به نقل از «خبرگزاری میزان»

کاشت گل های خاص برای شب عید/ روبان و کاغذ رنگی هم دستخوش گرانی شد

تاریخ انتشار: ۱۲ بهمن ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۷۲۷۵۲۹

خبرگزاری میزان- به گفته رئیس اتحادیه فروشندگان گل و گیاه، تولیدکنندگان با افزایش تولید گل می‌توانند به واسطه کاهش قیمت تمام شده، تقاضا را افزایش دهند. تاریخ انتشار: 00:30 - 12 بهمن 1398 - کد خبر: ۵۹۰۴۲۶

اکبر شاهرخی رئیس اتحادیه فروشندگان گل و گیاه تهران در گفت‌وگو با خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری میزان درباره وضعیت بازار اظهار کرد: هم اکنون بازار گل و گیاه در وضعیت مساعدی به سر می‌برد و با نزدیک شدن به روز مادر، این بازار با رونق مواجه خواهد شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: پیش بینی برای بازار شب عید گل و گیاه بسیار سخت و دشوار است چراکه بسیاری از عوامل از جمله آب و هوا و مناسبت‌ها به طور مستقیم در این بازار تاثیر گذار است.
رئیس اتحادیه فروشندگان گل و گیاه تهران بیان کرد: گل و گیاه از جمله کالا‌های هستند که امکان انبار کردن و نگه داری طولانی مدت آن‌ها وجود ندارد به همین دلیل این محصولات باید در مدت محدودی پس از عرضه به فروش برسند، در غیر این صورت از قیمت و ارزش آن کاسته می‌شود.
شاهرخی ادامه داد: برخی گلخانه‌ها هم اکنون در حال کاشت گل‌های خاص هستند که برای شب عید روانه بازار کنند گفتنی است این گونه از گل‌ها تقاضای کمتری در طول سال دارند و تولید آن‌ها نیز به ندرت صورت می‌گیرد.
رئیس اتحادیه فروشندگان گل و گیاه تهران تصریح کرد: امیدواریم که تا بازار شب عید، آب و هوا مساعد باشد و سرما زدگی به گلخانه‌ها وارد نشود تا انواع گل با قیمت‌های مناسبی به دست مصرف کننده برسد.
وی مطرح کرد: فروشگاه‌ها برای فروش گل و گیاه از یک سری لوازم تزئینی استفاده می‌کنند که این لوازم از جمله روبان، فوم و کاغذ رنگی در سال گذشته و ابتدای امسال با افزایش قیمت مواجه شدند، اما از ابتدای امسال با ثبات در قیمت ارز، این محصولات نیز نوسان قیمت نداشتند و شاهد افزایش قیمت تمام شده گل نبودیم.
شاهرخی خاطر نشان کرد: با افزایش قیمت گل، طی دو سال گذشته با کاهش تولید نیز مواجه شدیم، اما به تازگی تولید کنندگان به این نتیجه رسیده اند که با افزایش تولیدات خود می‌توانند با کاهش قیمت تمام شده محصول تقاضا را افزایش دهند. بیشتر بخوانید:  گسترش فعالیت گل فروشی‌های اینترنتی بدون مجوز انتهای پیام/

منبع: خبرگزاری میزان

کلیدواژه: رونق اخبار اقتصادی اتحادیه ها محصولات کشاورزی رئیس اتحادیه فروشندگان گل و گیاه تهران قیمت تمام شده افزایش قیمت شب عید

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mizan.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری میزان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۷۲۷۵۲۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

جنجال‌ها بر سر افزایش قیمت پژو پارس؛ حق با چه کسی است؟

امیرحسن کاکایی اظهار داشت: طی ۱۸ ماه گذشته که تورم بالایی داشتیم قیمت خودرو‌های داخلی به روز نشد، در حالی که مونتاژکاران طبق مصوبه شورای رقابت هر شش ماه یک بار نرخ‌ها را بالا بردند.

به گزارش ایسنا، وی اظهار کرد: قیمت خودرو از شهریور ۱۴۰۱ تاکنون یعنی طی ۱۸ ماه گذشته تاکنون اصلاح نشده در حالی که به طور میانگین طی این مدت با تورم بالایی مواجه بودیم؛ بنابراین افزایش قیمت خودرو‌هایی مثل پارس، حق خودروساز است. البته قیمت‌گذاری دستوری طی چهار پنج سال گذشته به گونه‌ای خودروسازان را دچار مشکل کرده که افزایش ۵۰ درصد نیز زیان را جبران نمی‌کند.

