به نقل از «خبرگزاری میزان»

انتقاد از حمایت مالی شهرداری به جشنواره فیلم فجر/الویت ها بازنویسی شود

تاریخ انتشار: ۵ بهمن ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۶۴۶۱۴۲

خبرگزاری میزان- عضو سابق شورای شهر تهران از حمایت مالی شهرداری از جشنواره فیلم فجر انتقاد کرد و گفت: شهرداری الویت های خود را بازنویسی کند. تاریخ انتشار: 04:17 - 05 بهمن 1398 - کد خبر: ۵۸۹۵۲۹

ابوالفضل قناعتی عضو سابق شورای شهر تهران در گفتگو با خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان، با اشاره به حمایت شهرداری از جشنواره فیلم فجر، گفت: اینکه شهرداری با هر بهانه‌ای بخواهد به ارگان یا مجموعه‌ای کمک مالی کند باید همراه با مصوبه شورا بوده و در لایحه ابتدای سال لحاظ شده باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با بیان اینکه اگر شهرداری در لایحه بودجه سالانه خود حمایت مالی از جشنواره فیلم فجر را درج نکرده و مصوبه شورا ندارد این کار خلاف قانون است، افزود: شهرداری تهران در راستای ماموریت خود طبق قانون و مصوبه‌ای که شورا تکلیف کرده باید منابع مالی را هزینه کند.

این عضو سابق شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه متاسفانه شهرداری بعد از سال‌ها هنوز مطالبات بسیاری به برخی پیمانکاران دارد، تصریح کرد: بیشتر ماموارن روفت و روب شهری طلب خود را با بهانه‌های نداشن بودجه دریافت نکرده اند از این رو این نوع بزل و بخشش‌ها توجیه منطقی ندارد.

بیشتر بخوانید: ارسال بیش از یک میلیون پیام کوتاه پیشگیرانه از طریق سامانه پیامکی به عموم شهروندان

وی با بیان اینکه حمایت مالی از جشنواره فیلم فجر مصداف تلیغ از خود و خودنمایی شهرداری است، گفت: بهتر است شهرداری از تصمیمات احساسی پرهیز کند و بر اساس منطق به هزینه کرد منابع بپردازد.

این عضو سابق شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه شهردار در مورد تکمیل پروژه‌های عمرانی و همچنین پرداخت مطالبات پیمانکاران مدام از کمبود بودجه دم می‌زند، افزود: حمایت‌ها و بذل و بخشش‌هایی از این حیث نشان می‌دهد که شهردار در گفتار خود صادق نیست.

قناعتی با بیان اینکه اگر شهرداری در روز‌های منتهی به پایان سال مطالبات ماموران شهری و پیمانکاران را بپردازد واجب‌تر است، تصریح کرد: شهرداری بهتر از با تسویه بدهی‌های خود تبلیغ کند.

وی با تاکید بر اینکه شهرداری مشغول فعالیت‌های رسانه‌ای برای خوب جلوه دادن عملکرد خود شده است، افزود: هزینه کرد منابع شهرداری در جای دیگر مصداق تخلف است.

قتاعتی با بیان اینکه در شورای پیشین مبلغی درحدود ۵ میلیارد تومان برای اربعین تصویب شد، گفت: هر چند این مبلغ برای مردم کشورمان هزینه شد، اما همین افرادی که در حال حاضر مسئولیت دارند جنجال به پا کردند که چرا باید چنین هزینه‌هایی شود در حالی که این موضوع مصوبه شورا را نیز داشت.

وی ادامه داد: در حال حاضر تخصیص ۸ میلیارد به جشنواره فیلم فجر برای آقایان هیچ جای تاملی نداشته از این رو لازم است اولویت‌ها دوباره بازنویسی شود.

انتهای پیام/

منبع: خبرگزاری میزان

کلیدواژه: شهرداری شهرداری تهران جشنواره فیلم فجر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mizan.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری میزان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۶۴۶۱۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

حکایت تاکسی برقی تهران!

تین نیوز

آیا این طرح واردات شتابزده خودروی برقی چینی، به غیر از فروشندگان چینی، برای اقتصاد ایران مزیتی دارد؟

 ۱.  دی ماه سال قبل، در مراسمی باشکوه با حضور وزیر صمت و شهردار تهران، از تاکسی برقی های چینی که قرار است در تهران فعالیت کنند، رونمایی شد.

۲. همان زمان مدیر طرح های خودروی برقی وزارت صمت از ورود ۲۵۰۰ خودروی برقی به ناوگان حمل و نقل عمومی تا پایان ۱۴۰۲ خبر داد.

۳. علی اصغر قائمی عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در جلسه این هفته شورای شهر تهران در تذکر به شهردار تهران نسبت به سیاست ها و عملکرد شهرداری در توسعه شبکه حمل و نقل عمومی شهر گفت: « مدیریت شهری از آذر ماه در سال گذشته در حضور شهردار تهران و وزیر صمت در سه مرحله  در آذر ، دی و اسفند اقدام به "رونمایی" از تاکسی های برقی کرد.

