دوپینگ قیمت خودرو با نرخ ارز
تاریخ انتشار: ۳۰ آبان ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۸۵۰۵۱۷
تین نیوز
بازار خودرو طی هفته جاری تحت تاثیر سهمیهبندی و افزایش نرخ بنزین قرار داشت. با افزایش ناگهانی نرخ بنزین که از بامداد جمعه ۲۴ آبان ماه از سوی دولت اعلام شد، بازار ارز در اولین روز کاری روند افزایشی به خود گرفت.
افزایش نرخ بنزین و نوسانی شدن بازار ارز، خریداران و فروشندگان را در بازار خودرو در وضعیت دوگانهای قرار داد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
دوپینگ قیمت خودرو با نرخ ارز
آنچه مشخص است به دلیل افزایش نرخ ارز و تاثیری که بازار ارز روی خودرو دارد، برخی فروشندگان و دلالان پیش از آنکه افزایش نرخ ارز تثبیت شود، به پیشواز افزایش قیمتها رفتند. به این ترتیب در حالیکه نرخ ارز در روز دوشنبه تثبیت و از روز سهشنبه روند کاهشی به خود گرفت، اما قیمت خودرو همچنان روند افزایشی داشت. البته بازار خودرو پیش از داستان افزایش نرخ بنزین نیز چندان باثبات نبود. افزایشی شدن قیمتها از روزهای پایانی مهر بار دیگر شرایط بازار اردیبهشت سال جاری را برای فعالان بازار تداعی کرد.
در آن مقطع نیز در حالی که بازار بهصورت سنتی بعد از تعطیلات عید به رکود میرفت، شاهد بودیم که قیمتها به ناگاه وارد فاز افزایشی شد. آنچه مشخص است پیشبینی میشد که به دلیل اتمام تعطیلات تابستانی و همزمانی آن با ماههای محرم و صفر بازار بهطور سنتی با کاهش قیمت روبهرو شود؛ حال آنکه بهرغم رکود و نبود مشتری، خودروهای پرتیراژ روند صعودی پیدا کردند.
در همین حال فعالان بازار تاکید داشتند که افزایش قیمتها در بازار به دلیل اخلال در روند فاکتور کردن خودروها روی داده است آدرس زمانی که آنها در این ارتباط میدادند مربوط به هفته آخر مهر تا هفته ابتدایی آبان بود.
با این حال دو خودروساز بزرگ کشور نسبت به این اظهارنظرها واکنش نشان دادند و در بیانیهای که ایران خودرو، سایپا و انجمن خودروسازان منتشر کردند هرگونه کاهش عرضه و مدیریت بازار توسط خودروسازان تکذیب شد. با در نظر گرفتن شرایط دو ماه گذشته بازار، حالا دوپینگ قیمتی محصولات با توجه به تلاطمات بازار ارز، قیمتها را بیش از پیش در مسیر افزایشی قرار داده است.
البته برخی دستاندرکاران بازار با توجه به قطع شدن اینترنت و عدم دسترسی فروشندگان و خریداران به سایتهایی که در زمینه داد و ستد خودرو فعال هستند، معتقدند همین مساله روی قیمتها تاثیر منفی گذاشته و فروشندگان از ترس اینکه خودروی خود را با ضرر بفروشند، بعضا قیمتهایی را مطرح میکنند که چندان منطبق بر واقعیتهای بازار نیست. دستاندرکاران بازار ابراز امیدواری میکنند چنانچه در روزهای آینده شاهد وصل شدن اینترنت، تداوم کاهشی شدن نرخ ارز و بازگشت بازار به شرایط معمول پیش از افزایش قیمت بنزین باشیم، میتوان امیدوار بود قیمتها در مسیر کاهشی قرار بگیرند. حال به سراغ بازار خودرو برویم و قیمت محصولات موجود در بازار را بررسی کنیم.
