دریافت هزینه اسقاط خودروهای فرسوده از مراکز، قانونی نیست
تاریخ انتشار: ۲۶ مرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۹۸۴۶۰۱
تین نیوز
دولت در حالی مصوبه افزایش هزینه اسقاط خودروهای فرسوده را ابلاغ کرده که عضو هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده کشور میگوید دریافت این پول از ابتدا غیرقانونی بوده است؛ از طرف دیگر در پی ممنوعیت واردات خودرو همچنان رکود بر فعالیت این صنف حاکم است و حدود ۵۰ هزار گواهی اسقاط در این واحدها انباشت شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، روز گذشته معاون اول رییس جمهوری مصوبه مربوط به افزایش هزینه اسقاط خودروهای فرسوده را ابلاغ کرد و بر اساس آن هزینه اسقاط خودروهای مذکور از ۵۵۰ هزار ریال به یک میلیون ریال افزایش یافت. در جلسه پانزدهم مرداد ۱۳۹۹ هیات وزیران، دولت با افزایش خودروهای فرسوده موافقت کرد.
اما محمدحسین گودرزی در گفتوگو با ایسنا، با بیان اینکه علیرغم نامگذاری سال با عنوان جهش تولید، دولت همواره به تولید قفل و زنجیر میزند، اظهار کرد: با توجه به اینکه طبق قانون برای دریافت یا هزینه هر پولی از خزانه دولت باید حتما در یک ردیف بودجه برای آن دیده شده باشد، اخذ این پول به طور کلی غیرقانونی است و با وجود اینکه مصوبه دولت برای محترم است، ما این موضوع را از طریق دیوان عدالت اداری پیگیری میکنیم.
وی افزود: در حال حاضر مراکز اسقاط نمیتوانند در بازار خودرو فرسوده را کمتر از ۶ تا ۷ میلیون تومان بخرند. در چنین شرایطی اگر ما بتوانیم گواهی اسقاط را ۵ میلیون تومان هم بفروشیم یک تا دو میلیون تومان کسری داریم که آن را از فروش لاشه خودروی فرسوده تامین میکنیم و مابقی هم هزینه کارگر، مالیات، دارایی و ... میشود. بنابراین سود خالص مراکز برای هر خودرو به زحمت به ۳۰۰ تا ۵۰۰ هزار تومان میرسد که حالا دولت میخواهد از این مبلغ ۱۰۰ هزار تومان هم بگیرد.
انباشت ۵۰ هزار گواهی اسقاط
این مقام صنفی با بیان اینکه به دلیل وجود رکود در این صنف، بهتر بود دولت ابتدا توان خود را در راستای رونق اسقاط خودروهای فرسوده به کار میگرفت و سپس هزینه تعیین میکرد، تصریح کرد: در پی ممنوعیت واردات خودرو گواهیهای اسقاط روی دست مراکز مانده و در ماههای گذشته ۸۵ هزار گواهی انباشت در صفحات وجود داشت. اما در حال حاضر انجمن مرکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده با موتور سازان وارد مذاکره شده و تعدادی از گواهیها را به آنها فروخته است. به عبارت دیگر ما خودمان برای فروش این گواهیها تلاش میکنیم و ستاد حمل و نقل و سوخت کشور هیچ قدمی برای ما برنداشته است.
گودرزی در پاسخ به اینکه در حال حاضر چه تعداد گواهی اسقاط انباشت شده، گفت: ستاد به دلیل ضعف در مدیریت، آمار دقیق هم ارائه نمیدهد، اما تصور من این است که همچنان حدود ۵۰ هزار گواهی انباشت داریم که اگر با قیمت امروز قیمت هر خودرو فرسوده را پنج میلیون تومان در نظر بگیریم، یعنی نقدینگی زیادی از مراکز اسقاط درگیر شده و در صفحات ستاد حمل و نقل و سوخت کشور راکد مانده است. اما این سرمایه مردم است و باید در جهت خدمت گذاری به مردم استفاده شود.
