به نقل از «فرارو»

محدودیت سفر به خارج از ایران کمتر می‌شود؟

تاریخ انتشار: ۳۰ شهریور ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۳۵۹۷۳۹

با برقراری پرواز‌های ترکیه و پس از آن عمان، پیش‌بینی‌ها بر این است که از محدودیت‌های سفر به خارج از کشور برای شهروندان ایرانی کاسته خواهد شد. هرچند نرخ ارز و بلیت پرواز‌ها هنوز مساله است.

به گزارش ایسنا، یک شرکت هواپیمایی ایرانی در اطلاعیه‌ای اعلام کرده است که پرواز‌های محدودی را در مسیر تهران ـ استانبول از اول مهرماه برقرار خواهد کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی نیز با تایید این مطلب، از مذاکره سفیر ایران در ترکیه با وزیر حمل و نقل این کشور برای ازسرگیری به زودی پرواز‌های عادی و تجاری با رعایت پروتکل‌های بهداشتی خبر داد.

مرز ایران و ترکیه از اسفندماه سال گذشته بسته شده است. با وجود توافق وزرای خارجه دو کشور برای بازگشایی مرز‌های مشترک از اواخر بهار، اما این اتفاق تا کنون رخ نداده است.

پرواز‌های محدودی هم که تا کنون در مسیر تهران ـ استانبول از طریق ایران و یا کشور سوم مثل قطر برقرار شده است مجاز به جابه‌جایی مسافرانی بوده که جواز اقامت، ویزای کار و یا تحصیل از کشور دیگری را داشتند. اما اطلاعیه شرکت هواپیمایی ایرانی که از برقراری پرواز‌های ترکیه از اول مهرماه خبر داده، پذیرش مسافران را صرفا به داشتن تست PCR کرونا با نتیجه منفی محدود کرده است. این تست باید حداکثر ۷۲ ساعت قبل از پرواز در آزمایشگاه‌های مورد تایید وزارت بهداشت که اسامی آن در اطلاعیه شرکت هواپیمایی ذکر شده است، انجام شده باشد.

از سوی دیگر یک شرکت هواپیمایی وابسته به کشور عمان نیز فروش بلیت پرواز‌های تهران ـ مسقط و تهران ـ استانبول را برای تاریخ ۱۵ مهرماه آغاز کرده است که با قیمتی به مراتب پایین‌تر از هواپیمایی قطر به فروش می‌رساند. شرکت هواپیمایی عمانی هنوز پروتکل سفر به این کشور را اعلام نکرده، اما گمان آژانس‌های مسافرتی طبق صحبت‌هایی که با نماینده این شرکت در ایران داشته‌اند، بر این است که این پرواز‌ها عادی تلقی می‌شوند و به مسافران دارای جواز اقامت، ویزای کار و یا تحصیل محدود نمی‌شود.

هرچند تعلیق‌های مکرر پرواز‌های ترکیه در ماه‌های گذشته، نگرانی‌هایی را از بابت استمرار نداشتن این پرواز‌ها ایجاد کرده است، اما پیش‌بینی آژانس‌های مسافرتی بر این است که با برقراری پرواز‌های بیشتر در این مسیر که از مرز‌های هوایی پرتردد ایران به شمار می‌آید، قیمت بلیت پرواز‌های بین‌المللی به ویژه در مسیر استانبول که تا مدت‌ها در انحصار شرکت هواپیمایی قطر بود، کاهش پیدا کند و سفر‌هایی که این مدت معطل گرانی نرخ بلیت پرواز و محدودیت‌های مسافرتی کرونا شده بود، انجام شود.

با این وجود، سفر به خارج از ایران تحت تاثیر بسته بودن دیگر مرزها، توقف صدور ویزای توریستی از سوی برخی کشور‌ها از جمله حوزه شنگن و افزایش نرخ ارز‌های خارجی، هنوز روال طبیعی پیدا نکرده است. درحال حاضر به جز پرواز‌های تهران ترکیه و عمان که محدودیت‌های مسافرتی را برای شهروندان ایرانی کاهش داده‌اند، در مسیر‌های پاریس (فرانسه)، لندن و منچستر (انگلیس)، آمستردام (هلند)، وین (اتریش)، دبی (امارات)، دوحه (قطر)، بانکوک (تایلند)، کوآلالامپور (مالزی)، گوانگجو (چین)، مسکو (روسیه)، دهلی (هند)، بیروت (لبنان) و بصره (عراق) از مبدأ تهران از مدت‌ها قبل پرواز‌هایی برقرار شده که فقط به مسافرانی اجازه سوار شدن می‌دهند که جواز اقامت، ویزای کار و یا تحصیل داشته باشند.

مرز‌های ایران از هفت ماه پیش همزمان با شیوع ویروس کرونا بسته شد. درحال حاضر مرز‌هایی که باز شده یا کاربری تجاری دارد و یا فقط مسافرانی امکان گذر از آن را دارند که جواز اقامت، ویزای کار و یا تحصیل داشته باشند. ایران نیز در مردادماه اعلام کرد که عملیات صدور ویزای توریستی را تا اطلاع بعدی متوقف کرده است. وزیر میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی گفته بود این هفته با وزیر بهداشت جلسه‌ای خواهد داشت تا درباره کاهش این محدودیت‌ها به تصمیمی برسند.

