سهم استان سمنان از حمل و نقل کالا در کشور ۲.۲ درصد است
تاریخ انتشار: ۲۳ آبان ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۷۹۰۲۸۱
به گزارش خبرنگار مهر، مجید عرفانی صبح پنج‌شنبه در گفتگو با خبرنگاران به میزبانی اداره کل راهداری استان سمنان ضمن بیان اینکه سهم این استان از حمل‌ونقل کالا در کشور ۲.۲ درصد است، ابراز داشت: بر اساس رتبه‌بندی استان سمنان در جایگاه چهاردهم کشور قرار دارد.
وی ضمن بیان اینکه کنترل بر فعالیت ناوگان جاده‌ای حمل‌ونقل کالا در محورهای مواصلاتی استان تشدید می‌شود، افزود: این افرایش نظارت تردد ناوگان حمل‌ونقل بر اساس دستورالعمل ابلاغی با همکاری پلیس‌راه و صنوف حمل‌ونقل جاده‌ای رئیس اداره حمل‌ونقل کالای اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان سمنان صورت خواهد گرفت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
رئیس اداره حمل‌ونقل اداره کل راهداری و حمل‌ونقل استان سمنان یکی از معضلات در این بخش جابجایی کالا بدون استفاده از بارنامه برشمرد و ابراز داشت: در صورت نبود بارنامه برای این دسته رانندگان برخورد قانونی صورت می‌گیرد لذا انتظار می‌رود این‌گونه موارد را ناوگان حمل‌ونقل کالا حتماً مدنظر قرار دهند.
عرفانی در ادامه تصریح کرد: هدف از این تشدید نظارت‌ها شفاف‌سازی و جلوگیری از جابجایی خارج از شبکه حمل‌ونقل جاده‌ای کالا است که بر اساس ضوابط و مقررات هرگونه عملیات حمل‌ونقل می‌بایست تحت صدور بارنامه انجام شود.
وی افزود: به‌منظور تسهیل در ارائه خدمات و ساماندهی حمل‌ونقل محمولات معدنی در مراکز عمده تولید بار و معادن دورافتاده استان سمنان نیز اقداماتی از سوی این اداره کل برای اخذ بارنامه انجام‌گرفته است.
کد خبر 4771977منبع: مهر
کلیدواژه: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای حمل و نقل ترانزیت کالا بوشهر یوم الله 13 آبان زلزله راهپيمايي 13 آبان شهرکرد ایلام گرگان تئاتر کودک و نوجوان شیراز بیرجند قزوین سفر استانی هفته وحدت یاسوج
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۷۹۰۲۸۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
هوشمندسازی ناوگان ترانزیت برای افزایش جذابیت ترانزیتی کشور
تین نیوز شهاب خدامرادی* :
به تعبیر برخی فعالان حوزه حمل ونقل، ایران کشوری است که در چهارراه حمل ونقل بین المللی قرار دارد و دارای بیش از 20 هزارکیلومتر مسیرهای آزادراهی و بزرگراهی بین شهری است که پایش تمامی این مسیرها همواره یکی از دغدغه های اصلی دستگاه های ذی ربط به شمار می رود.
به گزارش تین نیوز به نقل از ستاد توسعه فناوری های حوزه فضایی ، حمل و نقل پ نکته قابل تأمل دیگر در خصوص ایران، عبور دو کریدور تجاری بین المللی شمال-جنوب و شرق-غرب بر جذابیت های ترانزیت از خاک ایران افزوده است. براساس سالنامه آماری سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای، سالانه بیش از 7 میلیون تن بار از طریق جاده ای در کشور ترانزیت می شود. این بارها با بیش از 300 هزار سفر در سال و متوسط پیمایش بیش از 1200 کیلومتر در شبکه حمل ونقل جاده ای کشور ترانزیت شده است.
ترانزیت عبارت است از انتقال کالایی گمرک نشده از یک گمرک به گمرکی دیگر که تحت نظارت گمرک صورت می گیرد و در بین کشورهای مختلف بسیار رقابتی است و هر کشوری در تلاش است تا برای پیروزی و موفقیت در بازارهای بین المللی، قیمت ترانزیتی کالا را به صورت رقابتی تعیین کند.
اگر کشوری بتواند از مزیت های رقابتی و توانایی هایش در زمینه ترانزیت به خوبی بهره برداری کند، می تواند سود خوبی را به چرخه اقتصادی خود وارد کند. همچنین زمان عبور کالا و قابلیت اطمینان نیز از جمله سایر شاخص های تأثیرگذار در بحث ترانزیت است.
تمامی این مسائل، نشان از وجود ظرفیت های جمهوری اسلامی ایران در حوزه حمل ونقل ترانزیت جاده ای دارد اما در کنار آن مسائلی نظیر توقف های متعدد و طولانی مدت، تأمین امنیت رانندگان و ناوگان، عدم نظارت بر میزان مصرف سوخت و قاچاق آن، عدم امکان پایش مسیر و مسافت پیموده شده توسط ناوگان، کمبود تیرپارک و ... ازجمله معضلات ترانزیت و حمل ونقل بین المللی است.
یکی از چالش های پیش روی نهادهای ذی نفع حوزه ترانزیت بینالمللی، عدم اطلاع از وضعیت و موقعیت ناوگان در شبکه حمل ونقل جاده ای کشور و میزان مسافت دقیق پیموده شده توسط این ناوگان است. درنتیجه عوارض جاده ای و سوخت متناسب با تردد ناوگان مذکور اخذ نشده و کشور متحمل زیانهای فراوان در این حوزه شده است.
اجرای پروژه پایش ناوگان حمل و نقل بین المللی و ترانزیت به کمک فناوری های ارتباطات برد کوتاه اختصاصی (DSRC) شامل شناسایی فرکانس رادیویی (RFID)، عوارض ویدیویی شامل پلاک خوان خودکار (ANPR)، توزین در حین حرکت (WIM)، دادههای ثبت شده شبکه تلفن های همراه (BTS) و ... منافع زیادی از جمله پایش سراسری ناوگان، دریافت عوارض پیمایش ناوگان، پایش فعالیت ها و تخلفات ناوگان، جلوگیری از قاچاق و واردات محموله های ممنوعه و ... در بر دارد.
*رییس گروه هوشمندسازی ستاد توسعه فناوری های فضای و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
فوری/ انفجار در مناطق مرکزی ایران / اسرائیل به ایران، عراق و سوریه حمله کرد