کاکایی افزود: معمولا در سطح جامعه به گونه‌ای صبحت می‌شود که گویی خودروسازان ولخرجی می‌کنند و ما داریم پول این ولخرجی را می‌دهیم. در حالی که اینطور نیست. مثلا خودرو پارس با قیمت کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان درب کارخانه فروخته می‌شود، اما قیمت آن در بازار ۸۰۰ میلیون تومان است.

این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: ممکن است کسی در مورد کیفیت پارس ایراد بگیرد و بگوید من این خودرو را نمی‌خرم. کما اینکه ایران‌خودرو می‌خواست پارس را کنار بگذارد، اما نگذاشتند؛ زیرا در بازار مشتری دارد و نیاز بازار است؛ بنابراین اگر قرار است پارس با همین کیفیت تولید شود یک قیمت تمام شده‌ای دارد.

کاکایی با بیان اینکه در حال حاضر خودرو‌های بهتری نسبت به پارس توسط ایران خودرو تولید می‌شود گفت: خودرو‌هایی مثل سورن استاندارد‌های بهتری در مقایسه با پارس دارند، اما می‌بینیم که خودرو پارس در بازار آزاد هم‌قیمت با آن‌ها است. معنی‌اش این است که پارس برای مردم و مصرف‌کننده نهایی ارزش دارد.

وی تاکید کرد: به دلیل نحوه قیمت‌گذاری اشتباه، قیمت سورن در کارخانه ۱۵۰ میلیون تومان بالاتر از پارس است. یعنی پارس با توجه به ظرفیت بازار خیلی زیر قیمت فروخته می‌شود. خودروساز یک حق اولیه دارد که نباید خودرو را زیر قیمت تولید بفروشد. دوم اینکه باید از ظرفیت بازار استفاده کند. اما طی این سال‌ها با نرخ‌گذاری به ایران خودرو و سایپا ضرر زده‌ایم.

این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تورم ۴۰ درصد گفت: این برای اولین بار در ۷۰ سال گذشته است که طی سه سال متوالی با تورم ۴۰ درصد مواجهیم. عدم تعادل بین درآمد دهک‌های مختلف، تنش‌های اقتصادی و رشد قیمت کالا‌های خوراکی و ... به مردم فشار وارد می‌کند. متاسفانه در این مدت به جای اینکه مسائل را اصولی حل کنیم یا موانع تولید را رفع کنیم با نگاه سیاسی و غیراقتصادی، قیمت خودرو را در کارخانه کنترل کردیم با این تصور که در بازار آزاد نیز قیمت کنترل می‌شود، اما اینگونه نشد. چنین سیاست‌هایی خودروساز را ضعیف می‌کند.

وی بیان کرد: سیاست قیمت‌گذاری در ایران خودرو و سایپا که تولیدکنندگان اصیل ما هستند و از زنجیره تامین برخوردارند در مونتاژکاران هم پیاده شد، اما آنجا معقول‌تر عمل کردند. طبق مصوبه شورای رقابت باید هر شش ماه یک بار قیمت‌ها به روز شود. این اتفاق برای مونتاژکاران افتاد، اما برای ایران‌خودرو و سایپا ۱۸ ماه طول کشید؛ زیرا مونتاژکاران شوخی ندارند. بخش خصوصی هستند و اگر قیمت آن‌ها اصلاح نشود تولید نمی‌کنند.

این کارشناس صنعت خورو با بیان اینکه مونتاژکاران ۱۷ درصد سود را به عنوان یک سود عقلانی در نظر می‌گیرند گفت:، اما برای ایران‌خودرو و سایپا به بهانه کیفیت یک سری ضریب منفی در نظر می‌گیرند و بین ۶ تا ۱۰ درصد اجازه سود می‌دهند سودی که مربوط به ۱۸ ماه قبل است. یعنی در همین قیمت‌گذاری دستوری هم متاسفانه روش غلطی را به کار می‌برند.

کاکایی گفت: اگر کیفیت خودرو‌ها بد است چرا پارس ۸۰۰ میلیون تومان در بازار قیمت دارد؛ در حالی که قیمت آن در کارخانه کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان است. این فاصله باعث شده ایران خودرو و سایپا به شدت زیان ده شوند و معتقدم در حال له شدن هستند.