به نقل از «آنا»

دولت در سیستم حمل و نقل عمومی کمکی به شهرداری نکرده است/ حضور شهردار تهران در دولت قانون نیست

تاریخ انتشار: ۱۳ مرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۸۴۵۸۹۰

شهردار تهران گفت: در حال حاضر ناوگان مترو و اتوبوسرانی با ۵۰ درصد ظرفیت فعالیت می‌کنند و تاکسیرانی نیز با اختلال ترافیکی رو به رو شده است؛ دولت نیز باید حمایت‌هایی را انجام می‌داد که ما از این حمایت‌ها بی بهره هستیم و کمکی نکرده است.

به گزارش خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی خبرگزاری آنا، پیروز حناچی صبح امروز در نشست خبری مجازی خود با اصحاب رسانه  با اشاره به شیوع کرونا در کشور و تاثیرات آن بر مدیریت شهری گفت: موضوع شیوع کرونا برای شهرداری تهران دو معنی داشت که شامل افزایش هزینه‌ها و کاهش درآمدها بود؛ البته این مسئله مشکل تمامی شهرداری‌هاست که در حوزه‌های اقتصادی ضررهای زیادی را به آنان وارد کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: در حال حاضر ناوگان مترو و اتوبوسرانی با ۵۰ درصد ظرفیت فعالیت می‌کنند و تاکسیرانی نیز با اختلال ترافیکی رو به رو شده است؛ دولت نیز باید حمایت‌هایی را انجام می‌داد که ما از این حمایت‌ها بی بهره هستیم.

شهردار تهران با بیان اینکه تا کنون 70 درصد بودجه شهرداریمحقق شده است، گفت: تلاش کردیم لایحه دو فوریتی به شورا بفرستیم که البته تصویب شد اما بندهایی از آن به دلیل اینکه دستگاه‌های نظارتی نقطه نظراتی داشتند در حال بررسی است.

وی با اشاره به اینکه ممیزی جدیدی برای شهرداری تهران در نظر داریم زیرا آخرین ممیزی مربوط به سال 86 بود، ادامه داد:تلاش شده است تا هزینه‌های جاری کاهش پیدا کند ضمن اینکه تلاش می‌کنیم تا ظرفیت‌هایی را برای درآمدزایی ایجاد کنیم.

حناچی از تلاش‌ها برای نقد شدن اوراق مشارکت‌های سال 97 و 98 خبر داد و گفت: قرار است بخشی از پول این اوراق خرج سیگنالینگ خطوط مترو شود.

شهردار تهران در خصوص پرونده‌های فساد در شهرداری هم گفت: شهرداری برای پیگیری این موضوع خیلی دادوفریاد نکرد و البته کار به درستی در حال انجام است.

وی گفت: حضور شهردار تهران در دولت قانونی نبوده و شهردار تهران عضو هیئت وزیران نیست؛ این سنتی بود که از دولت آقای هاشمی بنا شده و شهردار تهران می‌تواند به طور مستقیم با حضور در هیئت دولت اعلام مشکلات را بیان کند؛ البته شهرداری تهران در بسیاری از حوادث اصلی‌ترین بازوی اجرایی دولت بوده که برای مثال در سیل سال گذشته تهران، شهرداری به طور مستقیم در برابر سیل مقابله کرد و در کنار دولت بوده است.

حناچی تهران تصریح کرد: شرایط دولت امروز غیرعادی و حاد است و به دلیل کرونا نمی‌شود انتظاراتی را از دولت داشت البته ما برای تجهیز اتوبوس‌ها و حمل و نقل عمومی توافقاتی را با دولت داریم ولی من ادبیات تند و طلبکارانه را نمی‌‌پسندم و از دولت نمی توان انتظارات زیادی را داشت.

وی گفت: جماران یک محله نیست بلکه یک ثبت ملی است و باید حریم داشته باشد که وزارت خانه میراث باید به این موضوع رسیدگی کند؛ همچنین در این محله مشکلات ساخت و ساز وجود دارد که باید به خواسته‌های مردمی و مقیاس ملی توجه کند.

این خبر تکمیل می‌شود...

