سرمای زودهنگام بر نوسان قیمت گوجه فرنگی دامن زد
تاریخ انتشار: ۱۵ آذر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۹۹۱۴۱۱
به گزارش اکوفارس، مجتبی شادلو نایب رئیس اتحادیه باغداران تهران در گفت و گو با باشگاه خبرنگاران، از رشد ۳۰ تا ۵۰ درصدی محصولات باغی خبر داد و گفت: با توجه به شرایط مساعد اقلیمی تولید محصولات باغی بیش از پیشبینیها بود.
او افزود: اگرچه به سبب شرایط طبیعی و وضعیت اقلیمی تولید میوههای درجه ۳ بیش از پیشبینی بود، اما کارخانههای فرآوری تمامی این محصولات را جذب کردند و مشکلی در این ارتباط نداریم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
نایب رئیس اتحادیه باغداران تهران ادامه داد: با توجه به وضعیت مناسب برداشت محصولاتی همچون کیوی، انار، سیب و ... نگرانی از حیث نوسان چشمگیر قیمت در بازار نیست.
شادلو با اشاره به اینکه برداشت مرکبات در حال انجام است، گفت: عمده برداشت پرتقال از آذر آغاز میشود و همواره بیشترین زمان برداشت نارنگی به ماههای مهر، آبان و آذر اختصاص دارد که اگر سرمای شدید و تغییر جوی قابل ملاحظهای رخ ندهد تولید این محصولات نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد چشمگیری خواهد داشت.
نایب رئیس اتحادیه باغداران تهران با تأکید بر صادرات محصولات باغی گفت: با توجه به رشد چند برابری تولید نسبت به سال قبل نگران انباشت محصول در سردخانهها هستیم که امیدواریم با بهبود شرایط صادرات بخش مازاد این محصولات به بازارهای هدف صادر شود تا باغداران علاوه بر هزینههای نگهداری و جمعآوری به یک سود حداقلی برای تأمین معیشت خانوار خود دست یابند در غیر این صورت به سبب ازدیاد عرضه تعادل بازار بر هم میخورد.
شادلو ادامه داد: هر چه از فصل برداشت محصولات دور میشویم به دلیل افزایش هزینههای نگهداری و ضایعات با نوسان ۱۰ تا ۱۵ درصدی قیمت در بازار روبرو میشویم که این امر کاملاً طبیعی است.
او درباره آخرین تحصولات بازار میوه در آستانه شب یلدا گفت: با توجه به شرایط مساعد تولید پیشبینی میشود که نوسان چشمگیری در بازار رخ ندهد و تنها ممکن است به سبب ازدیاد نسبی تقاضا برخی میوههای پر طرفدار همچون انار، هندوانه، خرمالو و ... با نوسان جزئی در بازار روبرو شود.
سرمای زودهنگام بر گرانی گوجه فرنگی دامن زدنایب رئیس اتحادیه باغداران تهران درباره علل گرانی گوجه فرنگی در بازار گفت: طبق روال همه ساله با جابجایی فصل تولید از مناطق سردسیر به مناطق گرمسیر قیمت گوجه فرنگی با نوساناتی در بازار روبرو میشود، اما امسال سرمای زودهنگام و بارندگیهای مکرر و بیش از نرمال در مناطق سردسیری تولید را زودتر متوقف کرد و به عبارتی دیگر بوتههای گوجه فرنگی را از بین برد که این امر تا حدودی بر التهاب بازار دامن زد.
او ادامه داد: با برداشت گوجه فرنگی در مناطق گرمسیری و عرضه به بازار در هفتههای آتی پیشبینی میشود که بازار این محصول به تعادل برسد هرچند در ۶ ماه گذشته گوجه فرنگی چنان دچار رکود بازار شده بود که برداشت آن برای تولیدکننده مقرون به صرفه نبود.
نایب رئیس اتحادیه باغداران تهران در پایان صادرات گوجه فرنگی را یکی دیگر از عوامل نوسان قیمت در بازار برشمرد و گفت: با توجه به رشد چشمگیر محصولات جالیزی و باغی صادرات امری ضروری است چراکه توقف آن میتواند منجر به رکود و زیان کشاورزان شود ضمن آن که در شرایط فعلی صادرات گوجه فرنگی به طور محسوس در حال انجام است.
منبع: اکوفارس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت ecofars.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «اکوفارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۹۹۱۴۱۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
حکایت معنادار افزایش قیمت کارخانه ای و ناترازی در بازار ۱۴۰۲ خودرو
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم وفناوری آنا، پس ازانتشار اخباری مبنی بر حمایت سازمان حمایت از مصرف کنندگان از افزایش قیمت کارخانه ای خودروهای تولید داخل، بار دیگر بازار خودرو دچار التهاب شد. این موضوع در شرایطی رخ داد که بازار خودرو به دلیل نزدیک شدن به تعطیلات سال نو شمسی به خودی خود دچار نوساناتی بود.
