افزایش نظارت بر اجرای سیستم های هوشمند در حمل و نقل جاده‌ای
تاریخ انتشار: ۵ مرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۷۴۶۷۷۴
به گزارش روابط عمومی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ، مهران قربانی معاون حمل و نقل این سازمان در این زمینه اظهار داشت: با استفاده از ظرفیت‌های کشور در حوزه فناوری اطلاعات و هوشمند سازی فرآیند حمل کالا ، دستورالعمل نحوه فعالیت و بهره برداری از شرکتهای حمل و نقل بزرگ مقیاس هوشمند ابلاغ شده است که در حال حاضر در تعدادی از استانها بهره برداری از این شرکت‌ها آغاز شده و مدیران و معاونین حمل و نقل در استان ها می بایست بر اجرای صحیح و اثربخش این سیستم ها نظارت داشته باشند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
معاون برنامه ریزی سیستم های هوشمند سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای :
سهمیه سوخت عملکردی مورد نیاز ناوگان حمل و نقل جاده ای بررسی می شود
معاون برنامه ریزی سیستم های هوشمند سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، رسیدگی به سهمیه سوخت عملکردی مورد نیاز ناوگان حمل و نقل جاده‌ای را یکی از اولویت‌های این سازمان بیان کرد.
به گزارش روابط عمومی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ،فرامرز مدا ح معاون برنامه ریزی سیستمهای هوشمند این سازمان در این زمینه اظهار داشت : درحال حاضر سوخت گازوئیل بر مبنای عملکرد ناوگان و بارنامه های صادره تخصیص داده می شود . در روش فعلی مسیرهای با بارنامه و مسیرهایی که کامیون به صورت خالی طی طریق می‌نماید محاسبه و بر مبنای نوع وسیله و قواعدی که به تایید کانون رانندگان رسیده است به ناوگان سوخت تخصیص داده می‌شود.
وی افزود: در مورد سهمیه بنزین نیز بخشی در کارت‌ها شارژ می‌شود و بخش دوم مبتنی بر ثبت نام (داشتن کارت هوشمند) و پیمایش به صورت نقدی تخصیص می‌یابد. در خصوص تخصیص بنزین سازمان عضو کارگروه نبوده و فقط برای جلسات دعوت می‌شود که برای عضویت سازمان در کارگروه مکاتبات لازم در دست اقدام می باشد.
مداح خاطرنشان کرد: به منظور بهبود در قواعد برداشت سوخت با هدف رضایتمندی رانندگان و افزایش بهره وری ناوگان حمل و نقل جاده‌ای در سال جاری ، سقف برداشت روزانه سوخت تا حدود 40 درصد افزایش یافته است .
وی در بخش دیگری از سخنان خود به نصب ۲۰۰۰ دوربین نظارتی در سطح جاده‌های کشور اشاره کرد و افزود: در این راستا اقدامات مربوط به جذب سرمایه گذار و انعقاد قراردادهای مورد نظر از سوی این سازمان در دست پیگیری و اقدام است.
پشتیبانی معاونت‌های توسعه مدیریت و منابع و راهداری در استانها ،توفیقات خوبی را دراجرای پروژه های راهداری داشته است
وی خاطرنشان کرد: با توجه به دو مقوله اصلی مطالبات رانندگان که در حال حاضر، تامین لاستیک و پرداخت وام به رانندگان است، هیچکدام از این دو مورد جزء ماموریت های سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای نیست، اما مدیران بایستی با ایجاد ارتباطات با دستگاه‌های مرتبط از ایجاد نارضایتی صنف حمل و نقل پیشگیری کنند.
منبع: اکوفارس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ecofars.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اکوفارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۷۴۶۷۷۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ماموریت شهرهای هوشمند هند
ماموریت شهرهای هوشمند دولت، پروژه دولتی با هدف تغییر شهرهای هند و تبدیل آنها به شهرهای هوشمند با هوای پاک، پایدار و مشاغل کافی برای همه شهروندان است.
به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، هند یکی از کشورهایی است که سریع‌ترین رشد را از نظر شاخص‌ها دارد، تولید ناخالص داخلی سرانه در حال افزایش و رشد جمعیت آن در حال کاهش اما همچنان مثبت است. از نظر کاهش فقر، حاکمیت غذایی و فناوری به پیشرفت‌های چشمگیری دست یافته اما همچنان با چالش‌های مهمی مواجه است. یکی از چالش‌های اصلی هند رشد شهری است. با توجه به دیجیتالی شدن شهرها در سایر کشورها، اینکه هنوز در بسیاری از محله‌های هند سیستم فاضلاب وجود ندارد، دلیل محکمی برای نوسازی شهرها برای پایداری بیشتر و قابلیت زندگی بهتر است که توسط دولت هند و در قالب «مأموریت شهرهای هوشمند» در حال اجرا است.
هدف از طرح مأموریت شهرهای هوشمند دولت، تغییر شهرهای هند و تبدیل آنها به شهرهای هوشمند با هوای پاک، پایدار و مشاغل کافی برای همه شهروندان است. دولت هند با آگاهی از چالش‌های عظیم این راه و با مشاهده برنامه‌های توسعه شهری سایر کشورها، خطاها و دستاوردهایشان، مجموعه‌ای از قوانین را به عنوان عناصر زیرساختی اصلی پروژه مأموریت شهرهای هوشمند طراحی کرده است که شامل تأمین آب کافی، تأمین برق مطمئن، بهداشت و مدیریت زباله جامد، حمل‌ونقل عمومی و کارآمد، مسکن مقرون‌به‌صرفه به‌ویژه برای فقرا، دیجیتالی شدن و متصل شدن به فناوری اطلاعات، دولت الکترونیک و مشارکت شهروندان، محیط زیست پایدار، ایمنی و امنیت شهروندان و در نهایت بهداشت و آموزش عمومی است. هرچند بعضی از این موارد حقوق اولیه بشر هستند اما به دلیل مدیریت شهری ناکارآمد، هنوز در این کشور جاری نشده‌اند و واضح است که کشورهای در حال توسعه از نظر مقابله با این مشکلات متفاوت از کشورهای پیشرفته عمل می‌کنند.
مشکلات و چالش‌های شهری سیستماتیک در هند بسیار است و بعضی از آنها که مهم هم هستند، موانع فرهنگی هستند که این تحول را بسیار دشوار می‌کند. به عنوان مثال، آموزه‌های ماهاتما گاندی با جملاتی مانند «هند را نه در شهرهای معدود بلکه در ۷۰۰ هزار روستای آن می‌توان یافت» ریشه محکمی در فرهنگ هند دارد. این موضوع که مرتبط با «شهرسازی توزیع شده» است با اهداف توسعه پایدار کاملاً ناسازگار است، زیرا واقعیت شهری که گاندی در آن زندگی می‌کرد (۱۸۶۹-۱۹۴۸) با واقعیت فعلی بسیار متفاوت بود. مثلاً شاخص تعداد طبقات در بمبئی که ۱.۳۳ است به سال ۱۹۶۴ بازمی‌گردد و بر اساس آن در بخش عمده شهر فقط ساختمان‌های یک‌طبقه مجوز ساخت دارند، درنتیجه ساخت مسکن‌های انبوه در این شهر که مقرون‌به‌صرفه باشند با مشکل مواجه می‌شود.
شواهد، به‌ویژه موارد تأیید شده در شهرداری‌ها که برای طراحی شبکه‌های فاضلاب، ساختمان‌های بلند، شهرهای دارای سیستم حمل‌ونقل عمومی یا سیستمهای نظارت پلیس پایه تعیین شده‌اند، نشان می‌دهد که تأثیر سرانه یک شهر در یک منطقه متراکم بسیار کمتر از یک جامعه توزیع شده است. به عبارت دیگر، تراکم شهری به شرط رعایت مجموعه‌ای از نکات برای سیاره بسیار خوب است، اما دستیابی به این شرایط برای هند آسان نیست زیرا برنامه شهری توزیع شده منجر به پیدایش محله‌های غیررسمی با خانه‌های یک طبقه شده است که مردم را مجبور می‌کند بدون داشتن حقوق‌های اولیه مانند آب سالم و فاضلاب و وسایل نقلیه عمومی در کنار هم زندگی کنند.
فهرست شهرهای هند که در مأموریت شهرهای هوشمند گنجانده شده‌اند، در دور پنجم این پروژه به ۱۰۰ شهر رسیده است که هر کدام با وجود مجموعه‌ای از مشکلات و راه حل‌های خاص، جنبه‌های مشترکی دارند. مشکلات دهلی نو که با ۲۶ میلیون نفر جمعیت مجبور به مدیریت رشد شهری خود است، با نرخ رشد جمعیت منفی نیست که نیازمند جذب استعدادهای جوان باشد. بر اساس آمار دفتر سرشماری جمعیت هند، ۴۶ شهر با بیش از یک میلیون نفر جمعیت وجود دارد که روند رشد جمعیت آنها افزایشی است و به همین دلیل با مسائلی مانند کمبود منابع اولیه و زیرساخت‌های ناکافی برای ساکنان موجود دست‌وپنجه نرم می‌کنند.
بر اساس یک نظریه معتبر، شهرها به سمت بیرون رشد می‌کنند و هند تقریباً ۵۰ سال است که به سمت خارج از شهر رشد کرده است که اگر این رشد بدون شرایط اولیه بهداشتی و خدمات عمومی مانند حمل‌ونقل عمومی، بیمارستان و فاضلاب انجام شود، مشکلات بی‌شماری برای کشور ایجاد می‌کند. فهرست قوانین مأموریت شهرهای هوشمند، بسیاری از شهرها را ملزم به تخریب محله‌های حاشیه‌ای با خانه‌های کم‌ارتفاع می‌کند تا بتواند خدمات اولیه را در آن مناطق ارائه دهد. هرچند تخریب ساختمان‌ها تصمیم آسانی نیست، اما یک نکته ضروری برای رشد، پایداری و بهداشت شهرها در طول تاریخ بوده است. شهرهایی مانند پاریس بین سال‌های ۱۸۵۲ و ۱۸۷۰ این کار را انجام دادند، بارسلون در سال ۱۸۶۰ و نیویورک در سال ۱۹۲۰ هزاران ساختمان را تخریب کردند تا راه را برای آسمان‌خراش‌ها باز کنند. با این حال، این پروژه یک طرح کاملاً ضروری نوسازی شهری برای دستیابی به اهداف توسعه پایدار است که می‌تواند از دانش قبلی تولید شده توسط سایر شهرها در طول تحولاتی که سال‌ها به طول انجامیده است، درس‌هایی برای اجرای بهینه با کمترین خطا و آسیب بیاموزد.
بوبانشوار Bhubaneswar، پایتخت اودیشا، به عنوان یکی از برترین شهرهای هوشمند هند پیشتاز است. بوبانشوار با تمرکز بر زیرساخت‌های یکپارچه و خدمات شهروندان، سیستمهای مدیریت ترافیک هوشمند، روشنایی هوشمند خیابان‌ها و راه‌حل‌های مدیریت زباله را پیاده سازی کرده است. تعهد شهر به شیوه‌های پایدار و حکمرانی کارآمد، بوبانشوار را به‌عنوان شهر هوشمند نمونه معرفی کرده است.
پوناپونا، معروف به "آکسفورد شرق" به عنوان پیشگام در جنبش شهر هوشمند ظاهر شده است. این شهر چندین پروژه متحول‌کننده از جمله سیستمهای حمل‌ونقل هوشمند، روشنایی هوشمند خیابان‌ها و کلاس‌های درس دیجیتال را اجرا کرده است. تاکید پونا بر استفاده از فناوری برای ارتقای آموزش، حمل‌ونقل و خدمات عمومی، آن را به خط مقدم طرحهای شهر هوشمند هند سوق داده است.
سوراتسورات، یک مرکز تجاری شلوغ در گجرات، به دلیل راه‌حل‌های شهر هوشمند پایدار و مبتکرانه مشهور است. این شهر تولید برق خورشیدی، نیروگاه‌های تبدیل زباله به انرژی و سیستمهای مدیریت هوشمند آب را اجرا کرده است. تعهد و اولویت سورات به توسعه پایدار و بهره‌وری منابع، است.
جیپورجیپور، شهر صورتی هند، دارای فناوری یکپارچه برای ایجاد یک محیط شهری متصل و کارآمد است. این شهر دارای یک شبکه Wi-Fi محلی، راه حل‌های هوشمند پارکینگ و یک سیستم واکنش اضطراری یکپارچه است. تمرکز جیپور بر استفاده از فناوری برای خدمات شهروندان و امنیت عمومی، جایگاه برجسته‌ای را در میان برترین شهرهای هوشمند کشور به دست آورده است.
احمدآباداحمدآباد، پایتخت تجاری گجرات، ابتکارات شهر هوشمند را با اشتیاق فراوان پذیرفته است. این شهر سیستمهای شبکه هوشمند را برای توزیع کارآمد انرژی، سیستمهای مدیریت خودکار ساختمان و پلت‌فرم‌های مدیریت الکترونیکی را برای حکمرانی شفاف و کارآمد پیاده‌سازی کرده است.
اساسنامه سازمان ملی سنجش و ارزشیابی نظام آموزش کشور پس از نوبت اول کنکور سراسری ابلاغ می‌شود