به نقل از «تسنیم»

ابتلای ۴٩ نفر از پرسنل اتوبوسرانی به بیماری کرونا/مشکلات استفاده از اتوبوس‌های بین‌شهری در تهران

تاریخ انتشار: ۲۵ فروردین ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۵۸۷۱۷۹

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی از ابتلای ۴۹ نفر از پرسنل اتوبوسرانی به بیماری کرونا خبر داد. ۲۵ فروردين ۱۳۹۹ - ۱۶:۳۷ اجتماعی تهران نظرات - اخبار اجتماعی -

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم،‌محمود ترفع با اشاره به اقدامات انجام شده در این سازمان به منظور مقابله با شیوع ویروس کرونا گفت: از روز شنبه هفته جاری با آغاز فعالیت دو سوم کارمندان و برخی از  صنوف سعی شد با ظرفیت کامل خدمات رسانی به شهروندان به ویژه در خطوط تندرو انجام شود اگرچه هنوز مدارس و دانشگاه‌ها تعطیل هستند و تعداد زیادی از خطوط مطابق با روزهای عادی مسافر ندارند اما خطوط تندرو در این ایام حجم زیادی از مسافر را جابجا می‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با بیان اینکه تراکم در خطوط تندرو و پر مسافر زیاد است، افزود: ظرفیت کامل ناوگان از روز شنبه مورد استفاده قرار گرفته است، در خط یک و 7 تندرو تعداد زیادی مسافر طی روزهای گذشته جابجا شده‌اند که برای تحقق فاصله گذاری اجتماعی از خط 4 که بیشتر مسیر بزرگراهی را طی می‌کند و با توجه به تعطیلی دانشگاه‌ها مسافر کمتری دارد برای خطوط پر مسافری همچون خط یک و هفت کمک گرفته شده است.

مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی در پاسخ به پرسشی درباره آمار مبتلایان و فوتی‌های ناشی از بیماری کرونا سازمان اتوبوسرانی توضیح داد: خوشبختانه آمار مبتلایان به این بیماری کاهش پیدا کرده است، پیشتر بیش از 50 نفر از پرسنل کرونا مثبت بودند اما درحال حاضر 49 نفر از پرسنل کرونا مثبت هستند که تعدادی از آنها بهبود پیدا کردند، تعداد فوتی‌ها همچنان همان دو نفر است.البته 28 نفر با توجه به اجرای طرح غربالگری مشکوک به ابتلا به کرونا هستند. 

ترفع با تاکید بر اینکه کیفیت سرویس دهی در این بخش مناسبت است، عنوان کرد: البته در برخی اوقات شهروندان نیز فاصله گذاری اجتماعی را رعایت نمی‌کنند به شکلی که مثلا در ایستگاه چهار راه  ولیعصر که خطوط مترو و تندرو با یکدیگر تلاقی دارند و جزو ایستگاه‌های پر مسافر است این امر قابل مشاهده نیست.

این مقام مسئول با تاکید بر اینکه اتوبوس‌های خالی به حد کافی بین مسیر پیش بینی شده است، گفت: اما گاهی مردم برای سریعتر رسیدن حاضر به رعایت فاصله اجتماعی نیستند و سوار اتوبوس‌های پر و شلوغ می‌شوند. حتی گاهی دو اتوبوس به صورت هم زمان به ایستگاه می‌رسد ولی شهروندان همان اتوبوس اول شلوغ را سوار می‌شوند.

کنده شدن علامت‌های فاصله گذاری اجتماعی در اتوبوس‌های خطوط تندرو موضوع دیگری بود که ترفع به آن اشاره و عنوان کرد: بسیاری از علامت‌های فاصله گذاری اجتماعی در پایان شیفت کاری نبودند البته نمی‌توان گفت این علایم به عمد کنده شده است.

ترفع در پاسخ به پرسش یکی از خبرنگاران مبنی بر تاخیر در اجرای طرح فاصله گذاری در شرکت اتوبوسرانی عنوان کرد: به هیچ عنوان تاخیری در اجرای این طرح وجود نداشته و به محض ابلاغ این مقررات همه موارد اجرا شد و صندلی‌ها و کف اتوبوس‌های تندرو همگی علامت گذاری شدند.

وی با تاکید براینکه ایستگاه‌های خطوط تندرو از شنبه هفته جاری عمدتا علامت گذاری شدند و  ناوگان کمکی را برای تحقق این امر به کار گرفته شد، افزود: این نکته حایز اهمیت است که  از روز شنبه هفته آینده با توجه به این که وضعیت به حالت عادی و قبل از اسفند ماه برمی‌گردد هر چقدر علامت گذاری‌ها هم انجام شود رعایت فاصله گذاری اجتماعی با توجه به تعداد ناوگان و تراکم مسافر شاید امکان پذیر نباشد.

مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی در پاسخ به پرسشی درباره استفاده از اتوبوس‌های بین شهری در داخل شهر به منظور مقابله با شیوع ویروس کرونا گفت: پیشنهاد استفاده از ناوگان اتوبوس‌های بین شهری و بهره گیری از آنها در داخل شهر از سوی سازمان شهرداری ها و دهیاری‌ها و همچنین وزارت راه مطرح شد اما استفاده از این اتوبوس‌ها در خطوط عادی کار سختی است. 

وی به تشریح مشکلات ناشی از استفاده از این اتوبوس‌ها پرداخت و گفت: از جمله مشکلات موجود نصب دستگاه‌های کارت خوان روی این اتوبوس‌ها است، متاسفانه در حال حاضر امکان نصب این دستگاه‌ها روی این اتوبوس‌ها فراهم نیست و برای دریافت کرایه نقدی نیز با توجه به تشدید اپیدمی ممنوعیت داریم. 

ترفع با بیان اینکه بهره گیری از این اتوبوس‌ها برای خطوط تندرو نیز با توجه به این که کرایه در ایستگاه‌ها دریافت می‌شود و تقسیم پول میان آنها کار پیچیده‌ای است، عنوان کرد: اتوبوس‌های بین شهری راست در هستند در حالی که خطوط بی آرتی براساس چپ دست طراحی شده و نکته مهم دیگر این است که از روز شنبه سفرهای بین شهری از سر گرفته می‌شود و این اتوبوس ها باید در محل کار خود حاضر شوند.

وی در پاسخ به پرسشی درباره شیوه رزرو صندلی‌های اتوبوس گفت: شرکتی استارتاپی نرم افزاری برای اجرای این طرح  طراحی و تعدادی وسایل نقلیه نیز خریداری کرده است، اما کار این شرکت به فعالیت اتوبوسرانی مربوط نیست و اتوبوسرانی هیچ ناوگانی در اختیار آنها قرار نداده است. در این باره تماسی با اتوبوس رانی داشتند که برای تحقق فاصله اجتماعی در خطوط پر مسافر به ما کمک کنند؛  شهرداری تهران قطعا از این شرکت و تمامی شرکت‌های که بتواند کمک کنند برای همکاری استقبال می‌کند.

مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی در پاسخ به پرسشی درباره تامین 500 دستگاه اتوبوس جدید برای ناوگان اتوبوسرانی تهران توضیح داد: 10 سال است که به دولت اعلام شده که اتوبوس‌های تهران فرسوده است و سه هزار دستگاه اتوبوس در این شهر کمبود داریم، فارغ از شرایط کرونایی حدود 9 هزار دستگاه اتوبوس در تهران نیاز است.

ترفع تاکید کرد: هنگامی که رئیس جمهور موضوع کمک برای خرید اتوبوس‌های جدید را مطرح کردند بلافاصله این موضوع را پیگیری کردم اما  باید به این نکته توجه کرد که کارخانه‌های تولید اتوبوس در داخل و خارج کشور تنها براساس سفارش مشتری تولید خودرو انجام می‌دهند بنابراین  خرید 500 اتوبوس آماده تنها براساس انعقاد قرارداد و برای ماه‌های آتی امکان پذیر است.

برنامه‌ریزی برای ورود 500 دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل‌ونقل عمومی تهرانافزایش مسافران اتوبوس‌های پایتخت/موفقیت فاصله‌گذاری در گرو تقویت ناوگاننحوه اجرای فاصله‌گذاری اجتماعی در اتوبوس‌های پایتخت/ علامتگذاری و امکان رزرو صندلی‌هااتوبوس‌های بین‌شهری در شهرها مورد استفاده قرار می‌گیرند/برقراری سرویس اداراتدرآمد شرکت واحد اتوبوسرانی تهران به صفر رسیده است

انتهای پیام/

R1014144/P/S2,25/CT12 واژه های کاربردی مرتبط شهرداری تهران شهر تهران

منبع: تسنیم

کلیدواژه: شهرداری تهران شهر تهران شهرداری تهران شهر تهران پاسخ به پرسشی درباره فاصله گذاری اجتماعی اتوبوس های بین شهری سازمان اتوبوسرانی دستگاه اتوبوس اتوبوس ها نفر از پرسنل روز شنبه خطوط تندرو پر مسافر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۵۸۷۱۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اتوبوس های گازسوز درون شهری تعیین و تکلیف شد

مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قزوین از تعیین و تکلیف ۳۳ اتوبوس گازسوز درون شهری بعد از ۵ سال انتظار خبر داد. - اخبار استانها -

سید محمد مهدی تقوی در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در قزوین، با اشاره به تعیین و تکلیف اتوبوس‌های گاز سوز درون شهری، اظهار داشت: در کشور بالغ بر 2500 دستگاه اتوبوس گازسوز وجود داشته که تمامی این اتوبوس‌ها به دلیل سازگار نبودن شرایط اقلیمی و جغرافیایی با ساختار اتوبوس گاز سوز تماما به دیزل تبدیل شده‌اند.

وی افرود: پلیس راهور به دلیل تغییر در ارکان خودرو از تعویض پلاک و انتقال مالکیت خودرو جلوگیری می‌کند.

تقوی یادآور شد: بر این اساس، سازمان اتوبوسرانی نسبت به تعیین وتکلیف وضعیت 33 دستگاه اتوبوس گازسوز ناوگان خود که در اختیار بخش خصوصی است، اقدام کرده است.

مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قزوین، خاطرنشان کرد: لایحه سازمان اتوبوسرانی قزوین مبنی بر تعیین و تکلیف اتوبوس‌های تبدیلی در قالب سه راهکار پیشنهادی به شورای اسلامی شهر قزوین ارائه شده است و پس از تایید در فرمانداری قزوین اجرایی می‌شود.

مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قزوین تصریح کرد:  فرمانداری شهرستان قزوین در خصوص لایحه سازمان اتوبوسرانی سه پیشنهاد کلی را برسی و ابلاغ نموده است.

وی ادامه داد: روش اولی که فرمانداری قزوین تایید و ارسال کرده استف پرداخت وجه خودرو به بهره بردار به قیمت کارشناسی روز است.

تقوی تصریح کرد: در روش دوم نیز فرمانداری ابلاغ کرده است که بهره‌بردار می‌تواند با خودروی تبدیلی در اختیار فعلی خود به مدت 5 سال قرارداد بسته و به فعالیت در خطوط سازمان ادامه داده، و در صورت نیاز به اورهال کردن خودرو نسبت به میزان قرارداد تا سقف 500میلیون تومان تسهیلات قرض‌الحسنه اعطا خواهد شد.

وی در پایان با اشاره به روش سوم این چنین تاکید کرد: در روش سوم بهره‌بردار می‌تواند به‌ازای اتوبوس در اختیار یک خودروی جایگزین از ناوگان فعال و یا غیرفعال اتوبوسرانی دریافت کرده و بنا به خودروی انتخابی از ناوگان خارج و یا به فعالیت در ناوگان ادامه دهد. در این روش بهره‌بردار می‌تواند تا سقف 49 درصد سهم مالکیت داشته باشد.

انتهای پیام/