◄ مبنای تعیین حقوق رانندگان عمومی چیست؟
تاریخ انتشار: ۲۷ اسفند ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۱۳۴۷۳۶۷
تین نیوز
یک راننده کامیوندار در مورد دستمزد رانندگان ناوگان عمومی حمل و نقل جاده ای گفت: قانون کار حقوق و دستمزد یک کارگر را برای کارگران مشغول به کار در حرفه های مختلف از جمله صنایع و یا ارگان های مختلف بر اساس ساعت کاری مشخص با در نظر گرفتن شرایط گوناگون مرخصی سالیانه، حق بیمه، حق اولاد، مسکن، و.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش تین نیوز، خداداد بکرانی با بیان این مطلب در رسانه های اجتماعی، افزود: اما تعیین دستمزد یک راننده حرفه ای کامیون که 9 ساعت مشخص کاری برای او تعریف شده و کاملا وقت خود را در اختیار کارفرما که کامیوندار است قرار می دهد، برچه مبنایی صورت می گیرد؟
وی عنوان کرد: آیا حقوق و دستمزد یک راننده حرفه ای که تمام ساعات عمر خود را صرف خدمت به جامعه بر روی یک تکه آهن و کف جاده سپری می کند و از ساعت کاری مشخصی برخوردار نبوده و از مرخصی سالیانه هم استفاده نمی کند با حقوق کارگری که در یک شرکت تولیدی و در جوار شهر با امکانات و سرویس ایاب ذهاب و شرایط و امکانات رفاهی برخوردار می باشد، یکی است؟!
وی تاکید کرد: رانندگان حمل کالا که خدمت رسان جامعه هستند حتی در موقعی که باید در کنار خانواده به استراحت بپردازند، نیز مشغول فعالیت و کار هستند به طوری که ممکن است حتی یک راننده در فاصله یکی یا 2 روزی که در شهر خود مشغول تخلیه بار و یا در نوبت بارگیری و پایانه بار است در حال تجهیز و عزیمت به سفر بعدی بوده و امکان حضور در کنار خانواده را ندارد.
این راننده کامیون گفت: با این تفاسیر وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی برای حقوق و دستمزد رانندگان حرفه ای که به عنوان کارگر بر روی کامیون مشغول خدمت هستند، چه مبنایی تعیین کرده است؟! کارفرمایان کامیوندار و کسانی که راننده کارگر را با این شرایط کاری به خدمت و فعالیت گرفته اند، چطور؟! رانندگان جاده ای تا چه حد در زمینه حق و حقوق خود و بستن قرارداد کار با کارفرما آگاهی دارند؟!
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: دستمزد رانندگان رانندگان و کامیونداران دستمزد کارگران وزارت تعاون کار و رفاه اجتماعی حقوق رانندگان اتوبوس یک راننده
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۳۴۷۳۶۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
◄ مالیات از درآمدی که مربوط به رانندگان کامیون نیست
تین نیوز
پرداخت مخارج و هزینه های سنگین بارگیری آهن آلات بدعتی است که با وجود آنکه بر عهده رانندگان کامیون نیست اما به آنها تحمیل و تبدیل به معضلی جدید برای آنان شده است.
به گزارش تین نیوز، رانندگان کامیون فعال در حمل آهن آلات با بیان این مطلب در شبکه های اجتماعی تاکید کردند: رانندگان کامیون به اجبار باید برای حمل بارهای آهن آلات ( حمل از انبار و کارخانجات کوچک) بخشی کمتر یا بیشتر از کرایه خود را به عنوان هزینه واسطه گری و انبارداری پرداخت کنند.
آنان افزودند» این مخارح ابتدا توسط رانندگان کامیون پرداخت می شود و سپس در مقصد گیرنده کالا، مبلغی را با محاسبه مجموع این هزینه ها به حساب راننده واریز می کند که شاید از نظر اداره مالیات کرایه راننده در نظر گرفته شود در صورتی که حدود 40 درصد واریزی به حساب راننده مربوط به پورسانت و هزینه انبارداری، بارچینی، فرستنده کالا و شرکت حمل و نقل است.
به گفته آنان، برای مثال، بار ورق فلزی از اصفهان برای استان یزد حمل شده کرایه آن حمل حدود 6 میلیون و 500 هزار تومان مشخص شده است ولی راننده برای بارگیری و انبارداری 8 میلیون و 600 هزار تومان پرداخت کرده و در مقصد 15 میلیون و 100 هزار تومان به حساب راننده واریز شده که فقط 6 میلیون و 500 هزار تومان آن متعلق به راننده است.
همچنین کالای دیگری توسط تریلی از شهری به شهر دیگر حمل شده، هزینه انبارداری حدود 12 میلیون پول از راننده درخواست شده که راننده چنین پولی را برای پرداخت نداشته است، در صورتی که کرایه حمل این بار خیلی کمتر است.
رانندگان کامیون در ادامه با اشاره به موارد یاد شده، عنوان کردند: آیا این واریزی ها به کارت راننده از دید اداره دارایی و مالیات درآمد راننده محسوب و حساب بانکی راننده به عنوان حساب تجاری مورد ارزیابی قرار می گیرد؟
آنان تاکید کردند: مگر راننده دلال بین فرستنده و گیرنده کالا است که باید این هزینه های نامتعارف را به شرکت حمل و نقل یا فرستنده کالا پرداخت کند، در بارنامه درج شود و از گیرنده کالا در مقصد بگیرد؟
رانندگان کامیون خاطرنشان کردند: چرا مسئولان سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ، انجمن های مربوطه و اتحادیه کارخانجات تولیدی و سازمان اصناف برای این معضل و کلاف سردرگم فکری اساسی نمی کنند؟
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
دومین جلسه رسیدگی به اتهامات تتلو برگزار شد