قطار شهری اهواز تأخیر دارد؛ کم‌کاری از پیمانکار یا شهرداری؟
تاریخ انتشار: ۲۲ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۵۹۸۱۵۸
اهواز- هوای ۴۷ درجه اهواز، کمبود وسایط نقلیه و ترافیک درون‌شهری و توسعه شهر و برخی دیگر از مشکلات و واژه‌هایی ازاین‌دست را که کنار هم می‌گذاریم شاید تنها یک راهکار برای حل آن و آن‌هم احداث مترو یا قطار شهری پیش روی مسئولان بگذارد که متأسفانه پس از گذشت ۱۵ سال هنوز اتفاقی برای این تصمیم در این شهر نیفتاده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
قدس آنلاین-گروه استان ها: پروژه ساخت ۴ خط قطار شهری اهواز در سال ۱۳۸۰ پس از ۸ سال مطالعه و تحقیق سرانجام به پایان رسید و قرار بود بعد از ۱۲ سال به بهره‌برداری برسد، اما آنچه تاکنون عملاً اتفاق افتاده تنها وعده‌هایی است که هنوز به ایستگاه عمل نرسیده است.
پاس‌کاری مشکلات
مترو اهواز که بنا بر گفته بسیاری از مردم تنها زحمات کند و کاری خیابان‌هایش برای مردم نمایان است این سؤال را در اذهان به وجود آورده است که دلایل کندی کار و پیشرفت لاک‌پشتی این طرح چیست؟!
در این رابطه شهردار اهواز معتقد است که شهرداری به تعهداتش عمل کرده است و این پیمانکار مترو اهواز است که اراده‌ای برای انجام کار ندارد.
موسی شاعری اذعان می‌کند: امروز، من و دولت زیر سؤال هستیم که چگونه پروژه‌ای در اهواز ۱۵ سال زمان می‌برد و پیشرفت فیزیکی آن تنها ۲۸ درصد است؟!
وی ابراز می کند: اعتقاد من بر این است که با پیمانکار به‌جایی نخواهیم رسید و تنها در صورت تعیین تکلیف و حمایت همه‌جانبه می‌توانیم فاز یک این پروژه را راه بیندازیم، بالاخره مردم باید احساس کنند که دولت توجهی به شهر اهواز هم داشته است.
اعتصابات کارگری
در این رابطه البته شهرام شاهین زاده، مدیرعامل سازمان قطار شهری دلایل دیگری را به سخنان شهردار اضافه کرده و در این راستا بیان می کند: حدفاصل سال‌های ۹۰ تا ۹۴ که حفاری تونل‌ها آغاز شد طی این مدت ۱۳ اعتصاب کارگری تا خیر زیادی در اجرای این طرح ایجاد کرد.
وی ابراز می‌کند: جدای از آن نیز طرح پیشرفت کندی داشت، به‌نحوی‌که در پایان سال ۹۴ نامه‌ای از سوی وزیر کشور خطاب به معاون اول رئیس‌جمهور مبنی بر رفع معضل و مشکل طرح خط یک قطار شهری اهواز نوشته می‌شود که آن را در «خلعید پیمانکار» و «فسخ پیمان» می‌بیند.
وی می افزاید: درنهایت، اما تصمیمات مدیریتی اخذ می‌شود که شرکت «کیسون» کار را ادامه دهد، در مقطعی کار به‌کندی آغازشده، اما پس از سال ۹۴ تا اواخر ۹۵، طرح قطار شهری اهواز تقریباً متوقف‌شده بود.
مدیرعامل سازمان قطار شهری ادامه می دهد: بعداً با پیگیری‌های استانداری، پیمانکار عملیات را به‌صورت مقطعی در نیمه دوم سال ۱۳۹۶ با مبالغ قابل‌توجهی که به وی پرداخت شد، شروع کرد اما از دی‌ماه سال ۱۳۹۶ تا اواسط اسفند ۹۶ حدود کمتر از یک کیلومتر حفاری تونل انجام شد.
وی ابراز می کند: این اقداماتی است که از سال ۹۴ تا ۱۵ اسفندماه ۹۶ شرکت کیسون عملیاتی کرده و پس‌ازآن طرح کاملاً متوقف شد و مجدداً شاهد اعتراضات کارگری با مدت‌زمان طولانی‌تر بودیم.
