مدیر اجرایی پروژه موتور و قطعات برقی گروه کرمان‌موتور ضمن اشاره به اینکه میزان داخلی‌سازی در تولید خودرو J۴ با ۲۰ درصد آغاز شده و تا مهر ماه سال آینده به ۷۰ درصد خواهد رسید، از برنامه‌ریزی و هدف‌گذاری برای ارتقای میزان داخلی‌سازی بیش از ۸۵ درصدی تا پایان سال ۱۴۰۰ برای خودرو J۴ خبر داد.

حمید احمدی در گفت‌وگو با ایسنا، ضمن یادآوری اینکه  خودرو J۴ بیش از دو سال است که توسط گروه خودروسازی کرمان‌موتور به بازار عرضه می‌شود، اظهار کرد:  بحث داخلی‌سازی این خودروها از نیمه دوم سال جاری به صورت جدی آغاز شده است.

دانش فنی این خودرو بطور کامل توسط شرکت کرمان‌موتور خریداری شده و به دنبال تولید آن به صورت ۱۰۰ درصدی بومی است. 

مدیراجرایی پروژه موتور و قطعات برقی کرمان‌موتور ادامه داد:  هدف این است که قطعات تماما از داخل تامین شود و تولید صنعتگران داخلی باشد تا عدم وابستگی و جلوگیری از مواجه شدن با مشکلات و موانع ناشی از تحریم‌ها، ایجاد شود؛ چراکه هربار با تحریم‌ها مواجه شدیم، تولید محصولات شرکت کرمان‌موتور با مشکل مواجه شد. خروج فولکس، دوو، دو بار خروج هیوندای و خروج چند برند چینی از ایران و قطع همکاری‌ها از جمله مواردی است که در سایه تحریم‌ها اتفاق افتاد.

وی تاکید کرد: کرمان موتور جزو اولین شرکت‌هایی بود که دچار دردسرهای تحریم شد و این تحریم‌ها در بحث تولید آن بسیار تاثیرگذار بود. به همین جهت تصمیم به داخلی‌سازی محصولات گرفته و به این نقطه رسیده‌ایم که حتما یک محصول که تمامیت آن امکان تولید در داخل را داشته باشد، داشته باشیم تا در شرایطی چنانچه بازهم به تحریم‌ها برخورد کردیم، بتوانیم شرایط را به‌راحتی مدیریت کرده و تولید و اشتغال در منطقه را حفظ کنیم.

او با بیان اینکه در حال حاضر کرمان‌موتور توجه ویژه خود را در بحث داخلی‌سازی و ارتقای آن برای محصول J۴ قرار داده است، گفت: خودروی J۴ انتخاب سیستم بوده تا بر روی آن سرمایه‌گذاری داخلی‌سازی صورت گیرد. این کار صورت گرفته و بخش اول قالب‌های بدنه و تزئینات تحویل قطعه‌سازان شده، بخش دوم آن تا پایان سال جاری و بخش نهایی قالب‌های بدنه نیز تا فروردین‌ ۱۴۰۰ تحویل قطعه‌سازان داخلی خواهد شد. 

احمدی تصریح کرد: در بحث داخلی‌سازی این خودرو، کار ابتدا با ۲۰ درصد داخلی‌سازی آغاز شده و برنامه‌ریزی‌ها و پیش‌بینی‌ها براین اساس است که  تا مهر سال آینده به حدود ۷۰ درصد داخلی‌سازی برسیم. تاکنون میزان داخلی‌سازی این خودرو به ۳۰ درصد رسیده و قرار بر این است که در اردیبهشت ۱۴۰۰ این عدد به حدود ۴۰ درصد خواهد رسید. در مهرماه سال آینده با نهایی شدن تولید قطعات بدنه و تریم، جهش ۲۰ درصدی در داخلی‌سازی خودرو  J۴ خواهیم داشت و همانطور که اشاره شد به میزان داخلی‌سازی  ۷۰ درصدی تا مهر ۱۴۰۰ خواهیم رسید.

وی در رابطه با نمایشگاه خودکفایی قطعات موتور، اظهار کرد: این بخش را بصورت جداگانه دنبال می‌کنیم که در حدود ۱۴ درصد از جانب موتور برای ما خودکفایی به ارمغان خواهد آمد. طبق برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته، امید است تا اواخر سال ۱۴۰۰، این ۱۴ درصد خودکفایی موتور J۴ محقق شود. براین اساس مجموع ساخت داخل محصول J۴ تا پایان سال آینده بالغ بر ۸۵ درصد خواهد شد.  

مدیر اجرایی پروژه موتور و قطعات برقی گروه کرمان‌موتور تصریح کرد: تنها قطعه‌ای که احتمالا شرایط آن برای تولید داخل فراهم نیست، گیربکس اتوماتیک است. داخلی‌سازی الباقی قطعات در حال کار و بررسی است و در سال آینده این خودکفایی محقق خواهد شد؛ ضمن اینکه کرمان‌موتور برای سال آینده، جهش تقریبا ۱۰ برابری برای تولید J۴ در نظر دارد. در حال حاضر تولید خودرو J۴ کمتر از ۶۰۰۰ دستگاه است اما طبق برنامه، تولید این خودرو در سال ۱۴۰۰ به ۲۰ هزار دستگاه خواهد رسید.

کرمان‌موتور دو محصول جدید K۸ و K۷ را در آینده تولید خواهد کرد

احمدی در رابطه با محصول J۵  نیز گفت: این محصول کاملا از رده خارج شده و از حدود دو سال پیش تولید نمی‌شود. در حاضر کرمان‌موتور محصولات S۳، J۴ ‌و S۵ را تولید می‌کند. استارت تولید دو محصول جدید K۷ و K۸ نیز زده شده است اما در حال حاضر تمرکز اصلی ما بر روی J۴  است.

وی در رابطه با نمایشگاه داخلی‌سازی قطعات خودرو J۴ که در شهریور ماه سال جاری برگزار شد نیز گفت: در رابطه با تریم داخلی، قطعات تزئینات و قالب‌های بدنه قراردادهای خوبی با قطعه‌سازان داخلی منعقد شد. در ادامه این نمایشگاه، اکنون علاوه بر تریم داخلی، قطعات تزئینات و قالب‌های بدنه، بحث داخلی‌سازی موتور را در پیش گرفته‌ایم و از بابت قطعات موتور، نمایشگاهی برگزار و از قطعه‌سازان داخلی دعوت شده است.

انتهای پیام 

منبع: ایسنا

کلیدواژه: خودرو J4 کرمان موتور داخلی سازی قطعات خودرو داخلی سازی J4 میزان داخلی سازی بحث داخلی سازی قالب های بدنه کرمان موتور قطعه سازان سال آینده تحریم ها خودرو J۴

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۱۶۴۶۱۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۰۰۲۲۱۰۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

احمدی‌نژاد: فنر مردم به زودی در خواهد رفت/ از کسی نمی‌ترسم و حرف می‌زنم

درخواست روسیه از ایران درباره دریای خزر

احمد توکلی: ۶۰ درصد جمعیت کشور زیر خط فقر هستند / وضع مملکت این‌قدر بد نبوده

پاسخ جنجالی مقام وزارت بهداشت درباره واکسن ایرانی؛ «شما نزن، اجباری نیست»!

عکس/ اشک‌های مادر مهاجر پناهجو

خبر بعدی:

سرپیچی برخی مغازه‌ها از کاهش قیمت مرغ/ صف خرید هنوز در برخی مناطق وجود دارد

قیمت مرغ در مراکز شهر و فروشگاه‌های بزرگ کاهش یافته، اما برخی مغازه‌ها به ویژه حاشیه‌های شهر که نظارت بر آن‌ها نیست گران‌فروشی و قطعه فروشی می‌کنند، صف‌های خرید هم وجود دارد.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، چند روزی است که تب و تاب قیمت مرغ در بازار فروکش کرده و مسئولان هم مرتب از کاهش قیمت خبر می‌دهند، بررسی خبرنگار فارس حاکی است هنوز برخی از مغازه‌ها در برابر کاهش قیمت مقاومت دارند و صف‌های خرید مرغ نیز کامل برچیده نشده است، قطعه فروشی در مغازه‌ها هم که ممنوع اعلام شده بود همچنان ادامه دارد.