قیمتها حباب دارد
همان طور که اشاره شد بازار ارز به سرعت به افزایش نرخ بنزین و سهمیهبندی آن واکنش نشان داد و در مسیر افزایشی قرار گرفت. بازار خودرو نیز متاثر از نرخ ارز، متلاطم شد و قیمتها ساز افزایشی کوک کردند. اما قیمت محصولات داخلی طی هفته جاری از این قرار است. فعالان بازار خودرو در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» عنوان کردند که پراید ۱۳۱ بهعنوان ارزانترین خودروی حاضر در بازار طی هفته جاری افزایش قیمت یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی را به خود دید. فروشندگان هفته گذشته این خودرو را با قیمت ۴۸ میلیون تومان در اختیار خریداران قرار میدادند. حال آنکه هم اکنون این خودرو ۴۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارد. دیگر محصول پرتیراژ موجود در بازار نیز از خانواده پراید است. پراید ۱۱۱ هم اکنون با قیمت ۵۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان موجود است. این خودرو هفته گذشته ۵۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت خورده بود. بنابراین شاهد هستیم که قیمت پراید هاچبک طی هفته جاری رشد یک میلیون تومان را تجربه کرده است.
تیبا و ساینا دو محصول دیگر خودروسازی سایپا نیز که بهعنوان جایگزینهای خانواده پراید مطرح هستند، طی هفته جاری افزایش قیمت را تجربه کردند. تیبا هفته گذشته ۵۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت داشت. این خودرو طی هفته جاری در مسیر پراید ۱۱۱ حرکت کرد و با افزایش یک میلیون تومانی از سوی فروشندگان با قیمت ۵۶ میلیون و ۵۰۰ هزارتومان در دسترس متقاضیان قرار دارد.
ساینا نیز همان طور که اشاره شد در هفته جاری افزایش قیمت داشت. این خودرو با قیمت ۶۲ میلیون تومان دربازه زمانی ذکر شده، داد و ستد شد. سری هم به بازار خودروهای پرتیراژ ایران خودرو بزنیم. پژو ۴۰۵ SLX هفته گذشته ۹۰ میلیون تومان قیمت داشت. این هفته قیمت این خودرو ۵۰۰ هزار تومان رشد کرد. در حال حاضر فروشندگان در ازای دریافت ۹۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان این خودرو را در اختیار خریداران قرار میدهند. پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۵ نیز به ترتیب ۸۸ و ۱۰۲ میلیون تومان قیمت خوردند. این قیمتها گویای رشد ۲ میلیون تومانی این خودروها به نسبت هفته گذشته است. قیمت ۲۰۶ صندوقدار نیز در هفته جاری سه رقمی شد. این خودرو با قیمت ۱۰۱ میلیون تومان در دسترس متقاضیان قرار دارد.
پژو ۲۰۷ اتومات دیگر محصول خانواده پژو نیز طی هفته جاری با قیمت ۱۷۳ میلیون تومان داد و ستد شد. حال به سراغ بازار سمند برویم. سمند ۷EFبا قیمت ۹۳ میلیون تومان در بازار موجود است. فروشندگان رانا و دنا نیز این دو محصول را به ترتیب با قیمتهای ۸۳ میلیون و ۵۰۰ هزار و ۱۱۴ میلیون تومان عرضه کردهاند. نمودار قیمتی دنا رشد ۳ میلیون تومانی را طی یک هفته نشان میدهد. حال به سراغ بازار خودروهای مونتاژی دو خودروساز بزرگ کشور برویم. دو محصول مونتاژی سایپا یعنی ساندرو استپ وی و چانگان به ترتیب با قیمت ۱۹۰ و ۱۹۱ میلیون تومان به فروش میرسند. دانگ فنگ و پژو ۲۰۰۸ محصولات مونتاژی ایران خودرو نیز در هفته جاری روند تصاعدی در قیمت داشتند بهطوریکه فروشندگان برای دانگ فنگ قیمت ۱۴۸میلیون تومان را در نظر گرفتند که این قیمت حکایت از رشد ۳ میلیون تومانی این خودرو دارد. پژو ۲۰۰۸ نیز با رشد یک میلیون تومانی با قیمت ۳۳۰ میلیون تومان داد و ستد میشود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: بازار خودرو افزایش نرخ بنزین
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۸۵۰۵۱۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پنج تصویر فراموشنشدنی از بازار خودرو در سال ۱۴۰۲
فرارو- پژو ۲۰۶ در سال ۱۴۰۲ به شکل رسمی از خط تولید ایرانخودرو کنار رفت. سختگیریهای سازمان ملی استاندارد، پژو ۲۰۶ را بعد ۲۲ سال حضور در ایران به سرنوشتی مشابه سمند و ۴۰۵ دچار کرد و اگر اتفاق خاصی رخ ندهد، در ماههای ابتدایی سال جدید میتوانیم منتظر همین خبر برای پژو پارس باشیم.
به گزارش فرارو؛ خودروسازهای داخلی در سالی که پشتسر گذاشتیم، مدلهای زیادی به بازار تزریق نکردند و ماجرای ازسرگیری دوباره واردات خودرو، از بدبینانهترین پیشبینیها هم سرعت کمتری داشت. لابلای خبرها و تصاویر نهچندان امیدوارکنندهای که از بازار خودرو در سال گذشته باقی مانده، میتوانیم ثبات نسبی قیمتها در بازار را به فال نیک بگیریم.
بازگشت خودروهای وارداتیخودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۲ یعنی تقریبا بعد پنج سال و دو ماه پا به خیابانهای کشور گذاشتند. اوایل تیرماه ۹۷ ابلاغیه ممنوعیت واردات هزار و ۳۳۹ قلم کالا از جمله خودرو به دست گمرک رسید و نهایتا شهریور ۱۴۰۲ اولین سری از خودروهای وارداتی جدید در قالب مراسمی با حضور وزیر صمت به خریداران تحویل داده شد. توسط چه شرکتی؟ سایپا. یعنی دومین خودروساز بزرگ کشور.
آمار و ارقام رسمی از حجم واردات خودرو که به نقل از گمرک منتشر شده، مشخص میکند در کل ۱۲ ماه سال گذشته، همه شرکتهای واردکننده روی هم ۱۱ هزار و ۲۳۶ محصول را از کمرگ ترخیص کردند. از طرفی طبق اعلام خود مسئولان سامانه یکپارچه در اولین مرحله ثبتنام از متقاضیان خودروهای وارداتی که اسفند ۱۴۰۱ انجام شده، حدود ۱۲۰ هزار نفر اسم نوشتند.
مورد عجیب پژو پارس
پژو پارس آخرین قربانی سختگیریهای سازمان ملی استاندارد است و اگر اتفاق غیرمنتظرهای رخ ندهد، تا چند ماه دیگر خبر توقف تولید آن بعد ۲۵ سال حضور در خط تولید رسمی میشود.
توقف تولید پژو پارس بهخاطر سازگارنبودن پلتفرم قدیمی این محصول با یکسری از استانداردهای ابتدایی، یکی از خواستههای سازمان ملی استاندارد است و بحث خروج این محصول از خط تولید، تقریبا از نیمه سال ۱۴۰۲ به میان آمد. ضربالاجل سازمان ملی استاندارد به ایرانخودرو اواخر سال ۱۴۰۲ تعیین شد.
تحویل ندادن پژو پارسهای ثبتنامی به متقاضیان سامانه، استارتی برای حاشیههای بیپایان این محصول قدیمی در سال گذشته شد. ایرانخودرو، سازمان ملی استاندارد را مانعی برای تولید و تحویل مدلهای ثبتنامی معرفی میکرد و سازمان ملی استاندارد در پاسخ، به اخطارهای قبلی که برای ایرانخودرو ارسال کرده بود اشاره میکرد. نهایتا بعد جاروجنجال چند هفتهای، توافق شد تا زمان تکمیل تعهدات ایرانخودرو به متقاضیان، تولید پژو پارس در سال جدید ادامه داشته باشد.
پیوستن ۲۰۶ به جمع سمند و ۴۰۵
پژو ۲۰۶ در سالی که پشتسر گذاشتیم، به شکل رسمی از جمع مدلهای حاضر در خط تولید ایرانخودرو کنار رفت. محصولی که از اوایل سال ۱۳۸۰ پا به ایران گذاشت و دقیقا بعد ۲۲ سال و خاطر پاس نکردن استانداردهای لازم به اکیپ مدلهایی مثل پژو ۴۰۵ و سمند ملحق شد که قبلا چنین سرنوشتی داشتند.
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ آخرین نسخه از خانواده شش نفره ۲۰۶ در خط تولید ایرانخودرو بود که البته دلتنگی دوستان برای آن باعث شد موتور و داشبور ۲۰۶ به دو تیپ مختلف ۲۰۷ منتقل شود. پژو ۲۰۷ تیپ پنج با موتور TU۵، اما داشبورد ۲۰۶ طراحی شده و از آن طرف به شکل همزمان، یک پژو ۲۰۷ دیگر با موتور ۲۰۶ به خط تولید ایرانخودرو اضافه شد. معروف به پژو ۲۰۷ با موتور TU۳.
