آیا پس از ۶۵۰۰ سال، زمان مرگ «چشمه‌علی» رسیده است؟
تاریخ انتشار: ۱۲ خرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۱۴۴۳۹۰
«چشمه‌علی» شبیه چشمه‌های معمولی و پراکندهای که در اقصی نقاط کشور دیده می‌شود و به دلایل فعالیتهای انسانی خشک شده است، نیست. مسئولین آگاه نیستند که اگر این اتفاق زودتر مدیریت نشود، احتمال می‌رود چشمه‌علی» دیگر به حالت اولیه بازنگردد.
قدس آنلاین: «چشمه‌علی» یک از نقاط باستانی، دیدنی و گردشگری شهرری به‌شمار می‌رود که در منطقه ۲۰ شهرداری تهران قرار دارد و به قول باستان شناسان «چشمه‌علی» با پیشینه ۶۵۰۰ هزار سال با وجود آثار باستانی عامل شکلگیری تمدن در شهرری بوده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
چشمه‌علی روزگاری زمین‌های کشاورزی پایین دست را سیراب میکرد و با تغذیه از چاه‌های جذبی فاضلابهای خانگی منطقه پیرامونی، اکنون مملو از آلودگیهای نیترات، فسفات و سایر آلایندهها است، به گونهای که اگر یک هفته حوضچههایی که بچهها در آن شنا می‌کنند ساکن بماند، پر از جبلک و خزه خواهد شد.
آب «چشمه‌علی» در پی بیتوجهی عوامل توسعه مترو در احداث خط ۶ متروی تهران و انتخاب مسیر نامناسب که حد فاصل ایستگاه دولت آباد تا مرقد حرم شاه عبدالعظیم «حسنی(ع)» است با عملیات حفاری به منابع آب‌های زیرزمینی خسارت وارد کرده و باعث نابودی «چشمه‌علی» شده است.
به رغم گذشت چند سال از پیگیریهای خبرنگاران و مطالبهگری کشاورزان محلی که از آب چشمه برای آبیاری مزارع خود استفاده میکردند، برای بازگشت آب به چشمه همچنان در سرنوشت این چشمه تاریخی تغییری حاصل نشده است.
تورج فتحی - کارشناس منابع آب با اذعان به ورود فاضلاب، وجود خزهها و کاهش دبی آب چشمه می‌گوید: دبی «چشمه‌علی» تا قبل از اجرای پروژه متروی تهران نزدیک به ۲۲۰ لیتر متر بر ثانیه بوده است و جز چشمه‌های کارستی (پدیدهای در پوسته زمین است که با وجود شکستگیها و قابلیت انحلال توده سنگ یک سیستم آب زیرزمینی می‌توان شکل بگیرد) در منطقه تهران است.
وی با اشاره به اینکه آب «چشمه‌علی» از کوههای «بی بی شهربانو» و «سه پایه» در شرق و شمال شرق تهران سرچشمه میافزاید: آب «چشمه‌علی» یک شبکه گسترده کارست است که منابع آبی جاری فصلی از طریق کانال‌های زیرزمینی کارستیک از «چشمه‌علی» به واسطه گسل شهرری در زمین ظاهر شده است که با برخورد تونل مترو به شبکه کانال‌های زیرزمینی و منبع کارستی و زهشکی شدن آب کارست در داخل تونل خط ۶ مترو (دولت آباد – حرم شاه عبدالعظیم حسنی (ع))، تقریباً چشمه خشک شده است و با انواع روشهای به کارگرفته شده برای احیاء چشمه که خیلی هم پاسخگو نبوده است، امروز دبی آب «چشمه‌علی» فقط ۲۰ الی ۳۰ لیتر است.
فتحی با بیان اینکه مسئولیت اجرای پروژه با شرکت مترو تهران و پیمانکار پروژه است، می‌گوید: مطالعات اولیه ضعیف و به منابع آب زیرزمینی توجه نشده است و مسؤولان با همان هزینهای که از ابتدای کار برای حفاری تونل بدون در نظر گرفتن احتمال آسیب دیدن به چشمه در قرارداد در نظر گرفته بودند، نمی‌خواهند برای بازگردانی و احیای چشمه اقدامی صورت دهند.
