بهار ریلی خراسان جنوبی در سال ۹۸
تاریخ انتشار: ۹ فروردین ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۴۰۳۲۹۰
تین نیوز
آغاز عملیات اجرایی راه آهن در مرکز استان پس از ۲ دهه انتظار مردم خراسان جنوبی به عنوان مهمترین رویداد زیربنایی این خطه یاد میشود؛ پروژهای که اعتبارات چشمگیری را در مدت زمان کوتاهی به خود اختصاص داد.
به گزارش تیننیوز به نقل از ایرنا، راه آهن یکی از مطالبات اصلی مردم خراسان جنوبی حتی پیش از تاسیس این استان در سال ۱۳۸۳ بود که از حدود ۲۰ سال قبل به واسطه طرحی که میخواست اتصال چابهار را به سرخس از طریق راه آهن سراسری ممکن کند در مجلس شورای اسلامی آن زمان مطرح و پیگیریهای آن آغاز شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
با توجه به اهمیت اتصال شمال به جنوب کشور از راهروی شرق، این خواسته در گذر زمان قوت بیشتری به خود گرفت تا اینکه مجمع نمایندگان خراسان بزرگ و سیستان و بلوچستان برای اولین بار درخواستی را به رییس جمهوری وقت در سال ۱۳۸۰ ارایه کردند و پس از آن تقاضا به وزارت راه و ترابری و سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور ارجاع شد.
از آن زمان تاکنون پیگیریهای زیادی در دوران هر یک از نمایندگان مجلس صورت گرفت تا اینکه راه آهن شرق کشور از مسیر بیرجند - قاین - گناباد به تصویب رسید و قرار بود این خط ریلی اتصالی از چابهار به سرخس باشد.
اگرچه قطعه چابهار تا زاهدان به طول ۵۸۰ کیلومتر از سال ۸۹ در قانون بودجه مصوب گرفت اما قطعه زاهدان تا بیرجند - گناباد و ایستگاه یونسی به طول ۷۶۰ کیلومتر که در سال ۹۳ تصویب شد به دلیل اعتبارات اندک پیشرفت کندی داشت.
استانهای سیستان و بلوچستان و خراسان رضوی با پیشرفتهای متفاوتی سهمی هرچند اندک از شروع پروژه راه آهن شرق داشتند اما در خراسان جنوبی در گذر از این سالها فقط فریاد راه آهن سرداده شد و در عمل اقدامی برای این خواسته بر حق مردم انجام نگرفت.
با شروع به کار دولت یازدهم و نگاه ویژه رییس جمهوری به مناطق محروم و خواستههای مردم در نخستین سفر استانی دکتر روحانی به خراسان جنوبی این موضوع مطرح شد و رییس جمهوری در این زمینه گفت: هیات وزیران برای اتصال این استان و مرکز آن (بیرجند) به راه آهن سراسری اتفاق نظر دارد و نه تنها آن را در ردیف بودجه سال ۹۴ قرار داده بلکه برای مطالعه و طراحی آن ۱۰۰ میلیارد ریال اختصاص داده است.
استاندار وقت خراسان جنوبی آذرماه ۹۳ با بیان اینکه پروژه راه آهن شرق کشور در لایحه بودجه ۹۴ ردیف اعتباری مستقل گرفت، اتصال خراسان جنوبی به شبکه ریلی کشور را به مردم استان نوید داد اما مردم همچنان در انتظار کلنگ زنی پروژه بودند.
آذرماه ۹۷ که محمدصادق معتمدیان به عنوان هفتمین استاندار خراسان جنوبی، سکاندار این استان مرزی و کویری شد، توسعه اقتصادی و محرومیت زدایی خراسان جنوبی وارد فاز جدید و جدی شد و با همافزایی و استفاده حداکثری از ظرفیتهای داخل استان، جلب توجه ملی به خراسان جنوبی و سفرهای متعدد مقامات کشوری، در روند اجرای طرحهای مهم استان که سالها دچار گرههای گوناگون بودند، گشایشهای خوبی ایجاد شد.
سفر وزیر و وعده سه ماهه برای تعیین پیمانکار
استاندار خراسان جنوبی ۲۷ اردیبهشت ماه سال ۹۸ در برنامه زنده تلویزیونی با اعلام برنامههای سفر محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی به استان گفت: در این سفر عملیات اجرایی پروژه ریلی بیرجند - یونسی گناباد، کلنگ زنی و آغاز میشود.
اما در این سفر هم کلنگ زنی انجام نشد زیرا به عقیده وزیر راه و شهرسازی باید زمانی چنین پروژه مهمی را کلنگ زنی کرد که کارگاهها و دستگاهها آماده کار و به عبارتی پیمانکار این پروژه مشخص شده باشد.
با این وجود وزیر راه و شهرسازی در پایان سفرش وعده سه ماهه برای تعیین پیمانکار راه آهن خراسان جنوبی را به مردم داد و از آن زمان به بعد روزشمار تحقق این وعده شروع شد.
۳۰ تیرماه سال ۹۸ یعنی حدود ۲ ماه پس از وعده محمد اسلامی، رسانههای استان خبر مسرتبخش انتشار آگهی منقاصه راه آهن را منتشر کردند.
این مناقصه حاصل پیگیریهای استاندار خراسان جنوبی در سفرها و دیدارهای مختلف با مقامات کشوری به ویژه سفر رییس سازمان برنامه و بودجه و وزیر راه و شهرسازی به استان بود که برای فاز نخست راه آهن خراسان جنوبی به طول ۳۲ کیلومتر برگزار شد.
هیات دولت نیز مرداد سال ۹۸ با صدور مجوز انعقاد قرارداد مشارکت در اجرای پروژه اتصال بیرجند به راهآهن بافق - مشهد، این پروژه را یک گام دیگر پیش برد.
هیات وزیران در جلسه عصر یکشنبه ۲۷ مرداد ۹۸ به ریاست حجت الاسلام و المسلمین دکتر حسن روحانی رئیس جمهوری، به منظور تامین هزینههای اجرایی پروژه اتصال بیرجند به راهآهن بافق - مشهد به طول حدود ۲۷۱ کیلومتر، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور را به عنوان نماینده این وزارت برای انعقاد قرارداد با شرکت احداث راهآهن بیرجند - یونسی (به سهامداری شرکتهای تیراژ، آرادان، اس دی ام، توچال و توسار) تعیین کرد.
بعد از برگزاری مناقصه و مشخص شدن پیمانکار بالاخره ۱۵ مهر ۹۸ همزمان با سفر معاون اول رییس جمهوری و برگزاری همایش ملی روز روستا و عشایر در این استان خبر امیدآفرین آغاز عملیات اجرایی راه آهن بیرجند از رسانههای گروهی مخابره شد و با پیش بینی ۹۰ میلیارد تومان اعتبار از سوی دولت برای این پروژه مهم و حیاتی، رویای چندین ساله مردم رنگ واقعیت گرفت.
هنوز از این رخداد ۲ هفتهای بیش نگذشته بود که استاندار خراسان جنوبی از تخصیص ۲۴ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان اعتبار به این پروژه خبر داد که درنوع خود کم نظیر و در کوتاهترین زمان بعد از کلنگزنی به وزارت راه و شهرسازی از سوی سازمان برنامه و بودجه کشور ابلاغ شد.
همچنین مصوبه احداث ۲۷۱ کیلومتر پروژه ریلی بیرجند و اتصال آن به راه آهن بافق - مشهد یکی از کارهای بزرگی بود که سال ۹۸ انجام گرفت و وزارت راه و شهرسازی نیز در حمایت از آن نقش داشته است.
شرکت ویسا به عنوان مجری قطعه ۳۲ کیلومتری راهآهن به کنسرسیومی شرکت ریلی خراسان جنوبی پیوست که در مجموع ۶ شرکت مسئولیت اجرای پروژه ۲۷۱ کیلومتری را به عهده دارند و بنا است ۹۰ درصد اعتبارات از طریق این کنسرسیوم تامین شود.
