به نقل از «خبرگزاری آریا»

ناوگان حمل و نقل تهران نيازمند روزانه يک ميليون ماسک است

تاریخ انتشار: ۱۰ اردیبهشت ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۷۷۶۶۴۲

خبرگزاری آریا- معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت : برای پیشگیری از شیوع بیماری کرونا ناوگان حمل و نقل تهران نیازمند روزانه یک میلیون ماسک است.
به گزارش خبرگزاری آریا، سیدمناف هاشمی در نشست ستاد فرماندهی مدیریت بیماری کرونای کلانشهر تهران افزود : تعداد مسافران مترو که دو میلیون سفر در روز بود به حدود 500 هزار نفر رسیده است اما در عین حال برای تامین ماسک همین تعداد مسافر هم نیازمند کمک سازمان های دیگر هستیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی گفت : ما در نهایت در حمل و نقل عمومی تهران نیازمند روزانه یک میلیون ماسک هستیم و باید حداقل 700 هزار ماسک را به صورت آماده داشته باشیم که در این خصوص حتما باید به ما کمک شود.
مناف هاشمی درباره موضوع طرح ترافیک هم گفت : از زمانی که طرح ترافیک برداشته شده است ما با اشکالاتی در حوزه تردد اتوبوس ها به ویژه در حوزه مرکزی تهران مواجهیم و حدود 75 تا 92 درصد در برخی نقاط مرکزی تهران که محدوده ترافیک است بار ترافیکی اضافه شده که آثار روحی و عصبی بر مردم منطقه داشته است.
آقای هاشمی گفت : در خصوص اتوبوس ها هم ما اکنون به مشکلاتی برخوردیم چرا که برخی از این اتوبوس ها خصوصی هستند و به دلیل نبود مسافر خیلی مواقع خالی حرکت می کنند و این مشکلات را در بحث تاکسی ها و موتور سوارها و پیک ها هم داریم که باید برای تامین معاش آنها تصمیم گرفته شود.
وی گفت : البته کمیته امداد امام خمینی و بنیاد مستضعفان در خصوص ضدعفونی و گندزدایی همکاری های خوبی با شهرداری داشتند اما ما در شهرداری تهران ماهانه فقط هزار میلیارد تومان حقوق پرداخت می کنیم و درآمدهای ما در حوزه طرح ترافیک، مترو و اتوبوس رانی به سبب شیوع بیماری کرونا آسیب دیده است و منابعی اگر اختصاص پیدا نکند به این اقشار فشار بیشتری وارد می شود.
در ادامه این نشست مدیر عامل شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه هم گفت : متروی تهران با 250 کیلومتر خط و 126 ایستگاه 69 روز است که در دوران شیوع کرونا با شرایطی متفاوت روبرو شده است و ما در بهمن سال گذشته 47 میلیون مسافر داشتیم که از اول اسفند آمار مسافران کاهش یافت و در ماه اسفند تعداد کل مسافران 19 و نیم میلیون مسافر بود و ما در این مدت حرکت های مسافری را کم نکردیم.
فرنوش نوبخت افزود : هفته اول فروردین میانگین روزانه 100 هزار نفر ، هفته دوم 150 هزار نفر ، هفته سوم 250 هزار نفر و هفته چهارم 300 تا 450 هزار نفر جابجا شدند و اکنون طی دو هفته اخیر تعداد مسافران به 550 هزار نفر رسیده است و به همان نسبت میزان تردد قطارها را با ظرفیت بهمن ماه ادامه می دهیم.
وی با اشاره به اقدامات صورت گرفته در بحث ضدعفونی کردن قطارها و محیط مترو و همچنین تهویه ایستگاهها گفت : ما در این مدت سیستم های آبسردکن را جمع آوری و فروش بلیت و استفاده از اتاق مادر را ممنوع و حدود 35 هزار برچسب در خصوص بحث فاصله گذاری در داخل مترو آماده کردیم.
به گزارش خبرگزاری آریا به نقل از صدا و سیما، وی افزود : 8 هزار و 300 نفر نیروی داریم و 4 هزار نفر هم از طریق 60 پیمانکار با ما همکاری می کنند و در میان همه این کارکنان حدود 63 نفر از آنها به این بیماری مبتلا شدند که متاسفانه پریروز یک نفر فوت کرد.
نوبخت در ادامه به افزایش هزینه ها و همچنین کاهش درآمد شرکت بهره برداری مترو در ایام شیوع بیماری کرونا اشاره کرد.
نوبخت گفت : در بحث تامین قطعات یدکی مترو مشکلاتی داشتیم که بنیاد مستضعفان به ما کمک کرد و ما دو ماه نتوانستیم قطعات یدکی را تامین کنیم و در بحث حقوق پرسنل هم با وجود اینکه تعدادی از آنها دورکار شدند اما حجم حقوق و دستمزد ما در مقایسه با روزهای عادی بیشتر شد که نیازمند کمک های بیشتری هستیم.
در ادامه این نشست مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه هم گفت : ما بیش از پروتکل های ابلاغی کار ضدعفونی را انجام داده ایم و جداسازی محل استقرار رانندگان اتوبوس را داوطلبانه اجرا کردیم.
محمود ترفع افزود : جداسازی و تعویض دستگیره های معیوب صندلی ها و دستگیره های آویز اتوبوس ها و عدم دریافت وجه نقد در اتوبوس ها و ایستگاهها از دیگر اقدامات ما در ایام شیوع بیماری بوده است و ما دو نفر از کارکنان خود را به سبب ابتلا به این بیماری از دست دادیم.
وی در ادامه به مشکلات درآمدی اتوبوسرانی در ماههای اخیر اشاره کرد و گفت : ما تا پایان خرداد بیش از 106 میلیارد تومان کاهش درآمد خواهیم داشت و در شرایطی که بخش عمده ای از رانندگان خودشان مالک اتوبوس هستند درآمد فعلی شان کفاف گازوئیل روزانه را هم نمی دهد.
ترفع گفت : ما گاهی اوقات با اعتراض برخی از این رانندگان مواجهیم که باید به این قشر توجه بیشتری شود.