مشکلات ادامه‌دار
مدیرعامل سازمان قطار شهری عنوان می کند: با ورود دین‌پرست، نماینده وزیر به موضوع قطار شهری اهواز و دعوت از طرفین دعوی قرار بود ظرف ۳ روز شرکت کیسون پاسخ خود را مبنی بر تمایل برای ادامه روند کار و یا خلاف آن اعلام کند، اما علی‌رغم دستور نماینده وزیر کشور اقدامی از سوی پیمانکار انجام نشد.
شاهین زاده می افزاید: نهایتاً گروه حقوقی از سوی شهردار اهواز کار خود را آغاز کرد و به هیئت‌مدیره سازمان قطار شهری ارجاع و سپس فسخ پیمان با تائید استانداری به تصویب رسید و از دیدگاه ما قرارداد منتفی است.
رهاسازی کار صلاح نیست
در همین راستا محمدرضا انصاری، رئیس هیئت‌مدیره شرکت کیسون در پاسخ به این سؤال که علت تأخیر بیش‌ازاندازه در راه‌اندازی مترو اهواز چیست؟ ادعا می‌کند: این طرح برای اجرای ۵ ساله تهیه و تدوین‌شده بود و با توجه به نیروهای فنی و ماشین‌آلات می‌توانست در مدت‌زمان معین‌شده به سرانجام برسد، اما «کمبود منابع مالی کارفرما و شهرداری اهواز» موجب به درازا کشیدن احداث طرح مترو اهواز شد.
انصاری بیان می‌کند: منابع مالی تأمین‌شده برای شرکت کیسون به‌مراتب پایین‌تر از سایر طرح‌های مشابه در کشور است.
وی با اشاره به این موضوع که پیمانکار از طولانی شدن طرح نه‌تنها سود نمی‌برد بلکه ضرر هم می‌کند اذعان می‌کند: طی این مدت که طرح تعطیل‌شده بود ما در حال پرداخت هزینه بودیم و درصورتی‌که هزینه استهلاک بالا برود ما نیز متضرر می‌شویم.
وی می‌گوید: هر زمان پول تأمین شود، ما نیز خسارت نمی‌دهیم و این مسئله دلیل زیان ما است زیرا ۱۴۰ نگهبان در محل کارگاه‌ها حضور دارند و باید حقوق آنان تأمین شود.
رئیس هیئت‌مدیره شرکت کیسون در خصوص لغو قرارداد یک‌طرفه از سوی شهرداری نیز بیان می‌کند: ما فسخ قرارداد را غیرقانونی می‌دانیم، زیرا مراجع قانونی آن را ابلاغ نکردند.
وی تأکید می‌کند: ما رها کردن کار را در نیمه قبول نداریم و بابت نامه نیز شکایت نمی‌کنیم، زیرا قانونی نیست.
منبع: قدس آنلاین
کلیدواژه: مترو اهواز استان خوزستان قطار شهری سازمان قطار شهری قطار شهری اهواز مترو اهواز شرکت کیسون
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۵۹۸۱۵۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
فاز سوم بوستان خضر در قم احداث می‌شود
مدیر منطقه چهار شهرداری قم گفت: یکی از پروژه‌های آینده منطقه چهار شهرداری قم، تکمیل فاز سوم بوستان خضر است.
علیرضا اقبالیان در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا در قم، اظهار کرد: یکی از اقدامات مستمر در منطقه چهار شهرداری قم توسعه و بهسازی فضای سبز است.
وی افزود: فاز دوم بوستان خضر در سال ۱۴۰۲ به پایان رسید و انجام مقدمات احداث فاز ۳ آغاز شده است. همچنین برای بوستان کوثر آب‌نما و روشنایی در حال تکمیل است و فاز سوم آن در دستور کار است.
مدیر منطقه چهار شهرداری قم خاطرنشان کرد: در بوستان زائر تکمیل آلاچیق‌ها و نمازخانه و سرویس بهداشتی در دستور کار است.
اقبالیان در خصوص میانگین هزینه‌های خدمات شهری منطقه ۴ به صورت ماهانه گفت: بخشی از هزینه در این زمینه مربوط به نیروی انسانی است و بخش دیگری هزینه‌های تهیه اقلام و ماشین‌آلات خدمات شهری است که در نهایت به ۱۵ میلیارد تومان می‌رسد.
وی افزود: دوسوم بودجه جاری این منطقه به هزینه‌های رفت و روب و خدمات شهری مربوط است.
کد خبر 746957
دومین جلسه رسیدگی به اتهامات تتلو برگزار شد