 

منبع: آنا

کلیدواژه: تهران شهردار تهران نشست خبری حناچی شهردار تهران حمایت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۸۴۵۸۹۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ورود ۵ هزار اتوبوس فعال به حمل و نقل عمومی تا پایان سال

مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با تاکید بر اینکه بیش از ده سال است که ناوگان اتوبوسرانی نوسازی نشده است و این وقفه زیاد سبب شده که تولید کنندگان داخلی اتوبوس تقریبا خط تولید را نیمه تعطیل یا تعطیل کنند، اظهار کرد: در سالجاری بیش از۵۰ درصد بودجه شهرداری تهران به حوزه حمل ونقل اختصاص داده شد و براساس برنامه چهارم توسعه تا پایان سال ۱۴۰۴ باید ۷۵۰۰ اتوبوس فعال داشته باشیم، اما اتفاقی که در سال گذشته رخ داد این بود که قرارداد خرید ۲۵۰۰ اتوبوس با تولید کنندگان داخلی منعقد شد که از این تعداد ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس دیزلی و ۵۰۰ دستگاه برقی خواهد بود که بنا است تا پایان سال تحویل شهرداری تهران شود.

وی با بیان اینکه سال گذشته شهرداری تهران قرار دادی با یکی از شرکت‌های چینی برای خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۲ متری برقی منعقد شدگفت: مجموعا اتوبوس‌های نو تولید داخل و وارداتی به ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوس می‌رسد و در حال مذاکره هستیم که خدمات پس از فروش اتوبوس‌های چینی را به شرکت‌های تولید داخلی داشته باشیم و به محض توافق و بعد از اولین پرداخت، بنا است که ظرف مدت ۵ الی ۶ ماه، ۲۵۰۰ اتوبوس را تحویل دهند و براساس برنامه ریزی‌ها تا پایان سال این اتوبوس‌ها وارد می‌شود که ۵ هزار اتوبوس فعال و نوسازی شده وارد چرخه شود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد ورود اتوبوس‌های نو به ناوگان حمل ونقل عمومی با بیان اینکه در سال گذشته ۴۰۰ اتوبوس نوسازی شد گفت: از ابتدای این دوره مدیریت شهری تاکنون ۹۰۰ دستگاه اتوبوس نو از طریق خرید‌های شهرداری تهران و تعهدات وزارت کشور وارد چرخه حمل ونقل عمومی تهران شد و این روند ادامه خواهد داشت بگونه‌ای که در آینده‌ای نزدیک آنقدر اتوبوس خواهیم داشت که دچار کمبود راننده خواهیم شد.

وی در مورد وضعیت اورهال اتوبوس‌های شرکت واحد با بیان اینکه براساس برنامه ریزی‌های صورت گرفته در سالجاری ۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری بازسازی خواهد شد افزود: در کنار نوسازی و اورهال اتوبوس ها، ورود مینی بوس به چرخه فعالیت را نیز خواهیم داشت چراکه نسبت به مهندسی خطوط اتوبوس اقدام کردیم به این علت که برخی از خطوط اتوبوسرانی مسافر کمی دارند و فعالیت اتوبوسهای۱۲ متری در این خطوط به صرفه نیست به همین علت در این خطوط کم مسافر از مینی بوس استفاده می‌کنیم و اتوبوس‌ها به خطوط پرمسافر تزریق می‌شوند.

علیزاده در مورد کمبود حقوق رانندگان اتوبوس بخش خصوصی با تاکید بر اینکه ۱۷ شرکت بخش خصوصی با شرکت واحد قرارداد دارند گفت: بخشی از اتوبوس‌های شهر تهران ملکی شهرداری تهران هستند و بخش دیگر نتعلق به بخش خصوصی است که شرکت واحد دخل وتصرفی در حقوق رانندگان بخش خصوصی ندارد و تنها به صورت ماهانه براساس خدمات و پیمایش یارانه پرداخت خواهد شد.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد چرایی تغییر جایگاه زنان و مردان در اتوبوس‌های بی. آر. تی با بیان اینکه از سال گذشته برنامه ریزی برای خطوط تندور آغاز شد و ما شکایت‌های زیادی وهم تصافات جرحی در مورد این خصوص داشتیم گفت: در خطوط تندور با وجود کمک و همکاری پلیس راهور نتوانستیم نسبت به ساماندهی موتورسیکلت‌ها اقدام کنیم و این ترمز‌های ناگهانی اتوبوس‌ها و تعداد بالای مسافران زن در اتوبوس‌های تندرو موجب بروز تصادفات می‌شود.

علیزاده با بیان اینکه آسیب پذیری بانوان بیشتر است و در تصادفات دچار جرح می‌شوند گفت: دقت داشته باشید که تعداد مسافران زن در خطوط تندرو در ساعات پیک بیشتر از آقایان است و نیاز به فضای بیشتری داشتند و قسمت انتهایی اتوبوس نیز فضای بیشتری به نسبت فضای جلو دارند و این تغییر مکان موجب رضایت نسبی مسافران شده است.

باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری