j5 از دره خارج شد/هدف‌گذاری برای داخلی‌سازی ۸۵ درصدی خودرو J۴
تاریخ انتشار: ۱۰ اسفند ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۱۱۶۴۶۱۷
مدیر اجرایی پروژه موتور و قطعات برقی گروه کرمان‌موتور ضمن اشاره به اینکه میزان داخلی‌سازی در تولید خودرو J۴ با ۲۰ درصد آغاز شده و تا مهر ماه سال آینده به ۷۰ درصد خواهد رسید، از برنامه‌ریزی و هدف‌گذاری برای ارتقای میزان داخلی‌سازی بیش از ۸۵ درصدی تا پایان سال ۱۴۰۰ برای خودرو J۴ خبر داد.
حمید احمدی در گفت‌وگو با ایسنا، ضمن یادآوری اینکه خودرو J۴ بیش از دو سال است که توسط گروه خودروسازی کرمان‌موتور به بازار عرضه می‌شود، اظهار کرد: بحث داخلی‌سازی این خودروها از نیمه دوم سال جاری به صورت جدی آغاز شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مدیراجرایی پروژه موتور و قطعات برقی کرمان‌موتور ادامه داد: هدف این است که قطعات تماما از داخل تامین شود و تولید صنعتگران داخلی باشد تا عدم وابستگی و جلوگیری از مواجه شدن با مشکلات و موانع ناشی از تحریم‌ها، ایجاد شود؛ چراکه هربار با تحریم‌ها مواجه شدیم، تولید محصولات شرکت کرمان‌موتور با مشکل مواجه شد. خروج فولکس، دوو، دو بار خروج هیوندای و خروج چند برند چینی از ایران و قطع همکاری‌ها از جمله مواردی است که در سایه تحریم‌ها اتفاق افتاد.
وی تاکید کرد: کرمان موتور جزو اولین شرکت‌هایی بود که دچار دردسرهای تحریم شد و این تحریم‌ها در بحث تولید آن بسیار تاثیرگذار بود. به همین جهت تصمیم به داخلی‌سازی محصولات گرفته و به این نقطه رسیده‌ایم که حتما یک محصول که تمامیت آن امکان تولید در داخل را داشته باشد، داشته باشیم تا در شرایطی چنانچه بازهم به تحریم‌ها برخورد کردیم، بتوانیم شرایط را به‌راحتی مدیریت کرده و تولید و اشتغال در منطقه را حفظ کنیم.
او با بیان اینکه در حال حاضر کرمان‌موتور توجه ویژه خود را در بحث داخلی‌سازی و ارتقای آن برای محصول J۴ قرار داده است، گفت: خودروی J۴ انتخاب سیستم بوده تا بر روی آن سرمایه‌گذاری داخلی‌سازی صورت گیرد. این کار صورت گرفته و بخش اول قالب‌های بدنه و تزئینات تحویل قطعه‌سازان شده، بخش دوم آن تا پایان سال جاری و بخش نهایی قالب‌های بدنه نیز تا فروردین ۱۴۰۰ تحویل قطعه‌سازان داخلی خواهد شد.
احمدی تصریح کرد: در بحث داخلی‌سازی این خودرو، کار ابتدا با ۲۰ درصد داخلی‌سازی آغاز شده و برنامه‌ریزی‌ها و پیش‌بینی‌ها براین اساس است که تا مهر سال آینده به حدود ۷۰ درصد داخلی‌سازی برسیم. تاکنون میزان داخلی‌سازی این خودرو به ۳۰ درصد رسیده و قرار بر این است که در اردیبهشت ۱۴۰۰ این عدد به حدود ۴۰ درصد خواهد رسید. در مهرماه سال آینده با نهایی شدن تولید قطعات بدنه و تریم، جهش ۲۰ درصدی در داخلی‌سازی خودرو J۴ خواهیم داشت و همانطور که اشاره شد به میزان داخلی‌سازی ۷۰ درصدی تا مهر ۱۴۰۰ خواهیم رسید.
وی در رابطه با نمایشگاه خودکفایی قطعات موتور، اظهار کرد: این بخش را بصورت جداگانه دنبال می‌کنیم که در حدود ۱۴ درصد از جانب موتور برای ما خودکفایی به ارمغان خواهد آمد. طبق برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته، امید است تا اواخر سال ۱۴۰۰، این ۱۴ درصد خودکفایی موتور J۴ محقق شود. براین اساس مجموع ساخت داخل محصول J۴ تا پایان سال آینده بالغ بر ۸۵ درصد خواهد شد.
مدیر اجرایی پروژه موتور و قطعات برقی گروه کرمان‌موتور تصریح کرد: تنها قطعه‌ای که احتمالا شرایط آن برای تولید داخل فراهم نیست، گیربکس اتوماتیک است. داخلی‌سازی الباقی قطعات در حال کار و بررسی است و در سال آینده این خودکفایی محقق خواهد شد؛ ضمن اینکه کرمان‌موتور برای سال آینده، جهش تقریبا ۱۰ برابری برای تولید J۴ در نظر دارد. در حال حاضر تولید خودرو J۴ کمتر از ۶۰۰۰ دستگاه است اما طبق برنامه، تولید این خودرو در سال ۱۴۰۰ به ۲۰ هزار دستگاه خواهد رسید.
کرمان‌موتور دو محصول جدید K۸ و K۷ را در آینده تولید خواهد کرد
احمدی در رابطه با محصول J۵ نیز گفت: این محصول کاملا از رده خارج شده و از حدود دو سال پیش تولید نمی‌شود. در حاضر کرمان‌موتور محصولات S۳، J۴ و S۵ را تولید می‌کند. استارت تولید دو محصول جدید K۷ و K۸ نیز زده شده است اما در حال حاضر تمرکز اصلی ما بر روی J۴ است.
وی در رابطه با نمایشگاه داخلی‌سازی قطعات خودرو J۴ که در شهریور ماه سال جاری برگزار شد نیز گفت: در رابطه با تریم داخلی، قطعات تزئینات و قالب‌های بدنه قراردادهای خوبی با قطعه‌سازان داخلی منعقد شد. در ادامه این نمایشگاه، اکنون علاوه بر تریم داخلی، قطعات تزئینات و قالب‌های بدنه، بحث داخلی‌سازی موتور را در پیش گرفته‌ایم و از بابت قطعات موتور، نمایشگاهی برگزار و از قطعه‌سازان داخلی دعوت شده است.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: خودرو J4 کرمان موتور داخلی سازی قطعات خودرو داخلی سازی J4 میزان داخلی سازی بحث داخلی سازی قالب های بدنه کرمان موتور قطعه سازان سال آینده تحریم ها خودرو J۴
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۱۶۴۶۱۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رونمایی نخستین «موتور ۶ سیلندر بنزینی» ایران‌ساخت
به گزارش «تابناک» به نقل از مرکز ارتباطات و اطلاع‌رسانی معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست جمهوری، روح الله دهقانی در مراسم رونمایی از موتور ۶ سیلندر بنزینی در پژوهشگاه شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف، با اشاره به توانمندی دانش‌بنیان‌ها در طراحی، تولید و بهینه‌سازی قوای محرکه عنوان کرد: قوای محرکه در حجم بالا با سوخت بنزین، یکی از انواع قوای محرکه است که در بسیاری انواع خودروها، متناسب با نیاز صنایع راهبردی کشور کاربرد دارد. این یک نیاز کاملاً راهبردی است که کشور اهمیت آن را دریافته و شرکت‌های مختلف در مسیر بومی سازی و تولید آن گام برداشته‌اند.
وی افزود: یک شرکت دانش‌بنیان توانمند متشکل از چند متخصص و عضو هیات علمی برترین دانشگاه‌های ایران و سراسر جهان در مسیر بومی سازی این موتور گام برداشته و امروز به موفقیتی چشمگیر دست یافته‌اند. بالغ بر ۴۰ نفر از برجسته‌ترین دانشگاهیان مطرح در عرصه ملی و بین‌المللی، با طرح‌ریزی یک برنامه عمیق چهار ساله در مسیر اکتساب فناوری‌های یکی از شناخته‌شده‌ترین و پرکاربردترین موتورهای ۶ سیلندر گام برداشته و موفق شدند نمونه بومی‌سازی شده این موتور را با کیفیتی بالا و منطبق با روزآمدترین استانداردها، طراحی، تولید و آزمون کنند.
