وزارت راه وظیفه دارد از ورود تقاضای سرمایه ای به حوزه مسکن جلوگیری کند
تاریخ انتشار: ۷ خرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۰۹۰۴۲۴
عضو سابق شورای عالی مسکن گفت: طبیعی جلوه دادن ورود تقاضاهای سرمایهای به بازار مسکن توسط متولیان مسکن در کشور امری نابهجاست و اصلیترین متولی حوزه مسکن در کشور یعنی وزارت راه و شهرسازی وظیفه دارد از ورود تقاضای سرمایهای به حوزه مسکن و به تبع آن افزایش قیمت نجومی این حوزه جلوگیری کند.
افشین پروینپور، عضو سابق شورای عالی مسکن در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس درباره دلایل افزایش قیمت نجومی بازار مسکن، گفت: به طور کلی تعیین قیمت در اقتصاد تابع عرضه و تقاضا است و طبیعتا حوزه مسکن در کشور ما به عنوان یک بازار اقتصادی از این امر مستثنا نیست اما مسئلهای که منجر به قیمتگذاری نامتناسب در بازار مسکن میشود، مسئله عرضه و تقاضای غیر طبیعی است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
*اصلیترین وظیفه متولیان مسکن، تسهیل شرایط صاحبخانه شدن مردم است
این کارشناس حوزه مسکن ضمن تبیین جایگاه حاکمیت در کنترل بازار، افزود: از منظر یک فرد تماشاچی یا یک تحلیلگر اقتصادی، طبیعی است که در شرایط تورمی، سرمایه برای حفظ خود وارد بازارهایی نظیر مسکن شود و این بازار را دچار اختلال کند اما طبیعی جلوه دادن ورود تقاضاهای سرمایهای به بازار مسکن توسط متولیان مسکن در کشور امری نابهجاست و اصلی ترین متولی حوزه مسکن در کشور یعنی وزارت راه و شهرسازی وظیفه دارد از ورود تقاضای سرمایهای به حوزه مسکن و به تبع آن افزایش قیمت نجومی این حوزه جلوگیری کند.
عضو سابق شورای عالی مسکن ادامه داد: یکی از اصلیترین وظایف متولیان مسکن در کشور، تسهیل شرایط به منظور صاحبخانه شدن خانوارها است؛ بدین منظور میبایست با انجام اقداماتی از افزایش قیمت مسکن جلوگیری کند. به عبارت دیگر، اجازه عرض اندام به تقاضاهای سرمایهای در بازار مسکن در تناقض با وظیفه اصلی متولیان مسکن بوده و زمینه ناتوانی مردم برای تامین مسکن را فراهم میآورد.
*دولت سرمایه را به سمت بازار مولد سوق دهد
وی، در پاسخ به این سوال که آیا خروج سرمایه از بازار مسکن منجر به آشفته شدن سایر بازارهای سرمایهای در کشور میشود یا خیر؟ گفت: وظیفه دولت در حوزه اقتصاد، مهیا کردن شرایط به منظور ورود سرمایه به بازارهای مولد است، در چنین شرایط میبایست از ورود سرمایه به تمامی بازارهای سرمایهای نظیر ارز، سکه و مسکن در کشور جلوگیری کرد.
پروینپور در پایان، با اشاره به ابزارهای دولت در زمینه تسهیل خروج تقاضای سرمایهای از بازار مسکن عنوان کرد: اصلیترین ابزار دولت به منظور جلوگیری از ورود تقاضاهای سرمایهای به بازار مسکن، استفاده از مالیاتهای تنظیمی نظیر مالیات بر خانههای خالی و مالیات بر عایدی سرمایه است. متاسفانه پس از گذشت 7 سال از عمر دولت تدبیر و امید همچنان شاهد اخذ نشدن مالیاتهای تنظیمی در این حوزه هستیم.