با این حال، اظهارات تازه رییس جمهور در جلسه ستاد ملی مقابله با ویروس کرونا نشان می‌دهد هنوز جانب احتیاط برای ازسرگیری سفر گردشگران و زائران خارجی به ایران، گرفته می‌شود. حسن روحانی در جلسه روز شنبه، ۲۹ شهریورماه نسبت به سفر برخی خارجی‌ها به شهر‌های قم و مشهد با عنوان زائر ابراز نگرانی کرد و گفت: «اجازه ندهیم کسی از مرز‌های ما به هر دلیلی وارد شود. اگر هم یک خارجی می‌خواهد وارد کشور شود، پروتکل ویژه‌ای دارد و آن باید رعایت شود، وگرنه اینکه همینطوری در شهر‌های زیارتی جمع شوند و ما مشکل پیدا کنیم، برای همه ما نگران کننده است.»

منبع: فرارو

کلیدواژه: مکانیسم ماشه هواپیما مسیر پروازی شرکت هواپیمایی بلیت پرواز محدودیت ها پرواز ها تهران ـ

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۳۵۹۷۳۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تحولات خیره کننده حاصل از تلاقی فین تک با مدیریت درآمد شرکت های هواپیمایی

تین نیوز خلیل معمارزاده :

فین تک یعنی به کارگیری همزمان فناوری های کامپیوتری ICT و مدل های ریاضیات اقتصاد مهندسی در فرآیندهای مالی. 

حال نقطه تلاقی فین تک و شرکت های هواپیمایی ، نظام پرداخت Payment مسافرین و آژانس های آنلاین فروش OTAs در سامانه حسابداری درآمد(Revenue Accounting System-RAS) است. این سامانه RAS می بایست با سامانه های CRS و DCS شرکت های هواپیمایی یکپارچه باشد که تمام این سه سامانه CRS/DCS و RAS اجزاء اصلی و به هم پیوسته سیستم مدیریت درآمد شرکت های هواپیمایی را تشکیل می دهند. 

هدف از به کارگیری فین تک در روش های پرداخت سیستم مدیریت درآمد شرکت های هواپیمایی ضمن ارائه گزینه های متنوع پرداخت به مسافرین و آژانس های مسافرتی آنلاین OTAs و بهبود تجربه آنها ، "افزایش درآمد از طریق پرداخت" است که با استفاده از مدل های اقتصاد مهندسی و در نظر گرفتن ارزش زمانی پول ، تورم و بهره طراحی می شوند.

فضای بکر کسب و کار شرکت های هواپیمایی ایران در تحول و نوآوری انواع روش های پرداخت معمولا دست گرفته می شوند زیرا به روند نرخ بالای تورم اقتصاد ایران حداقل طی ۵ سال آینده و اهمیت بسیار بالای ارزش زمانی پول ، گردش وجوه نقد Cash Flow و قدرت نقدینگی Liquidity و همچنین شاخص های هزینه ای بالای پرداخت از طریق کارت های بانکی ، هزینه ها به ازای هر تراکنش و نرخ رزروهای ناموفق به موفق توجهی نمی شوند که شواهد این خلا درک شده را در واگذاری و برون سپاری مدیریت و عقلانیت بازرگانی شرکت های هواپیمایی ایران به چارترکنندگان و اخیراً به آژانس های آنلاین فروش OTA عمده بازار را به وضوح می بینیم.

دو راهکار عمده جهت افزایش درآمد شرکت های هواپیمایی ایران از دریچه روش های پرداخت فراروی آنها قرار دارد. 

یکی طرح های حق اشتراک Subscription طی همان کارت های اعتباری با برند خود که نمونه های آنها را این روزها حتی در فروشگاه های زنجیره ای بزرگ ایران شاهدیم که با پرداخت آبونمان ثابت می توانند بسیار سودآور باشند. این کارت ها می توانند امتیازات حاصل از خریدها و پاداش ها و همچنین کلیه خدمات مورد نیاز در زنجیره سفرهای هوایی (مانند هتل ها) را ارائه کنند ، هزینه تراکنش ها را جبران کرده و ابزاری قوی برای حفظ مشتری ایجاد کنند ، تمایز در خدمات ویژه را با فروش در کلاس های نرخی بالاتر و عایدی Yield بیشتر فراهم نمایند و نهایتاً درآمدهای اصلی ، متنوع و کمکی قابل توجهی را وصول و کسب نمایند. دقت کنیم که حاصل جمع سود در زنجیره تأمین سفرهای هوایی جبری نبوده و هم افزایی Synergy تشدیدی هم دارد یعنی جمع سود ۳۰ درصدی از فروش صندلی هواپیما و سود ۵ درصدی ناشی از کمیسیون و Mark-up فروش هتل بیش از جمع جبری ۳۵ درصدی خواهد بود.

دومین راهکار روش Buy-Now-Pay-Later اقساطی یا BNPL است که نیاز به طراحی های مهندسی هوشمندانه اقتصاد مهندسی دارد و هم اکنون نیز توسط سوپراپلیکیشن های ایرانی در قالب طرح های اعتباری جهت مشتریانشان به سرعت در حال رشد هستند.

در بررسی تجربه بین المللی این همگرایی بین صنعت سفر و فین تک از هر دو طرف بوده است. به نحوی که هم شرکت های بزرگ مالی و ارائه دهندگان فین تک و حتی بانک ها در حوزه نظام پرداخت سفر سرمایه گذاری کرده اند و هم برعکس. برخی از نمونه های قابل توجه همکاری بانک های Citi با Booking و Capital One با Hooper است که مورد Hooper بسیار جالب و چشمگیر است. Hooper در سال ۲۰۱۹ به طور قابل توجهی مجموعه محصولات و خدمات خود را در حوزه فین تک گسترش داد و منجر به آن شد که حدود ۴۰ درصد از کل سبد (پورتفولیو) درآمدی Hooper در سال ۲۰۲۲ از فین تک باشد! حال حتی JP Morgan هشیار شده و درحال سرمایه گذاری در یک پلتفرم ابتکاری سفر با خدمات کامل است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید