اگر به قوانین موجود عمل شود مشکلی در تهران نخواهیم داشت / نظارت دقیق و فشار مجلس میتواند در حل کردن مشکلات یاریگر باشد
تاریخ انتشار: ۱۶ مرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۸۸۰۲۳۴
محسن هاشمی رییس شورای شهر تهران به همراه اقبال شاکری، محسن پیر هادی، سید محمود نبویان، علی خزریان و سید نظام الدین موسوی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، مناف هاشمی معاون حمل نقل و ترافیک شهرداری تهران و علی امام مدیر عامل شرکت متروی تهران به منظور بررسی مشکلات شرکت واگن سازی تهران از این شرکت بازدید به عمل آوردند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
محسن هاشمی در این بازدید با اشاره به اینکه قوانین خوبی در حوزه حمل و نقل عمومی وجود دارد که تنها نیازمند اجرایی شدن است گفت: اگر به قوانین موجود عمل شود، هیچ مشکلی در تهران نخواهیم داشت.
او در ادامه تشریح کرد: اولین قانونی که بسیار مهم هم بود، قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت میباشد، که طبق آن هر سال دولت موظف است حدود چهار هزار میلیارد تومان به کلانشهرها در راستای توسعه حمل و نقل عمومی و تجهیز ناوگان آن اختصاص دهد که متاسفانه این مهم اجرا نشده است.
هاشمی در افزود: قانون بعدی، قانون هدفمندی یارانهها بود که در همان قانون هم باید 10 درصد از درآمد های دولت ناشی از این قانون به حمل و نقل عمومی اختصاص پیدا میکرد که این امر نیز محقق نشد.
هاشمی ادامه داد: در حال حاضر چون قانون خاصی برای بودجه وجود ندارد، می توان گفت شهرداری های کلانشهرها در حوزه حمل و نقل عمومی در حدود سالی چهار هزار میلیارد تومان و در این ده سال و اندی، 45 الی 60 هزار میلیارد تومان از دولت طلبکار بوده اند.
او افزود: با این حال متاسفانه دولت‌ها از زیر بار این مسئولیت شانه خالی کردهاند و این در حالی است که در دولت فعلی هم دو تفاهم نامه امضا شده که شامل خرید 19 هزار اتوبوس و در تفاهم نامه دوم شامل خرید 40 هزار اتوبوس بوده که این موارد هم هنوز عملی نشده است.
برقی کردن اتوبوس ها راهی مقرون به صرفه برای تکمیل شبکه حمل و نقل عمومی
هاشمی در خصوص به کار گیری اتوبوس برقی گفت: در حال حاضر خرید و تولید اتوبوس برقی ارزان است، چراکه هزینه ساخت بدنه و موتور و باطری کاهش یافته است و در گذشته هم عمدتا مشکل باطری وجود داشت و در حال حاضر برخی کشورها کلا اتوبوس‌ها را برقی کردهاند و کارخانهجات باطریسازی نیز فراوان است. لذا به نظرم تهران حداقل در فاز اول نیاز به حدود دو هزار اتوبوس برقی دارد و اتوبوس های خطوط BRT را نیز میتوانیم کاملا برقی کنیم و سپس میتوانیم به سمت برقی کردن دیگر خطوط اتوبوسرانی برویم. اینچنین میتوانیم 9 هزار اتوبوس را بعنوان مکمل متروی تهران قرار دهیم.
هاشمی گفت: در حال حاضر در تهران 7 خط مترو داریم و میتوانیم بیش از 200 ایستگاه داشته باشیم و مجموعا هزینه بیش از هفت ملیون سفر با مترو را به سرانجام برسانیم.
رئیس شورای شهر تهران، در ادامه و خطاب به نمایندگان مجلس شورای اسلامی یادآور شد: قانون هدفمندی یارانهها باعث شده که امروز بیش از 40 هزار میلیارد تومان از دولت طلبکار باشیم. خود شهرداری هم در حال حاضر 20 هزار میلیارد تومان به بانک‌ها بابت مترو بدهکار است لذا نظارت دقیق و فشار مجلس میتواند در حل کردن این مشکل یاریگر باشد.
لازم به ذکر است چندی پیش محسن هاشمی در تذکری نسبت به اینکه شرکت واگن سازی تهران در آستانه تعطیلی قرار گرفته است در صحن علنی شورا واکنش نشان داده بود.
منبع: پارسینه
کلیدواژه: هزار میلیارد تومان حمل و نقل عمومی هزار اتوبوس حال حاضر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.parsine.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارسینه» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۸۸۰۲۳۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پورمختار: مراکز پژوهشی، راهکارهای عملی برای مشارکت مردم در جهش تولید ارائه کنند
محمدعلی پورمختار گفت: مطالعه مراکز پژوهشی در زمینه رفع موانع تولید و مشارکت مردم در جهش تولید، نباید در حد تهیه گزارش و کتاب باقی بماند بلکه باید مبتنی بر واقعیات جامعه بوده و راهکارهای عملی ارائه کند.
محمدعلی پورمختار، نماینده پیشین مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با ایسنا درباره بیانات اخیر رهبر معظم انقلاب در جمع کارگران در خصوص شعار سال، اظهار کرد: شعار سال محوری‌ترین موضوع سال است که رهبری آن را براساس واقعیات موجود و شناخت راهبردی که از مسائل کشور دارند، انتخاب می کنند.
وی ادامه داد: همه دولت‌ها درباره لزوم مشارکت مردم در تصمیم گیری‌ها و تولید صحبت کرده و شعار داده‌اند اما در جهت رفع موانع برای مشارکت مردم گام‌های اساسی برداشته نشده است. البته مجلس یازدهم قانون تسهیلات کسب و کار را تصویب کرد، اما این قانون در قالب تسهیل صدور مجوز کسب و کار است و حداکثر ۱۰ درصد موانع را رفع می کند. سایر مشکلات از جمله بیمه، مالیات، تامین سرمایه از سوی بانک‌ها که رهبری هم به آن اشاره داشتند، باقی مانده است. یکی دیگر از مشکلات تولیدکننده، تورم و تغییر قیمت هاست. تولید کننده می گوید قیمت مواد اولیه روز به روز افزایش یافته و توان تصمیم گیری و اجرای تولید را ندارد. کنترل تورم و قیمت‌ها لازمه جهش تولید است. امنیت روانی و واقعی سرمایه گذاری نیز اهمیت دارد.
این نماینده پیشین مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه نباید دستگاه های نظارتی و تصمیم گیر، موانع غیرلازم برای تولیدکننده ایجاد کنند، گفت: در مجلس یازدهم اگرچه تسهیلاتی برای تولید ایجاد شده اما محدودیت های غیرلازم هم ایجاد شده است. اگر قرار باشد بخش خصوصی که ارز دولتی یا ترجیحی دریافت نمی کند، با خیال راحت به فکر تولید باشد، نباید درگیر چنین موانعی باشد که به نظر من غیر لازم است.
پورمختار با اشاره به اینکه کمتر برای رفع مشکلات تولید اقدامات اساسی انجام شده است، تصریح کرد: وقتی موانع تولید زیاد باشد، کسی کمتر ترغیب می شود که به سمت تولید برود و اگر در این جهت حرکت کند، ممکن است به سمت دور زدن موانع برود و فساد از همین محل شکل می گیرد؛ بنابراین رفع موانع تولید اهمیت زیادی دارد.
وی با اشاره به نقش مراکز پژوهشی در دستگاه های دولتی، اظهار کرد: برای شناسایی دقیق مشکلات بخش تولید به مطالعه نیاز است البته مطالعه مراکز پژوهشی نباید در حد تهیه گزارش و کتاب باقی بماند بلکه باید مبتنی بر واقعیات جامعه بوده و راهکارهای عملی ارائه کند و دستگاه های اجرایی هم دنبال اجرای این راهکارها باشند. اگر قانون نیاز است، مجلس قانون را وضع کند و اگر آیین نامه و بخشنامه نیاز است، دولت آن را تهیه کند.
انتهای پیام
محکومیت بدوی توماج صالحی به اعدام