شکایت شهرداری از ناجا
تاریخ انتشار: ۲۴ مهر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۴۸۵۸۷۷
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایسنا، مجید فراهانی در مورد آخرین وضعیت گود رها شده جنب برج میلاد با بیان اینکه ۴ سال پیش شهرداری تهران با شرکت زیرمجموعه بنیاد تعاون ناجا قراردادی مبنی برساخت هتلی درمجاورت مرکز همایش‌های برج میلاد منعقد می کند که متاسفانه پس از گودبرداری، پروژه رها شده و هیچ اقدامی توسط شریک در این ۳سال انجام نشده است، گفت: با آغاز به کار شورای شهر پنجم، مدیریت شهری تمام تلاش خود را به کار بست تا وضعیت گود برج میلاد را روشن کند، چراکه رهاسازی گود آنهم به مدت سه سال، موجب ایجاد ترک‌هایی در مرکز همایش‌های برج میلاد تهران شده بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
رئیس کمیته بودجه با اشاره به مشکلات ایجاد شده در این پروژه افزود: در پی دستور مبنی بر عدم ورود نهادهای نظامی به مسائل اقتصاد، ناجا دچار مشکلاتی در این زمینه شده هرچند که شرکت قدر وابسته به ناجا با مشکل مالی روبرو شده و بعد از ایجاد گود مشخص شد توان مالی لازم را برای ادامه پروژه ندارد و دنبال شریک چینی بود که نشد.
فراهانی با بیان اینکه تکمیل این پروژه می توانست به نفع شهروندان باشد گفت: اخیر دستگاه قضایی با توجه به تاکیدات رئیس دستگاه مبنی بر پیگیری حقوق عامه، اقدامات خوبی در زمینه تعیین تکلیف انجام داده و شهرداری نیز در این خصوص شکایت به دستگاه قضایی داشته که سه سال این گود رها شده و این مسئله هم ایمنی و هم به منافع حقوق عامه ضربه زده است.
فراهانی با اشاره به ورود دادستانی گفت: البته شهرداری تهران نیز در راستای تامین ایمنی پروژه با اخذ مشاور برای نیلینگ و شانه خاکی این گود در راستای ایمنی سازی کوتاه مدت اقدام کرده، اما برای حل مسئله لازم است که با ورود جدی دستگاه قضا و با تایید فسخ قرارداد، شهرداری بتواند یا خودش یا با شریک دیگر این پروژه را به اتمام برساند و یا حداقل اگر پروژه تحویل شهرداری شود می‌توان آن را تبدیل به میدانگاه کند.
منبع: اقتصاد آنلاین
کلیدواژه: برج میلاد شهرداری تهران برج شورای شهر بودجه مشکلات دستگاه قضایی حقوق شهرداری شورای شهر تهران شهرداری تهران شکایت ناجا مجید فراهانی گود برج میلاد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۴۸۵۸۷۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ورود ۵۰۰۰ اتوبوس نو تا پایان سال به شهر تهران
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران از ورود ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوس نو تا پایان سال خبر داد.
به گزارش ایسنا، مهدی علیزاده با تاکید بر اینکه بیش از ده سال است که ناوگان اتوبوسرانی نوسازی نشده است و این وقفه زیاد سبب شده که تولید کنندگان داخلی اتوبوس تقریبا خط تولید را نیمه تعطیل یا تعطیل کنند افزود: در سالجاری بیش از۵۰ درصد بودجه شهرداری تهران به حوزه حمل ونقل اختصاص داده شد و براساس برنامه چهارم توسعه تا پایان سال ۱۴۰۴ باید ۷۵۰۰ اتوبوس فعال داشته باشیم اما اتفاقی که در سال گذشته رخ داد این بود که قرارداد خرید ۲۵۰۰ اتوبوس با تولید کنندگان داخلی منعقد شد که از این تعداد ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس دیزلی و ۵۰۰ دستگاه برقی خواهد بود که بنا است تا پایان سال تحویل شهرداری تهران شود.
وی با بیان اینکه سال گذشته شهرداری تهران قرار دادی با یکی از شرکتهای چینی برای خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۲ متری برقی منعقد شدگفت: مجموعا اتوبوسهای نو تولید داخل و وارداتی به ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوس می رسد و در حال مذاکره هستیم که خدمات پس از فروش اتوبوسهای چینی را به شرکتهای تولید داخلی داشته باشیم و به محض توافق و بعد از اولین پرداخت، بنا است که ظرف مدت ۵ الی ۶ ماه، ۲۵۰۰ اتوبوس را تحویل دهند و براساس برنامه ریزی ها تا پایان سال این اتوبوسها وارد می شود که ۵ هزار اتوبوس فعال و نوسازی شده وارد چرخه شود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد ورود اتوبوسهای نو به ناوگان حمل ونقل عمومی با بیان اینکه در سال گذشته ۴۰۰ اتوبوس نوسازی شد گفت: از ابتدای این دوره مدیریت شهری تاکنون ۹۰۰ دستگاه اتوبوس نو از طریق خریدهای شهرداری تهران و تعهدات وزارت کشور وارد چرخه حمل ونقل عمومی تهران شد و این روند ادامه خواهد داشت بگونه ای که در آینده ای نزدیک آنقدر اتوبوس خواهیم داشت که دچار کمبود راننده خواهیم شد.
وی در مورد وضعیت اورهال اتوبوسهای شرکت واحد با بیان اینکه براساس برنامه ریزی های صورت گرفته در سالجاری ۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری بازسازی خواهد شد افزود: در کنار نوسازی و اورهال اتوبوسها، ورود مینی بوس به چرخه فعالیت را نیز خواهیم داشت چراکه نسبت به مهندسی خطوط اتوبوس اقدام کردیم به این علت که برخی از خطوط اتوبوسرانی مسافر کمی دارند و فعالیت اتوبوسهای۱۲ متری در این خطوط به صرفه نیست به همین علت در این خطوط کم مسافر از مینی بوس استفاده می کنیم و اتوبوسها به خطوط پرمسافر تزریق می شوند.
علیزاده در مورد کمبود حقوق رانندگان اتوبوس بخش خصوصی با تاکید بر اینکه ۱۷ شرکت بخش خصوصی با شرکت واحد قرارداد دارند گفت: بخشی از اتوبوسهای شهر تهران ملکی شهرداری تهران هستند و بخش دیگر نتعلق به بخش خصوصی است که شرکت واحد دخل وتصرفی در حقوق رانندگان بخش خصوصی ندارد و تنها به صورت ماهانه براساس خدمات و پیمایش یارانه پرداخت خواهد شد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد چرایی تغییر جایگاه زنان و مردان در اتوبوسهای بی.آر.تی با بیان اینکه از سال گذشته برنامه ریزی برای خطوط تندور آغاز شد و ما شکایت های زیادی وهم تصافات جرحی در مورد این خصوص داشتیم گفت: در خطوط تندور با وجود کمک و همکاری پلیس راهور نتوانستیم نسبت به ساماندهی موتورسیکلتها اقدام کنیم و این ترمزهای ناگهانی اتوبوسها و تعداد بالای مسافران زن در اتوبوسهای تندرو موجب بروز تصادفات می شود.
علیزاده با بیان اینکه آسیب پذیری بانوان بیشتر است و در تصادفات دچار جرح می شوند گفت: دقت داشته باشید که تعداد مسافران زن در خطوط تندرو در ساعات پیک بیشتر از آقایان است و نیاز به فضای بیشتری داشتند و قسمت انتهایی اتوبوس نیز فضای بیشتری به نسبت فضای جلو دارند و این تغییر مکان موجب رضایت نسبی مسافران شده است.
منظور از «خانم بازیگر» در اعترافات تتلو که بود؟