به گزارش فارس، اخیرا محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی درخصوص انتشار خبری مبنی بر ۱۷ میلیون تومان میانگین قیمت هر متر مسکن در تهران اظهار داشت: «هموطنانی که نیازمند خانه هستند و استطاعت خرید این خانهها را ندارند، به هیچ عنوان نگران نباشند. در سامانه طرح اقدام ملی دست همه را باز گذاشتیم تا هرکسی خواست ثبتنام کند و هیچکس جا نماند، تقریبا نیمی از کسانی که ثبتنام کردند مالک بودند و از امتیاز قبلا استفاده کردهاند. نکته مهم در این خصوص این است که ما جامعه هدف خودمان را شناختهایم و همه کار برای آنها انجام میدهیم تا صاحب خانه شوند، بازار مسکن هم تابع عرضه و تقاضا نیست و اتفاقی که برای سایر کالاها می افتد متاثر از شرایط اقتصادی کشور است، اینکه برای نگرانی از افت ارزش پول ملی به دنبال این هستند که سرمایه خودشان را تبدیل به کالا کنند؛ به همین خاطر و به صورت خود به خود این تغییر قیمتها توسط صاحبان کالا انجام گرفته و این افزایش قیمت متاثر از بخش مسکن نیست، مهم برای ما جامعه هدف است که شناسایی شدهاند و برای آنها برنامه اجرایی داریم».
انتهای پیام/
منبع: فارس
کلیدواژه: وزارت راه و شهرسازی بازار مسکن تقاضاهای سرمایه ای تقاضای سرمایه ای متولیان مسکن سرمایه ای مسکن در کشور افزایش قیمت بازار مسکن اصلی ترین حوزه مسکن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۰۹۰۴۲۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ورود شیائومی به بازار پررقابت خودرو
شیائومی قرار است در زمان دشواری برای خودروهای چینی وارد خودروهای الکتریکی شود. شیائومی چین خودروی الکتریکی خود را عرضه و این نشاندهنده ورود این شرکت الکترونیکی به دنیای خودرو است.
سومین فروشنده بزرگ گوشیهای هوشمند جهان تاکنون تنها گفته است که قیمت خودروی آن زیر ۵۰۰ هزار یوان (۶۹ هزار و ۱۷۰ دلار و ۶۴ سنت) خواهد بود. مدلهایی که در بیش از ۷۰ فروشگاه در سراسر چین رونمایی شد، با مدلهای خودروهای اسپرت تایکان و پانامرا پورشه مقایسه میشوند.
رالی سهام هشت میلیارد دلاری شیائومی با یک آزمون کلیدی مواجه میشود که غول گوشیهای هوشمند چینی اولین خودروی الکتریکی خود را ارائه کرد، زیرا تلاش میکند وارد بازاری ناآشنا و به شدت رقابتی شود. این شرکت فروش سری SU ۷ خود را در چین آغاز خواهد کرد که حاصل تلاش ۱۰ میلیارد دلاری آمریکا به بزرگترین بازار خودروهای برقی جهان و تحت تسلط تسلا و بیوایدی است. این سدان احتمالاً بر اساس پیشبینی قیمت تحلیلگران وارد رقابتیترین بخش خواهد شد.
لی جون، موسس شیائومی و یکی از بنیانگذاران میلیاردر، این چالش را آخرین تلاش خود نامیده است و توانایی شیائومی را برای شکستن یک بازار شلوغ برای بار دوم با قابلیتهای تکنولوژیکی خود آزمایش میکند.
این ارائه لی جون، جاه طلبی مدیرعامل و بنیانگذار شیائومی را برآورده میکند که در سال ۲۰۲۱ از ورود این شرکت به خودروهای الکتریکی خبر داد. او متعهد شد که ۱۰ میلیارد دلار در تجارت خودروی شیائومی سرمایهگذاری کند و آن را «آخرین پروژه کارآفرینی بزرگ» زندگیاش توصیف کرد. تحلیلگران در مورد موفقیت پروژه خودروی شیائومی اختلاف نظر دارند.
استقبال از SU ۷ با وجود جنگ یک ساله قیمت خودروهای برقی در چین، احتمالاً پس از افزایش ۲۲ درصدی از پایینترین سطح ماه فوریه، حرکت سهام شیائومی را تعیین میکند. تحلیلگران اظهار کردند که بازار انتظار دارد بیش از ۵۰ هزار محموله در ۱۲ ماه اول عرضه SU ۷ عرضه شود.
پیشبینی میشود که بازار خودروهای برقی چین برای دومین سال کاهش یابد و یک نهاد مهم در صنعت پیشبینی کرده است که رشد فروش در سال ۲۰۲۴ از ۳۶ درصد در سال گذشته و ۹۶ درصد در سال ۲۰۲۲ به ۲۵ درصد کاهش یابد. بیوایدی، رهبر بازار در سال ۲۰۲۳ سه میلیون خودروی انرژی نو فروخت در حالی که شرکت لی آتو حدود ۳۷۶ هزار دستگاه تحویل داد.
برآوردهای قیمتی بانکهای وال استریت برای سدان شیائومی از ۲۰۰ هزار یوان تا ۳۰۰ هزار یوان (۲۷۶ هزار و ۶۸ دلار و ۲۶ سنت تا ۴۱ هزار و ۵۰۲ دلار و ۳۹ سنت) متغیر است. یک گزارش محلی به قیمت اولیه ۲۶۶ هزار یوان برای نسخه استاندارد SU ۷ اشاره کرد. لی گفته است که این خودرو میتواند در ۲.۷۸ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
جانسون وان، تحلیلگر گروه مالی جفریز گفت محدوده ۲۰۰ هزار تا ۲۵۰ هزار یوان، در واقع رقابتیترین بخش در فضای الکتریکی چین در حال حاضر است.
SU ۷ شیائومی در زمانی به فروش میرسد که بازار خودروی چین، بزرگترین بازار جهان، با چالشهایی در چندین جبهه از جمله جنگ قیمت و کندی اقتصاد داخلی که تقاضا برای خودرو را کاهش داده است، مقابله میکند. خطر این است که آنها بیش از حد روی فضای خودروهای الکتریکی تمرکز میکنند و تمرکز خود را روی بخشها و محصولاتی که آنها را به آنجا رساندهاند از دست میدهند.
هواوی بهجای ساخت مدل خود، با حداقل پنج خودروساز برای تولید خودروهای الکتریکی شریک شد و از طرفداران قوی گوشیهای هوشمند، فناوری منحصربهفرد و ویژگیهای ارتباطی خود استفاده کرد. برند شریک آن Aito در حال حاضر برای دو ماه متوالی پرفروشترین فروشنده چین در میان خودروهای برقی تازهکار بود. در حالی که شیائومی از اکوسیستم فناوری هوشمند نیز بهره میبرد، مدل کسبوکار خودروهای الکتریکی آن متفاوت است و هزینه بیشتری نیز دارد. از آنجایی که جنگ بیسابقه قیمتها ادامه دارد، تعداد کمی از تولیدکنندگان محلی به جز بیوایدی و لیآتو توانستهاند سودآور باقی بمانند.
تیموتی ژائو، تحلیلگر گلدمن ساکس، انتظار دارد شیائومی ۱۴ میلیارد یوان در سال ۲۰۲۴ فروش خودروهای برقی را بر اساس محمولههای ۶۵ هزار دستگاهی و میانگین قیمت فروش ۲۲۵ هزار یوان به دست آورد. این شرکت در سال گذشته ۲۷۱ میلیارد یوان فروش داشت. او افزود که رونمایی از اولین مدل خودروی الکتریکی هوشمند شیائومی بهعنوان پنجرهای برای بازار و ارزشگذاری مجدد ابتکارات جدیدش خواهد بود.
منبع: ایسنا
باشگاه خبرنگاران جوان علمی پزشکی فناوری