قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار چگونه انجام میشود؟
تاریخ انتشار: ۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۹۰۸۵۷۹
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از گسترش نیوز، این روزها صحبت درباره قیمتگذاری خودرو زیاد است و مشخص است که خودروسازان نیز در شرایط خوبی قرار ندارند. به نوعی قیمتگذاری دستوری باعث شده خودروسازان زیان کنند و مصرفکننده واقعی نیز خودرو را با قیمت بالا از بازار خریداری کند. در این میان فقط سود به جیب دلالان میرود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
مدنی ابتدا در این رابطه اظهار کرد: کار قیمتگذاری خودرو به شورای رقابت واگذار شده است. شورای رقابت نیز معمولا برای قیمتگذاری فرمول خاص خود را دارد و اعلام شده که سقف قیمتی وجود دارد و ضرایبی نیز در نظر گرفته میشود. در سالهای قبل نیز این ضرایب شامل بهرهوری، بهبود کیفیت، تورم بخشی بود. تجربه نشان داده که این روش جواب نمیدهد و عمدتا بر اساس قیمت تمام شده به علاوه حاشیه سود شرایط بهتر باشد.
دلایل ایجاد حاشیه سود بالا در خرید خودرو
وی ادامه داد: آنچه که مسلم است هر قیمتی که شورای رقابت محاسبه کند و این قیمت با بازار تفاوت داشته باشد هیچ مشکلی را حل نخواهد کرد. با بگیر و ببند نیز نمیتوان کار را پیش برد و علت اصلی این است که همه کالاها گران شده و ارزش پول مردم در حال پایین آمدن است. یکی از مواردی که میتوان روی آن سرمایهگذاری کرد خودرو است. متاسفانه هیچ موقع مسئولین با این دیدگاه نگاه نکردند که مردم پول خود را جایی میبرند که ارزش آن حفظ شود.
مدیرعامل پیشین سایپا درباره افزایش حاشیه سود خرید خودرو گفت: سال گذشته وضعیت خودرو حادتر بود چون حاشیه سود خیلی بیشتری داشت. نکته دیگر که باعث شد حاشیه سود خودرو بالا برود به این دلی است که قیمت خودرو در کارخانه پایین و ثابت نگه داشته میشود و در بازار بالا میرود. در مورد بقیه کالاها چنین شرایطی نداریم و معمولا به نسبتی که در بازار قیمتها بالا میرود نرخ کارخانه نیز افزایش پیدا میکند و به هر حال یک تعادل وجود دارد.
کار شورای رقابت قیمتگذاری نیست
مدنی با تاکید بر این که کار شورای رقابت قیمتگذاری نیست گفت: زمانی که یک کالا برای مدت طولانی قیمتش ثابت میماند و تولید هم به اندازه کافی وجود ندارد با شرایط کنونی مانند وضعیت بازار خودرو مواجه میشویم. اعتقاد دارم که شورای رقابت کارش قیمتگذاری نیست و تخصصی در این زمینه ندارد. باید این کار به سازمان حمایت واگذار شود و آنها هم نظارت کلی داشته باشند. بهترین راه رفتن به سمت حاشیه بازار است و خود به خود قیمت کنترل خواهد شد. این البته به شرطی است که تولید افزایش پیدا کند و نظارت بر خودروسازان بیشتر باشد.
وی اظهار کرد: در شرایط حاضر تقاضا برای خودرو حدود ۱میلیون است و مابقی به صورت کاذب است. این افرادی که برای ثبتنام هجوم میآورند نقدینگی دارند و میخواهند ارزش آن را حفظ کنند. این اصل را باید بدانیم که حتی اگر تولید را ۳ برابر کنیم ولی قیمت را ثابت نگه داریم مجددا با این تقاضای زیاد مواجه خواهیم بود.
۳ حالت در قیمتگذاری خودرو بر پایه حاشیه بازار
مدنی در پاسخ به سوالی مبنی بر این که قیمتگذاری در حاشیه بازار به چه صورت خواهد بود؟ به گسترشنیوز گفت: وقتی در حاشیه بازار قیمتگذاری صورت میگیرد سه حالت اتفاق میافتد. فرض کنید پراید ۸۰ میلیون تومان است. اگر کارخانه بخواهد این خودرو را با همین قیمت بفروشد در حالت اول ممکن است درخواست برای خرید با ظرفیت تولید یکسان باشد در نتیجه تعادل ایجاد میشود. در این حالت خودروساز نیز ممکن است سود خوبی هم ببرد و دولت میتواند از خودروساز برنامه بگیرد و این سود صرف توسعه و افزایش تولید شود.
وی ادامه داد: در حالت دوم پراید ۸۰ میلیون تومانی به فروش نمیرسد و به نوعی ظرفیت تولید بیشتر از تقاضا است. در نتیجه قیمت باید پایینتر آید تا تقاضا ایجاد شود یا فروش به صورت اقساطی صورت گیرد. حالت سوم نیز که از آن ترس وجود دارد این است که ممکن است با فروش پراید به قیمت ۸۰ میلیون تومان نرخها در بازار بالا رود و به عنوان مثال به ۹۰ میلیون تومان برسد. در این صورت که تقاضا بیشتر از تولید خواهد شد خودروساز مجبور است محصول را با قیمت ۹۰ میلیون تومان بفروشد. ولی حاشیه سودی که ایجاد میشود متعلق به خودروساز نیست. این حاشیه سود را ممکن است دولت بگیرد یا خودروساز را مجبور کند که با این افزایش سودی که داشته طرح توسعه را ارائه دهد و تولید را بالا برود.
مدیرعامل پیشین سایپا در پایان گفت: عملا مکانیزم بازار به صورت خودکنترلی است. اگر دولت بخواهد قیمت متفاوت با بازار را برای خودروسازان در نظر بگیرد این اختلاف قیمت مجدد بالا میرود. این موارد نیز در کل تبدیل به سودی خواهد شد که در جیب دلالان می رود.
منبع: اقتصاد آنلاین
کلیدواژه: خودرو سایپا قیمت خودرو تولید خودرو قیمت گذاری خودرو قیمت گذاری خودرو میلیون تومان حاشیه بازار شورای رقابت حاشیه سود
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۹۰۸۵۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اتفاق عجیب برای تارا و شاهین/ قیمت این دو خودرو در بازار ترکید!
تارا و شاهین در نیمه دوم ۱۴۰۲ با دو اتفاق عجیب روبرو شدند. تارا با گیربکس دستی در بازه زمانی ۱۲ بهمن تا ۳ اسفند سال گذشته با یک قیمت در دسترس متقاضیان قرار داشت. بررسی بازار خودرو نشان میدهد در بازه زمانی یاد شده خریداران میتوانستند تارا با گیربکس دستی را با پرداخت حدود ۷۸۵ میلیون تومان در اختیار بگیرند. این اتفاق در شرایطی برای تارا با گیربکس دستی افتاد که شاهد بودیم سایر محصولات پُرتقاضای بازار با نوسان قیمت همراه بودند.
حال سراغ شاهین میرویم تا ببینم برای این محصول خودروسازی سایپا چه اتفاق ویژهای در نیمه دوم ۱۴۰۲ افتاد؟
بررسی قیمت شاهین نشان میدهد این محصول خودروسازی سایپا در بازه زمان ۲۱ دی تا ۲۸ دی پارسال قیمتش حول و حوش ۱۰ درصد رشد کرد. این اتفاقی متقاضیان شاهین را شوکه کرد. شاهین در ۲۱ دی سال گذشته با قیمت حدود ۶۰۵ میلیون تومان در بازار حضور داشت. اما طی یک هفته نزدیک به ۶۰ میلیون تومان به قیمت آن اضافه شد به گونهای که خریداران در پایان هفته منتهی به ۲۸ دی ۱۴۰۲ برای در اختیار گرفتن شاهین باید نزدیک به ۶۶۵ میلیون تومان پرداخت میکردند.
اما به غیر از دو اتفاقی که برای تارا با گیربکس دستی و شاهین افتاد روند قیمت این دو محصول پُر تقاضای بازار نیز از رشد حکایت میکرد.
تارا با گیربکس دستی در بازه زمانی ۶ مهر تا ۲۴ اسفند ۱۴۰۲ قیمتش در بازار حدود ۲۲ درصد رشد کرد. فروشندگان در پایان هفته اول مهر سال گذشته با قیمت نزدیک به ۶۵۵ میلیون تومان در دسترس متقاضیان قرار داشت. اما این خودرو در هفته منتهی به ۲۴ اسفند ۱۴۰۲ با قیمت حوالی ۸۰۰ میلیون تومان از سوی فروشندگان به خریداران عرضه میشد؛ بنابراین شاهد رشد حدود ۱۴۵ میلیون تومانی قیمت تارا با گیربکس دستی در بازه زمانی ۶ ماهه دوم ۱۴۰۲ بودیم.
بیشترین رشد قیمت تارا مربوط به بازه زمانی ۱۴ دی تا ۲۱ دی سال گذشته است. تارا در نیمه دی پارسال با قیمت حدود ۹۶۵ میلیون تومانی قابل خریداری بودند، اما قیمت این خودرو در پایان هفته سوم (۲۱ دی ۱۴۰۲) با رشد حول و حوش ۳۰ میلیون تومانی به نزدیکیهای ۷۲۵ میلیون تومان رسید. این بیشترین رشد قیمتی است که تارا طی یک هفته در نیمه دوم سال گذشته به خود دید. رشد ۳۰ میلیون تومانی قیمت تارا با گیربکس دستی در بازه زمانی یاد شده به زبان درصد بیش از ۴ درصد رشد قیمت را نشان میدهد.
حال سراغ شاهین میرویم. شاهین در نیمه دوم سال گذشته رشد قیمت را تجربه کرد، اما نه به میزانی که قیمت تارا رشد کرد. شاهین در ۶ مهر (هفته اول پاییز ۱۴۰۲) با قیمت حدود ۵۶۰ میلیون تومان داد و ستد شد. این خودرو در هفته پایانی اسفند با قیمت حول و حوش ۶۶۵ میلیون تومان در بازار حاضر بود؛ بنابراین شاهد رشد نزدیک به ۱۹ درصدی قیمت شاهین در بازار در نیمه دوم سال گذشته بودیم.
افت قیمت شاهین در بازه زمانی یاد شده در چند مقطع اتفاق افتاد، اما هیچگاه بیش از ۱۵ میلیون تومان قیمت شاهین کاهش نیافت.
نکته قابل توجه درباره تارا و شاهین این است که این دو خودرو با مدلهای جدید عرضه میشود و دیگر خبری از تولید مدلهای قدیمی نیست. با توجه به افزایش آپشنهای دو محصول ایران خودرو و سایپا به دلیل افزایش استانداردهای خودرویی پیش بینی میشود قیمت دو تارا و شاهین در سال آینده با افزایش روبرو خواهد بود.
منبع: اقتصاد نیوز
tags # خودرو سایر اخبار (تصاویر) لئوپون، پادشاهِ پادشاهان؛ حیوان عجیب و غولپیکری که حاصل جفتگیری پلنگ و شیر است! (تصاویر) دانشمندان چهرۀ یک انسان اولیه را شناسایی کردند؛ انسان اولیه این شکلی بود! (تصاویر) چند سال پس از مردن انسانها زمین چه شکلی خواهد بود؟ انسانهایی که خوراکشان گوشت انسان است!