از همین شرایط به گونه ای پیش رفت که اکثر خودروهای تولید داخل در بازار افزایش قیمت داشتند؛ به عنوان مثال پژو پارس ۲۰ میلیون تومان و یا تیبا بدون صندوق ۸ میلیون تومان گران شد. در این شرایط فعالان بازار خودرو علاوه بر گرانی با مشکلات خیلی پیچیده تری دست و پنجه نرم می کنند؛ سردرگمی در بازار باعث رکود و عدم پویایی بازار نیز شده است. از همین رو برای بررسی شرایط فعلی بازار خودرو، موضوع را از یک کارشناس صنعت خودرو سازی جویا شدیم.
امیر حسین کاکایی، استاد دانشگاه و کارشناس صنعت خودروسازی در خصوص تاثیر افزایش کارخانه ای قیمت خودرو به خبرنگار افتصادی آنا گفت: افزایش قیمت کارخانه ای باید مدت ها پیش اعمال می شد و این سکوت طولانی سازمان حمایت عجیب است. شایان ذکر است که قیمت اگثر خودروهای دو خودرو ساز بزرگ کشور بر مبنای دفاتر هزینه ای شهریور سال گذشته است و این به معنای جاماندگی حدود ۴۵ درصدی از تورم است.
وی ادامه داد: بر فرض پذیرفته شدن افزایش قیمت خودرو در کارخانه، با این اوصاف زیان انباشته ای که در این مدت اتفاق افتاده است، همچنان بر قوت خود باقیست. این اقدام سازمان حمایت دیر هنگام و بدموقع است؛ اما واقعیت این است که این کار باید انجام شود. همچنین منطق حکم می کند که پس از یکسال افزایش قیمت به اندازه تورم زیاد باشد.
اعمال افزایش قیمت تا پیش از نوروز بعید بود
وی تصریح کرد: سال گذشته نیز شورای رقابت بین ۳۰ تا ۷۰ درصد قیمت کارخانه ای خودروها را افزایش داد اما توسط دولت مخالفت شد. در سال گذشته نیز این موضوع با توجه به نزدیکی به ایام نوروز بسیار مشکل بود و تا زمان اعلام نتیجه نهایی در مورد میزان افزایش نمی توان اظهار نظر کرد. این تاخیر در اعلام افزایش قیمت ممکن است به دلیل تاخیر در حسابرسی اسناد رسمی باشد اما اعمال افزایش قیمت تا پیش از نوروز بعید بود.
کاکایی تصریح کرد : این روش بسیار اشتباه است؛ چرا که تاخیر در بروزرسانی قیمت ها موجب زیانی می شود که غیرقابل جبران است. هم اکنون صنعت خودروسازی مانند بیماری سرطانی است که جز جراحی راهی برای نجات آن نیست. این افزایش نامنظم و عدم شفافیت و تنش موجب سردرگمی مصرف کنندگان و بی برنامگی تولید می شود. این بلاتکلیفی علاوه بر ایجاد تشنج در بازار، امکان برنامه ریزی تولید را از خودروساز سلب می کند.
وی گفت: راه نجات صنعت خودرو در ایجاد شفافیت و همچنین آزادسازی قیمت ها است؛ چرا که بازار همواره راه حل منطقی به تعادل رساندن خود را پیدا می کند.
یک گزارش معنا دار از صنعت خودرو به بورس
به گزارش آنا؛ در گزارش رسمی شرکت ایرانخودرو ، میزان تولید محصولات سواری این شرکت در ۱۰ ماه نخست ۱۴۰۲، ۴۴۴ هزار و ۴۷۱ دستگاه اعلام شده است. این در حالی است که ایرانخودرو در ۱۰ ماه نخست سال۱۴۰۱، ۴۷۴ هزار و ۳۸۱ دستگاه سواری تولید کرده بود که به منزله کاهش ۶ درصدی (حدود ۳۰ هزار دستگاه) در سال جاری است.
بیشترین میزان کاهش تولیدات ایرانخودرو مربوط به گروه پژو با ۵۷ هزار دستگاه کاهش (افت ۲۰ درصدی) و گروه سمند با بیش از ۱۰ هزار دستگاه کاهش تولید (افت ۱۸ درصدی) است.
در شرایطی ایران خودرو از کاهش ۶ درصدی تولید خودروی سواری خبر می دهد که محمدرضا فرزین رئیسکل بانک مرکزی گفته بود: از ابتدای سال ۱۴۰۲ تا پایان روز دوم بهمن ماه سال جاری برای صنعت خودرو ۶ میلیارد دلار تامین ارز انجام شده است که در تاریخ کشور بی سابقه بوده است.
حال باید دید با وجود تامین مناسب ارزی دلیل این کسری تولید و زیان دهی خودروسازان تامین می شود؟
انتهای پیام/