جزئیات طرح آب سوز کردن خودرو‌های شخصی/ اختراعی شگفت انگیز اما در هاله‌ای از ابهام
تاریخ انتشار: ۱۳ آذر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۹۵۶۴۹۱
به گزارش خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، دغدغه‌هایی مثل آلودگی هوا، محدودیت‌های سوخت‌های فسیلی، قیمت تمام شده بنزین و مواردی از این قبیل، سالهاست که خودروساز‌ها را در تمام نقاط دنیا به سمت پیدا کردن سوخت جایگزین برای بنزین حرکت می‌دهند.
برق، انرژی خورشیدی، گازوئیل، گاز LPG، گاز CNG و هزاران ماده دیگر برای جایگزین شدن بنزین مورد ارزیابی قرار گرفتند و هر یک از آنها می‌توانستند منبعی برای تأمین انرژی و به راه انداختن نیروی محرکه خودرو باشد؛ تنها چیزی که به آن نیاز داشتیم یک واکنش شیمیایی و آزاد شدن ناگهانی انرژی بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
یکی از هیجان‌انگیز‌ترین موادی که می‌تواند به عنوان سوخت مورد استفاده قرار بگیرد و هر چند سال یکبار مدعی جدیدی پیدا می‌کند، آب است؛ تصور اینکه خودرویی بتواند با چند لیتر آب به راه بیفتد و جهان را از شر تمام آلایندگی‌ها خلاص کند اتفاق فرای تصور و چیزی شبیه به رویا است.
در طول این سال‌ها، بار‌ها افراد مختلفی در گوشه و کنار دنیا سر بلند کرده و در سایت‌ها، روزنامه‌ها، مجلات علمی و دنیای حمل و نقل ادعای ساخت خودرویی با مصرف آب را داشتند که متأسفانه اغلب آنها پوچ از آب درآمدند.
چارلز اچ گرت یکی از قدیمی‌ترین افراد مدعی در این حوزه محسوب می‌شود؛ در ۸ سپتامبر سال ۱۹۳۵ و در یکی از روزنامه‌های آن دوران منتشر شد که مبنی بر آن آقایی به نام گرت خودرویی را با سوخت آب برای چند دقیقه به نمایش درآورده است. روش مورد استفاده او الکترولیز آب به اکسیژن و هیدروژن بود که در همان سال ثبت شد.
در سال ۱۹۸۰ استنلی مایر ادعا کرد که او قادر به استخراج انرژی از آب شده‌است و متاسفانه دادگاهی در اوهایو در سال ۱۹۹۶ او را به جرم تقلب و کلاه‌برداری گناهکار تشخیص داد.
در سال ۲۰۰۲ شرکتی اعلام کرد که دستگاهی را با قابلیت استخراج انرژی از آب تولید کرده است و در سال ۲۰۰۳ این شرکت اعلام کرد که این فناوری را برای به حرکت درآوردن خودرو ارتقا داده‌است. اما در نهایت با جذب بیش از ۲٬۵ میلیون دلار سرمایه، هیچ دستگاهی را به بازار ارائه نکرد و بنیان‌گذار آن به پنج سال و بازپرداخت خسارت محکوم شد.
از سال ۲۰۱۶ فردی ایرانی مدعی ساخت خودرویی شد که تنها از آب برای تأمین انرژی استفاده می‌کند. اعلام این خبر در در روز‌های ابتدایی جنجال بسیاری به پا کرد، اما دیگر خبری از آن نشد و تصورمی‌کردیم به همان سرانجام همیشگی دچار شده است، اما اخبار منتشر شده در چند روز اخیر خبر از فعالیت سامانه ثبت نامی می‌دهد که نام فرد مدعی بر آن حک شده است. اگر چه بعد سال‌ها تجربه تلخ امیدی به حقیقی بودن این طرح نمانده، اما تایید شدن آن می‌تواند دنیا را تحت تاثیر قرار دهد.
تا حالا هیچ مجوزی در خصوص پیش‌فروش تجهیزات خودرو آب سوز صادر نشده استسیدرضا مفیدی مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، درباره طرح آب سوز کردن خودرو‌های شخصی، گفت: تا حالا هیچ مجوزی در خصوص پیش‌فروش تجهیزات خودرو آب سوز صادر نشده است. این پروژه از انواع کانسپت‌های غیر تجاری خودرو به شمار می‌رود که سال هاست در دنیا در حد تحقیقاتی رونمایی شده است و در حال حاضر قابلیت تجاری شدن ندارد.
