به نقل از «مشرق»

رانندگان تاکسی: سهمیه بنزین کفاف نمی‌دهد +نمودار

تاریخ انتشار: ۲۵ آذر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۱۲۶۵۹۵

در یک گزارش میدانی در پایتخت، حدود ۷۶ درصد از رانندگان تاکسی اعلام کردند که به طور کامل نسبت به میزان سهمیه تعیین شده ناراضی هستند و تقاضای بازنگری توسط دولت در میزان سهمیه بنزین تاکسی‌های را دارند.

به گزارش مشرق، یک ماه از سهمیه بندی بنزین می گذرد و می توان گفت این مسئله در جامعه جا افتاده که بنزین تا مدتها با نظام سهمیه بندی و با نرخ های ۱۵۰۰ تومانی و ۳۰۰۰ تومانی عرضه خواهد شد اما فشار اقتصادی این اقدام شوک‌آور دولت هنوز در جامعه مستهلک نشده و هر روز ابعاد جدیدتری از آثار آن مشاهده می شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بیشتر بخوانید: خبری از سهمیه بنزین تاکسی‌های اینترنتی نیست اولین واکنش زنگنه به گران شدن بنزین: خوب اجرا کردیم

یکی از اقشاری که زندگی روزانه آنها با نظام عرضه بنزین گره خورده و هرنوع تغییر در این نظام، زندگی آنها را تحت تأثیر مستقیم قرار می دهد، رانندگان تاکسی‌های درون شهری هستند. در مصوبه بنزینی دولت، سهمیه ماهانه تاکسی‌های درون شهری به ۴۰۰ لیتر برای تاکسی‌های بنزین سوز و ۲۵۰ لیتر برای تاکسی‌های دوگانه سوز تقسیم بندی شده است.

با گشتی در شهر در یک ماهه شدن سهمیه بندی بنزین، از رانندگان تاکسی در خصوص میزان سهمیه بنزین آنها و سطح رضایتشان از تعیین مقادیر مذکور پرسیدیم.

نتیجه گزارش میدانی و صحبت مستقیم با تعدادی (حدود ۲۲۰ نفر) از رانندگان تاکسی در شرق، مرکز، غرب و جنوب غرب تهران در نمودار زیر گردآوری شده است.

در این گزارش میدانی، حدود ۷۶ درصد از رانندگان تاکسی اعلام کردند که به طور کامل نسبت به میزان سهمیه تعیین شده ناراضی هستند و تقاضای بازنگری توسط دولت در میزان سهمیه بنزین تاکسی‌های درون شهری را دارند.

حدود ۲۳ درصد از رانندگان اعلام رضایت نسبی داشتند و تنها حدود یک درصد از رانندگان، رضایت کامل از میزان سهمیه را اعلام کردند.

همچنین در این گزارش میدانی سه نکته جالب توجه و درخور تأمل وجود داشت:

۱. در بین رانندگانی که رضایت نسبی از میزان سهمیه بنزین داشته‌اند، بیشتر رانندگان تاکسی‌های بنزین سوز با سهمیه ۴۰۰ لیتری بنزین بودند و اغلب رانندگان تاکسی‌های دوگانه سوز از سهمیه ۲۵۰ لیتری خود اعلام نارضایتی داشتند.

۲. برخی تاکسی‌ها که اقدام به دوگانه سوز کردن خودروی خود به صورت غیررسمی کرده بودند، با وجود دوگانه سوز شدن، سهمیه ۴۰۰ لیتری دریافت می‌کردند چرا که در کارت خودروی آنها، بنزین سوز درج شده بود.

۳. تاکسی‌های با سن بالای کارکرد، با وجود دوگانه سوز بودن، از دریافت سوخت گاز به دلیل آسیبی که مدعی بودند به خودروی آنها می زند و توان خودرو در زمان حرکت با گاز پایین می‌آید، از دریافت سوخت گاز به جای بنزین، حتی المقدور خودداری می کردند.

منبع: تسنیم

منبع: مشرق

کلیدواژه: بازار سکه و ارز تحولات عراق سلبریتی ها سهمیه بندی بنزین دولت مشرق تاکسی تاکسیرانی سازمان تاکسیرانی تاکسی داران بنزین سهمیه بنزین تاکسی ها نمودار

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۱۲۶۵۹۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بازبینی ادواری همه خطوط تاکسیرانی 

به گزارش قدس خراسان، تاکسی از جمله وسایل نقلیه در سطح شهرهاست که نقش بسزایی در ساماندهی حمل و نقل عمومی در سفرهای درون شهری به ویژه در کلانشهرها دارد. از این رو فراهم بودن شرایط برای فعالیت این وسیله نقلیه که در هر زمان و مکانی می‌تواند در دسترس مردم باشد، توان کیفی خدمات‌رسانی را افزایش می‌دهد.

