به نقل از «ایسنا»

لیگ برتر، هر تیم دو سرمربی!

تاریخ انتشار: ۲۴ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۶۲۲۵۸۹

در نوزدهمین دوره لیگ برتر تاکنون ۳۴ سرمربی روی ۱۶ نیمکت نشسته‌اند؛ به طور متوسط هر نیمکت بیشتر از دو سرمربی! این اعداد و ارقام کاملا ویرانگر، ضد اقتصادی و غیر حرفه‌ای است؛ آن چه از مشکلات عمیق و جدی در حوزه مدیریت فوتبال ایران حکایت دارد.

به گزارش ایسنا، روزنامه دنیای اقتصاد نوشت: «لیگ نوزدهم را باید یکی از عجیب‌ترین فصول تاریخ فوتبال ایران دانست؛ فصلی که دو ماه دیر شروع شد و حالا در خوشبیانه‌ترین حالت ممکن، طول دوران برگزاری‌اش به ۱۲ ماه کامل خواهد رسید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

لیگ امسال، اما یک عدد حیرت‌انگیز دیگر هم دارد؛ عددی دائما در نوسان و رشد که مربوط به تعداد تغییرات در کادرهای فنی می‌شود. در آخرین فعل‌وانفعالات از این دست، مجید جلالی هم از هدایت گل‌گهر کنار رفت تا به زودی سومین سرمربی این فصل تیم سیرجانی معرفی شود. شاید باورنکردنی باشد اما این هجدهمین تغییر روی نیمکت تیم‌های لیگ برتری است و این یعنی تاکنون ۳۴ سرمربی روی ۱۶ نیمکت نشسته‌اند؛ به طور متوسط هر نیمکت بیشتر از دو سرمربی! این اعداد و ارقام کاملا ویرانگر، ضد اقتصادی و غیر حرفه‌ای است؛ آن چه از مشکلات عمیق و جدی در حوزه مدیریت فوتبال ایران حکایت دارد.

زنوزی رکورددار است

تا این لحظه بین ۱۶ تیم لیگ برتری در ۱۲ تیم شاهد تغییر سرمربی بوده‌ایم. در حقیقت فولاد، سپاهان، نفت مسجد سلیمان و سایپا تنها تیم‌های امسال بوده‌اند که به سرمربی ابتدای فصل‌شان وفادار مانده‌اند. بقیه حداقل یک تغییر را داشته‌اند. رکورد بیشترین تغییر با تعویض سه سرمربی در اختیار تیم‌های تراکتور، ماشین‌سازی، شهرخودرو، ذوب‌آهن و شاهین بوشهر بوده است. جالب این که از بین این تیم‌ها، مالکیت دو باشگاه تبریزی تراکتور و ماشین‌سازی را به طور همزمان محمدرضا زنوزی در اختیار دارد و این فعال اقتصادی به تنهایی ظرف ۲۴ هفته ۶ سرمربی در تیم‌هایش عوض کرده است.

هیچ کجای جدول در امان نیست

سابق بر این عمده تغییرات کادرفنی مربوط به تیم‌های پایین جدول می‌شد و مدعیان قهرمانی و سهمیه، از این نظر وضعیت باثباتی داشتند. لیگ نوزدهم، اما این قاعده تجربی و منطقی را هم نقض کرد. آندره‌آ استراماچونی بلافاصله بعد از صدرنشینی موقت استقلال به بهانه عدم دریافت مطالباتش قهر کرد و رفت، گابریل کالدرون بعد از قهرمان کردن پرسپولیس در نیم‌فصل اول چنین تصمیمی گرفت. وقتی او رفت، پرسپولیسی‌ها سرمربی دیگر تیم مدعی یعنی شهرخودرو را جذب کردند و مالک تراکتور هم که طاقت زیادی ندارد، چند بار کادر فنی را تغییر داد تا بلکه تیمش نتایج بهتری بگیرد. در واقع حجم تغییرات آن‌ قدر زیاد بوده که شاید بهتر باشد به جای تحلیل جدایی‌ها، به ارزیابی دلیل عدم تغییر در چهار تیم باقی‌مانده بپردازیم! در این میان نفت مسجدسلیمان که با مهدی تارتار نتایج فراتر از انتظاری گرفته بود، از این انتخاب رضایت داشت و حتی بین دو نیم‌فصل به سختی در مقابل جدایی این مربی ایستادگی کرد. همین رضایت بین فولادی‌ها هم بابت همکاری با جواد نکونام وجود داشت. از سوی دیگر مدیران سایپا که می‌دانستند تیمشان بسیار جوان است و از ابتدا هم انتظار زیادی از ابراهیم صادقی نداشتند، به این مربی زمان دادند و الان امیدوار هستند با او در لیگ برتر بمانند. در اصفهان هم با وجود همه فراز و نشیب‌ها، شاید مهم‌ترین عامل حفظ امیر قلعه‌نویی برچسب سنتی «غیر قابل اخراج» روی این مربی باشد. امیر تا به حال از هیچ تیمی اخراج نشده و به ویژه امسال ظاهرا رقم قراردادش با سپاهان آن قدر درشت هست که قطع همکاری یکطرفه با او توجیه اقتصادی نداشته باشد!

توفان بعد از کرونا

فوتبال ایران حتی در موقعیت قبل از کرونا هم محل تغییرات بی‌پایان مربیان بود اما شرایط خاص ناشی از شیوع این بیماری، وضعیت را بدتر هم کرد. به عنوان مثال میشو و رادو، سرمربیان شاهین بوشهر و ذوب‌آهن دقیقا به همین بهانه به ایران برنگشتند. بعد از بازگشایی لیگ هم به خاطر شرایط برگزاری فشرده مسابقات و اهمیت بسیار بالای بازی‌های پایانی، موج تغییرات تسریع شده است. جدایی مجید جلالی از گل‌گهر دقیقا به خاطر ترس از سقوط اتفاق افتاده و البته همزمان مجتبی سرآسیابی هم در یک تصمیم غیر منتظره از سرمربیگری شهرخودروی مشهد استعفا داده است.

فهرست تغییرات لیگ نوزدهم

پرسپولیس: گابریل کالدرون، یحیی گل‌محمدی

استقلال: آندره‌آ استراماچونی، فرهاد مجیدی

گل‌گهر سیرجان: وینگو بگوویچ، مجید جلالی، (نفر بعدی نامشخص)

ماشین‌سازی تبریز: رسول خطیبی، احد شیخ لاری، محمدرضا مهاجری

نساجی مازندران: محمدرضا مهاجری، محمود فکری

پارس جنوبی جم: فراز کمالوند، هومن افاضلی

پیکان: حسین فرکی، عبدالله ویسی

نفت آبادان: دراگان اسکوچیچ، بهنام سراج

شاهین بوشهر: عبدالله ویسی، میشو کرستیچویچ، مهرداد کریمیان

شهر خودرو: یحیی گل‌محمدی، مجتبی سرآسیایی، (نفر بعدی نامشخص)

تراکتور: مصطفی دنیزلی، احد شیخ‌لاری، ساکت الهامی

ذوب‌ آهن: علیرضا منصوریان، میودراگ رادولوویچ ، لوکا بوناچیچ

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: ليگ برتر فوتبال ایران فوتبال ایران تیم ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۶۲۲۵۸۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

افزایش قیمت کارخانه ای خودرو‌؛ کسی گرانی را به گردن نمی‌گیرد

در شرایط فعلی که موضوع تغییر قیمت خودروهای داخلی مطرح است مسئولان مربوطه باید به روشنی با مردم صحبت کنند که دلیل تغییرات قیمتی چیست نه اینکه هر بخش با شانه خالی کردن از مسئولیت خود، دیگری را متولی تصمیمات جدید خودرویی بداند. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اواخر فروردین ماه امسال ایران خودرو از افزایش قیمت یکی از محصولات پرتقاضای خود که از سال گذشته تولید آن حاشیه های بسیاری داشت خبرداد که براساس آن
قیمت پژوپارس با دریافت مجوز 445 میلیون و 742 هزارو 300 تومان تعیین شده است و متقاضیان می بایست برای تکمیل وجه قیمت های جدید را در قراردادهای خود لحاظ کنند.
 
البته با صدور مجوز تغییر قیمت پژوپارس به نظر باید منتظر افزایش قیمت‌ کارخانه ای سایر انواع خودروهای داخلی بود و طی روزهای آینده قیمت جدید سایر خودروهای داخلی هم توسط شرکت ها اعلام شود.
نکته مهم اینجاست وزیر صنعت در واکنش به تغییر قیمت خودرو اعلام کرده است در مورد قیمت پژو پارس شورای رقابت مسئول است و قانونا ما سیاست گذار نیستیم و ما فقط مجری سیاست‌های ابلاغی هستیم.
این در حالی که براساس مصوبه 54٣ شورای رقابت مبنای تنظیم قیمت خودرو، بر اساس ضوابط قیمت‌گذاری، مصوب هیأت تعیین و تثبیت قیمت‌ها است که توسط سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان محاسبه و به وزارت صمت اعلام می‌شود.
 طبق این مصوبه تولیدکنندگان خودرو مستندات و صورت‌های مالی خود در هزینه‌های تولید را به سازمان حمایت ارائه خواهند کرد و این سازمان نیز بر اساس صورت‌های مالی دریافت شده، درخواست خودروسازان مبنی بر به روزرسانی قیمت محصولات را به دلیل تغییرات نرخ ارز، قیمت مواد اولیه و قیمت نهاده‌های تولید، را مورد بررسی قرار داده و در نهایت طبق چارچوب مصوبات شورای رقابت، به خودروساز اجازه افزایش قیمت محصول خود را خواهد داد.

البته توکلی سخنگوی مرکزی ملی رقابت هم در این رابطه گفته است: شورای رقابت هیچ وقت قیمت گذار خودرو نبوده بلکه شورای رقابت صرفاً دستورالعمل را طراحی و آن را ابلاغ می‌کند.

به نظر می رسد در شرایط فعلی که موضوع تغییر قیمت خودروهای داخلی مطرح است مسئولان مربوطه باید به روشنی با مردم صحبت کنند که دلیل تغییرات قیمتی چیست نه اینکه هر بخش با شانه خالی کردن از مسئولیت خود، دیگری را متولی تصمیمات جدید خودرویی بداند.

انتهای پیام/