به گزارش ایسنا، واردکنندگان خودرو پیش از ممنوعیت واردات این کالا، به ازای واردات هر دستگاه خودرو، چهار تا هشت دستگاه خودروی سواری فرسوده را از رده خارج میکردند، اما بعد از ممنوعیت واردات خودرو در تیر ماه سال ۱۳۹۷، گواهیهای اسقاط در مراکز اسقاط خودرو نیز بیمشتری ماند. از طرف دیگر مصوبه دولت که براساس آن از سال ۱۳۸۷ خودروسازان باید ۳۰ درصد از تولیدشان را جایگزین خودروهای فرسوده کنند هم بر اساس مصوبه مهر ماه سال ۱۳۹۶ هیات وزیران حذف شده است.
همچنین طبق ماده ۱۱ آئیننامه فنی ماده ۲ قانون هوای پاک "شمارهگذاری موتورسیکلت بنزینی منوط به اسقاط یک دستگاه موتورسیکلت است. البته موتورسیکلتهای برقی از شرط اسقاط معاف هستند". اما اسفند سال گذشته موتورسیکلتسازان با حمایت وزارت صنعت، معدن و تجارت، پیشنهاد حذف ماده مربوط به اسقاط موتورسیکلتهای کاربراتوری را به دولت ارائه کردند که بعد از بررسی در هیئت دولت، در نهایت این درخواست مورد موافقت هیئت وزیران قرار گرفت و ماده مربوط به اسقاط موتورسیکلتهای کاربراتوری به تعویق افتاد.
این در حالی است که طبق گفته کارشناسان ۷۵ تا ۸۵ درصد آلودگی هوای تهران مربوط به منابع متحرک؛ یعنی خودروها، موتورسیکلتها و سایر وسایل نقلیه است که در میان آنها موتورسیکلتهای فرسوده بیشترین سهم را در آلودگی هوای تهران دارند. همچنین بر اساس جدیدترین مطالعات، ۴۰ درصد آلودگی شهر تهران مربوط به خودروهای فرسوده است.
ستاد حمل و نقل و سوخت میخواهد حقوق مدنی مراکز را محدود کند
از طرف دیگر به گفته عضو هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده کشور، ستاد حمل و نقل و سوخت اخیراً تعهد نامهای را بخشنامه کرده و از همه مراکز اسقاط خواست آن را امضا کنند تا صفحات آنها باز شود و بتوانند فعالیت کنند. در این بخشنامه مراکز باید تعهد دهند که ستاد هیچ گونه مسئولیتی در خصوص فروش گواهی اسقاط ندارد و هر تصمیمی که ستاد حمل و نقل و سوخت و ارگانهای ذیربط برای مرکز اسقاط بگیرند این مرکز حق اعتراض ندارند. به عبارت دیگر این تعهدنامه میخواهد حقوق مدنی مردم را محدود کند و حق اعتراض از مرکز اسقاط بگیرد. این در حالی است که کار ستاد حمل و نقل و سوخت نظارت و سیاستگذاری است و مرکز اسقاط از این ستاد خواسته بودند که سبد مصرف برای آنها فراهم کند.
وی افزود: از طرف دیگر این تعهدنامه در حالی فعالیت مراکز را منوط به امضای تعهد نامه کرده که مرکز اسقاط از وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان حفاظت محیط زیست و خود ستاد مجوز دارد و به طور کلی در این تعهد نامه مسائل حقوقی هم رعایت نشده است. البته این مسئله هم از دیوان عدالت اداری در حال پیگیری است و اخیرا یکی از اعضای شورای رقابت هم در نامهای به معاون وزیر راه اعلام کرده این تعهد نامه تخلف اداری اما تا کنون جوابی دریافت نکردیم.
حالا که اینجا هستید...
تیننیوز از مخاطبانش درخواست کوچک اما مهمی دارد. ما در پایگاه خبری صنعت حملونقل همواره سعی داشتیم جامعترین اخبار، تحلیلها و گزارشها را مطابق با واقعیات و توجه به اصل بیطرفی رسانه تهیه و اطلاعرسانی کنیم. اما حوزهی حملونقل بسیار گسترده است و پوشش دقیق و متمرکز همهی آن کاری بس دشوار. بنابراین تصمیم براین گرفتیم که روی بخشهایی از این حوزه بیشتر تمرکز کنیم که اولویت و دغدغه اصلی مخاطبانمان است و مشکلات این حوزهها را با فوریت بیشتری از مسئولان پیگیری کنیم. بنابراین پرسشنامهای تهیه کردیم که اولویت شما در حوزه بزرگ حمل و نقل را مشخص میکند حال تنها قدمی که مانده این است که با پر کردن این پرسشنامه ما را در این مسیر یاری کنید. «راه روشن است.»؛ اگر شما راهنمای ما باشید.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: اسقاط خودروهای فرسوده اسقاط خودروهای فرسوده هزینه اسقاط خودروهای ستاد حمل و نقل و سوخت ممنوعیت واردات موتورسیکلت ها میلیون تومان گواهی اسقاط مراکز اسقاط طرف دیگر هزار گواهی مرکز اسقاط تعهد نامه گواهی ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۹۸۴۶۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آیا افغانستانیهای مقیم ایران، تابعیت میخرند؟
عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی اظهار کرد: طرح قانون برای اتباع بیگانه در مجلس آماده شده، اما بعید میدانم به این مجلس برسد و انشاالله در مجلس آینده تصویب میشود.
به گزارش باشگاه خبرنگاران، وی درباره تجمیع کارت هوشمند اتباع اظهار کرد: طرحی در مجلس برای سازمان ملی اقامت مطرح است که خیلی برای کشور لازم است، اما ممکن است به مجلس یازدهم نرسد و در مجلس دوازدهم باید بهعنوان یک اولویت پیگیری شود.
نماینده مردم دشتستان در مجلس افزود: این طرح در خصوص اتباع خارجی، اسکان و ساماندهی بخشهای مختلفی دارد که باید تصویب شود، چون در زمینه اتباع خارجی خلا قانونی داریم.
رضایی بیان کرد: ورود ۱۰ میلیون اتباع خارجی به کشور فقط بهدلیل خلاء قانونی نیست، چون خیلی از اتباع بهصورت قاچاقی وارد کشور شدند بنابراین راهحل اصلی این است که دیوار مرزی بین ما و کشورهای همسایه بهویژه افغانستان و پاکستان احداث شود.
عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس گفت: دیوار مرزی با پاکستان کامل نیست و مشکلاتی که برای مردم این مناطق از کشورمان در خصوص دیوار مرزی بهوجود آمده یک بحث حقوقی است که قابل حل است، اما اصل دیوار مرزی برای کشور لازم است.
وی تصریح کرد: از آنجا که در خصوص اتباع خارجی خلاء قانونی داریم اتباع از یارانه ما استفاده میکنند همچنین از یارانه پنهان، بنزین مجانی، گاز، برق و آب که در کشور ما نسبت به سایر کشورهای دنیا قیمتش خیلی پایینتر است، استفاده میکنند در عین اینکه برای کاری که انجام میدهند حقوقهای بالایی دریافت میکنند و هیچ حساب و کتابی هم ندارد.
رضایی ادامه داد: اتباع بیگانه در حوزه بهداشت و درمان، آموزش و بخشهای مختلف خدمات دریافت میکنند و در کشور خودشان خیلی از این خدمات اصلا داده نمیشود مثلا در افغانستان گاز که نیست برق و آب هم تقریبا نیست، اما در ایران دریافت میکنند و هیچ هزینهای هم بابت آن پرداخت نمیکنند که یک علت این است که اکثر اتباع، غیرمجاز هستند لذا این امر نیاز به قانونگذاری دارد.
عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی اظهار کرد: طرح قانون برای اتباع بیگانه در مجلس آماده شده، اما بعید میدانم به این مجلس برسد و انشاالله در مجلس آینده تصویب میشود.