به نقل از «آفتاب»

سیر کیفی خودرو از غرب به شرق

تاریخ انتشار: ۳۰ بهمن ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۹۵۰۵۶۳

آفتاب‌‌نیوز :

نارضایتی از کیفیت خودرو‌های تولید داخل البته داستان امروز نیست و حتی در دوران غیر تحریم هم وجود داشته، اما مساله اینجاست که مشتریان معتقدند کیفیت نسبت به گذشته نیز پایین آمده است. در واقع از دید مشتریان، خودرو‌های تحریمی همان کیفیت مورد نقد گذشته را نیز ندارند و سطح کیفی شان پایین‌تر آمده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

کم نیستند مشتریانی که در دوران تحریم، خودرو‌های ثبت نامی شان را تحویل گرفته و خیلی زود متوجه نزول کیفی در مقایسه با دوران قبل از تحریم شده‌اند. محور اصلی شکایات مشتریان، به کیفیت مونتاژ و همچنین سطح کیفی قطعات مربوط می‌شود که به اعتقاد آن‌ها در مقایسه با گذشته افت کرده است.

مورد بعدی، اما به واقعیات تحریم برمی گردد. خودروسازی ایران هر زمان که تحریم نبوده، ارتباطی نسبی با جهان داشته و تا حد امکان از قطعات مرتبط با منابع اصلی خارجی استفاده کرده است. به‌عنوان مثال، در دوران غیر تحریمی، ایران خودرو با پژو فرانسه در ارتباط مستقیم بوده و بنابراین این امکان را داشته که قطعات خارجی محصولات پژو در کشور را از تامین‌کنندگان اصلی خریداری کند. علاوه بر این، نبود تحریم این اجازه را به قطعه سازان و خودروسازان کشور داده که مواد اولیه و قطعات موردنیاز خود را از منابع اصلی تامین کنند.

ممکن است این پرسش پیش بیاید که چرا با وجود نبود محدودیت تامین در دوران غیر تحریم، باز هم خودرو‌ها کیفیت قابل قبولی نداشته اند؛ پاسخ به این پرسش بیش از هر مساله دیگری به داخلی‌سازی قطعات و همچنین محدودیت‌های قیمت‌گذاری مربوط است. در واقع اینکه سطح کیفی قطعات داخلی‌سازی شده، چندان مناسب نیست و به دلیل محدودیت قیمتگذاری، کیفیت قطعات کاهش می‌یابد، دلایل اصلی کیفیت نه چندان مطلوب خودرو‌های داخلی (حتی در دوران غیر‌تحریم) به شمار می‌روند.

هرچه هست، عقل سلیم نمی‌پذیرد که کیفیت قطعات تامینی و به تبع آن، سطح کیفی خودرو‌های تولید داخل، در مقطع فعلی که صنعت خودرو در تحریم قرار دارد و خودروسازان و قطعه سازان با مشکلات مالی دست و پنجه نرم می‌کنند، با دوران غیر تحریم، یکی باشد. در واقع طبیعی به نظر می‌رسد که محدودیت بزرگی به نام تحریم، بر کیفیت قطعات و خودرو‌های تولیدی در کشور اثر منفی بگذارد، چه آنکه ارتباط با منابع خارجی اصلی (چه در بخش تامین مواد اوله و چه در بخش قطعات) تقریبا قطع شده است.

نکته دیگر، اما به عدم انتشار گزارش کیفی خودرو‌های داخلی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت مربوط می‌شود. این گزارش که توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تهیه و روند تولیدی ماهانه دارد، تا مرداد امسال منتشر می‌شد، اما وزارت صنعت، معدن و تجارت شش ماه است اجازه انتشار آن را نمی‌دهد. این وزارتخانه در دوران تحریم‌های اولیه (سال‌های ۹۱ و ۹۲) نیز انتشار گزارش کیفی خودرو‌ها را به نوعی محدود کرد، چه آنکه اجازه انتشار جزئیات را نداد. در آن زمان منابع آگاه عنوان می‌کردند که دلیل محدودیت ایجاد شده در انتشار آمار کیفی، افت کیفیت خودرو‌ها است.

در حال حاضر نیز که وزارت صمت اجازه انتشار آمار کیفی را نمی‌دهد، این شائبه به وجود آمده که دلیل آن به نزول کیفی خودرو‌ها مربوط می‌شود. در واقع برای افکار عمومی این پرسش ایجاد شده که اگر کیفیت خودرو‌ها مشکلی ندارد، پس چرا وزارت صمت مانع انتشار گزارش کیفی می‌شود، آن هم گزارشی که بسیار کلی و فاقد جزئیات است. طبق آخرین شنیده‌ها وزارت صمت تصمیم بر آن داشت که گزارش‌های کیفی را به‌صورت فصلی (سه ماه یکبار) منتشر کند، با این حال فعلا خبری از انتشار این گزارش نیست و همین موضوع، اذهان عمومی را به سمت افت کیفی قابل توجه خودرو‌های داخلی می‌برد.

اثر قیمت بر کیفیت

اما مساله مهم دیگری که از آن به‌عنوان یکی از دلایل افت کیفی خودرو‌های داخلی در دوران تحریم، یاد می‌شود، سطح کیفی قطعات تامینی از داخل و خارج است. اینکه کیفیت قطعات داخلی به دلیل قیمتگذاری دستوری، چندان امکان ارتقا ندارد، موضوع جدیدی نیست و پیش‌تر بار‌ها عنوان و مورد بحث قرار گرفته است؛ این در شرایطی است که حالا صحبت از کیفیت نه چندان مناسب مواد اولیه و قطعات تامین شده از خارج به دلیل محدودیت‌های قیمتی به میان می‌آید.

آن طور که یک منبع آگاه در خودروسازی به دنیای اقتصاد گفت، تحریم سبب شده خودروسازان و قطعه سازان برای تامین مواد اولیه و قطعات، از اروپا به سمت کشور‌های شرق مانند چین و هند و کره بروند، که این موضوع به خودی خود سبب افت کیفی شده است. وی با بیان اینکه سطح بازرسی کیفی مواد اولیه و قطعات در اروپا بالاتر از کشور‌های به اصطلاح شرق است، افزود:وقتی ارتباطات خودروسازی و قطعه‌سازی کشور با جهان قطع شده، چاره‌ای نداریم جز دور زدن تحریم ها، که این موضوع بسیار هزینه بر است.

نکته مهم دیگری که این فعال صنعت خودرو به آن اشاره می‌کند، بحث هزینه تامین قطعات با کیفیت است. به گفته وی، در حال حاضر و با وجود تحریم نیز امکان تامین قطعات و مواد اولیه درجه یک از همین کشور‌های چین و هند هم هست، اما، چون قیمت تمام شده بالا می‌رود، آن‌ها مجبورند به قطعات کم کیفیت‌تر قناعت کنند. این فعال صنعت خودرو تاکید می‌کند که اگر قرار بود از قطعات و مواد اولیه درجه یک خارجی در مقطع فعلی استفاده شود، قیمت تمام شده خودرو‌ها به دو برابر الان می‌رسید و آن وقت دیگر توان خرید برای خیلی‌ها وجود داشت.

اظهارات این فعال صنعت خودرو نشان می‌دهد خودروسازان و قطعه سازان ایرانی همین حالا نیز با وجود مشکلات تحریم، امکان تامین مواد اولیه و قطعات درجه یک را دارند، اما اینجا نیز مانند آنچه در ماجرای تامین از داخل اتفاق می‌افتد، محدودیت قیمت اجازه این کار را نمی‌دهد. آن طور که خودروسازان و سایر فعالان اقتصادی عنوان می‌کنند، دور زدن تحریم‌ها هزینه هنگفتی روی دست آن‌ها گذاشته و بخشی از منابع مالی شان را هدر می‌دهد.

نمونه این هزینه ها، پول‌هایی است که آن‌ها مجبورند برای دور زدن تحریم‌های بانکی، به بانک‌های خارجی بپردازند. این چالش در دوران قبلی تحریم نیز وجود داشت، اما در تحریم‌های جدید، تشدید و پرهزینه‌تر شده است. همچنین در بحث لجستیک قطعات نیز خودروسازان و قطعه سازان مشمول هزینه‌های اضافی شده‌اند. اگر تا دیروز (قبل از تحریم) می‌توانستند فلان قطعه یا مواد اولیه را به‌طور مستقیم از فلان کشور وارد کنند، حالا مجبورند قطعات و مواد اولیه موردنیاز خود را از این کشور به آن کشور و از این پرواز به آن پرواز و از این کشتی به آن کشتی منتقل کنند و پس از صرف کلی وقت و هزینه، به مقصد برسانند.

این هزینه‌ها ظاهرا آنقدر بالاست که سبب شده کیفیت قطعات و مواد اولیه در اولویت نخست نباشد، ضمن آنکه خودروسازان و قطعه سازان با مشکل قیمت‌گذاری دستوری در داخل نیز مواجهند. طبق این سیاست، خودروسازان اجازه تعیین قیمت خودسرانه محصولات شان را ندارند و آن طور که ادعا می‌کنند، قیمت فروش از هزینه تولید آن‌ها کمتر است. طبعا در چنین فضایی، خودروسازان سعی می‌کنند تا حد امکان هزینه تولیدشان را پایین بیاورند تا با توجه به سیاست قیمتگذاری دستوری، کمتر زیان کنند.

از آن سو، اما قطعه‌سازان نیز متاثر از قیمت‌گذاری دستوری، تمام تلاش‌شان را می‌کنند تا هزینه تولید و قیمت تمام شده را پایین بیاورند و در این پروسه گاهی کیفیت قربانی می‌شود. این قربانی شدن کیفیت، هم در بخش تولید قطعه سازان وجود دارد و هم در بخش واردات آنها. قطعه سازان بار‌ها تاکید کرده‌اند اگر سطح کیفی محصولات آن‌ها پایین است، این موضوع به خواسته خودروسازان مربوط می‌شود، چه آنکه آن‌ها بار‌ها تاکید کرده‌اند همانی را می‌سازند که شرکت‌های خودروساز (با توجه به محدودیت قیمتی)، سفارش می‌دهند.

از آن سو در بحث تامین خارجی نیز قطعه سازان وقتی به این نتیجه می‌رسند که تامین مواد اولیه و قطعات درجه یک، هزینه تولید و قیمت تمام شده را بالا می‌برد، مجبور می‌شوند نیاز خود را در سطوح کیفی پایین‌تر و با قیمتی کمتر تامین کنند، درست مانند خودروسازان. در چنین شرایطی است که کیفیت رو به افت می‌رود و سطح کیفی خودرو‌ها در دوران تحریم، برخی از همان حداقل‌های قبل از تحریم را نیز ندارد.

منبع: روزنامه دنیای اقتصاد

منبع: آفتاب

کلیدواژه: بازار خودرو قیمت خودرو خودروهای چینی تامین مواد اولیه و قطعات خودروسازان و قطعه سازان قطعات و مواد اولیه مواد اولیه و قطعات فعال صنعت خودرو انتشار گزارش کیفی دور زدن تحریم ها خودرو های داخلی خودرو های تولید سطح کیفی قطعات کیفیت خودرو ها کیفی خودرو دوران تحریم قیمت تمام شده قطعه سازان کیفی خودرو ها محدودیت قیمت گذاری دستوری دلیل محدودیت اجازه انتشار قبل از تحریم مربوط می شود قطعه سازان هزینه تولید قطعات تامین کیفیت قطعات قیمت گذاری تامین کنند وزارت صمت آن طور هزینه ها افت کیفی درجه یک چه آنکه بار ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت aftabnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آفتاب» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۹۵۰۵۶۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ابزار و یراق ترمووود

ابزار و یراقی که برای نصب ترموود مورد استفاده قرار می‌گیرند

ترموود یک نوع چوب است که از طریق یک فرآیند خاص و پیچیده تحت تاثیر حرارت قرار می‌گیرد. این فرآیند باعث تغییر در ساختار چوب، افزایش پایداری آن در برابر تغییرات آب‌وهوایی و بهبود ویژگی‌های مکانیکی و ظاهری آن می‌شود. نتیجه‌ این فرآیند یک چوب ساختمانی با ویژگی‌های استثنایی است که از چوب معمولی متمایز می‌شود. اما مانند هر مصالح ساختمانی دیگر، برای نصب و استفاده از ترموود نیازمند استفاده از ابزارآلات خاصی هستید. در این مطلب از پارس آرای کوهستان، قصد داریم که ابزار و یراق ترمووود را مورد بررسی قرار دهیم و ویژگی‌های این ابزارآلات را معرفی کنیم.