در این پروژه ۱۰ درصد آورده دولت است و ۷۰ درصد از سهم شرکتهای عضو کنسرسیوم نیز از محل منابع صندوق توسعه ملی تامین میشود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور نیز در سفری که اردیبهشت ماه سال گذشته به خراسان جنوبی داشت گفت: اتصال چابهار به مشهد مقدس به صورت ریلی و بزرگراهی یکی از مهمترین برنامه های وزارت راه و شهرسازی است و با این اقدام ضمن رفع مشکلات تردد در این مسیر، مردم شرق کشور از مزیت آن منتفع میشوند.
به گفته خیرالله خادمی با تکمیل ۶۴۰ کیلومتر از کریدور شمال به جنوب کشور ارتباط ایران به آسیای میانه و افغانستان تسهیل خواهد شد و فواید اقتصادی زیادی برای کشور به دنبال خواهد داشت.
هفت درصد پیشرفت فیزیکی در ۶ ماه
اما اکنون که حدود ۶ ماه از کلنگ زنی پروژه مهم راه آهن در خراسان جنوبی میگذرد مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی خبر از پیشرفت هفت درصدی این پروژه را میدهد.
وحید داعی در این خصوص گفت: شروع پروژه راه آهن در خراسان جنوبی از آرزوهایی دیرینهای بود که سال گذشته با پیگیریهای استاندار خراسان جنوبی و مساعدت رییس سازمان برنامه و بودجه محقق و ۱۵ مهرماه ۹۷ قطعه ۱۶ راه آهن به اعتبار۹۰ میلیارد تومان کلنگزنی شد.
وی با بیان اینکه در مجموع پروژههای خراسان جنوبی و رضوی ۹۰ کیلومتر راه آهن در دست اجرا است ادامه داد: پروژه قطعه ۱۶ به طول ۳۲ کیلومتر از خراسان جنوبی شروع و تاکنون هفت درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی همچنین به شروع عملیات راه آهن آنتی فردوس به طول ۷۰ کیلومتر در سال گذشته اشاره کرد و گفت: مجموع پروژههای راه آهن خراسان جوبی در سال گذشته ۱۰۳ کیلومتر بوده که با اعتبار ۱۹۰ میلیارد تومان در حال اجرا است.
وی اظهار داشت: با پیگیریهای ویژه امسال عملیات اجرایی قطعه شماره ۱۷ راه آهن خراسان جنوبی به طول ۴۲ کیلومتر شروع میشود.
بنا بر آخرین قولی که برای راه آهن از مسوولان استانی شنیده شده اگر منابع مالی به موقع تامین شود و شرایط کشور مساعد باشد در چهار سال آینده شاهد بهرهبرداری راهآهن بیرجند به یونسی خواهیم بود.
ظرفیتهای اقتصادی خراسان جنوبی به ویژه در حوزه بازارچههای مرزی قطعا یکی از مهمترین راههای رسیدن به بازار کشورهای همسایه ولی از طرفی رونق اقتصادی در این استان به توسعه شبکه حمل و نقل ریلی، جادهای و هوایی نیازمند است.
در صورت توجه به زیرساختهای حمل و نقل و رفع شدن مشکلات در این زمینه علاوه بر رشد و رونق اقتصادی و توسعه سرمایه گذاری داخلی، زمینههای ورود سرمایه گذاران خارجی نیز به استان فراهم میشود.
خراسان جنوبی در منطقهای قرار دارد که از گذشتههای دور بخشی از جاده ابریشم بود و نقش مهمی در توسعه اقتصادی و مبادلات تجاری کشور داشته است.
خراسان جنوبی به طول ۳۳۱ کیلومتر با افغانستان مرز مشترک دارد و با ۶ استان خراسان رضوی، سیستان و بلوچستان، یزد، کرمان، سمنان و اصفهان هم مرز است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: خراسان جنوبی راه آهن استاندار خراسان جنوبی وزیر راه و شهرسازی خراسان جنوبی خراسان جنوبی راه آهن خراسان خراسان جنوبی عملیات اجرایی رییس جمهوری وزارت راه راه آهن راه آهن سال گذشته حمل و نقل کلنگ زنی سال ۹۸
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۴۰۳۲۹۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قطار وعدهها برای ساخت راهآهن در چهارمحال و بختیاری
با وجود مواهب و مزیتهای بسیاری که حمل و نقل ریلی دارد، استان چهارمحال و بختیاری هنوز از این نعمت برخوردار نیست و پروژه راهآهن این استان سالهاست که در دست ساخت است. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از شهرکرد، امروزه در سراسر جهان حمل و نقل نقش بسیار مهمی در رشد اقتصادی و اجتماعی جوامع دارد، حمل و نقل ریلی از جمله بخشهای زیربنایی اقتصاد است که فرآیند توسعه اقتصادی را تحت تاثیر قرار داده و اساس مبادلات بازرگانی و کلید توسعه اقتصادی و اجتماعی است.
با توجه به اینکه قطارها آلودگی هوا بوجود نمیآورند، در حفظ محیط زیست مؤثر هستند و با افزایش سرعت سفر، سفری مطلوب برای مسافران ایجاد میکنند که این موضوع موجب شده از قطارها به عنوان گزینهای مناسب در توسعه پایدار نام برده شود.
احداث راه آهن از دیدگاه توسعه پایدار آن قدر مهم است که در تسهیل هرچه بیشتر و بسط و گسترش خطوط ریلی که از معیارهای اقتصادی و زیست محیطی مختلفی برخوردار است، باید کوشید.
از آغاز عملیات راه آهن استان 13 سال گذشت
برخی از متخصصان حمل و نقل بر این باورند که بین کارآیی در بخش حمل و نقل و کارآیی عمومی اقتصاد و رشد اقتصادی، رابطه مستقیم وجود دارد و حمل و نقل را واسطه میان فعالیتهای کشاورزی، صنعتی، بازرگانی و خدماتی در سطح ملی و بین المللی میدانند.
به اعتقاد بسیاری از اقتصاددانان بینالمللی، مطالعات انجام شده در سطح کلان اقتصادی برخی کشورها نشان میدهد که سرمایه گذاری در حمل و نقل ریلی موجب افزایش رشد اقتصادی این کشورها شده و با افزودن بر بازدهی اجتماعی در سرمایهگذاریهای خصوصی موجبات سرمایهگذاری درزیرساختهای حمل و نقل را فراهم آورده است.
اما با وجود مواهب و مزیتهای بسیاری که حمل و نقل ریلی دارد، استان چهارمحال و بختیاری هنوز از این نعمت برخوردار نیست و پروژه راهآهن این استان سالهاست که در دست ساخت است.
عملیات اجرایی خطآهن مبارکه - سفیددشت - شهرکرد با کلنگزنی که تیرماه سال 1390 بود، آغاز شده است و پیشرفت این پروژه حدود 50 درصد است، اگر راه آهن مبارکه - سفیددشت - شهرکرد تکمیل و به بهره برداری برسد سالانه حدود 3.5میلیون تن بار و 700هزار مسافر از این طریق جابهجا میشود که میتواند در بهبود شرایط استان بویژه شرایط اقتصادی موثر باشد.
تخصیص 40 هزار میلیارد ریال اعتبار در سفرهای رییس جمهور به استان
عباس خطیبی، معاون شرکت ساخت و توسعه 17دی 1402 با اشاره به هزینه 1000 میلیارد تومانی در ساخت خطآهن مبارکه - سفیددشت - شهرکرد، اظهار کرد: پیشبینی میشود تا پایان دولت سیزدهم با افزایش سرعت کار این پروژه به بهرهبرداری برسد. در این پروژه از بهترین پیمانکاران باتجربه کشوری استفاده شده و امیدواریم که زودتر به نتیجه برسد.
خطیبی یادآور شد: خطآهن شهرکرد یکی از چند پروژه اولویتدار وزارت راه و شهرسازی و اصلیترین پروژه شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور است. در سفر اول رئیسجمهور به چهارمحال و بختیاری 1000 میلیارد تومان برای این پروژه مصوب شد. در سفر دوم هیئت دولت نیز حدود سه همت مصوب شد.
معاون عمرانی استاندار: تا پایان 1402 راه آهن به بهره برداری میرسد
علی حیدری، معاون امور عمرانی استاندار چهارمحال و بختیاری در 10 تیرماه 1402 با اشاره به تعهد وزارت راه و شهرسازی برای تکمیل روسازی راهآهن مبارکه به سفیددشت به شهرکرد، گفته بود: برای تکمیل زیرسازی طرح راهآهن استان به یک هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است که در مصوبات سفر رئیسجمهور دیده شده است.
وی ادامه داد: پس از آن وزارت راه و شهرسازی تعهد کرده تا روسازی طرح را انجام دهد که پیشبینی میشود دست بالا تا پایان سال 1402 این طرح به بهرهبرداری برسد.
عضو مجمع نمایندگان: سال 1403 مسیر ریلی کشور به استان متصل میشود
حجتالاسلاموالمسلمین امیرقلی جعفری 24خرداد 1402 در گفتوگو با خبرنگار تسنیم، در خصوص توسعه راههای استان، با بیان اینکه زیرساختهای مناسب برای توسعه هر منطقهای اهمیت دارد، اظهار داشت: استان چهارمحال و بختیاری شاهراه ارتباطی فلات مرکزی به سمت جنوب کشور و بندر امام(ره) است که فعالیتهای خوبی در دهههای گذشته در حوزه راههای استان صورت گرفته است.
وی افزود: متاسفانه استان چهارمحال و بختیاری از معدود استانهایی است که به شبکه ریلی کشور متصل نشده است، در واقع اتصال به شبکه ریلی، ظرفیت بالایی برای توسعه اقتصادی مردم فراهم میآورد.
عضو مجمع نمایندگان استان چهارمحال و بختیاری با اشاره به بهرهبرداری از راهآهن "مبارکه - سفیددشت - شهرکرد" تا سال 1403، بیان کرد: در بخش راه آهن بعد از بخش آب، بیشترین اعتبارات استان در 2.5 سال گذشته قرار داده شده و طبق وعده کارفرما و مشاورین بخش راه آهن استان، امید است سال 1403 شاهد اتصال مسیر ریلی کشور به استان باشیم.
سید صولت مرتضوی وزیر کار تعاون و رفاه اجتماعی 25 آبان 1402در نشست مشترک شورای برنامهریزی، توسعه و فعالان اقتصادی استان چهارمحال و بختیاری، اظهار داشت: در حوزه راهآهن تصمیم قاطع و اثرگذاری گرفته شد و تقریبا 3 هزار میلیارد تومان کسری منابع آن تأمین شد، این استان در آینده نزدیک به خط آهن ریلی کشور متصل میشود.
راه آهن 50 درصد پیشرفت فیزیکی دارد
حمید ربیعی در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در شهرکرددر همین خصوص اظهار داشت: پروژه راهآهن استان در بخش زیرسازی 70درصد پیشرفت و در بخش ایستگاهها 20درصد پیشرفت دارد، اما در بحث روسازی پیشرفت صفر است و مجموعاً پروژه راه آهن استان 50درصد پیشرفت دارد.
معاون فنی و ساخت راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری گفت: مهمترین مانع پیشرفت راهآهن استان نبود اعتبارات است. همچنین برخی مشکلات اجتماعی در استان همجوار مانع پیشرفت پروژه میشود.
وی عنوان کرد: با 3 هزار میلیارد تومان که در سفر دوم رئیس جمهور به استان برای راه آهن در نظر گرفته شد و به شرط تأمین اعتبارات این پروژه تا پایان دولت سیزدهم به بهرهبرداری میرسد.
ربیعی تصریح کرد: با افتتاح راهآهن استان سالانه 3.5میلیون تن بار و 700هزار مسافر از طریق این خط ریلی جابهجا میشود.
وی گفت: چهارمحال و بختیاری جزو معدود استانهایی است که به شبکه ریل متصل نیست، اگر این امر محقق شود استان به شبکه ریلی متصل میشود که قطار از ایستگاه حسنآباد مبارکه به شهرکرد میآید و برمیگردد.
انتهای پیام/7540