پژو ۲۰۶ دو دهه قبل که به ایران آمد، یک خودرو ۱۰، ۱۲ میلیونی بود و الان مدلهای صفرکیلومتر تیپ ۲ آن را در بازار آزاد حدود ۶۰۰ میلیون میفروشند.
اضافه شدن اطلس و تیپهای جدید دنا و تارا به بازار
اطلس G جدیدترین محصول خودروسازهای وارداتی است و اگر تیپهای جدید دنا و تارا را حساب نکنیم، به جز اطلس خودرو دیگری در سال ۱۴۰۲ به بازار تزریق نشد.
اطلس نیز با همان شکلوشمایل محصولات تولیدی سایپا در سالهای اخیر طراحی شده و اصلا خیلیها محصول جدید سایپا را فیسلیفت کوییک میدانند.
اطلس G اواسط ۱۴۰۲ یعنی تقریبا دو سال بعد از تاریخی که مدیران سایپا وعده داده بودند، پیشفروش شد و همزمان با آخرین روزهای سال قبل تحویل خریداران داده شد. خود سایپا قیمت اطلس در کارخانه را تقریبا ۴۰۰ میلیون تومان تعیین کرده است. در بازار آزاد، اما قیمت اطلس به ۵۲۵ میلیون میرسد.
تارا اتوماتیک تیپ V۴ که گرانقیمتترین سواری داخلی هم مربوط میشود و در سال ۱۴۰۲ به فهرست محصولات ایرانخودرو اضافه شده، بهجز چندتا آپشن، چیزی بیشتر از تارا V۲ نیست و دنا پلاس اتوماتیک آپشنال هم همین نسبت را به دنا پلاس اتوماتیک معمولی دارد.
ثبات نسبی قیمت خودرو در سال ۱۴۰۲
قیمت خودرو در روزهای پایانی سال ۱۴۰۲ با روزهای ابتدایی سال تفاوت چشمگیری نداشت و اگر فعلوانفعالات نگرانکننده ماههای پایانی در کار نبود، سال گذشته را با کاهش قیمت خودرو در بازار پشتسر میگذاشتیم. قیمت مدلهای زیادی مثل تارا اتوماتیک، پژو ۲۰۷ دندهای، پژو ۲۰۶ تیپ ۲، کوییک دندهای و دنا پلاس در حد فاصل ابتدای فروردین ۱۴۰۲ تا انتهای اسفند ۱۴۰۲ نهایتا ۱۵ میلیون بالا و پایین شده و این وسط فقط میتوانیم پژو پارس و تیبا را یکجور استثنا بدانیم.
قیمت تیبا صندوقدار صفرکیلومتر در بازار آزاد همزمان با نایاب شدن این مدل در بازار، ظرف سال گذشته حدود ۴۰ میلیون بالا آمد. پژو پارس هم تحتتاثیر داستانها و حواشی که در سال گذشته از سر گذارند، رشد قیمت ۸۰ میلیونی داشته است.
تغییرات قیمت خودرو در بازار آزاد ظرف سال ۱۴۰۲
انواع خودرو داخلی | ابتدای 1402 | انتهای 1402 | میزان تغییر قیمت |
تیبا صندوقدار | 350 میلیون تومان | 390 میلیون تومان | 40 میلیون افزایش |
کوییک دندهای | 390 میلیون تومان | 385 میلیون تومان | پنج میلیون کاهش |
شاهین دندهای | 675 میلیون تومان | 650 میلیون تومان | 25 میلیون کاهش |
206 تیپ 2 | 585 میلیون تومان | 595 میلیون تومان | 10 میلیون افزایش |
207 دندهای | 760 میلیون تومان | 770 میلیون تومان | 10 میلیون افزایش |
پارس سال | 580 میلیون تومان | 660 میلیون تومان | 80 میلیون افزایش |
دنا پلاس | 730 میلیون تومان | 745 میلیون تومان | 15 میلیون افزایش |
تارا V2 | 930 میلیون تومان | 910 میلیون تومان | 20 میلیون کاهش |