لزوم ساماندهی وانت بارها در پایتخت
تاریخ انتشار: ۳۱ شهریور ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۱۹۳۵۴۹
به گزارش گروه روی خط رسانه های خبرگزاری برنا؛ مهدی اسماعیلبیگی، معاون حملونقل بار و کالای معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، درباره گلایهمندی برخی از رانندگان وانتبار برای اخذ تخفیف 70 درصدی طرح ترافیک اظهار داشت: طبق قانون، مدیریت حملونقل بار و مسافر در شهر بر عهده شهرداری است و حمل بار طبق ابلاغیه وزارت کشور نیاز به باربرگ دارد و بر اساس همین موضوع تسهیلاتی اعم از تخفیف طرح ترافیک، ارائه سوخت، لاستیک و .
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی افزود: در شهرداری برای اینکه تخفیف 70 تا 100 درصدی به وانتبارها برای ورود به محدوده طرح ترافیک ارائه دهیم موضوع باربرگ طراحی شده چرا که باید مشخص باشد مبدأ و مقصد بار کجاست که البته موضوع باربرگ برای مسائلی همچون جلوگیری از قاچاق کالا، سوخت و فرار مالیاتی نیز مورد استفاده قرار میگیرد.
اسماعیلبیگی خاطرنشان کرد: مشخصاتی که در باربرگ وجود دارد در سامانه وزارت کشور نیز قابل رؤیت بوده و در ارتباط با سامانه صنعت، معدن و تجارت، سامانه سوخت و ... است چرا که همه این شبکهها به یکدیگر پیوسته هستند و باربرگی که صادر میکنیم برای این موضوعات نیز مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
معاون حملونقل بار و کالای معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری تهران خاطرنشان کرد: برای اینکه تسهیلات مرتبط با حملونقل بار انجام گیرد ابتدا در گام نخست باید وانتبارها ساماندهی شوند و تحت پوشش شرکتهای مربوطه قرار گیرند و از این طریق موضوعات حقوقی، بیمهای و ... قابلیت مدیریت خواهد داشت.
وی با اشاره به اینکه متأسفانه در حال حاضر وانتبارها به صورت سنتی حمل بار انجام میدهند، گفت: این افراد برای اینکه از تخفیف طرح ترافیک بهرهمند شوند باید یا از طریق اپلیکیشن یا از طریق شماره #2*3*137* اقدام کنند.
اسماعیلبیگی گفت: در حال حاضر صد شرکت از معاونت حملونقل بار و کالای شهرداری پروانه فعالیت اخذ کرده و در صورتی که وانتبارها تحت پوشش این شرکتها قرار گیرند استفاده از تسهیلات برای آنها آسانتر خواهد شد.
منبع:فارس
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: پایتخت پوشش شهرداری شهرداری تهران قانون
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۱۹۳۵۴۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پل حافظ تهران جمع میشود؟
سرپرست سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران گفت: پل حافظ جمع آوری نخواهد شد، و طبق تصمیم گرفته شده، این پل مقاومسازی میشود.
به گزارش مشرق، چند سالی است، یکی از مهمترین خبرهای عمرانی شهر تهران، تصمیم نهایی مدیریت شهری برای جمع آوری پل پر خاطره و پر ترافیک حافظ است.
نداشتن ایمنی و فرسودگی دلایل فنی مهندسین شهرداری تهران برای جمع آوری این پل بوده است. تا جاییکه به عنوان یکی از پلهای ناایمن تهران شناخته میشد.
در پنجمین دوره مدیریت شهری شاهد اوج تکرار ناایمنی این پل و برنامههای بی سرانجام جمع آوری آن بودیم و کارشناسان دوره پیشین شهری، تعمیر و نگهداشت پل حافظ را متحمل هزینه بسیار زیادی میدانستند و معتقد بودند هزینه برای حفظ این پل به صرفه نیست و باید جمع آوری شود.
این موضوع در دوره مدیریت شهری ششم ادامه پیدا کرد و مطرح شد، عباس شعبانی معاون وقت شهرداری تهران با بیان اینکه پل حافظ در سال ۱۴۰۲ نیز حذف نمیشود، تصمیم گیری درباره جمع آوری این پل را منوط بر تعیین تکلیف وضعیت زیرگذر شمالی- جنوبی و شرقی- غربی میدانست که هنوز به نتیجه نرسیده بود و گفته بود باید به طور همزمان برداشت پل و ایجاد زیرگذر را انجام داد و نمیتوانیم پل را برداریم و سپس به دنبال ایجاد زیرگذر برویم.
بعد از آن هادی حق بین معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران درباره سرانجام جمعآوری پل حافظ اینطور توضیح داده بود که از نظر سازمان مشاور و حوزه فنی عمرانی در صورتی که نیاز به حفظ این پل باشد، حافظ قطعاً به مقاوم سازی و بهسازی لرزهای نیاز دارد.
وی با درباره اینکه این پل باید جمع شود یا نه؟ گفته بود: باید تأثیر جمع آوری پل بر شبکه ترافیکی را احصا کنیم و باید این موضوع را حوزه حمل و نقل و ترافیک به ما بگویند که اگر این پل را جمع کردیم؛ آیا نیاز به جایگزین دارد یا خیر؟ و آیا با کنترل زمان چراغها میتوانند مدیریت ترافیک را انجام دهند؟
معاون شهردار تهران در ادامه تاکید کرده بود که معاونت حمل و نقل شهرداری تهران باید مشخص کند که همزمان با جمع آوری پل، تمهیدات اقدام بعدی پیش بینی شود و علت طولانی شدن این موضوع احصا تأثیرات ترافیکی بر شبکه است.
حق بین یادآور شده بود که این پروژه باید در یک زمان بسیار کوتاه در شرایط خاص و در زمان خاص با هماهنگی پلیس انجام شود زیرا برچیدن این پل ملاحظات اجرایی دارد که باید تمهیداتی را پیش بینی کنیم و اطلاع رسانی داشته باشیم و این موضوع مغفول نیست و بین دو حوزه فنی عمرانی و ترافیک در حال مبادله جوانب کار هستیم.
حالا بعد از گذشت ۴ ماه از اعلام این نظرات، مهدی صداقتی سرپرست سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران در گفتگو با باشگاه خبرنگاران جوان با اشاره به اینکه با بررسیهای ترافیکی صورت گرفته در معاونت فنی و عمرانی و تحلیل ترافیکی از سوی معاونت و سازمان حمل و نقل ترافیک، پل حافظ جمع آوری نخواهد شد، گفت: طبق تصمیم گرفته شده این پل مقاوم سازی میشود و تا حدود ۴۰ سال دیگر هم در برابر لرزه مقاوم خواهد بود.
پل حافظ از چهارراه کالج آغاز شده و از بالای خیابان جمهوری گذشته و تا خیابان هاتف و پیش از رسیدن به بازار موبایل ایران امتداد دارد.
این پل فلزی ۵۰ ساله که روزانه تعداد زیادی خودرو و موتورسیکلت از روی آن عبور میکنند تا به مراکز مهم اداری، تجاری و در نهایت به محدوده بازار تهران برسند.
منبع: باشگاه خبرنگاران