قیمت مرغ در چند هفته گذشته تا کیلویی ۴۵ هزار تومان افزایش یافت که انتقادات بسیاری را در پی داشت هفته گذشته «قرارگاه مرغ» دولت، نرخ مرغ دولتی را حدود ۲۲ درصد افزایش داد و قیمت بازار را نیز با عرضه بیشتر در این قیمت تثبیت کرد، اما هنوز برخی مناطق تهران قیمت‌ها بالاست.

گزارش میدانی خبرنگار ما حاکی است در منطقه ۱۹ تهران به جای مرغ کامل، ویترین مغازه‌ها پر از قطعات مرغ با قیمت‌های گران تا ۶۸ هزار تومان است و آن‌ها در برابر تقاضای مشتریان میگویند: «مرغ نداریم». مغازه داران به جای مرغ قطعات آنرا با قیمت نزدیک به سه برابر می‌فروشند. مراکز توزیع به نرخ دولتی هم کم است و کفاف تقاضا را نمی‌کند و صف‌های طولانی همچنان برای خرید مرغ بسته می‌شود.

صف‌های طولانی بر خرید مرغ دو سیگنال از کاهش عرضه یا نابسامانی توزیع خبر می‌دهد علاوه بر آن عاملی برای انتشار ویروس سرکش کرونای انگلیسی هم است. روز گذشته وزیر بهداشت صف‌های مرغ را یکی از دلایل افزایش تعداد مبتلایان و فوتی‌ها دانسته بود.

وزیر بهداشت روز گذشته در نامه‌ای به معاونان درمان، بهداشت و غذا و دارو وزارت بهداشت و روسای دانشگاه‌های علوم پزشکی سراسر کشور ضمن اشاره به اینکه آنچه همکارانم در روز‌های اخیر می‌بینند ناشی از بی‌توجهی‌های قبل از سفر‌ها به‌خصوص بازار‌های شلوغ، صف‌های طولانی و درهم فشرده مرغ و ... است، هفت بند راهبرد اجرایی را جهت کاهش فشار سنگین به بخش‌های بستری و احتمال کمبود تخت بیمارستانی بخصوص مراقبت‌های ویژه ابلاغ کرد.


 مرغ کامل کم است


گزارش خبرنگار ما حاکی است که بسیاری از مغازه داران هنوز به نرخ مصوب دولتی که ۲۴۹۰۰ تومان اعلام شده پایبند نیستند و گرانتر می‌فروشند و یا به فروش قطعات مرغ که ممنوع شده ادامه می‌دهند.

فروشنده یک مغازه مرغ فروشی که در حال قطعه کردن مرغ‌ها است و در ویترین چندین مرغ کامل دارد به خریداران می‌گوید که مرغ ندارد.

وی به خبرنگار ما گفت که این قطعات سفارش رستوران‌ها است و به آن‌ها تحویل خواهد داد، قیمت قطعات مرغ در این مغازه مختلف و تا ۶۸ هزار تومان بسته به نوع قطعه وجود داشت.

یک فروشنده مرغ در منطقه ۱۹ تهران مرغ را کیلویی ۲۸ هزار تومان می‌فروشد و در پاسخ به اینکه چرا قیمت بالاست می‌گوید: مرغ دولتی برای توزیع بین مردم به ما نمی‌دهند. تعداد مراکزی که نرخ دولتی توزیع می‌کنند بسیار کم است اگر می‌خواهید مرغ به قیمت ۲۴۹۰۰ تومان بگیرید باید به یکی از این مراکز مراجعه کنید.

وی می‌گوید: یک مرکز توزیع دولتی در محل است که همیشه صف است، اما در محله‌های دیگر شنیده ام صف نیست، اما باید ماشین سوار شوید.

در مسیر به یک مرغ فروشی دیگر هم سر میزنم، تبلیغات گسترده قطعات مرغ فیله کمر سینه و ران و ... از بدو ورود روی شیشه‌ها نقش بسته است و وارد مغازه که می‌شوی ویترین پر است از این قطعات و تابلو هم قیمت‌های قطعات بدون اینکه قیمت مرغ کامل نوشته شود. قیمت قطعات مرغ تا ۶۸ هزار تومان فیله وجود دارد.

مسیر خود را برای پیدا کردن مرغ دولتی در محلات منطقه ۱۹ ادامه می‌دهم پس از مدتی پیاده روی یکی از مراکز از چند صد متری که مردم صف بسته اند کامل مشخص است، نزدیک‌تر که میشوم صف نسبت به قبل کوتاه‌تر شده، اما همچنان وجود دارد و هر کدام از آن‌ها دو عدد مرغ کیلویی ۲۴۹۰۰ تومان می‌گیرند. صفی که حداقل ۲۰ نفر از مرد و زن و پیر و جوان در آن وجود داشت.


مردم چه می‌گویند؟


یک مرد میانسال به خبرنگار ما گفت: می‌گویند عرضه در سطح شهر بیشتر شده و قیمت‌ها نسبت به قبل کمتر شده است، اما چون در این محله تنها یک مرکز توزیع دولتی هست برای اینکه مرغ به نرخ ۲۴۵۰۰ تومان بگیریم باید منتظر بمانیم که بیاورد که معمولا روزانه نیست و باید برای خرید حداقل یک ساعت در صف بایستیم. اگر میهمان بیاید مجبوریم از مغازه‌هایی که قطعه می‌فروشند بخریم که قیمت‌های بالایی دارد.

وی اضافه کرد: شاید وسط‌های شهر که بیشتر جولان خبرنگاران است و نظارت و بازرسی بیشتر باشد نرخ دولتی مرغ را رعایت کنند، اما در حاشیه‌ها کمتر رعایت می‌شود. دولت باید مراکز توزیع دولتی را بیشتر کند و بر قطعه فروشان هم نظارت کند.

این خریدار مرغ گفت: دولت در ابتدای کار خودش ۲۲ درصد قیمت را افزایش داد یعنی نرخ مصوب را از ۲۰۴۰۰ تومان به ۲۴۹۰۰ تومان افزایش داد ما به این نرخ افزایش یافته هم راضی هستیم، اما باز هم این قیمت تثبیت نشده است.


 نگرانی از گرانی دوباره مرغ


یک خریدار دیگر گفت: در موج اول گرانی مرغ هم که قیمت‌ها مدتی کاهش یافت پس از زمان کوتاهی دوباره قیمت‌ها افزایش یافت الان هم نگران هستیم که قیمت‌ها دوباره گران شود، مرغ و تخم مرغ غذای مردم شده دسترسی به گوشت گران راحت نیست و قشر کم درآمد و متوسط توان خرید ندارند.

وی افزود: نوسان‌های شدید قیمت بیش از خود گرانی برای اقتصاد خانوار‌ها آسیب زا است زمانی که قیمت‌ها بهتر می‌شود رفتار خرید خانواده هم متعاقب آن عوض می‌شود اگر قیمت بلافاصله افزایش یابد تا خانواده رفتار خرید خود را اصلاح کند کار از کار گذشته است.


قیمت مرغ تثبیت می‌شود؟


مرور قیمت‌های بازار نشان می‌دهد که قیمت مرغ به ویژه در مناطق حاشیه و جا‌هایی که اثری از بازرسی نیست همچنان به شرایط پایدار نرسیده است و دولت با عرضه بیشتر مرغ و افزایش تعداد مراکز توزیع دولتی و نظارت بر قطعه فروشی‌ها قیمت مرغ را در همان نرخ دولتی تثبیت کند.

از سوی دیگر دولت باید از موج اول گرانی درس بگیرد که چه موانعی سبب شد تا ارزانی پایدار ایجاد نشود و آن موانع را برطرف کند. در موج اول گرانی که در ۶ ماه گذشته اتفاق افتاد قیمت مرغ ابتدا به کیلویی ۴۵ هزار تومان افزایش یافت و بعد با دخالت وزارت جهاد اگرچه کاهش یافت، اما پایدار نبود و پس از آن موج دوم گرانی اخیر ایجاد شد.

چند عامل در گرانی‌های اخیر مرغ و ناپایداری قیمت موثر بود؛ مشکل تامین نهاده خوراک مرغداران به دلیل کندی اختصاص ارز، گران بودن قیمت جهانی و محدود بودن کشور‌های صادر کننده به دلیل شرایط کرونا، اشکالات سامانه توزیع نهاده بین مرغداران و از همه مهمتر نفوذ رانت و فساد به شبکه توزیع نهاده که بیشترین سهم واردات را در سال گذشته داشت، اشکال در سامانه توزیع محصول مرغ توسط وزارت صمت و در کل اشکال در ساختار مدیریت دو وزارتخانه صمت و جهاد کشاورزی و مدیریت جزیره‌ای از آن جمله بود.

تا این اشکالات برطرف نشود تثبیت قیمت در بازار مرغ و دیگر محصولات کشاورزی بسیار سخت است و هر لحظه امکان بازگشت گرانی وجود خواهد داشت، گام بزرگی مجلس برای حذف مدیریت جزیره‌ای برای برگرداندن وظایف مدیریت بازرگانی کشاورزی به وزارت جهاد برداشته است، اما برداشتن گام‌های دیگر برای اصلاح بقیه اشکالات هم ضرورت دارد.

منبع: خبرگزاری فارس

دیگر خبرها

  • رسوای زمانه موسیقی برای حال این روزهای ما
  • مقایسه مرسدس بنز S500 با ب ام و 320i سدان + مشخصات فنی
  • توسعه مطلوب کامیون سازی مشگین شهر/ سفارش یک هزار دستگاه کامیون از سوی شرکت‌های بزرگ
  • اجرای واریانت چشمه شیرین در محورارتباطی ایلام- دره شهر
  • چرایی گرانی مرغ در تهران
  • موتور های TGDI تکنولوژی جدید برخی از خودروهای داخلی
  • دومین کارخانه هیوندای نیز تعطیل شد
  • بحران نبود قطعات یدکی خودرو به کاخ سفید کشیده شد
  • نبود تراشه‌های الکترونیکی دومین کارخانه هیوندای را هم تعطیل کرد
  • ورود تورهای گردشگری به دره رؤیایی ایران ممنوع است؛ کرونا شیرز را تعطیل کرد
  • جزئیاتی جدید از خودرو لوکس کرایسلر 2021
  • ظرفیت تنها بیمارستان خرم‌دره در حال تکمیل شدن است
  • (تصاویر) افشای تصاویر نسل بعدی کیا اسپورتیج
  • موفقیت یک شرکت دانش‌بنیان در بومی‌سازی سوئیچ‌ها و سنسورهای خودرو در کشور
  • پشتیبانی حداکثری سازمان بنادر از فعالان دریایی و بندری متناسب با شعار سال/ قطعات و تجهیزات بندری و دریایی را از شرکت های داخلی تامین می کنیم
  • مانع زدایی از روند توسعه منطقه نمونه گردشگری کهک
  • آشنایی با ارزان‌ترین محصولات تولیدی خودروساز‌ها
  • سرنوشت نهضت داخلی‌سازی خودرو با لغو تحریم‌ها
  • آشنایی با دسته موتور و دسته گیربکس خودرو و نحوه تعویض آن