به نقل از «رویداد24»

جنجال ازدواج زن ۳۵ ساله با پسر ۲۰ ساله شوهرش! +عکس

تاریخ انتشار: ۴ مهر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۴۱۱۷۴۲

  رویداد۲۴یک اینفلوئنسر روس با پسر ۲۰ ساله‌ی همسر سابقش ازدواج و اعلام کرده از او باردار است.

مارینا بالماشوای ۳۵ ساله وقتی خبرساز شد که در ماه مه سال جاری میلادی جاری عکسی از خود و ولادیمیر شاویرین، پسرخوانده اش، در ۷ سالگی او را در کنار تصویر حالایشان در آغوش هم منتشر کرد.

اما انتشار این تصاویر قبل و بعد در اینستاگرام مارینا که بیشتر از ۴۲۰ هزار دنبال کننده دارد، نه تنها حمایت کاربران را به دنبال نداشت بلکه با سیلی از انتقادات مواجه شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مارینا در سال ۲۰۰۷ با همسر سابقش ازدواج کرد و این زوج پیش از آنکه زندگی مشترک شان به جدایی بکشد، بیشتر از ۱۰ سال با یکدیگر زندگی کردند.

بالماشوا این هفته ویدئویی از ازدواج خود با ولادیمیر در یک محضرخانه منتشر و اعلام کرد که آن‌ها منتظر به دنیا آمدن فرزند اولشان هستند.

مارینا با انتشار عکسی از خود و ولادیمیر اینگونه نوشت: «ما به محضرخانه رفتیم. من حتی یک شانه با خودم نبرده بودم. حلقه‌ها در ماشین بود. حال خوبی بود با کمی حس خجالت.»

علاوه بر این، اظهارات مارینا حاکی از آن بود که آن‌ها رابطه‌ی خوبی با همسر سابق او ندارند: «فکر نمی‌کنم او کاری که کرده ایم را دوست داشته باشد.»

بالماشوا در ماه مه سال میلادی جاری عکسی از خود منتشر کرد که مربوط به ۱۳ سال پیش بود و او را در کنار ولادیمیر ۷ ساله نشان می‌داد.

در کنار این عکس یک تصویر جدیدتر هم وجود داشت که این تازه عروس و داماد را نشان می‌داد که شادمانه یکدیگر را در آغوش کشیده بودند.

ماریا در توضیح این عکس نوشته بود: «هیچ وقت نمی‌دانی که زندگی چطور رقم می‌خورد و چه زمانی کسی را پیدا می‌کنی که لبخند را به لبت می‌آورد.»

«می دانم که بعضی‌ها ما را قضاوت خواهند کرد و بعضی هم حمایت مان، اما ما خوشحالیم و آرزو می‌کنیم که شما هم همینطور باشید.»

انتشار این پست در اینستاگرام مارینا خشم بسیاری از کاربران را برانگیخت و آن‌ها معتقد بودند برقراری رابطه‌ی عاطفی با بچه‌ای که او در بزرگ کردنش سهم داشته به دور از اخلاق است.

یکی از کاربران نوشته: «چیزی که بیشتر از همه مرا شوکه کرد این بود که این پسر جلوی چشمان خود او بزرگ شده.»

تعدادی از کاربران هم معتقد بودند مارینا یک مرد مسن را به خاطر یک پسر جوان رها کرده.




لینک کوتاه: کپی در کلیپ بورد کپی لینک برچسب ها: رویداد24 ، ازدواج ، خواندنی سرگرمی

منبع: رویداد24

کلیدواژه: رویداد24 ازدواج خواندنی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.rouydad24.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «رویداد24» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۴۱۱۷۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

جنجال‌ها بر سر افزایش قیمت پژو پارس؛ حق با چه کسی است؟

امیرحسن کاکایی اظهار داشت: طی ۱۸ ماه گذشته که تورم بالایی داشتیم قیمت خودرو‌های داخلی به روز نشد، در حالی که مونتاژکاران طبق مصوبه شورای رقابت هر شش ماه یک بار نرخ‌ها را بالا بردند.

به گزارش ایسنا، وی اظهار کرد: قیمت خودرو از شهریور ۱۴۰۱ تاکنون یعنی طی ۱۸ ماه گذشته تاکنون اصلاح نشده در حالی که به طور میانگین طی این مدت با تورم بالایی مواجه بودیم؛ بنابراین افزایش قیمت خودرو‌هایی مثل پارس، حق خودروساز است. البته قیمت‌گذاری دستوری طی چهار پنج سال گذشته به گونه‌ای خودروسازان را دچار مشکل کرده که افزایش ۵۰ درصد نیز زیان را جبران نمی‌کند.

کاکایی افزود: معمولا در سطح جامعه به گونه‌ای صبحت می‌شود که گویی خودروسازان ولخرجی می‌کنند و ما داریم پول این ولخرجی را می‌دهیم. در حالی که اینطور نیست. مثلا خودرو پارس با قیمت کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان درب کارخانه فروخته می‌شود، اما قیمت آن در بازار ۸۰۰ میلیون تومان است.

این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: ممکن است کسی در مورد کیفیت پارس ایراد بگیرد و بگوید من این خودرو را نمی‌خرم. کما اینکه ایران‌خودرو می‌خواست پارس را کنار بگذارد، اما نگذاشتند؛ زیرا در بازار مشتری دارد و نیاز بازار است؛ بنابراین اگر قرار است پارس با همین کیفیت تولید شود یک قیمت تمام شده‌ای دارد.

کاکایی با بیان اینکه در حال حاضر خودرو‌های بهتری نسبت به پارس توسط ایران خودرو تولید می‌شود گفت: خودرو‌هایی مثل سورن استاندارد‌های بهتری در مقایسه با پارس دارند، اما می‌بینیم که خودرو پارس در بازار آزاد هم‌قیمت با آن‌ها است. معنی‌اش این است که پارس برای مردم و مصرف‌کننده نهایی ارزش دارد.

وی تاکید کرد: به دلیل نحوه قیمت‌گذاری اشتباه، قیمت سورن در کارخانه ۱۵۰ میلیون تومان بالاتر از پارس است. یعنی پارس با توجه به ظرفیت بازار خیلی زیر قیمت فروخته می‌شود. خودروساز یک حق اولیه دارد که نباید خودرو را زیر قیمت تولید بفروشد. دوم اینکه باید از ظرفیت بازار استفاده کند. اما طی این سال‌ها با نرخ‌گذاری به ایران خودرو و سایپا ضرر زده‌ایم.

این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تورم ۴۰ درصد گفت: این برای اولین بار در ۷۰ سال گذشته است که طی سه سال متوالی با تورم ۴۰ درصد مواجهیم. عدم تعادل بین درآمد دهک‌های مختلف، تنش‌های اقتصادی و رشد قیمت کالا‌های خوراکی و ... به مردم فشار وارد می‌کند. متاسفانه در این مدت به جای اینکه مسائل را اصولی حل کنیم یا موانع تولید را رفع کنیم با نگاه سیاسی و غیراقتصادی، قیمت خودرو را در کارخانه کنترل کردیم با این تصور که در بازار آزاد نیز قیمت کنترل می‌شود، اما اینگونه نشد. چنین سیاست‌هایی خودروساز را ضعیف می‌کند.

وی بیان کرد: سیاست قیمت‌گذاری در ایران خودرو و سایپا که تولیدکنندگان اصیل ما هستند و از زنجیره تامین برخوردارند در مونتاژکاران هم پیاده شد، اما آنجا معقول‌تر عمل کردند. طبق مصوبه شورای رقابت باید هر شش ماه یک بار قیمت‌ها به روز شود. این اتفاق برای مونتاژکاران افتاد، اما برای ایران‌خودرو و سایپا ۱۸ ماه طول کشید؛ زیرا مونتاژکاران شوخی ندارند. بخش خصوصی هستند و اگر قیمت آن‌ها اصلاح نشود تولید نمی‌کنند.

این کارشناس صنعت خورو با بیان اینکه مونتاژکاران ۱۷ درصد سود را به عنوان یک سود عقلانی در نظر می‌گیرند گفت:، اما برای ایران‌خودرو و سایپا به بهانه کیفیت یک سری ضریب منفی در نظر می‌گیرند و بین ۶ تا ۱۰ درصد اجازه سود می‌دهند سودی که مربوط به ۱۸ ماه قبل است. یعنی در همین قیمت‌گذاری دستوری هم متاسفانه روش غلطی را به کار می‌برند.

کاکایی گفت: اگر کیفیت خودرو‌ها بد است چرا پارس ۸۰۰ میلیون تومان در بازار قیمت دارد؛ در حالی که قیمت آن در کارخانه کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان است. این فاصله باعث شده ایران خودرو و سایپا به شدت زیان ده شوند و معتقدم در حال له شدن هستند.