او ادامه داد: بطور خلاصه در بهترین شرایط، مصرف انرژی برای تبدیل آب به سوخت همان میزانی است که در مصرف انرژی‌های دیگر به کار می‌رود. مصرف انرژی برای تبدیل آب به سوخت، برای حرکت خودرو و نیروی لازم برای پیشروان همچنان از طریق برق یا انواع سوخت‌های دیگر بایستی تامین شود.
طرح آب سوز کردن خودرو در هاله‌ای از ابهام و سکوت قرار گرفته استاحمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، درباره ادعای اخیر یک ایرانی مبنی بر تولید خودرویی با سوخت آب، گفت: این موضوع چند روزی است که فضای مجازی را در بر گرفته است و ما هم به عنوان فعالان صنعت خودرو به دنبال پیگیری این موضوع بودیم.
دبیر انجمن خودروسازان گفت: یک ایرانی با ادعای اینکه اختراع او می‌تواند باعث شود خودرو‌های معمولی صرفاً با چند لیتر آب و یک جسم جامد به راه بیفتد در سایت‌ها و شبکه‌های تلویزیونی حضور پیدا کرده است.
نعمت‌بخش ادامه داد: انجمن خودروسازان پذیرای چنین طرح‌هایی هست و حتی مرکز تحقیقات شرکت‌های خودروسازی مختلف تقاضای بررسی این طرح را داشتند، اما متأسفانه فرد مدعی با ترس از اینکه مبادا اختراع او دزدیده شود از حضور در مراکز تحقیقاتی اجتناب کرده است.
او تصریح کرد: حتی یکی از همکاران ما در این حوزه وارد سایت این شرکت شده و برای آبسوز کردن خودرو ثبت‌نام کرده است، اما تا به امروز خبری از آنها نشده است.
دبیر انجمن خودروسازان گفت: از سالهای دور همواره افراد بسیاری ادعا کردند که اختراع آنها می‌تواند باعث شود تا خودرو‌ها با استفاده از آب به راه بیفتند، اما متأسفانه تمامی آنها آنچه که ادعا می‌شد نبودند.
نعمت‌بخش افزود: ظاهراً فرد مدعی سامانه‌ای برای ثبت‌نام به راه انداخته است و امیدوار هستیم که به راستی به این اختراع دست پیدا کرده باشد، اما متأسفانه علی‌رغم پیگیری‌های انجام شده خبر جدیدی به دستمان نرسیده است.
او ادامه داد: این طرح در هاله‌ای از ابهام و سکوت قرار گرفته است، اگر تولید چنین محصولی حقیقت داشته باشد، وزارت صمت، انجمن خودروسازان و حتی سازمان محیط زیست بدون شک حاضر به خرید و حمایت از این طرح خواهد بود، اما نیاز به ثبت و انجام تست‌های آزمایشگاهی دارد.
در خودرو آب سوز؛ آب تبدیل به هیدروژن و محترق میشودامیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، درباره طرح آبسوز کردن خودرو، گفت: یکی از این طرح‌ها از نزدیک دیده‌ام که ظاهراً کار می‌کند، اما تا کنون هیچ مرکز معتبری این خودرو‌ها و موتور‌ها را آزمایش نکرده است.
این کارشناس خودرو ادامه داد: یکی از مواد مهم در خودرو طول عمر آن است، که مسئله مهمی به شمار می‌رود. آب سوختنی نیست، برای این عمل آب را باید تبدیل به هیدروژن و اکسیژن کنند و این هیدروژن است که محترق می‌شود، در این زمان دمای موتور افزایش می‌یابد و به شدت به موتور آسیب می‌رساند، از این رو این کار امکان‌پذیر نیست.
کاکایی بیان کرد: استفاده از خودرو‌های آبسوز عملاً امکان‌پذیر نیست و به کاهش مصرف به بنزین کمک نخواهد کرد، آب را به دو روش می‌توان آماده احتراق کرد، یکی آن را الکترولیت می‌کنند یا با یک ماده جامدی ترکیبی از آلومینیوم پتاسیم، هیدروژن و اکسیژن را جدا می‌کند.