منبع: خبرگزاری آریا

کلیدواژه: ناوگان تهران روزانه ماسک بیماری کرونا شیوع بیماری اتوبوس ها هزار نفر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۷۷۶۶۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مشکل ارز اتوبوس های جدید را پشت گمرک گذاشت

تین نیوز

رییس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با بیان اینکه از دو هزار دستگاه اتوبوس ثبت سفارش شده 1655 تاییدیه اولیه ارزی را دریافت نکردند، گفت: محدودیتی برای خرید اتوبوس تعیین نشده و از هر کشوری امکان خرید وجود دارد. البته برندهای اروپایی به دلیل خدمات پس از فروش در اولویت خریداران هستند و از آنجایی که این اتوبوس ها کارکرده هستند محدودیت تحریمی نداریم.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، علیرضا احمدی درباره برنامه و اقدامات برای نوسازی ناوگان اتوبوسی کشور اظهار داشت: نوسازی ناوگان اتوبوسی کشور بسیار اهمیت دارد از این رو دولت برای نوسازی ناوگان و واردات اتوبوس اقداماتی را در حوزه کلان انجام داده است. قرار بر این بود که ۵ هزار دستگاه اتوبوس تا سقف ۵ سال کارکرده در قالب مصوبه اربعین وارد کشور شود اما از آنجایی که واردات اتوبوس موضوع جدیدی بود، دستگاه های مرتبط آمادگی اجرای این مصوبه را نداشتند.

احمدی ادامه داد: باید توجه داشت در وارات کشنده از آن سالی که احکام دائمی ابلاغ شد تا سالی که اولین گروه ناوگان وارد کشور شد، حدود ۲ سال زمان برد. مصوبه واردات اتوبوس هم  در سال گذشته در قالب مصوبه اربعین ابلاغ شد، بعد از آن هم این موضوع ذیل قانون بودجه با عنوان بخشی از آیین نامه اجرایی بند ص تبصره ۷ قانون بودجه و پس از آن الزاماتی برای دستگاه ها مطرح شد تا هماهنگی های بین دستگاهی به چگونه به اجرا برسد.

