به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

خمیازه سیاه اتوبوس‌های پیر در خیابان‌های بجنورد

تاریخ انتشار: ۹ مهر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۴۷۲۰۶۱

به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان، اتوبوس‌های خط واحد مرکز استان خراسان شمالی، گویا کارخانه‌های سیاری هستند که دود تحویل هوای شهر می‌دهند، دودی که پاکی هوای شهر و سلامت مردم را به چالش می‌کشد.

دودزایی اتوبوس ها، به علت نقص و ایرادی است که در این ناوگان پیر وجود دارد. قریب به اتفاق اتوبوس‌های شهرداری بجنورد، به سن فرسودگی رسیده اند و تجهیزات و قطعات مختلف آن‌ها نیازمند تعویض و یا تعمیر است، اما شهرداری در این زمینه، کاری انجام نداده و نتوانسته دستی بر سر و روی این ناوگان پیر و خسته بکشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در میان سایه‌های سنگینی که دود اتوبوس‌ها در هوای بجنورد برپا کرده، مسوولان محیط زیست اعلام می‌کنند که سیستم موتور این ناوگان، تاییدیه مراکز معاینه فنی را هم ندارد و باید تعمیر شود و شهرداری بجنورد پاسخ می‌دهد که برای رفع دودزایی اتوبوس‌های خط واحد، پول به اندازه کافی ندارد.

اما دود این بی پولی‌ها به چشم که هیچ در این شرایط کرونایی بر ریه مردم نشسته است. مردم هزینه این آلودگی را می‌پردازند و البته هزینه‌ای که به قیمت سلامت و جان آنان تمام می‌شود.

یکی از شهروندان بجنورد با گلایه از آلودگی بسیار زیاد اتوبوس‌های شهری گفت: شهرداری یکی از متولیان تامین رفاه شهری است و مکلف است برای جلوگیری از آلودگی هوا، اقدامات لازم را انجام دهد، اما در این باره کوتاهی کرده است.

ناهید روحانی افزود: کافی است پشت سر اتوبوس در خیابان باشی و شیشه خودرو لحظه ای پایین باشد، دود اتوبوس خفه ات می‌کند.

شهرداری دودزایی اتوبوس‌ها را رفع نکرد

رییس اداره حفاظت محیط زیست بجنورد هم در این باره گفت: بار‌ها با شهرداری و نیز نهاد‌های مربوط مکاتبه شده و خواستار رسیدگی به موضوع شده ایم، اما هنوز شاهد تردد اتوبوس‌های دودزا در مرکز استان هستیم.

محمد خالقی اظهار داشت: پیش از این مصوب شد که شهرداری این شهر نسبت به معاینه فنی اتوبوس‌های خط واحد و رفع آلایندگی آن اقدام کند که این مصوبه هنوز اجرا نشده است.

او با بیان اینکه شهرداری، متولی و مسئول جلوگیری از بروز مشکل آلودگی هوا است، اما اتوبوس‌های خط واحد در شهر، به شدت دودزا است، افزود: شهرداری بجنورد، اعلام کرده که برای اجرای این مصوبه، با کمبود اعتبار روبه رو است.

خالقی افزود: اتوبوس‌های دودزا یکی از منابع آلاینده هوای شهر بجنورد است که انتظار می‌رود شهرداری نسبت به نوسازی ناوگان و رفع دودزایی اتوبوس‌ها اقدام کند.

او اظهار داشت: شمار بسیار زیادی از اتوبوس‌های شهرداری، معاینه فنی ندارند، اما برخورد با این تخلف، تاکنون بازدارنده نبوده است و این ناوگان همچنان بدون برگ معاینه فنی، در شهر تردد دارند.

رییس اداره حفاظت محیط زیست بجنورد خاطرنشان کرد: پلیس راهور مکلف است از تردد اتوبوس‌های خط واحد که برگ معاینه فنی ندارند، جلوگیری کند.

دود‌هایی که از اتوبوس‌های پیر بلند می‌شود

رییس پلیس راهنمایی و رانندگی خراسان شمالی هم در این باره گفت: داشتن تایید معاینه فنی برای ناوگان اتوبوس، همچون سایر ناوگان، الزامی است و پلیس در این زمینه، نظارت‌های لازم را دارد.

سرهنگ رحمان اسپیدکار اظهار داشت: پلیس در برخورد با تخلفات، هیچ اغماضی ندارد و در این زمینه، نسبت به جریمه اتوبوس‌هایی که برگ معاینه فنی نداشته اند، اقدام کرده است.

او افزود: البته جریمه، به تنهایی جوابگو نیست و نمی‌تواند مشکل را حل کند.

رییس پلیس راهنمایی و رانندگی خراسان شمالی خاطرنشان کرد: شهرداری باید نسبت به رفع عیب و نقص فنی ناوگان اتوبوسی اقدام کند، اما در این باره اقدام مورد انتظار انجام نشده است.

مشکل دودزایی، کمبود اعتبار است

سرپرست سازمان حمل بار و مسافر شهرداری بجنورد هم در این باره گفت: برای تعمیر اساسی اتوبوس‌ها و رفع دودزایی این ناوگان به شدت با کمبود اعتبار روبه رو هستیم.

حمیدرضا شافعی اظهار داشت: با توجه به محدودیت‌های اعتباری، امسال تنها چهار دستگاه اتوبوس در شهر بجنورد، تعمیر اساسی شده است.

او گفت: تعمیر اساسی هر دستگاه اتوبوس به طور میانگین، ۵۵۰ تا ۶۰۰ میلیون ریال اعتبار نیاز دارد که تامین آن برای این نهاد، بسیار مشکل است.

بیشتر بخوانید

بیش از ۲۵ درصد ناوگان حمل و نقل باری گلستان فرسوده است

سرپرست سازمان حمل بار و مسافر شهرداری بجنورد اظهار داشت: در ناوگان حمل و نقل عمومی این شهر، ۷۱ دستگاه اتوبوس نسبت به جابه جایی مسافران اقدام می‌کنند که البته اکنون تنها ۶۰ دستگاه از این تعداد، فعال است.

او تصریح کرد: مابقی ناوگان اتوبوسی شهر، به علت نقص و مشکلات فنی، غیرفعال است البته چهار دستگاه به صورت اساسی مورد تعمیر قرار گرفته است که وارد چرخه خدمات رسانی به شهروندان می‌شود.

شافعی درباره معاینه فنی اتوبوس‌های خط واحد گفت: شهرداری نسبت به معاینه فنی اتوبوس‌های شهری اقدام کرده است و تا کنون برای ۲۰ دستگاه از این ناوگان برگ معاینه فنی دریافت شده است.

او با بیان اینکه نداشتن برگ معاینه فنی، منجر به اعمال جریمه پلیس شده است، گفت: شهرداری برای حل مشکلات مربوط به حمل و نقل عمومی، نیازمند اعتبار و توجه ویژه دولت است، اما کمک‌های دولتی از چندسال گذشته، قطع و یا ناچیز شده است.

سرپرست سازمان حمل بار و مسافر شهرداری بجنورد با اشاره به اینکه سن ناوگان اتوبوس‌های شهرداری، بالای ۱۰ سال است و برخی حتی ۱۳ و ۱۵ سال دارند، گفت: اکنون قریب به اتفاق این ناوگان فرسوده است و نیاز به تعمیرات اساسی دارد.

بر اساس این گزارش، کمبود اعتبار بخش حمل و نقل عمومی شهر بجنورد، مورد گلایه استاندار خراسان شمالی هم قرار گرفته است.

استاندار خراسان شمالی پیش از این گفته بود که حمل و نقل عمومی، ارتباط زیادی با زندگی شهروندان دارد و این در حالی است که تنها یک نودم بودجه شهرداری بجنورد به حوزه حمل و نقل عمومی اختصاص می‌یابد.

محمدعلی شجاعی اظهار کرده بود: چگونه است که شهرداری تهران بودجه قابل توجهی را به حمل و نقل عمومی اختصاص داده است، اما در بجنورد، امسال از هزار و ۸۰۰ میلیارد ریال بودجه شهرداری، تنها ۲۱ میلیارد ریال به این بخش داده شده که رقمی بسیار اندک است.

او با تاکید بر لزوم توجه به تقویت حمل و نقل عمومی گفت: خیلی از شهرداری‌ها برای تقویت حمل و نقل عمومی، از اسناد دولتی استفاده کرده اند، اما در این استان حتی یک مورد نبوده است، اینجا حرکت صفر است، مردم توقع دارند ما کار کنیم، اما مسوولان ما نشسته اند و کاری برای برون رفت از این مشکلات نکرده اند.

بجنورد، مرکز خراسان شمالی ۲۱۰ هزار نفر جمعیت دارد و روزانه ۳۵ تا ۴۰ هزار مسافر با ناوگان اتوبوسی شهر جابه جا می‌شوند.

منبع: ایرنا

انتهای پیام/ح

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: ناوگان حمل و نقل اتوبوس های شهری ناوگان فرسوده اتوبوس های خط واحد دودزایی اتوبوس ها حمل و نقل عمومی شهرداری بجنورد برگ معاینه فنی ناوگان اتوبوس کمبود اعتبار خراسان شمالی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۴۷۲۰۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اتوبوس های گازسوز درون شهری تعیین و تکلیف شد

مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قزوین از تعیین و تکلیف ۳۳ اتوبوس گازسوز درون شهری بعد از ۵ سال انتظار خبر داد. - اخبار استانها -

سید محمد مهدی تقوی در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در قزوین، با اشاره به تعیین و تکلیف اتوبوس‌های گاز سوز درون شهری، اظهار داشت: در کشور بالغ بر 2500 دستگاه اتوبوس گازسوز وجود داشته که تمامی این اتوبوس‌ها به دلیل سازگار نبودن شرایط اقلیمی و جغرافیایی با ساختار اتوبوس گاز سوز تماما به دیزل تبدیل شده‌اند.

وی افرود: پلیس راهور به دلیل تغییر در ارکان خودرو از تعویض پلاک و انتقال مالکیت خودرو جلوگیری می‌کند.

تقوی یادآور شد: بر این اساس، سازمان اتوبوسرانی نسبت به تعیین وتکلیف وضعیت 33 دستگاه اتوبوس گازسوز ناوگان خود که در اختیار بخش خصوصی است، اقدام کرده است.

مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قزوین، خاطرنشان کرد: لایحه سازمان اتوبوسرانی قزوین مبنی بر تعیین و تکلیف اتوبوس‌های تبدیلی در قالب سه راهکار پیشنهادی به شورای اسلامی شهر قزوین ارائه شده است و پس از تایید در فرمانداری قزوین اجرایی می‌شود.

مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قزوین تصریح کرد:  فرمانداری شهرستان قزوین در خصوص لایحه سازمان اتوبوسرانی سه پیشنهاد کلی را برسی و ابلاغ نموده است.

وی ادامه داد: روش اولی که فرمانداری قزوین تایید و ارسال کرده استف پرداخت وجه خودرو به بهره بردار به قیمت کارشناسی روز است.

تقوی تصریح کرد: در روش دوم نیز فرمانداری ابلاغ کرده است که بهره‌بردار می‌تواند با خودروی تبدیلی در اختیار فعلی خود به مدت 5 سال قرارداد بسته و به فعالیت در خطوط سازمان ادامه داده، و در صورت نیاز به اورهال کردن خودرو نسبت به میزان قرارداد تا سقف 500میلیون تومان تسهیلات قرض‌الحسنه اعطا خواهد شد.

وی در پایان با اشاره به روش سوم این چنین تاکید کرد: در روش سوم بهره‌بردار می‌تواند به‌ازای اتوبوس در اختیار یک خودروی جایگزین از ناوگان فعال و یا غیرفعال اتوبوسرانی دریافت کرده و بنا به خودروی انتخابی از ناوگان خارج و یا به فعالیت در ناوگان ادامه دهد. در این روش بهره‌بردار می‌تواند تا سقف 49 درصد سهم مالکیت داشته باشد.

انتهای پیام/