نکته قابل توجه این است که این خودروها یا پلاک نداشتند و یا پلاکشان شخصی بود و پلاک تاکسی نداشتند.

شهرداری هنوز در مورد نحوه خدمات پس از فروش اقدامی نکرده و شرکت خودروساز صاحب صلاحیت را نیز معرفی نکرده، تاکنون حتی یک خودروی برقی هم موفق به دریافت " پلاک تاکسی " نشده، همچنین برخلاف مصوبه شورای عالی ترافیک که قرار بود رنگ خودروهای برقی آبی فیروزه ای باشد شاهد رونمایی از خودروهای رنگی هستیم، در اسفند ماه سال گذشته نیز از تعداد خودروهای برقی وارداتی چین رونمایی شد که رنگش با رنگ مصوب همخوانی نداشت !

نکته اینکه کماکان یارانه دولتی از محل ماده ۱۲ و شورای اقتصاد تعیین تکلیف نشده و فقط وعده ورود خودرو برقی داده شده است و هنوز شواهد و گزارشی از عملکرد اجرایی این مصوبه مشخص نیست.

با صحبت، سخنرانی و بازدید مشکل حمل و نقل درون شهری حل نمی شود.

حتی به دلیل عدم پیگیری نوسازی تاکسی ها مدت هاست که سمند سورن به عنوان تنها خودروی مناسب تاکسی وارد چرخه حمل و نقل نشده و نوسازی متوقف شده است.

هنوز وزارت کشور در مورد ون های اهدایی نیز اقدامی انجام نداده و شهرداری هم پیگیری هایش به نتیجه نرسیده و این در حالی است که قرار بود با بودجه اختصاص داده شده نوسازی ون ها انجام شود که نشده است که امیدواریم شهردار تهران" پاسخگوی " این موارد و مطالبات باشد.»

۴.بعد از اعتراض این عضو شورای شهر تهران،  هرمزی معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در مورد وضعیت تاکسی برقی تهران گفت:« از امروز رانندگان تاکسی می توانند برای خرید خودروی های جدید چینی اقدام کنند. در مرحله اول ۱۰۰۰ دستگاه تاکسی برقی چینی به تاکسیرانان واگذار می شود. قیمت حدود یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان است که ۶۰۰ میلیون آن وام از سوی شرکت وارد کننده با سود ۸ درصد و ۵ ساله با اقساط ۱۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است و آورده تاکسیران حدود ۱۰۰ میلیون قیمت تاکسی فرسوده و ۳۰۰ میلیون هم باید پرداخت کند، همچنین ۳۰۰ میلیون هم وام کارآفرینی داده می شود.»

سیاست شهرداری تهران و وزات صمت برای واردارات خودروی برقی چینی به عنوان تاکسی، مبهم و مورد نقدهای قبلی نگارنده بوده و اینک که حتی عضو شورای شهر تهران، سخن به اعتراض گشوده، مجددا چند سوال مطرح می کنم.

1- قیمت هر خودروی برقی ، بالغ بر " ۱.۳۰۰  میلیارد تومان "تعیین شده ( که با احتساب سود تسهیلات ، هزینه تمام شده برای یک تاکسیران ، بسیار بالاتر خواهد رفت )

2- یک تاکسیران در ماه باید حدود 20 میلیون تومان قسط بدهد ! که بسیار سنگین است.

3- آیا با نرخ های کرایه فعلی ، برای یک تاکسیران " توجیه عقلی و اقتصادی " دارد که یک خودروی میلیاردی با استهلاک و هزینه تعمیر بالا و هزینه های جانبی ) را برای "چند هزار تومان کرایه " ، مسافربری کند ؟

4- طبق گزارش چند روز قبل رئیس ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل وزارت صمت، بر خلاف هدف گذاری ها، طی دو سال گذشته، جمعا فقط حدود 110 هزار خودروی فرسوده، اسقاط شده است.

 در صورتی که دولت و شهرداری می توانست و می بایست به جای تخصیص بودجه برای واردات خودروی برقی چینی ، ( و وابسته ساختن ایران به چین در این حوزه ) نسبت به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی با خودروهای " اقتصادی " داخلی و وارداتی به صورت ضربتی اقدام بکند.

5- آیا این طرح واردات شتابزده خودروی برقی چینی ، به غیر از فروشندگان چینی،  برای اقتصاد ایران مزیتی دارد؟

6- آیا برخی از مدیران در کشور عملا به " بازاریاب " کالاهای چینی تبدیل شده اند ؟

 من معتقدم پشت این گونه سیاست های صنعتی و وارداتی خصوصا در حوزه خودرو ، " فساد سازمان یافته " وجود دارد، که نیاز به رسیدگی قضایی است .

منبع:کانال تلگرامی انجمن صدای تاکسیران

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید