به نقل از «خبرگزاری میزان»

طراحی «سامانه تامین کنندگان تایید شده آنلاین مترو» در راستای جهش تولید

تاریخ انتشار: ۸ اردیبهشت ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۷۴۵۳۴۰

خبرگزاری میزان- به گفته مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه، «سامانه تامین کنندگان تایید شده آنلاین مترو» گامی ارزنده در راستای جهش تولید و حمایت هر چه بیشتر از بومی سازی است. تاریخ انتشار: 11:45 - 08 ارديبهشت 1399 - کد خبر: ۶۱۶۰۷۳

خبرگزاری میزان- بنا به اعلام روابط عمومی و امور بین‌الملل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو) علی امام مدیرعامل این شرکت با اعلام خبر طراحی «سامانه تامین کنندگان تایید شده آنلاین مترو» خاطرنشان کرد: این سامانه با در نظر گرفتن بخش‌های مختلف عمرانی، تجهیزات و ناوگان توسط یک مشاور، طراحی شده و زیرساخت‌های آن شکل گرفته است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سپس با انتخاب یک مشاور، بهره‌برداری از آن آغاز می‌شود.

امام با اشاره به این که در انعقاد هر قرارداد همواره مشخصات فنی، استانداردها، تامین کنندگان، پیمانکاران و مواردی از این قبیل مورد بررسی کارشناسان ما قرار می‌گیرد، گفت: با توجه به این که تامین کنندگان باید بتوانند بر اساس استاندارد‌های مورد نظر شرکت مترو و در مدت زمان مشخص در هر قرارداد، پروژه‌های مختلف را اجرایی کنند، روند ارزیابی کارشناسان در هر قرارداد وقت و انرژی زیادی را از شرکت مترو دریافت می‌کند؛ لذا راه‌اندازی این سامانه منجر به کوتاه شدن روند بررسی تامین کنندگان و پیمانکاران و نیز توان اجرایی آن‌ها می‌شود.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو) با اشاره به اینکه این سامانه یک پل ارتباطی بین تامین کنندگان داخلی و خارجی تجهیزات مترو است، خاطرنشان کرد: در حال حاضر بخشی از تجهیزات شرکت مترو از تامین کنندگان خارجی تهیه می‌شود این در حالی است که بسیاری از مجموعه‌های داخلی توان تامین این تجهیزات را دارند، اما به دلایل مختلف از جمله تحریم‌ها نمی‌توانند تاییدیه‌های لازم را دریافت کنند یا حتی اگر بتواند هزینه نهایی آن کالا افزایش می‌یابد.

بیشتر بخوانید: آخرین جزییات ارسال پیامک‌های فاصله‌گذاری اجتماعی

امام با اشاره به اینکه راه‌اندازی «سامانه تامین کنندگان تایید شده آنلاین» چگونگی طی مراحلی که تامین کنندگان داخلی می‌توانند بر اساس آن استاندارد‌های لازم را به دست بیاورند را پشتیبانی می‌کند، اظهار کرد: در نتیجه این سامانه شرایط را برای رقابت تولیدکنندگان داخلی با تولیدکنندگان خارجی تسهیل می‌کند.

وی افزود: بدون شک این موضوع گامی ارزنده در راستای جهش تولید بر اساس شعار سال جاری و حمایت هر چه بیشتر از بومی سازی است.

امام با بیان این که افزایش رقابت بین تامین کنندگان داخلی یکی دیگر از پیامد‌های مثبت راه‌اندازی «سامانه تامین کنندگان تایید شده آنلاین» است، تاکید کرد: افزایش رقابت منجر به کیفیت بالاتر و کاهش قیمت می‌شود.

مدیرعامل شرکت مترو با اشاره به این که در این سامانه روند ارزیابی به صورت موردی و بر اساس هر قرارداد نخواهد بود، تاکیدکرد: برای هر پروژه تمام استانداردها، الزامات، قطعات و تجهیزات مورد نیاز از سوی ما در سامانه به صورت آنلاین درج می‌شود. تامین کنندگانی که توان تامین تجهیزات و استاندارد‌های مورد نظر ما را دارند اعلام آمادگی کرده، مستندات خود را ارائه و تاییدیه مورد نظر را به صورت آنی دریافت می‌کنند.

امام افزود: از سوی دیگر شرکت‌هایی که به مرور استاندارد‌های مورد نظر را از دست می‌دهند از سامانه خارج شده تا بتوانند دوباره استاندارد‌ها را به دست بیاورند. در نتیجه هنگامی که برای آغاز یک پروژه درصدد انعقاد قرارداد هستیم بر اساس داده‌های روز و استاندارد‌های واقعی موجود برای هر تامین‌کننده اقدام به انعقاد قرارداد می‌کنیم.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو) گفت: همچنین پیمانکارانی که با شرکت مترو کار می‌کنند با مراجعه به این سامانه می‌توانند لیست تامین کنندگان مورد تایید ما را مشاهده کنند.

وی تاکید کرد: «سامانه تامین کنندگان تایید شده آنلاین» تاثیر چشمگیری در شفافیت مالی داشته و از تدوین الزامات سلیقه‌ای جلوگیری می‌کند؛ لذا در آینده‌ای نزدیک استاندارد‌ها و دستورالعمل یکسان برای تامین تجهیزات در دست داریم.

انتهای پیام/

منبع: خبرگزاری میزان

کلیدواژه: مترو شهرداری تهران مترو شرکت راه آهن شهری تهران و حومه مدیرعامل شرکت کنندگان داخلی استاندارد ها شرکت مترو مورد نظر بر اساس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mizan.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری میزان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۷۴۵۳۴۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران چه کسانی هستند

تین نیوز سید حسین میرافضلی :

بسیاری از کارکنان و مسافرین شهر تهران روزانه بین ۲تا۳ ساعت از عمر ارزشمندشان را در ترافیک های دردناک و آزار دهند و ضایع کننده عمر و نابودکننده آرامش در شهر تهران و کلان شهرها از دست می دهند . طی نیم قرن گذشته روند افزایش ترافیک شیب تندی داشته و اکنون در شرایط غیر قابل تحملی قرار گرفته ایم. ابتدا لازم است عواقب و خسارت های ترافیک دردناک تهران و کلانشهرهای ایران را مرور نمائیم که از جمله آنها عبارتند از:
۱- انتشار ده ها هزار تن co2 در هوای فضای تهران و کلان شهر ها که منجر به مرگ بیش از ده هزار نفر در سال و دچار شدن ده ها هزار نفر به انواع بیماری های سخت و دردآور کوتاه مدت و بلند مدت و دردهای لاعلاج می گردند.
۲- اتلاف و ضایع شدن ده ها میلیون لیتر بنزین و گازوئیل در ترافیک تهران و کلانشهر ها که منجر به از بین رفتن بیش از ۵ میلیارد دلار سرمایه های ملی  بین نسلی می گردد.
۳- انواع تصادفات جزئی و سخت که منجر به جراحت و کشته شده هزاران نفر از هموطنان عزیزمان می گردد.
 آیا ترافیک درد بی درمان است؟ شاید هیچ شهری در جهان شدت و وسعت دامنه ترافیک شهر تهران را نداشته باشد.  
همه عقلا و حکومت ها و دولت های توسعه یافته جهان در جهت درمان این درد جانکاه اقدامات اثرگذار و ارزشمندی انجام داده اند و مردم خود را به آرامش نسبی رسانده اند و شر دیو خون آشام ترافیک های سنگین را از سر ملتشان کوتاه نمودند. شهر استامبول در طول روز حدود ۲۵میلیون نفر ساکن و مسافر دارد طول این شهر حدود صد کیلومتر و عرض آن بطور متوسط ۱۵ کیلومتر است اما ترافیک این شهر خصوصا در مکان های پر تردد کمتر از شهر تهران است چرا؟
ستون فقرات حمل و نقل استامبول اتوبوس است بیش از ۸ هزار اتوبوس جدید و کم مصرف در این شهر فعال هستند. سرفاصله اتوبوس ها از یکدیگر حدود ۶۰ثانیه است متروی استامبول از نظر طول و تعداد خطوط کمتر از نصف تهران است اما از نظر تعداد واگن به طول خطوط، شرایط  بسیار مناسب تری دارد لذا از بهره وری بالاتری برخوردار است. سرفاصله هر قطار مترو حدود سه دقیقه است. راه حل اساسی معضل ترافیک تهران در درجه اول دو مطلب است 1-  تامین ۵هزار اتوبوس مدرن مورد نیاز تهران 2-  تامین کمبود ۱۵۰۰ واگن مترو مورد نیاز
 لازم نیست بابت بحران ترافیک تهران،  شهرداری به اعدام محکوم شود اما هر روز تاخیر در تامین اتوبوس و واگن های مورد نیاز تهران و کلانشهر ها خیانت به ملت و کشور است و عاملین چنین خیانتی بی شک می بایست شناسایی ومحاکمه و متناسب با نقش خود در این ظلم ها مجازات شوند. ممکن است در بررسی جامع و عمیق عاملین این معضل و بحران بزرگ صدها نفر محاکمه و بیش از صد نفر محکوم به انواع مجازات ها شوند اما چنین بررسی و محاکمه ای لازم است تا کسانی که به عمد یا با ترک فعل نقشی در عدم تامین اتوبوس های مورد نیاز شهر  و واگن های مورد نیاز مترو داشته اند عادلانه محاکمه و مجازات شوند.  ابتدا لازم است کلیه مسئولین و افراد دارای عنوان کارشناسی که بهر طریق ممکن در تامین اتوبوس ها و واگن های مورد نیاز تهران و کلانشهر ها نقشی داشته اند به نسبت سهمی که داشته اند شناسایی شوند.
اکنون دولت و مجلس و شوراهای کلانشهرها می بایست از هر طریق ممکن به سرعت بودجه مورد نیاز برای واردات هر چه سریعتر واگن های مترو و اتوبوس های مورد نیاز را تامین نمایند و قوانین مورد نیاز را مصوب نمایند. تاخیر در اجرای این طرح فوریت دار ملی هزینه های جبران ناپذیری به دنبال دارد و حتی ساعتی تاخیر قابل توجیه نمی باشد
لازم است همه مناطق با تجمع جمعیت شهر به خطوط مترو متصل شوند و این هدف بزرگ با تمام توان سرعت ممکن اجرائی گردد.  خطوط ویژه اتوبوس از شمال تا جنوب و شرق تا غرب از ابتدا تا انتهای مناطق جمعیتی شهر ایجاد گردد. چنانچه دو هدف فوق محقق گردد و مردم بتوانند بدون معطلی با قطار یا اتوبوس سفرهای درون شهری را انجام دهند ضرورت استفاده از خودروهای شخصی شدیدا کاهش خواهد یافت و بدین ترتیب بستر برای افزایش قیمت بنزین نیز فراهم خواهد شد. ضرورت دارد بسترهای قانونی و ابزار تشویقی برای سرمایه گذاری بخش خصوصی در این حرکت بزرگ ملی مهیا گردد.
 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید