به نقل از «خبرگزاری برنا»

سه ضلع اصلی مثلث شکل گیری شهر هوشمند چیست؟

تاریخ انتشار: ۲۰ آذر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۰۵۲۲۹۱

شهر هوشمند از کنار هم قرار گرفتن سه مولفه شکل می گیرد: زیر ساخت و بستر لازم، خدمات دهندگان و خدمات گیرندگان که هر یک را با اختصار شرح می دهیم.

به گزارش خبرگزاری برنا؛ تاکنون تعاریف زیادی برای شهر هوشمند ارائه شده که هر یک بر جنبه متفاوتی تاکید دارد. برخی از آنها  بر زیرساخت ارتباطی و سخت افزار و نرم افزار مورد نیاز شهر هوشمند اصرار دارند و برخی دیگر تنوع خدمات و سرویس های مبتنی بر فناوری اطلاعات را معیار ارزیابی شهر هوشمند می دانند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

شهر هوشمند یک مفهوم چند وجهی است. از آنجایی که شهرها باید پاسخگوی تغییرات زمینه ای که در آن زیست می کنند، باشند و اینکه چه چیزی باید به عنوان هوشمند در نظر گرفته شود، بستگی به شرایط زمینه ای متنوع از قبیل سیستم سیاسی، شرایط جغرافیایی و انتشار فناوری دارد. در واقع راه حل های هوشمند به سادگی نمی تواند کپی  و یا به صورت دستورالعمل های اجباری وضع شود از این رو  نیازمند این است که ارزش آنها برای زمینه های مختلف مورد ارزیابی قرار گیرد. به عنوان نمونه خدمات دولت الکترونیک و سرویس های سازمان های عمومی و خصوصی، حمل و نقل، آموزش، بهداشت، دفع پسماند، گردشگری، اقتصاد، کسب و کارها و بسیاری موارد دیگر که از قالب سنتی خارج شده و با استفاده از فناوری اطلاعات و ارتباطات به صورت هوشمند ارائه می شوند، هریک بخشی از امکانات شهر هوشمند هستند. افزایش بهره وری و بهینه سازی مصرف انرژی در خانه های هوشمند یکی دیگر از نمونه های بارز توسعه شهر های هوشمند است. اتومبیل های هوشمند و شبکه ارتباطی بین خودرویی باعث کاهش ترافیک و آلودگی و ارتقای ایمنی و کاهش تصادفات می شود. در مقیاس کلان، همه شهروندان در زیست بوم پیچیده شهرهای هوشمند، اطلاعات را به اشتراک گذاشته و با سایر داده‌هایی که از دوربین ها و انواع سنسور های دیگر دریافت و تجزیه و تحلیل می‌شود، ترکیب شده و بهترین تصمیمات در هر لحظه از سوی شهروندان و مدیران شهری اتخاذ می‌شود.

بی تردید همه این موارد ارزشمند بوده و مصادیقی از پیاده سازی شهر هوشمند هستند ولی اجازه دهید در این مجال موضوع شهر هوشمند را از زاویه ای دیگر نگاه کنیم. شهر هوشمند از کنار هم قرار گرفتن سه مولفه شکل می گیرد: زیر ساخت و بستر لازم، خدمات دهندگان و خدمات گیرندگان که هر یک را با اختصار شرح می دهیم. منظور از زیر ساخت تمام اجزای ارتباطی، سخت افزاری و نرم افزاری لازم برای ارائه و بهره برداری از خدمات شهر هوشمند است شامل شبکه های ارتباطی با سرعت دسترسی قابل قبول، گستردگی و سهولت دسترسی کاربران، سخت افزار و تجهیزات لازم از قبیل مراکز داده، خدمات ابری و اینترنت اشیاء و نسل 5 موبایل و ... است. این بخش عمدتا از وظایف حاکمیت بوده و نقش بخش خصوصی در آن کمرنگ تر است. مولفه دوم خدمات دهندگان هستند شامل دستگاه های دولتی، عمومی و بخش خصوصی که باید ارائه خدمات و محصولات خود را هوشمند کرده و از بستر فوق به نحو مطلوب استفاده کنند. مولفه سوم هم خدمات گیرندگان هستند که با تکیه بر ملزومات مورد نیاز شامل ارتباط مناسب و تجهیزات کافی می توانند از این خدمات استفاده کنند.

حال سوال اینجا است که آیا این سه ضلع مثلث برای شکل گیری شهر هوشمند کافی است؟ آیا در حال حاضر این سه مولفه موجود است؟ اگر اینها وجود دارد پس چرا توسعه شهر هوشمند در کشورمان با سرعت کافی اتفاق نمی افتد؟ البته شاید بگویید زیرساخت ها کافی نیست ولی حتی به تناسب زیرساخت های موجود نیز شاهد توسعه شهر هوشمند نیستیم. به زعم نگارنده در حال حاضر و در شرایط موجود نیز بسیاری از خدمات شهر هوشمند در شهر های ایران می تواند ارائه شود که محقق نشده است. آیا دستور العمل یا بخش نامه هایی لازم است تا شهر هوشمند پیاده سازی شود؟  آیا خدمات دهندگان به مزایای هوشمند سازی سرویس های خود واقف نیستند؟ آیا با هوشمند سازی سرویس ها بهره وری و سود ارائه دهندگان خدمات بیشتر نمی شود؟ آیا خدمات گیرندگان تمایلی به استفاده از خدمات شهر هوشمند ندارند و از مزایای آنها آگاه نیستند؟ پاسخ این سوالات منفی است یعنی بخش خصوصی همواره در صدد افزایش بهره وری و سود خود است و از طرف دیگر شهروندان نیز انگیزه کافی برای بهره مندی از خدمات شهر هوشمند دارند. تاکسی های اینترنتی نمونه ای موفق از خدمات حمل و نقل در شهر هوشمند است که به محض وجود شرایط لازم، بخش خصوصی ورود پیدا کرده و به شدت مورد استقبال شهروندان نیز قرار گرفت پس چرا در دیگر زمینه ها توسعه کافی اتفاق نیفتاده باید پاسخ را در دو محور جستجو کرد.

بخش اول مربوط به خدماتی است که از سوی دولت ارائه می شود و در حیطه حاکمیت است. به نظر می رسد قصور در هوشمند سازی این خدمات عمدتا به دلیل فقدان انگیزه کافی نزد مسئولین مربوط و تا حدودی نیز محدودیت های بودجه و اعتبارات است که امیدواریم دولت در این زمینه اهتمام ورزیده و برنامه ریزی مناسبی داشته باشد.

محور دوم به مشکلاتی مربوط می شود که مانع سرمایه گذاری و مشارکت بخش خصوصی در حوزه خدمات شهر هوشمند است. قانونگذاری متناسب و سریع، رفع موانع سرمایه گذاری، ایجاد اعتماد و امنیت سرمایه گذار، تنظیم مقررات به موقع و کارا، حمایت از مالکیت فکری و حقوق معنوی، نظام حقوقی و قضایی متناسب با نیاز روز در کسب و کارهای آنلاین و اینترنتی از جمله مواردی است که می تواند ایجاد انگیزه کرده و بخش خصوصی را به سرمایه گذاری در این زمینه ها ترغیب کند. از طرف دیگر قانونگذاری متناسب و بروز برای حمایت از مصرف کننده، ایجاد امنیت و حفظ حریم خصوصی و اعتمادزایی نزد شهروندان نیز باید به موازات مباحث قبل انجام شود تا کاربران نیز انگیزه کافی برای استفاده از خدمات شهر هوشمند داشته باشند. بنابر این وجود سه مولفه فوق الذکر شرط لازم برای توسعه شهر هوشمند است ولی کافی نیست و بستر حقوقی، قضایی و رگولاتوری مناسب می تواند محرک کافی برای اتصال این سه ضلع مثلث و توسعه خدمات شهر هوشمند باشد. امروزه اقتصاد دیجیتال با سرعتی سرسام آور درحال متحول کردن کسب و کارهای قبلی در اقتصاد سنتی است و رصد به موقع و رفع موانع توسعه اقتصاد دیجیتال یک ضرورت غیرقابل انکار در دنیا است. مفاهیم جدیدی مثل اقتصاد اشتراکی در بستر اقتصاد دیجیتال ظهور و بروز داشته و با ایجاد کسب و کارهای جدید، گردش مالی بسیار گسترده تر از قبل ایجاد می کند. در این صورت تردیدی نیست که خدمات دهندگان و خدمات گیرندگان انگیزه کافی برای ایفای نقش موثر در شهر هوشمند را خواهند داشت و توسعه شهر هوشمند بدون نیاز به دستورالعمل و ابلاغیه های بالادستی بصورت ذاتی و خودبخود حادث می شود.

 

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: تاکسی حمل و نقل دستگاه های دولتی دولت موبایل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۰۵۲۲۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۶۲ «کافی شاپ» و رستوران در مشهد پلمب شدند

محسن صیادی گفت: ۳۰ مورد از این تعداد کافی شاپ و آبمیوه و بستنی فروشی و ۳۲ مورد رستوران، سفره خانه، اغذیه و پیتزا فروشی و فست فودی بوده که به دلیل تخلفاتی از جمله گران فروشی و عدم رعایت قوانین نظام صنفی پلمب شده اند.

وی بیان کرد: همچنین از ابتدای سال سه واحد عرضه پوشاک و هفت واحد آرایشگاه زنانه و خیاطی نیز در مشهد به دلیل تخلفات متعدد پلمب شدند.

۱۵۰ هزار واحد صنفی زیر نظر ۹۵ اتحادیه در مشهد فعالیت دارند.

باشگاه خبرنگاران جوان خراسان رضوی مشهد