وی ادامه میدهد: وزارتخانههای میراث فرهنگی و نیرو مسئول خشک شدن «چشمه‌علی» هستند و پیگیریها در این مورد متأسفانه نتیجه بخش نبوده و با توجه باگذشت بیش از ۲ سال از این اتفاق، هرچه زمان طولانیتر شود، امکان احیای «چشمه‌علی» به مراتب کاهش مییابد.
***عوارض خشک شدن آب چشمه علی
کارشناس منابع آب با اشاره به اینکه حفاری تونل مترو و آسیبی که به کانال‌های زیرزمینی وارد شده موجب کاهش دبی آب «چشمه‌علی» شده است، اظهار میکند: آب «چشمه علی» افزون بر ۷۰ نفر حقابه بر دارد که شامل کشاورزانی است که حق استفاده از آب «چشمه‌علی» را دارند که علاوه برآن با توجه به آثار باستانی پیرامون «چشمه‌علی» و قدمت کتیبهای که ۶۵۰۰ سال تمدن از دوران قاجار بر دیواره «چشمه‌علی» قرار دارد، نمونهای ازچشمههایی است که به دلیل شکلگیری تمدن باید حفظ شود.
وی همچنین می‌گوید: «چشمه‌علی» شبیه چشمه‌های معمولی و پراکندهای که در اقصی نقاط کشور دیده می‌شود و به دلایل فعالیتهای انسانی خشک شده است، نیست. مسئولین آگاه نیستند که اگر این اتفاق زودتر مدیریت نشود، احتمال می‌رود چشمه‌علی» دیگر به حالت اولیه بازنگردد. نگاه مسئولان فقط اجرا و پایان پروژه بوده و تلاشهای پیمانکار برای احیا و بازگرداندن آب «چشمه‌علی» تاکنون نتیجه نداده است و از اینرو «چشمه‌علی» در حال خشک شدن است.
نمای کنونی چشمه علی
فتحی با اشاره به تغذیه آب «چشمه‌علی» یادآور می‌شود: آب «چشمه‌علی» از ۲ منبع آب تامین می‌شود یکی سفره آبخوان دشت تهران است و منابع آب کارستی از دیگر تامینکننده آب «چشمه‌علی» است که از کوههای «بی بی شهربانو»، «کربنات» و «سنگهای آهکی» شرق تهران سرچشمه میگیرد.
حد داغاب چشمه و آب فعلی آن
وی ادامه میدهد: معمولاً کوههای «بی بی شهربانو» به دلیل شکنها و شکافهای موجود در بعد از بارندگیها خشک است وآب از شکافها عبور میکند و در نهایت موجب افزایش دبی آب «چشمه‌علی» می‌شود که حفاری تونل مترو باعث شده است که جریان آب یاد شده از مسیر اصلی خود منحرف شود و آب جاری به جای اینکه به «چشمه‌علی» سرازیر شود به داخل تونل نفوذ کند و با پمپاژ از تونل خارج شود.
کارشناس منابع آب تاکید میکند: برای احیای «چشمه علی» باید به سرعت وارد عمل شد و برای این مورد خاص هم به مطالعات اولیه نیاز است، از آنجا که مطالعات طراحی انجام شده پروژه ضعیف بوده و هیچ وقت مطالعات منابع زیرزمینی کارست پیش‌بینی نشده است، قبل از هراقدامی باید این مطالعه با سرعت انجام شود و سپس عملیات اجرایی احیاء «چشمه‌علی» در دستور کار قرارگیرد.
تورج فتحی میافزاید: در حال حاضر در منطقه پیرامونی «چشمه‌علی»، شبکه جمعآوری فاضلاب و تصفیهخانه فاضلاب شهری وجود ندارد. فاضلابهای خانگی از طریق چاه‌های جذبی وارد آب‌های زیرزمینی می‌شود و بخشی از دبی آب «چشمه‌علی» را تأمین و تغذیه میکند.
وی می‌گوید: پیش‌بینی می‌شود اگر شبکه جمعآوری فاضلاب به طور کامل اجرا شود و چاه‌های جذبی وجود نداشته باشد، سطح سفره آب زیرزمینی کاهش مییابد که در نتیجه احتمال خشک شدن «چشمه‌علی» به طور کامل به هیچوجه دور از ذهن نیست.
کارشناس منابع آب تاکید میکند: برای احیای «چشمه‌علی» باید زودتر وارد عمل میشدیم و با اجرای تونل مترو از اردیبهشت ماه سال ۹۶ تا به امروز زمان زیادی را ازدست دادهایم و امیدوارم با اجرای هرچه زودتر پروژه احیا، بخش زیادی از «چشمه‌علی» احیا شود، هرچند با گذشت چند سال بخش قابل توجهی از چشمه را به احتمال زیاد نمیتوان احیا کرد.
انتهای پیام/
منبع: خبرگزاری فارسمنبع: قدس آنلاین
کلیدواژه: چشمه علی خشک شدن چشمه علی شهر ری کارشناس منابع آب برای احیا تونل مترو چشمه علی خشک شدن دبی آب
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۱۴۴۳۹۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جذب ۱۲۸ میلیارد تومان از اعتبارات جاده یاسوج به سی‌سخت
معاون استاندار کهگیلویه و بویراحمد از جذب ۱۲۸ میلیارد تومان از اعتبارات جاده یاسوج به سی‌سخت خبر داد.
به گزارش خبرگزاری ایمنا از کهگیلویه و بویراحمد، علی‌محمد روستا، امروز_ چهارشنبه، بیست‌ونهم فروردین_ در بازدید از مسیر ارتباطی سی‌سخت به یاسوج، اظهار کرد: این پروژه از مصوبات دور اول سفر دولت به استان است که ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار دارد و با موافقت‌نامه‌ای که با سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی انجام گرفته است، هر ساله نیز به این پروژه اعتبار اختصاص داده می‌شود.
وی با بیان اینکه دو تونل رفت و برگشت در این محور در حال احداث است، افزود: با همکاری راه و شهرسازی این پروژه فعال است و تعطیلی در کار نیست تا در وقت مقرر به اتمام برسد و مورد استفاده مردم قرار گیرد.
معاون عمرانی استانداری کهگیلویه و بویراحمد با اشاره به پیشرفت خوب این تونل‌ها، گفت: عملیات ساخت یکی از تونل‌ها به پایان رسیده است و تونل دوم پیشرفت فیزیکی ۶۰ درصدی دارد.
وی با اشاره به احداث پل قوسی «سردار شهید عبدالله نجفی» تصریح کرد: قرار است عملیات اجرای فونداسیون این پل انجام شود که با آغاز عملیات احداث این پروژه، مسیر یاسوج به سی‌سخت در محدوده «ده برآفتاب» مسدود و مسیر جایگزین در نظر گرفته می‌شود.
روستا خاطرنشان کرد: دو مسیر «بیاره» و «توت‌نده» به عنوان مسیر جایگزین جاده یاسوج به سی‌سخت در نظر گرفته شده‌است که باید ساماندهی و نقاط حادثه‌خیز آنها رفع شود.
وی افزود: مسیر «توت‌نده» دارای چند پیچ با شیب زیاد است که قرار شد این موارد توسط راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای رفع و علائم رانندگی نصب شود، همچنین ارتفاع خاکریز اطراف جاده افزایش پیدا کند تا جلوی تصادفات رانندگی گرفته شود.
معاون استاندار کهگیلویه و بویراحمد گفت: در مسیر «بیاره» مشکل اصلی تقاطعی است که به محور یاسوج به اصفهان ختم می‌شود که دارای معارض است که از فرماندار دنا خواستیم جلسه‌ای با مالک برگزار و رفع معارض صورت گیرد و با رفع نقاط حادثه‌خیز و بهسازی و نصب علائم راهنمایی و رانندگی به زودی محور یاسوج به سی‌سخت در محدوده «ده برآفتاب» مسدود می‌شود.
وی با اشاره به اینکه بنا داریم هر دو مسیر زیر بار ترافیک برده شود، تصریح کرد: به دلیل گردشگرپذیر بودن سی‌سخت نیاز است که مشکلات مربوط به مسیرهای جایگزین رفع و هر دو مسیر زیر بار ترافیک برده شود.
روستا خاطرنشان کرد: تاکنون افزون بر ۱۲۸ میلیارد تومان اعتبار به پل و تونل‌های در حال احداث مسیر یاسوج به سی سخت تخصیص داده شده‌است.
کد خبر 745361
شلیک ضدهوایی از پادگان ابوذر مربوط به رزمایش پدافندی است