دهقانی مهم‌ترین دستاورد شرکت‌های دانش‌بنیان را اثبات توانمندی کشور در توسعه فناوری ساخت انواع قوای محرکه متناسب با نیاز کشور و امکان توسعه و بهینه‌سازی آن‌ها دانست و افزود: امروز توانمندی تولید موتور ۶ سیلندر بنزینی خورجینی با حجم ۴ هزار سی‌سی که موتوری راهبردی بوده و دارای کاربری‌های متنوع صنعتی، تفریحی و نظامی است، در این مجموعه دانش‌بنیان به اثبات رسید. این جریان قوی که در این شرکت و سایر شرکت‌های دانش‌بنیان به راه افتاده، باید با قوت ادامه پیدا کند و به زودی تولید انبوه و استفاده از این تولیدات را در کاربری‌های خاص خود نظاره‌گر باشیم.
رئیس بنیاد ملی نخبگان با اشاره به اینکه فناوری‌های موتور، جزو راهبردی‌ترین و کلیدی‌ترین دانش‌ها و فناوری‌ها جای دارند و سرریز این فناوری‌ها می‌تواند به توسعه و ساخت محصولات دیگری منجر شود، ادامه داد: وقتی یک شرکت از توانمندی طراحی، ساخت و ارتقای قوای محرکه‌ای با این حجم، کیفیت و سطح استاندارد برخوردار است، در واقع به سرمایه ارزشمند دانش فنی دست یافته که به مراتب از خود محصول یادشده ارزشمندتر است و قابلیت تسری به دیگر بخش‌های صنعت خودروسازی را دارد و می‌تواند زمینه‌ساز تولید و توسعه محصولات ارزشمند دیگری شود.
دهقانی به حمایت جدی معاونت علمی از کسب دانش فنی و تولید محصولات فناورانه حوزه حمل و نقل و به طور خاص ساخت انواع قوای محرکه، اشاره کرد و ادامه داد: معاونت علمی به عنوان پشتوانه اصلی این شرکت، سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه را بر عهده گرفته و در دیگر حمایت‌ها که از جنس دانشی است مانند دسترسی به فناوری‌های خاص دنیا، همراه این مجموعه دانش‌بنیان بوده است.
بر اساس این خبر، پژوهشکده فناوری‌های راهبردی شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف که در زمینه پژوهش‌ها و کسب دانش فنی، ارتباط میان صنعت و دانشگاه و بومی‌سازی فناوری‌های کلیدی و راهبردی فعالیت دارد، طراحی و تولید موتور ۶ سیلندر بنزینی را با توجه به نیاز صنایع کشور آغاز کرد.
به طور میانگین نیاز بخش دفاعی کشور به این قوای محرکه حدود ۱۰ هزار خودرو است و با در نظر گرفتن نیاز سایر حوزه‌ها این ظرفیت به ۳۰ هزار عدد نیز می‌رسد و پژوهشگاه شهید رضایی با ورود به توسعه دانش فنی بومی قوای محرکه، مطالعه و کار بر روی خودروهای تاکتیکی و آفرود را آغاز کرد.
در این پروژه، ضمن الگوبرداری از بیش از ۱۳۰ موتور بنزینی، دستاورد ۱۳ سازنده نامی موتور در سطح جهانی بررسی و مطالعه و در نهایت موتور مبنای ۴ هزار سی‌سی ۶ سیلندر، برای بومی سازی انتخاب و پس از یک کار تحقیقاتی و فناورانه چهار ساله، نخستین نمونه از این موتور با رویکرد اثبات توانمندی تولید داخل طراحی و ساخته شد.
متخصصان در این پروژه موفق شدند به ۴۵ درصد دانش فنی بومی ساخت موتور دست پیدا کنند و ۱۰ بخش اصلی موتور با موفقیت کامل مهندسی معکوس شد. از اقدامات صورت گرفته توسط تیم تحقیقاتی و فناور پروژه موتور ۶ سیلندر بنزینی خورجینی می‌توان به طراحی و ساخت قطعات با دقت ۹ میکرون، شبیه سازی، طراحی سیستم راهگاهی و قالب های بلوک چدنی، طراحی ساخت محور بلوک موتور، ساخت بلوک آلومینیومی موتور خورجینی برای اولین بار در کشور، ساخت میل لنگ موتور خورجینی با استحکام تسلیم ۸۰۰ مگاپاسکال، ساخت میل بادامک موتور خورجینی و ساخت شاتون موتور خورجینی با یکی از بهترین انواع مواد اولیه و مبتنی بر دانش روزآمد متالورژی اشاره کرد.
همسر شهید آیت الله سیدمصطفی خمینی دار فانی را وداع گفت