وی با انتقاد از فرایند پیچیده واردات اتوبوس های جدید به ناوگان گفت: ۱۵ مرحله مختلف عریض و طویل برای واردات اتوبوس در نظر گرفته شده است به طوریکه از یک وزارتخانه صمت، ۴ معاونت از آن درگیر این موضوع هستند. در نهایت اختیارات درباره ثبت سفارش به تایید فنی آن ناوگان محدود شد و اجرای اقدامات برای شناسه کالا، تاییدیه اولیه ارزی و فنی و تایید نهایی ارزی و تایید شرکت های وارد کننده بین چند دستگاه توزیع شد. البته به غیر از این چهار معاونت در وزارت صمت، سایر دستگاه ها از جمله بانک مرکزی، سازمان استاندارد، محیط زیست، مرکز ملی شماره گذاری و ... درگیر تاییدیه های مورد نیاز دراین طرح می شوند. بنابراین در این فرایند ارباب رجوع برای پیگیری این موضوع، تنها در یک وزارتخانه باید به ۴ معاونت مراجعه وباید پروسه زمانبری را طی کند.

احمدی افزود: مشکل مهم در واردات اتوبوس ، بحث ارزی است و علیرغم توافقاتی که در کلان این موضوع بین وزارت صمت، وزارت راه و شهرسازی و بانک مرکزی انجام شد، اما بارگذاری در سامانه صورت نگرفته بود و سقف و سابقه ای برای آن لحاظ نشده و برای ویرایش دسترسی ایجاد نشده بود.

وی درباره سقف واردات اتوبوس در قانون اظهار داشت: سال گذشته گذشته در قانون پیش بینی شد در قالب مصوبه اربعین  ۲ هزار دستگاه اتوبوس و ۳۵۰۰ دستگاه اتوبوس در قالب اعلام عمومی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای وارد شود و انتظار داشتیم بخشی از این واردات به ناوگان اضافه شود اما ۱۰ درصد این موضوع هم محقق نشد و تنها در یک مرحله ۵۰ دستگاه اتوبوس و در مرحله ای هم ۳۰ دستگاه اتوبوس وارد گمرک شد که این عدد بسیار  پایین است.

رییس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با بیان اینکه البته ثبت سفارش ها انجام شده است، گفت: در صف ثبت سفارش درخواست وجود دارد و بیش از دو هزار دستگاه اتوبوس هم برای دریافت شناسه کالا ثبت سفارش شده اما همان طور که گفته شد یکی از مهمترین مشکلات منشا ارز است که تایید نگرفته و واردات دچار مشکل شده است. باید توجه داشت تا فرایند ثبت سفارش کامل نشود اجازه واردات کالا به گمرک هم داده نمی شود.

وی ادامه داد: تعدادی از اتوبوس ها وارد شده و تاییدیه فنی را هم دریافت کرده اند و تا کنون ۳۶۵ اتوبوس بین شهری وارد شده که ۲۸۷ دستگاه از آن تاییدیه فنی را دریافت کردند اما در مرحله تامین ارز متوقف مانده اند. مابقی هم در مرحله ثبت سقف و سابقه ارزی متوقف شدند و از ۳۶۵ دستگاه اتوبوس کمتر از ۱۰۰ دستگاه توانسته اند تخصیص ارزی را دریافت کنند و به عبارت دیگر ۱۶۵۵ تاییدیه اولیه ارزی را دریافت نکردند.

احمدی تاکید کرد: محدودیتی برای خرید اتوبوس تعیین نشده و از هر کشوری امکان خرید وجود دارد البته برندهای اروپایی به دلیل خدمات پس از فروش در اولویت در خریداران هستند و از آنجایی که این اتوبوس ها کارکرده هستند محدودیت تحریمی نداریم.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید