به نقل از «تین نیوز»

تحول انقلابی در مسابقات فرمول یک؟

تاریخ انتشار: ۴ مهر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۴۱۵۲۶۸

تین نیوز

بر اساس این برنامه قرار است تا سال ۲۰۲۵ هیچ زباله‌ پلاستیکی در مسابقات تولید نشود و علاوه بر آن تماشاچیان نیز با وسایل حمل و نقل پاک به محل مسابقه بروند.

به گزارش تین نیوز به نقل از خودروتک ، مسئولین مسابقات اتومبیلرانی فرمول یک که این فصل به خاطر همه‌گیری کرونا با تاخیر از ماه ژوئیه آغاز شد، برنامه‌ای بلند پروازانه‌ را برای برگزاری "زیست‌محیطی‌تر" رقابت‌ها اعلام کرده‌اند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اما مهم‌ترین قسمت این برنامه مربوط به میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای است؛ بزرگ‌ترین ایرادی که محافظان محیط ‌زیست به این رشته ورزشی می‌گیرند.

به گفته مسئولین فرمول یک، این رشته ورزشی تا سال ۲۰۳۰ کلاً عاری از دی اکسید کربن خواهد شد. از کارخانه‌های تولیدکننده خودروها گرفته تا حمل‌ونقل خودروها و خود ماشین‌ها.

سوخت‌های ترکیبی

بر اساس برنامه فرمول یک، خودروسازها برای رسیدن به این هدف، به توسعه موتورهای دوگانه هایبرید فعلی ادامه خواهند داد. این موتورها قرار است در آینده با سوخت‌های ترکیبی کار کنند.

چطور پول پارو کنیم آن هم در ایران؟

چطور پول پارو کنیم آن هم در ایران؟

اما مسئله اصلی اینجاست که خودروهای مسابقات فرمول یک تنها مسئول ۰/۷ درصد کل دی‌اکسیدکربنی هستند که ورزش فرمول یک در مجموع منتشر می‌کند. بیش از ۷۰ درصد دی‌اکسیدکربن از طریق حمل‌ونقل تیم‌ها و ماشین‌‌ها ایجاد می‌شود. اما مسئولین فرمول یک دقیقاً مشخص نکرده‌اند که در اینجا چگونه می‌خواهند انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش دهند.

در این برنامه صرفاً خیلی کلی قید شده که فرآیندهای لجستیک بهینه خواهند شد و شیوه حمل‌ونقل با کمترین انتشار دی‌اکسیدکربن انتخاب خواهد شد. این در حالی است که با وجود تقویم فشرده مسابقات فرمول یک و برگزاری ۲۰ گراندپری در چهار قاره مختلف در طول یک فصل، صرفنظر کردن از سفر با هواپیما عملاً غیرممکن خواهد بود.

چالش‌های ۷۰ سالگی

فرمول یک امسال تولد ۷۰ سالگی‌اش را جشن می‌گیرد، اما چالش‌هایی که این ورزش هم‌اکنون با آن روبروست، هرگز تا این حد بزرگ نبوده است.

در دورانی که دانش‌آموزان سراسر جهان در جنبش فراگیر "جمعه‌ها برای آینده" هفته ‌به ‌هفته برای محافظت از اقلیم و توسعه پایدار تظاهرات می‌کنند، ورزش فرمول یک با منابعی که هدر می‌دهد، تحت فشار زیادی قرار دارد. محافظان محیط زیست با انتقاد از فرمول یک معتقدند که این رشته اتومبیل‌رانی دیگر متناسب با شرایط زمان نیست.

صدای انتقاد حتی از داخل خود فرمول یک هم بلند شده است. نیکو رزبرگ، راننده سابق آلمانی و قهرمان فرمول یک جهان در سال ۲۰۱۶ حالا به عنوان یک سرمایه‌گذار و فعال محیط زیست در همایش‌ها و رسانه‌ها حضور پررنگی دارد.

او پارسال در همایش جهانی اقتصاد رسماً در مورد بحران آب‌وهوایی در جهان موضع گرفت و خواستار تغییرات اساسی در فرمول یک شد. رزبرگ در داووس با اشاره به گرمایش زمین خواستار استفاده از خودروهای برقی در فرمول یک شد.