ابزار و یراق ترمووود شامل چه مواردی می‌شوند؟

در ابتدای امر، به معرفی کامل ابزار و یراق ترمووود می‌پردازیم. ابزار و یراق اجزای مهمی هستند که در فرآیند نصب ترموود مورداستفاده قرار می‌گیرند. درست مانند هر مصالح دیگری، برای نصب و استفاده بهینه از ترموود نیز نیازمند استفاده از ابزارآلات مناسب هستید. ابزار و یراق ترموود نقش مهمی را در این زمینه ایفا می‌کنند.

ابزارهای مورداستفاده در ترموود شامل مدل‌های مختلفی از ابزارهای حفر، برش و نصب می‌شوند. ابزارها حفر مانند مته و دریل که برای ایجاد سوراخ‌های لازم در ترموود و ابزارهای برش مانند اره و پیچ‌گوشتی که برای شکل‌دادن و برش ترموود به‌کار می‌روند.

یراق‌ها شامل انواع پیچ، پابرجا، قالب‌های نصب و ملزومات دیگر نصب می‌شوند. پیچ‌های ترموود با طراحی خاص خود قابلیت نصب قطعات مختلف ترموود را دارند. قطعات پابرجا نیز برای راه‌اندازی و نصب ترموود در بستر ساختمان مورداستفاده قرار می‌گیرند. قالب‌ها و ملزومات نصب هم برای راحتی و دقت افراد در فرآیند نصب ترموود مورداستفاده قرار می‌گیرند. ابزار و یراق ترمووود با همکاری با تکنولوژی‌های پیشرفته و طراحی خاص، امکان استفاده و نصب ساده ترمووود را برای کاربر فراهم می‌کنند. این مسئله باعث می‌شود که عملکرد بهینه محصولات به‌طور کامل تضمین شود.

از چه ابزارهایی برای نصب ترموود استفاده می‌شود؟

حال که دانستیم ابزار و یراق ترمووود چیستند، به ابزاری که برای نصب ترموود مورداستفاده قرار می‌گیرند می‌پردازیم. برای نصب ترموود، مجموعه‌ای از ابزارها و تجهیزات مناسب لازم است. در ادامه، به مهم‌ترین ابزارهایی که در فرآیند نصب ترموود استفاده می‌شوند اشاره می‌کنیم:

ابزار برش: برای برش و قطع قطعات ترموود به‌اندازه موردنیاز، ابزارهایی مانند اره برقی، اره دستی یا اره خراطی استفاده می‌شود. اره برقی با تیغه‌های مناسب برای برش چوب، کارآمدترین و مناسب‌ترین ابزار برش است مته و پیچ: برای اتصال قطعات ترموود به یکدیگر و به سطوح دیگر، از پیچ‌ها استفاده می‌شود. قطر و طول پیچ باید با ضخامت و نوع قطعه ترموود سازگار باشد. قبل از قراردادن پیچ، استفاده از مته برای سوراخ‌کاری پیش‌نیاز است میخ و پرچ: برای نصب قطعات ترموود بر سطوح سخت و نیمه‌سخت مانند بتن یا فلز، میخ‌ها و پرچ‌ها مورداستفاده قرار می‌گیرند مته‌زن و حفاری: برای سوراخکاری دقیق و صاف در قطعات ترموود، از مته‌زن و حفاری استفاده می‌شود. این ابزارها برای سوراخ‌کاری سطوح عمودی و افقی، با قطر و عمق دلخواه مورداستفاده قرار می‌گیرند پیچ‌گوشتی: برای نصب پیچ‌ها و میخ‌ها به‌صورت دقیق و محکم، پیچ‌گوشتی بسیار مفید است. این ابزار باعث سرعت و دقت بیشتر در نصب قطعات ترموود می‌شود و از زحمت دست‌کم می‌کند دستگاه‌های اندازه‌گیری: برای بررسی و اندازه‌گیری دقیق ابعاد و زوایای قطعات ترموود و اطمینان از صحیح بودن نصب آن‌ها، استفاده از دستگاه‌های اندازه‌گیری مانند خراطی، خط‌کش، گوی سطح و سایر وسایل اندازه‌گیری رایج است

توجه داشته باشید که نیاز به ابزارهای مختلف بسته به نوع پروژه و نیازهای خاص شما متفاوت خواهد بود. همچنین، موارد فوق تنها یک فهرست کلی از ابزارهای استفاده شده در نصب ترموود هستند و ممکن است بسته به شرایط و نیازهای خاص پروژه، استفاده از ابزارهای دیگری نیز نیاز باشد.

عوامل مؤثر بر قیمت ابزار و یراق ترمووود

برای اینکه بتوانید بهترین ابزار و یراق موردنیاز را برای نصب ترمووود خریداری کنید، مهم است که از عوامل مؤثر بر قیمت این ابزارآلات مطلع باشید. قیمت ابزار و یراق ترمووود ممکن است تحت‌تأثیر عوامل مختلفی قرار بگیرد.

در ادامه، به برخی از عوامل مؤثر بر قیمت ابزا‌ر و یر‌اق ترموود اشاره می‌کنیم:

کیفیت ابزار: کیفیت و عملکرد ابز‌ار و یر‌اق ترموود می‌تواند تأثیر قابل‌توجهی در قیمت آن‌ها داشته باشد. ابزارهای باکیفیت بالا، اغلب تحت استانداردهای دقیق تولید می‌شوند و از جنس مقاوم و دوام بالایی برخوردارند. به همین دلیل، هزینه تولید و توزیع این ابزارها بیشتر است و در نتیجه قیمت نهایی آن‌ها نیز بالا می‌رود برند و سازنده: برند و سازنده ابزار و یر‌اق نیز می‌تواند بر قیمت آن‌ها تأثیرگذار باشد. برندهای معروف و معتبر اغلب قیمت‌های بالاتری دارند، زیرا اعتماد مشتریان به کیفیت و عملکرد محصولات آن‌ها بیشتر است نوع و کاربری ابزار: نوع و کاربری ابزار موردنظر نیز می‌تواند تأثیری بر قیمت داشته باشد. برخی ابزارها ممکن است به دلیل پیچیدگی فنی، اندازه بزرگ‌تر یا قابلیت‌های خاص، گران‌تر باشند. همچنین، ابزارهایی که از تکنولوژی پیشرفته‌تری استفاده می‌کنند و قابلیت‌های خاصی یا دقت بالا را دارند، ممکن است قیمت بیشتری داشته باشند عرضه و تقاضا: عرضه و تقاضا در بازار نیز می‌تواند تأثیر زیادی بر قیمت ابزار و یراق ترمووود داشته باشد. درصورتی‌که تقاضا برای این ابزارها بالا باشد و عرضه محدود، قیمت‌ها ممکن است بالا رود. همچنین، وجود رقابت شدید در بازار می‌تواند منجر به کاهش قیمت ابزارها شود

خرید انواع چوب ترموود با قیمت مناسب از پارس آرای کوهستان

اگر شما هم علاقه‌مند به استفاده از ترموود در پروژه‌های ساختمانی خود هستید، مهم است که به یک فروشگاه معتبر مراجعه کنید. یکی از بهترین فروشگاه‌هایی که می‌توانید در این زمینه انتخاب کنید، پارس آرای کوهستان است. ما باعرضه بهترین و باکیفیت‌ترین ترموودها و واردات چوب از کشورهایی مانند استونی، به شما کمک می‌کنیم تا باکیفیت‌ترین چوب‌ها را در پروژه‌های خود به کار ببرید. برای کسب اطلاعات بیشتر درباره محصولات ما، می‌توانید با کارشناسان مجموعه تماس بگیرید.

سؤالات متداول چه عواملی بر قیمت ابزار و یراق ترموود تأثیر می‌گذارند؟

قیمت ابزار و یراق ترموود ثابت نبوده و باتوجه‌به عوامل متعددی تغییر می‌کند. برخی از این عوامل شامل عرضه و تقاضا، برند سازنده ابزار و کیفیت ابزارآلات می‌شوند.

ابزار و یراق ترموود شامل چه لوازمی می‌شوند؟

ابزار و یراق ترموود شامل هر لوازمی می‌شوند که برای نصب و استفاده ترموود مورداستفاده قرار می‌گیرند. این لوازم شامل مته، پیچ‌گوشتی، میخ و هر لوازم کاربردی دیگری می‌شوند.