گرچه گسترش خطوط ریلی درون‌شهری در شهرهای بزرگ و توانایی اتوبوس‌های داخل شهر در جابه‌جایی مسافران، حجم بالایی از سفرهای درون‌شهری را به خود اختصاص می‌دهد؛ اما هنوز هم تاکسی جایگاه خاصی در میان مردم دارد. رضایتمندی افراد یک طرف ماجراست و روی دیگر آن به وضعیت معیشت و درآمد تاکسیرانان برمی‌گردد که به نظر می‌رسد دست‌کم در حوزه رسانه‌ای کمتر به آن پرداخته شده است. 

مشهد از جمله کلانشهرهای مهم در کشور است که به واسطه وجود مضجع شریف امام رضا(ع) و علاقه زیادی که مردم برای سفر به این شهر داشته و دارند، شرایط مناسبی در ایجاد درآمد برای تمامی صنف‌ها و از جمله تاکسیران‌ها دارد؛ اما با وجود این برخی از خطوط تاکسیرانی به دلیل استقبال کمتر مردم از تاکسی برای سفرهایشان، سطح کمتری از رضایتمندی را از نظر درآمدزایی برای رانندگان تاکسی دارند.

خط میدان شریعتی به بولوار وکیل‌آباد و برعکس، یکی از همین موارد است که ظرفیت لازم برای درآمدزایی مناسب مانند سایر خطوط را برای رانندگان تاکسی این مسیر ندارد.

گلایه‌مندی تاکسیران‌های خط میدان شریعتی – بولوار وکیل‌آباد

یکی از رانندگان تاکسی این خط می‌گوید: خط میدان شریعتی به سمت بولوار وکیل‌آباد و برعکس، از جمله طولانی‌ترین و بزرگ‌ترین خطوط تاکسیرانی شهر مشهد است و تنها به همین دلیل رانندگان این خطوط باید درآمدزایی خوبی از جابه‌جایی مسافر در این خط داشته باشند؛ اما این طور نیست.

او ادامه می‌دهد: در مسیر خط میدان شریعتی و بولوار وکیل‌آباد هم قطارشهری خط یک فعال است و روزانه حجم زیادی از مسافران با استفاده از آن سفرهای درون شهری خود را انجام می‌دهند و هم اتوبوس‌های زیادی در این مسیر تردد دارند و بیشتر مسافرانی را که می‌خواهند به جز قطارشهری از وسیله دیگری استفاده کنند، جابه‌جا می‌کنند. درصد خیلی پایینی از مردم می‌مانند که همه آن‌ها هم از تاکسی‌ها برای تردد استفاده نمی‌کنند. این‌ها سبب می‌شود رانندگان فعال در این خط به لحاظ درآمدی شرایط خوبی نداشته باشند و درخواست بازبینی از سوی تاکسیرانی در تعداد و شرایط تاکسی‌های این خط را ارائه بدهند.

راننده‌ دیگری نیز با ابراز گلایه‌ از شرایط موجود می‌گوید: شرایط داشتن مسافر در خط میدان شریعتی به سمت بولوار وکیل‌آباد خیلی سخت است. در حالی که در خطوط دیگری که مسافت چندانی را هم شامل نمی‌شوند، میزان درآمد رانندگان تاکسی خیلی بیشتر از ماست.

بازبینی ادواری همه خطوط تاکسیرانی 

مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری مشهد در خصوص بازبینی خطوط تاکسیرانی و معضلاتی که برخی خطوط از جمله خط میدان شریعتی – بولوار وکیل‌آباد دارند، می‌گوید: بحث بازبینی ادواری خطوط تاکسیرانی یکی از مواردی است که به صورت مداوم توسط همکاران ما انجام می‌شود. 

مرتضی چایچی‌مطلق می‌افزاید: این بازبینی‌ها بسته به تقاضای کم یا زیادی که از سوی مردم انجام می‌شود، در تعداد تاکسی فعال خطوط نیز تأثیرگذار است. با وجود این به زودی تقاضای مطرح شده از سوی تاکسیران‌های فعال در خط میدان شریعتی – بولوار وکیل‌آباد را نیز مورد بررسی قرار خواهیم داد.

استانداردی برای تعداد تاکسی‌های فعال هر خط وجود ندارد

وی در پاسخ به این پرسش که آیا استانداردی برای تعداد تاکسی‌های فعال در هر خط وجود دارد، اظهار می‌کند: به واسطه اینکه در بسیاری از کشورها مردم برای سفرهای درون‌شهری از ناوگان مترویی و اتوبوسی استفاده می‌کنند، تاکسی‌ها فعالیت زیادی با مدیریت دولت یا شهرداری‌ها ندارند. به همین دلیل استانداردی هم در این زمینه وجود ندارد؛ ولی ما به تازگی مطالعاتی انجام داده‌ایم تا با استفاده از آن‌ها به میزان ظرفیت لازم تاکسی‌ها در هر خط برسیم و مشکلاتی را که رانندگان تاکسی در برخی خطوط دارند، کاهش دهیم.

خبرنگار: هاشم رسائی‌فر

هاشم رسایی‌فر