او افزود: در روش الکتریکی، الکترولیت انرژی برق لازم دارد که در این روش از آن استفاده نمی‌کنند، در روش دوم که از یک ماده جامد استفاده می‌شود، این ماده باید مصرف شود تا از آن بتوان استفاده کرد، به همین دلیل نمی‌توان گفت که این روش باعث کاهش هزینه‌های مصرفی شود.
این کارشناس خودرو تشریح کرد: هزینه چنین کاری عملاً خیلی بالاست. از نظر مهندسی مکانیک این کار جز هزینه برای مصرف‌کننده چیز دیگری ندارد.
کاکایی گفت: بسیاری از محصولات با تبلیغات پررنگ می‌شوند و در عمل کارایی ندارند که می‌توان ادعا کرد این طرح می‌تواند جزو یکی از این تبلیغات باشد که عملی شدن آن جای سوال دارد.
او با تأکید بر اینکه اجرا شدن این عمل نیاز به بررسی‌های بیشتری دارد، گفت: مدت‌ها برای این موضوع مطالعه کرده‌ام و هیچ مدرکی را بدست نیاوردم تا بتوان ادعا کرد این طرح عملی می‌شود. موتوری که با آب کار می‌کند را دیده‌ام، اما این کار کردن کاملاً موقت است.
این کارشناس خودرو ادامه داد: از نظر قوانین ترمودینامیکی چنین کاری در عمل امکان‌پذیر نیست، بدین معنا که باید انرژی برق مصرف شود که هزینه بالایی دارد یا باید از آن ماده جامد که گفته شد، استفاده شود.
کاکایی گفت: ممکن است همچین طرحی به صورت نمایشی در زمان کوتاهی عملی شود، اما اجرا شدن آن ممکن نیست. به طور مثال مدتی پیش تبلیغ شد که با سیب زمینی لامپ را روشن می‌کنند ممکن است در ابتدا این سوال پیش آید که چرا اینگونه برق تولید نمی‌کنید، اما این روش از نظر صنعتی قابل اطمینان نیست و تبعات زیادی دارد.
او با اشاره به اینکه آب انرژی‌زایی ندارد، گفت: آب مصرف‌کننده انرژی است و آن را تولید نمی‌کند. اختراع لزوما به معنای کاربرد عملیاتی نیست، ممکن است یک روشی در ابتدا اختراع شود، اما اینگونه نیست که آن روش عملیاتی و تولید شود.
این کارشناس خودرو ادامه داد: یکی از مراکز معتبر باید این نوع آزمایش را بررسی کند، اما آنچه مشاهده شده هیچ مرکزی حاضر به آزمایش این اختراع نیست. در خودرو دو تست عملیاتی و دوام عمر انجام می‌شود که این آزمایش این دو تست را انجام نداده است.
سکوت فرد مدعی در تولید این محصول علامت سوال‌های بسیاری پیش روی ما می‌گذارد، اختراعی ثبت نشده که بدون داشتن مجوز‌های لازم و از طریق اینترنت به دست مردم می‌رسد و هیچ تضمینی درباره عملکرد آن وجود ندارد. اختراعی که با بهانه ترس از دزدیده شدن از دسترس مراکز تحقیقاتی فعال در این حوزه دور می‌ماند.
هیچ نشانه‌ای از عملکر واقعی یا غیر واقعی این طرح پیدا نمی‌شود؛ از طرفی این طرح بدون مجوز فروش، ثبت اختراع و هیچ تاییدیه دیگری ثامانه ثبت ام به راه انداخته و افراد بسیاری برای آن صف بسته اند و از طرف دیگر هیچ مطق علمی آن را تایی نمی‌کند که به آن امید داشته باشیم.
انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: خودرو آب سوز سوخت جایگزین
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۹۵۶۴۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
حمله پرسپولیس به رکورد شگفت‌انگیز مجیدی!
به گزارش "ورزش سه"، رکوردی که برای سالهای نسبتا طولانی در اختیار برانکو ایوانکوویچ قرار داشت، در لیگ بیست و یکم از سوی تیم فرهاد مجیدی ربوده شد تا استقلال در قامت پرامتیازترین قهرمان فوتبال حرفه‌ای ایران مطرح شود.
استقلال در لیگ بیست و یکم 68 امتیاز به دست آورد تا با اختلاف معنادار نسبت به پرسپولیس در صدر جدول قرار بگیرد. البته آبی‌ها در هفته پایانی فرصت دستیابی به هفتادمین امتیاز فصل را هم داشت اما تساوی بدون گل برابر نفت مسجدسلیمان در روز جشن قهرمانی، رویای تیم استقلال را نقش بر آب کرد.
این در حالی است که حالا پرسپولیس در شرایطی راهی آبادان شده که 49 امتیاز از 23 بازی این فصل کسب کرده و تنها در یک حالت رکورد تیم مجیدی را خواهد شکست: پیروزی در تمام بازیهای فصل. در این صورت پرسپولیس 70 امتیازی خواهد شد و این رکورد جاودانه را در اختیار خواهد داشت.
بهترین قهرمانان فوتبال ایران را در زیر می‌بینید:
1. بیست و یکم: استقلال 68 امتیازی (فرهاد مجیدی)
2 و 3. بیستم و نوزدهم: پرسپولیس 67 امتیازی (یحیی گل‌محمدی*)
4 و 5. بیست و دوم و شانزدهم: پرسپولیس 66 امتیازی (یحیی گل‌محمدی و برانکو)
6. هفدهم و چهارم: پرسپولیس و فولاد 64 امتیازی (برانکو و فرانچیچ)
* در لیگ نوزدهم یک نیم فصل گابریل کالدرون هدایت پرسپولیس را برعهده داشت
نکته جالب اینکه پرسپولیس در دو قهرمانی نخست یحیی گل‌محمدی برای اولین بار در فصول 16 تیمی موفق شد به رکورد 67 امتیازی برسد و در حالی که انتظار می‌رفت این آمار دست نیافتنی باشد، فرهاد مجیدی رکورد یحیی را شکست. همچنین پرسپولیس در اولین قهرمانی با برانکو نیز 66 امتیاز به دست آورد و در آن فصل با اختلاف 9 امتیازی نسبت به ذوب‌آهن عنوان قهرمانی را به دست آورد.
البته در بین پرامتیازترین تیمها باید به نایب قهرمانانی اشاره کرد که در حالت عادی با این تعداد امتیاز باید جام را بالای سر می‌بردند؛ این افسوس بزرگ در ابتدا به سپاهان می‌رسد که در لیگ بیستم و همچنین فصل گذشته، 65 امتیاز به دست آوردند اما چیزی بیشتر از نایب قهرمانی نصیبشان نشد. به عبارتی سپاهان در 17 فصل از لیگ برتر با این حدنصاب امتیازی می‌توانست قهرمان شود اما تیم مورایس و نویدکیا به پرسپولیس سرسخت یحیی گل‌محمدی خوردند.
همچنین پرسپولیس در لیگ بیست و یکم با 63 امتیاز نتوانست قهرمان لیگ برتر شود، آن هم در شرایطی که برانکو در اخرین فصل حضورش با امتیاز کمتر جام را بالای سر برده بود. به عبارتی تیمهای پرسپولیس و سپاهان در این سه فصل، استاندارد یک تیم نایب قهرمان را هم افزایش دادند و احتمالا این فصل هم پرسپولیس و استقلال با بیشتر از 60 امتیاز دستشان از جام کوتاه خواهد ماند.
فراموش نکنید که استقلال که تا اینجا با 50 امتیاز صدرنشین است، در صورت پیروزی در تمام مسابقات خود شانس این را خواهد داشت تا اولین قهرمان 71 امتیازی فوتبال ایران لقب بگیرد. همچنین اگر استقلال یک لغزش داشته باشد و با شش برد و یک تساوی فصل را به پایان برساند، اولین تیم تاریخ این باشگاه خواهد شد که 69 امتیاز به دست می‌آورد.
پیش از ورود برانکو ایوانکوویچ به ایران هیچ تیمی در لیگ برتر به متوسط 2.2 امتیاز به ازای هر بازی نرسیده بود و برای سالهای طولانی از متوسط دو امتیازی هم دور بود اما حالا اوسمار و نکونام شب را با رویای اولین قهرمان 70 امتیازی به پایان می‌رسانند، رویایی که ژوزه مورایس هم در ابتدای فصل به تیمش دیکته کرده بود اما هرچه گذشت آنها از این حدنصاب تاریخی دور و دورتر شدند.
فوری/ انفجار در مناطق مرکزی ایران / اسرائیل به ایران، عراق و سوریه حمله کرد