به نقل از «تسنیم»

درآمد شرکت واحد اتوبوسرانی تهران به صفر رسیده است

تاریخ انتشار: ۱۹ فروردین ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۵۰۶۱۲۱

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران گفت: درآمد شرکت واحد در مدت اخیر حدود ۷۰ درصد کاهش یافته و ۳۰ درصد باقیمانده نیز به حساب شرکت‌های خصوصی بابت کارت بلیت‌های تخفیف دار و منزلت واریز می‌شود، بنابراین عملا درآمد ما صفر شده است. ۱۹ فروردين ۱۳۹۹ - ۰۰:۱۵ اجتماعی تهران نظرات - اخبار اجتماعی -

محمود ترفع در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، با بیان اینکه در حوزه اتوبوسرانی، بخش خصوصی باید هزینه‌های خود را از سوخت و راننده گرفته تا سایر هزینه‌های جانبی تأمین کند، اظهار کرد: در شرایط فعلی پول گازوئیل یک اتوبوس بخش خصوصی نیز به سختی تأمین می‌شود و این درحالی است که هزینه نگهداری یک اتوبوس نیز بسیار سنگین است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

ترفع با اشاره به مسافرانی که در اتوبوس‌های بخش خصوصی از کارت بلیت‌های رایگان یا تخفیف دار استفاده می‌کنند، گفت: باید از درآمد حاصل از فعالیت اتوبوس‌های بخش عمومی مابه التفاوت کارت‌های تخفیف دار را بپردازیم این در حالی است که درآمد شرکت واحد در مدت اخیر حدود 70 درصد کاهش یافته و 30 درصد باقیمانده نیز به حساب شرکت‌های خصوصی بابت کارت بلیت‌های تخفیف دار و منزلت واریز می‌شود، بنابراین عملا درآمد ما صفر شده است. 

ترفع با اشاره به اینکه خط یک و هفت اتوبوس‌های تندرو بالاترین آمار مسافر و درامد را داشته و روزانه 200 هزار مسافر را جابجا می‌کرده است  اما در اسفندماه در کل ناوگان عمومی و خصوصی تعداد مسافران به 100 هزار نفر هم نمی‌رسد.

علت تأخیر و اختلال در برخی پایانه‌ها در روز شنبه؛ تصور این حجم از حضور مردم در خیابان‌ها را نمی‌کردیم

وی درباره علت تأخیر در اعزام اتوبوس‌های شرکت واحد به ایستگاه‌ها نیز اظهار کرد: هیچ کس فکرش را نمی‌کرد از روز شنبه تعداد قابل توجهی از شهروندان در سطح شهر حضور یابند و خیابان‌ها نیز مملو از خودرو شود.

مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهرن با بیان اینکه درحال حاضر از حداکثر ظرفیت ناوگان شرکت واحد متناسب با درخواست مردم استفاده می‌کنیم، درباره بی نظمی در اعزام اتوبوس‌ها به ایستگاه‌ها، گفت: وقتی گفته می‌شود یک سوم مردم به محل کار مراجعه کنند شرکت واحد نیز با متناسب با این موضوع خدمات رسانی می‌کند.

وی خاطرنشان کرد: با همه این تفاسیر زمان بندی حرکت اتوبوس‌های بخش عمومی تغییری نکرده و به شرکت‌های نیز خصوصی اعلام کرده‌ایم حداکثر ممکن ناوگان را به کار گیرند و اگر تقاضای زیادی وجود دارد متناسب با آن سرویس‌دهی کنند. 

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با اشاره به سیستم پیامکی اعلام زمان حضور اتوبوس در ایستگاه، گفت: سیستم برنامه زمان بندی را بررسی و با محاسباتی که انجام می‌دهد اعلام می‌کند چه ساعتی باید یک اتوبوس به ایستگاه برسد. ممکن است این اتوبوس به هردلیلی از جمله خرابی و تصادف سر ساعت نرسد و تا اتوبوس بعدی آن خط را پوشش دهد یک فاصله زمانی ایجاد می‌شود که هیچ ربطی به شرایط کرونا و غیرکرونا ندارد. 

وی ادامه داد: در روزها و ساعت‌هایی که مسافر زیاد نیست به عنوان مثال سرفاصله حرکت اتوبوس‌ها 15 دقیقه یک بار تعیین شده تا زمانی که یک اتوبوس به ایستگاه برسد 15 دقیقه لازم است اما اگر به هردلیلی از جمله تصادف یا نقض فنی که به آن اشاره کردم اتوبوس به موقع نرسد تااعزام اتوبوس بعدی تاخیری ایجاد می‌شود که در نهایت مسافر می‌گوید نیم ساعت برای یک اتوبوس منتظر مانده است. 

ابتلای 18 راننده شرکت واحد به کرونا/ امروز پرحجم‌ترین روز اتوبوسرانی تهران در سال جدیدعملیات گسترده ضد عفونی کردن بزرگترین ناوگان اتوبوسرانی خاورمیانهشهرداری تهران: کمبودی در مواد ضدعفونی کننده نداریم/ مترو و اتوبوس طبق روال ضدعفونی‌ می‌شوند

انتهای پیام/

R1014144/P/S2,25/CT1 واژه های کاربردی مرتبط ویروس کرونا شهرداری تهران شهر تهران

منبع: تسنیم

کلیدواژه: ویروس کرونا شهرداری تهران شهر تهران ویروس کرونا شهرداری تهران شهر تهران شرکت واحد اتوبوسرانی یک اتوبوس اتوبوس ها تخفیف دار

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۵۰۶۱۲۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ تعیین و تکلیف اتوبوس های گاز سوز درون شهری قزوین پس از ۵ سال انتظار

تین نیوز

قزوین- سارا غلامی|  سید محمد مهدی تقوی با اعلام این خبر افرود: در کشور بالغ بر ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس گاز سوز وجود داشته است که تمامی این اتوبوس ها به دلیل سازگار نبودن شرایط اقلیمی و جغرافیایی با ساختار اتوبوس گاز سوز تماما به دیزل تبدیل شده اند.

وی افرود: پلیس راهور  به دلیل تغییر در ارکان خودرو  ازتعویض پلاک و انتقال مالکیت  خودرو جلوگیری می نماید، بر این اساس،  سازمان اتوبوسرانی نسبت به تعیین وتکلیف وضعیت ۳۳ دستگاه اتوبوس گاز سوز ناوگان خود که در اختیار بخش خصوصی می باشد اقدام نموده است.

به گزارش تین نیوز  ، مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قزوین، خاطر نشان کرد: لایحه سازمان اتوبوسرانی قزوین مبنی بر تعیین و تکلیف اتوبوس های تبدیلی در قالب سه راهکار پیشنهادی به شورای اسلامی شهر قزوین ارائه شده است و پس از تایید در فرمانداری قزوین اجرایی می گردد.

این مسئول در خصوص سه روش پیشنهادی در قالب لایحه به شورای اسلامی شهر قزوین تشریح کرد: روش اول پرداخت وجه خودرو به بهره بردار به قیمت کارشناسی روز  است 

تقوی ادامه داد: روش دوم نیز بهره بردار می تواند با خودروی تبدیلی در اختیار فعلی خود به مدت 5 سال قرارداد بسته و به فعالیت در خطوط سازمان ادامه دهد.و در صورت نیاز به اورهال کردن خودرو نسبت به میزان قرارداد تا سقف ۵۰۰میلیون تومان تسهیلات قرض الحسنه اعطا خواهد شد.

مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی در خاتمه بیان کرد: در روش سوم بهره بردار می تواند به ازای اتوبوس در اختیار یک خودروی جایگزین از ناوگان فعال و یا غیرفعال اتوبوسرانی دریافت نموده و بنا به خودروی انتخابی از ناوگان خارج و یا به فعالیت در ناوگان ادامه دهد. در این روش بهره بردار می تواند تا سقف ۴۹درصد سهم مالکیت داشته باشد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید