کلاف پیچیده راس هرم کادر فنی آذربایجان تیملری
تاریخ انتشار: ۲۴ آذر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۳۱۸۵۸۵
وضعیت فعلی کادر فنی تراکتور و ماشین در نوع خود منحصربفرد است.
به گزارش ورزش سه؛ تیم های ماشین سازی و تراکتور در حالی روز یکشنبه به مصاف هم رفتند که هفته گذشته با سرمربیان خود قطع همکاری کرده بودند. با توجه به ترافیک بازی ها در هفته های پیش رو، مسئولان دو باشگاه تصمیم به انتخاب سرمربیان موقت گرفتند تا فعلا کار را با آنها پیش برده و با فراغ بال بیشتری سرمربی آینده شان را انتخاب کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
تراکتور؛ به رسم کسوت...
بعد از برکناری علیرضا منصوریان، باشگاه تراکتور مسعود شجاعی را به عنوان سرمربی موقت خود انتخاب کرد. کاپیتان تراکتوری ها در شرایطی این وظیفه را بر عهده گرفت که پیش از این چنین تجربه ای نداشت اما از سال گذشته و در مقاطع مختلف، بارها صحبت حضور او در کادر فنی تراکتور مطرح شده بود. شجاعی بعد از این تصمیم باشگاه، علی نیکبخت را به کادر فنی تراکتور اضافه کرد. نیکبخت که زمانی مربی مسعود شجاعی بود، با توجه به شرایط سنی که دارد، مربی باتجربه ای به شمار می رود. نیکبخت در تمرینات اخیر تراکتور بیشتر نقش سرمربی را ایفا کرده و در نشست های خبری پیش و پس از بازی هم او بود که حضور یافت. در این میان مسعود شجاعی بیشتر وظایف مدیریتی و نظارتی را در تیم ایفا کرده و به نظر می رسد تصمیم گیرنده نهایی در تیم او باشد. در نشست خبری پس از دربی هم علی نیکبخت با اشاره به تعویض هایی که مسعود شجاعی انجام داد و بسیار هم موثر بودند، به خوبی این موضوع را روشن ساخت که تصمیم گیرنده نهایی چه کسی است.
ماشین سازی؛ در راس هرم!
اوضاع در ماشین سازی هم به مانند تراکتور، اندکی پیچیده است. بعد از قبول استعفای وحید بیاتلو، باشگاه ماشین سازی، محمد سعید اخباری را به عنوان سرمربی موقت خود انتخاب کرد. در کنار محمد سعید اخباری اما محمود شجاعی هم نقش پررنگی در تصمیمات کادر فنی ماشین در حال حاضر دارد. برادر بزرگتر مسعود شجاعی که از زیر ماسک و با توجه شباهت ظاهری و فیزیکی، شباهت زیادی به محمد سعید اخباری دارد، نقشی کمرنگ تر نسبت به برادرش در ماشین دارد. اخباری ضمن حضور در نشست های خبری پیش و پس از بازی های ماشین سازی، حالت سرمربی تری نسبت به مسعود شجاعی دارد. او در بخش انتهایی صحبت های خود در نشست خبری پس از بازی با تراکتور نیز خود را در راس هرم کادر فنی ماشین سازی دانسته و اعلام کرد که در حال حاضر مسئول اصلی شرایط تیم اوست و باید برای بهتر کردن اوضاع تلاش کند.
منبع: ورزش 3
کلیدواژه: تراکتور ماشین سازی تبریز مسعود شجاعی ماشین سازی کادر فنی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.varzesh3.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ورزش 3» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۳۱۸۵۸۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ورود ماشین های ایرانی به آذربایجان محدود شد/ مرزهای مسافری هنوز بسته است
تین نیوز
به گفته عضو هیات رئیسه اتاق مشترک بازرگانی ایران و آذربایجان در شرایطی که جنگ روسیه و اوکراین محموله های تجاری بیشتری را به گمرکات ایران در مرزهای آستارا و بیله سوار کشانده کشور آذربایجان شمار ماشین هایی که می توانند روزانه از این مرزها عبور کنند را به ۱۵۰ دستگاه کاهش داده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، بهروز پورسلیمان، عضو هیات رئیسه اتاق مشترک بازرگانی ایران و آذربایجان در تشریح آخرین وضعیت تجارت دو کشور گفت: صادرات ایران به آذربایجان روند رو به رشدی را طی می کند و در مسیر طبیعی خود برقرار است.
وی درباره طولانی بودن صف کامیون ها در گمرکات آستارا و بیله سوار توضیح داد: این چالش ریشه در دو علت دارد؛ یک دلیل برآمده از آنست که جنگ روسیه و اوکراین به ناامنی مسیرهای تجاری در این کشورها انجامیده و سبب شده محموله های تجاری که پیش از جنگ از مسیر این کشورها حمل می شد، به سمت جنوب ایران سوق پیدا کند تا از بندرعباس به ایران وارد شود و پس از آن از طریق گمرکات ایران به مقاصد مختلف از جمله آذربایجان برود.
پورسلیمان افزود: این اتفاق در سال های گذشته به افزایش شمار ماشین هایی انجامیده که از مرزهای ایران تردد می کنند؛ در چنین شرایطی کشور آذربایجان شمار ماشین هایی که عبور آنها از مرز بیله سوار ممکن است را به میانگین ۱۵۰ دستگاه در روز کاهش داده و این ایراد را به ایران می گیرد که در گمرک بیله سوار دستگاه ایکس ری وجود ندارد؛ این در حالیست که در گمرک آستارا دستگاه ایکس ری مستقر است اما مشکل کندی تردد ماشین ها در این گمرک هم وجود دارد.
نائب رئیس اتاق بازرگانی اردبیل اظهار کرد: گفتنی است که این کندی در چند سال گذشته در تردد ماشین های ایرانی از گمرکات به وجود آمده و در سال های پیشین با چنین پدیده ای روبه رو نبوده ایم و شمار ماشین هایی که روزانه تنها از مرز بیله سوار عبور می کردند به ۲۵۰ دستگاه هم می رسید.
وی خاطرنشان کرد: این انبوهی ماشین هایی که منتظر عبور از مرز هستند گاه به بروز تخلفات و ناهنجاری هایی می انجامد که تجارت را از این مرزها سخت و هزینه بر می کند و هر چند راهکارهایی برای کاهش صف ها مانند سامانه ای کردن ترددها به دست مسئولان ایرانی اجرا شده اما باز هم در هر دو مرز بیله سوار و آستارا تخلفات حذف نشده و سرعت عبور ماشین های چندان افزایش نداشته است.
امید به گشایش سفارت آذربایجان در ایران داریم
پورسلیمان در ادامه گفت وگو نسبت به بهبود رابطه سیاسی ایران و جمهوری آذربایجان در سال جاری اظهار امیدواری کرد و گفت: امیدواریم سفارت این کشور در ایران در سال جاری بازگشایی شود، مراودات هیات های تجاری ایران با آذربایجان افزایش یابد و روابط تجاری ایران و آذربایجان به روزهای اوج برگردد.
وی یادآور شد: از بهمن سال ۱۴۰۱ به دلیل حمله فردی مسلح به سفارت جمهوری آذربایجان در تهران و کشته شدن رئیس گروه حفاظت سفارتخانه و زخمی شدن افرادی دیگر این کشور، سطح روابط خود را از سفارتخانه به کنسولگری کاهش داد.
عضو هیات رئیسه اتاق مشترک بازرگانی ایران و آذربایجان همچنین اظهار کرد: مرز مسافری دو کشور نیز از زمان وقوع جنگ قره باغ تاکنون بسته است؛ پیش از بسته شدن مرزها روزانه به طور میانگین ۲۵۰۰ نفر بین دو کشور رفت و آمد می کردند و این امر به ارتقای معیشت ساکنان شهرهای مرزی می انجامید؛ در نهایت امیدواریم با مذاکرات صورت گرفته این گره ها باز شود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
همسر شهید آیت الله سیدمصطفی خمینی دار فانی را وداع گفت