"فرمول ئی"، نسخه بهتر فرمول یک؟

رزبرگ خیلی زود فعالیت‌اش به عنوان سرمایه‌گذار را در "فرمول ئی" آغاز کرد. فرمول ئی مسابقات اتومبیلرانی خودروها با موتور برقی است که از سال ۲۰۱۴ زیر نظر فدراسیون جهانی اتومبیلرانی آغاز شد.

این مسابقات در ابتدا مورد تمسخر قرار می‌گرفت، اما در طور شش سال گذشته پیشرفت قابل توجهی کرده و هواداران زیادی پیدا کرده است. خودروسازهایی مثل رنو، ب‌ام‌و، مرسدس بنز، جگوار، نیسان و پورشه هم علاقه زیادی به فرمول ئی پیدا کرده‌ و سرمایه‌گذاری‌های قابل ملاحظه‌ای در آن انجام داده‌اند.

 

لوئیس همیلتون، قهرمان فرمول یک جهان

در مقایسه با فرمول یک که سال‌هاست در سلطه لوئیس همیلتون، راننده بریتانیایی تیم مرسدس است و از یکنواختی رنج می‌برد، در فرمول ئی رقابت شدیدتر است و هیجان بیشتری وجود دارد. بر خلاف فرمول یک، در فرمول ئی همه خودروها از لحاظ فنی تقریباً یکسان‌اند.

 

"اکستریم ئی" آینده اتومبیلرانی؟

اما فرمول ئی تنها رشته اتومبیلرانی با خودروهای برقی نیست. یک رشته نسبتاً جدید دیگر که روز‌به‌روز پرطرفدارتر و شناخته‌‌شده‌تر می‌شود، مسابقات "اکستریم ئی" است که در مسیرهای سخت با خودروهای شاسی‌بلند برقی برگزار می‌شود. آن هم در کشورهایی که بیشتر از هر جا آثار تغییر آب و هوا در آنها مشهود است، مثل: سنگال، عربستان سعودی، گرینلند، نپال و برزیل.

کل پرسنل تیم‌ها با تجهیزات و خودروها نیز فقط با کشتی به محل مسابقات می‌روند و نه مانند فرمول یک با هواپیما که بیشترین آلودگی و "ردپای کربن" را در میان وسایل حمل و نقل دارد.

 

در مسابقات اکستریم ئی، خودروهای شاسی بلند برقی باهم رقابت می‌کنند

هدف برگزارکنندگان مسابقات اتومبیلرانی "اکستریم ئی" ایجاد آگاهی در مورد فناپذیری طبیعت، توسعه پایدار و حمل‌ونقل برقی است. حتی لوئیس همیلتون، قهرمان فرمول یک جهان تیم خودش را با نام "ایکس ۴۴" در این رقابت‌ها راه‌اندازی کرده است.

او که خودش به عنوان راننده در اکستریم ئی حضور پیدا نخواهد کرد، درباره فعالیت‌اش در این مسابقات می‌گوید: "اکستریم ئی با رویکردش به محیط زیست نظر من را جلب کرد. هر کدام از ما توان این را دارد که چیزی را تغییر بدهد. این برای من خیلی بااهمیت است که عشقم به ورزش اتومبیلرانی را همراه با عشقم به سیاره‌مان به کار ببرم تا اثر مثبتی بگذارم."

با وجود همه انتقادهایی که به فرمول یک وارد است، بسیاری از کارشناسان حمل و نقل معتقدند که نباید از نقش این رشته در پیشرفت صنعت حمل و نقل و خودروسازی گذشت. فرمول یک همواره آزمایشگاه تحولات جدید فناوری صنعت خودروسازی بوده و نقش مهمی در پیشرفت حمل و نقل داشته است.

حتی نیکو رزبرگ هم که حالا بزرگ‌ترین کنفرانس‌ها را در زمینه فناوری سبز برگزار می‌کند، می‌گوید منصفانه نیست که بگوییم فرمول یک در تمام این مدت منابع را هدر داده است: "نباید فراموش کنیم که فرمول یک دهه‌هاست چه سهمی در صنعت حمل و نقل داشته است."

به عنوان نمونه موتور دوگانه‌ای که در حال حاضر در خودروهای فرمول یک مورد استفاده قرار می‌گیرد یکی از کارآمدترین و پربازده‌ترین موتورهای "هایبرید" است که فناوری‌اش در خودروهای شهری به کار گرفته می‌شود.

حالا از نظر رزبرگ فرمول ئی "یک نمونه فوق‌العاده" از این است که چگونه مسابقات اتومبیلرانی می‌توانند از لحاظ فناوری پیشتاز باشد و انتقال فناوری از پیست به خیابان چگونه ممکن است. موتورهای برقی که امروز در خودروهای شهری مورد استفاده قرار می‌گیرند اغلب توسط خودروسازهای حاضر در فرمول ئی تولید شده‌اند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: مسابقات اتومبیلرانی حمل و نقل فرمول یک حمل ونقل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۴۱۵۲۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

EV2؛ خودروی مقرون‌به‌صرفه‌ کیا آماده رقابت با تسلا می‌شود

ایتنا - هنوز قیمت رسمی برای کیا EV2 تعیین نشده است، اما Electrek می‌گوید که احتمالا 20 میلیون وون یا حدود 15000 دلار قیمت‌گذاری شود.
کیا  EV2، کراس اوور برقی کوچک و مقرون به صرفه این کمپانی خودروسازی، بصورت استتار شده در خیابان‌ها دیده شده است. این اولین بار است که این مدل در بیرون کارخانه دیده می‌شود، اگرچه که EV2 در حال حاضر برای استفاده در ایالات متحده تایید نشده است.

با توجه به شایعات اخیر مبنی بر اینکه تسلا ممکن است برنامه‌های خود را برای تولید انبوه "Model 2" 25000 دلاری مطرح کند، اکنون زمان بسیار مهمی برای تولیدکنندگان رقیب است. طبق گزارش‌ها، ایلان ماسک خودروی برقی مقرون‌به‌صرفه را برای استفاده در روبوتاکسی بطور خودمختار به‌کار برده است.

هنوز قیمت رسمی برای کیا EV2 تعیین نشده است، اما Electrek می‌گوید که احتمالا 20 میلیون وون یا حدود 15000 دلار قیمت‌گذاری شود. گزارش‌های دیگر آن را کمتر از 30000 دلار تخمین زده‌اند – که بسیار مقرون به صرفه‌تر از میانگین قیمت فعلی برای یک خودروی برقی در حدود 52000 دلار است.

بسیاری از تولیدکنندگان خودروهای برقی طی سال‌ها وعده داده‌اند که خودروهای برقی ارزان‌قیمتی را برای تولید انبوه بسازند، اما بسیاری از آنها از مرحله طراحی فراتر نرفته‌اند. خودروسازان چینی تعدادی خودروی برقی ارزانی را معرفی کرده‌اند، مانند  BYD 11500 دلاری، اما به دلیل تعرفه‌های بالا هیچ کدام در ایالات متحده موجود نیستند.

 

فولکس واگن گفته است که قصد دارد یک خودروی برقی 26000 دلاری به نام ID.2all معرفی کند، و فورد یک بخش skunkworks دارد که در حال حاضر روی خط تولید خودروهای برقی ارزان‌تر کار می‌کند.

کیا و خودروساز هموطنش، هیوندای، چندین خودروی برقی با قیمت رقابتی را با استفاده از پلتفرم مشترک E-GMP خود معرفی کرده‌اند، از جمله هیوندای Ioniq 5 و 6 و کیا EV6 و EV9.کیا EV6 در ایالات متحده موفقیت آمیز بوده و به تنهایی به عنوان جایگزین مناسبی برای مدل 3 و Y تسلا است.

کیا EV9 اوایل سال جاری عرضه شد و مورد توجه کسانی قرار گرفت که به سه ردیف صندلی نیاز دارند و می‌خواهند به سمت خودروهای برقی حرکت کنند. کیا همچنین در حال برنامه‌ریزی برای یک کراس اوور SUV کوچکتر با EV3 و یک سدان مقرون‌به‌صرفه با EV4 در اواخر امسال است. در همین حال، EV5، نسخه کوچکتر  EV9، در چین عرضه شده است.