به نقل از «اکوفارس»

کام بازار شکر همچنان تلخ از گرانی

تاریخ انتشار: ۹ اسفند ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۱۱۴۳۹۷۷

به گزارش اکوفارس به نقل از باشگاه خبرنگاران، بررسی ها از سطح بازار نشان می دهد که قیمت شکر از ابتدای سال چند بار دچار تغییر قیمت شد که هر بار مسئولان دلایلی برای این گرانی ها مطرح کردند، اما آنچه مسلم است اتخاذ تصمیمات نادرست و تعلل در اعلام نرخ موجب شد که تولید چغندر قند از ۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تن سال ۹۶ به ۳ میلیون و ۸۰۰ هزار تن در سال ۹۸ برسد که با این وجود تولید شکر کاهش معناداری پیدا کرد و برای تامین نیاز کشور چاره ای جز واردات وجود نداشت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

با توجه یه شرایط تحریم، نوسانات نرخ ارز و تغییر قیمت های جهانی، قیمت شکر به یکباره افزایش معناداری داشته است که دولت برای کاهش فشار بر دهک های ضعیف اقدام به توزیع شکر با نرخ مصوب در فروشگاه کرده است که به رغم حمایت دولت از مصرف این بخش،در برخی مواقع خانوارها با کمبود عرضه و قفسه های خالی شکر روبرو می شوند که برای تامین نیاز خود چاره ای جز خرید با نرخ بالاتر از بازار آزاد ندارند.

بسیاری از مسئولان براین باورند که با تشکیل شورای قیمت گذاری و اصلاح قیمت خریدتضمینی می توان به آینده تولید و کاهش وابستگی به آن سوی مرزها امیدوار بود چرا که پتانسیل خوداتکایی تولید شکر در داخل وجود دارد.

رصدها از سطح بازار نشان می دهد که طی روزهای اخیر عرضه شکر با نرخ مصوب کاهش یافته است، درحالیکه مسئولان بازرگانی دولتی این موضوع را رد می کنند و خبر از افزایش عرضه می دهند.

رضایی یکی از فروشنده های فروشگاه زنجیره ای در گفت و گو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی از کمبود عرضه شکر با نرخ مصوب خبر داد و گفت: چندروزی است که شکر توزیع نمی شود و مشتریان‌متعددی با قفسه خالی شکر در هنگام خرید مواجه می شوند.

وی افزود: از ابتدای سال قیمت شکر چند بار دچار تغییر قیمت شد وهم اکنون نرخ شکر در بازار آزاد حدود ۴ تا ۵ هزرار تومان با قیمت مصوب اختلاف دارد.

حال به سراغ مسئولان ذی ربط می‌رویم‌ تا از آخرین دلایل کمبود و گرانی شکر در بازار و تاثیر اصلاح قیمت خرید تضمینی بر تولید این‌محصول استراتژیک با خبر شویم:

نرخ کنونی هر کیلو شکر در بازار ۱۱ هزار و ۵۰۰ تومان/علت کاهش تولید شکر چیست؟

غلامحسین بهمنی دبیر انجمن تصفیه کنندگان شکر در گفت و گو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی باشگاه خبرنگاران جوان، با تاکید بر تسهیل در واردات شکر اظهار کرد: اگر موانع جلوی واردات شکر ایجاد شود، قیمت در سال آینده افزایش می یابد که با این وجود از مسئولان مختلف انتظار می رود که در تخصیص ارز و ترخیص شکر تسهیل گری صورت گیرد تا مشکلی در تامین نیاز داخل نداشته باشیم.

وی قیمت مصوب هر کیلو شکر خانوار را ۶ هزار و ۶۵۰ تومان اعلام کرد و افزود: بازرگانی دولتی در بسته های یک کیلوگرمی در فروشگاه ها اقدام‌ به عرضه شکر می کند، چنانچه در مغازه و فروشگاه ها با کمبود شکر مواجه هستیم، مسئولان بازرگانی دولتی باید پاسخگو باشند.

بهمنی با بیان اینکه قیمت هر کیلو چغندر داخلی از ۶۵۰ به یک هزار و ۳۰۰ تومان افزایش یافته است، گفت: با توجه به افزایش قیمت چغندرقند، میزان تولید در سال آینده نسبت به سال قبل رشد خواهد داشت.

این مقام مسئول قیمت کنونی هر کیلو شکر در بازار را ۱۱ هزار و ۵۰۰ تومان اعلام کرد و افزود: با افزایش قیمت جهانی و واردات با ارز نیما، قیمت هر کیلو شکر در سال جدید به بالای ۱۵ هزار تومان می رسد.

دبیر انجمن تصفیه کنندگان شکر با بیان اینکه سالانه ۲ تا ۳ میلیون تن شکر در کشور مورد استفاده قرار می گیرد، گفت: با توجه به تولید داخل، سالیانه یک میلیون تا یک میلیون و ۲۰۰ هزار تن کسری نیاز کشور باید از طریق واردات تامین شود، هر چند انجمن قند و شکر این‌میزان را کمتر اعلام ‌می کند.

دبیر انجمن تصفیه کنندگان شکر قیمت هر کیلو شکر خام وارداتی در بندر را ۱۰ تا ۱۰ هزار و ۵۰۰ تومان اعلام کرد و افزود: هزینه های تصفیه و حمل و نقل بر قیمت شکر اضافه می شود.

وی با بیان اینکه هر کیلو شکر برزیلی در بنادر با نرخ ۳۰۰ دلار تحویل داده می شد، گفت: هم اکنون نرخ شکر برزیلی در بنادر به ۴۱۰ تا ۴۱۵ دلار رسیده است، همچنین در سال جدید عوامل متعددی نظیر قیمت جهانی و نرخ دلار بر قیمت شکر اثر گذار است.

این مقام مسئول سال ۹۶ را بهترین سال رونق تولید شکر داخل اعلام کرد و افزود: در سال ۹۶ حدود ۲ میلیون و ۸۰ هزار تن شکر تولید شد که بعد از آن تحت عوامل مختلفی همچون سیل و خشکسالی تولید کاهش پیدا کرد و بیشتر برای تامین نیاز بازار به خارج متکی بودیم.

اصلاح قیمت خرید تضمینی امری موثر در خوداتکایی تولید شکر

سید جعفر حسینی مشاور ارشد نظام صنفی کشاورزی و منابع طبیعی در گفت و گو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی باشگاه خبرنگاران جوان با اشاره به دلایل کمبود شکر در بازار اظهار کرد: تصمیماتی که در خصوص چغندر قند اتخاذ می شود ، عواقب آن نسبت به تولید یا کمبود شکر حداقل ۲ سال بعد خود را نشان می دهد.

وی افزود: در سال ۹۶ به علت قیمت مناسب چغندر قند در سال های قبل به خوداتکایی در تولید شکر رسیدیم که متاسفانه قیمت گذاری نامناسب نرخ چغندرقند طی سال های اخیر منجر به کاهش تولید شکر شد.

حسینی ادامه داد: زمانیکه کشت چغندر قند در کشور کاهش یابد، کمبود شکر خود در بازار خود را نشان می دهد.

مشاور ارشد نظام صنفی کشاورزی درباره تاثیر اصلاح قیمت خرید چغندر قند بر خوداتکایی تولید شکر بیان کرد: با توجه به اصلاح قیمت خرید تضمینی چغندر قند به نرخ ۱۲۴۷ تومان در سال زراعی ۱۴۰۰_۹۹، کشت چغندر قند بهاره مورد استقبال کشاورزان قرار گرفته است.

وی ادامه داد: با قیمت گذاری مناسب چغندر قند بهاره در سال زراعی جدید، کمبود شکر در کشور جبران می شود که با این وجود نیازی به واردات وجود ندارد.

به گفته حسینی، از ابتدای ۱۴۰۰ چغندر قند پاییزه بدست می آید که در مهر ماه سال آینده پیش بینی می شود که کمبود شکری در عرضه نداشته باشیم.

مشاور ارشد نظام‌صنفی کشاورزی ادامه داد: با قیمت گذاری جلسه شورای اقتصاد و افزایش نرخ خرید تضمینی، کشت چغندر قند مورد استقبال کشاورزان قرار گرفته که با این وجود تولید نسبت به سال قبل قابل مقایسه نیست‌.

نوسان نرخ ارز یکی از دلایل گرانی شکر در بازار/علت واردات بی رویه شکر چیست؟

محمد شفیع ملک زاده رئیس نظام صنفی کشاورزی و منابع طبیعی در گفت و گو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی باشگاه خبرنگاران جوان، در واکنش به گرانی شکر در بازار اظهار کرد: علی رغم ظرفیت و پتانسیل تولید شکر در کشور، اتخاذ برخی تصمیمات نادرست و اعمال برخی سیاست ها زمینه را برای خروج ارز از کشور فراهم‌کرده است که  با اصلاح قیمت خرید تضمینی، میزان تولید شکر افزایش می یابد.

وی با اشاره به اینکه در تولید شکر به عنوان یکی از محصولات استراتژیک در قالب قانون انتزاع به مرز خودکفایی رسیدیم، افزود: سال ۹۶ در قالب قانون انتزاع و تمرکز وظایف بخش کشاورزی، سیاست وزارتخانه و همت کشاورزان به جایی رسید که در تولید شکر به مرز خودکفایی رسیدیم به طوری که از نیاز سالیانه ۲ میلیون و ۱۵۰ هزار تنی به شکر، ۲ میلیون و ۵۰ تا ۲ میلیون و ۶۰ هزار تن از این‌میزان در داخل تولید شد که متاسفانه بعد از این سال دیگر خوداتکایی در داخل رخ نداد.

ملک زاده با انتقاد از واردات بی رویه شکر بیان کرد: علی رغم آنکه در برخی سالها ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار تن شکر نیاز داشتیم، اما بیش از ۳ میلیون تن شکر ثبت سفارش شد که این موضوع نشان می دهد تنها یک عده سودجو از قبل واردات سود می برند و سعی می کنند که تولید در حد خوداتکایی رخ ندهد تا بتوانند سود کلانی را به جیب بزنند.

این مقام مسئول در پایان نوسان قیمت دلار و هزینه های واردات را یکی دیگر از دلایل گرانی شکر در بازار اعلام کرد و گفت: با توجه به هزینه های بالای واردات و فقدان نظارت و کنترل در کشور، واردکنندگان با قیمت های دلخواه اقدام به عرضه محصول می کنند به طوریکه قیمت کالا با کیفیت و بسته بندی یکسان در یک خیابان با نرخ های متفاوتی در بازار عرضه می شود که دود آن تنها به چشم مصرف کننده می رود.

      

منبع: اکوفارس

کلیدواژه: گفت و گو با خبرنگار صنعت اصلاح قیمت خرید تضمینی گرانی شکر در بازار نظام صنفی کشاورزی باشگاه خبرنگاران تجارت و کشاورزی کیلو شکر نشان می دهد تامین نیاز قیمت گذاری ۲ میلیون کمبود شکر تولید شکر چغندر قند قیمت شکر هزار تن تن شکر سال ۹۶

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ecofars.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اکوفارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۱۴۳۹۷۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

چرا مونتاژکاران هر شش ماه قیمت را بالا میبرند، اما خودروسازان داخلی نه

تین نیوز

یک کارشناس صنعت خودرو گفت: طی ۱۸ ماه گذشته که تورم بالایی داشتیم قیمت خودروهای داخلی به روز نشد، در حالی که مونتاژکاران طبق مصوبه شورای رقابت هر شش ماه یک بار نرخ ها را بالا بردند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، امیرحسن کاکایی اظهار کرد: قیمت خودرو از شهریور ۱۴۰۱ تاکنون یعنی طی ۱۸ ماه گذشته تاکنون اصلاح نشده در حالی که به طور میانگین طی این مدت با تورم بالایی مواجه بودیم. بنابراین افزایش قیمت خودروهایی مثل پارس، حق خودروساز است. البته قیمت گذاری دستوری طی چهار پنج سال گذشته به گونه ای خودروسازان را دچار مشکل کرده که افزایش ۵۰ درصد نیز زیان را جبران نمی کند.

کاکایی افزود: معمولا در سطح جامعه به گونه ای صبحت می شود که گویی خودروسازان ولخرجی می کنند و ما داریم پول این ولخرجی را می دهیم. در حالی که اینطور نیست. مثلا خودرو پارس با قیمت کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان درب کارخانه فروخته می شود اما قیمت آن در بازار ۸۰۰ میلیون تومان است.

وی خاطرنشان کرد: ممکن است کسی در مورد کیفیت پارس ایراد بگیرد و بگوید من این خودرو را نمی خرم. کما اینکه ایران خودرو می خواست پارس را کنار بگذارد اما نگذاشتند؛ زیرا در بازار مشتری دارد و نیاز بازار است. بنابراین اگر قرار است پارس با همین کیفیت تولید شود یک قیمت تمام شده ای دارد.

کاکایی با بیان اینکه در حال حاضر خودروهای بهتری نسبت به پارس توسط ایران خودرو تولید می شود گفت: خودروهایی مثل سورن استانداردهای بهتری در مقایسه با پارس دارند اما می بینیم که خودرو پارس در بازار آزاد هم قیمت با آنها است. معنی اش این است که پارس برای مردم و مصرف کننده نهایی ارزش دارد.

وی تاکید کرد: به دلیل نحوه قیمت گذاری اشتباه، قیمت سورن در کارخانه ۱۵۰ میلیون تومان بالاتر از پارس است. یعنی پارس با توجه به ظرفیت بازار خیلی زیر قیمت فروخته می شود. خودروساز یک حق اولیه دارد که نباید خودرو را زیر قیمت تولید بفروشد. دوم اینکه باید از ظرفیت بازار استفاده کند. اما طی این سالها با نرخ گذاری به ایران خودرو و سایپا ضرر زده ایم.

این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تورم ۴۰ درصد گفت: این برای اولین بار در ۷۰ سال گذشته است که طی سه سال متوالی با تورم ۴۰ درصد مواجهیم. عدم تعادل بین درآمد دهکهای مختلف، تنشهای اقتصادی و رشد قیمت کالاهای خوراکی و غیره به مردم فشار وارد می کند. متاسفانه در این مدت به جای اینکه مسائل را اصولی حل کنیم یا موانع تولید را رفع کنیم با نگاه سیاسی و غیراقتصادی، قیمت خودرو را در کارخانه کنترل کردیم با این تصور که در بازار آزاد نیز قیمت کنترل می شود اما اینگونه نشد. چنین سیاست هایی خودروساز را ضعیف می کند.

وی بیان کرد: سیاست قیمت گذاری در ایران خودرو و سایپا که تولیدکنندگان اصیل ما هستند و از زنجیره تامین برخوردارند در مونتاژکاران هم پیاده شد اما آنجا معقول تر عمل کردند. طبق مصوبه شورای رقابت باید هر شش ماه یک بار قیمتها به روز شود. این اتفاق برای مونتاژکاران افتاد اما برای ایران خودرو و سایپا ۱۸ ماه طول کشید؛ زیرا مونتاژکاران شوخی ندارند. بخش خصوصی هستند و اگر قیمت آنها اصلاح نشود تولید نمی کنند.

این کارشناس صنعت خورو با بیان اینکه مونتاژکاران ۱۷ درصد سود را به عنوان یک سود عقلانی در نظر می گیرند گفت: اما برای ایران خودرو و سایپا به بهانه کیفیت یک سری ضریب منفی در نظر می گیرند و بین ۶ تا ۱۰ درصد اجازه سود می دهند سودی که مربوط به ۱۸ ماه قبل است. یعنی در همین قیمت گذاری دستوری هم متاسفانه روش غلطی را به کار می برند.

کاکایی گفت: اگر کیفیت خودروها بد است چرا پارس ۸۰۰ میلیون تومان در بازار قیمت دارد؛ در حالی که قیمت آن در کارخانه کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان است. این فاصله باعث شده ایران خودرو و سایپا به شدت زیان ده شوند و معتقدم در حال له شدن هستند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید