امضای ۴ قرارداد تولید بار اول تجهیزات فناورانه بنادر کشور
تاریخ انتشار: ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۸۶۴۶۹۴
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از سازمان بنادر و دریانوردی، طراحی و ساخت سامانه راداری تحلیل رفتار موج و راهاندازی آن در سایت بندر چابهار؛ ساخت فرستنده ناوتکس برای بندر فریدونکنار؛ ساخت ۱۰ دستگاه مدولاتور و ۱۰ دستگاه مادربرد رادار ترما برای بنادر شهید رجایی و امام خمینی (ره) و ایجاد سامانه یکپارچه آنلاین کنترل و نظارت بر عملکرد لایروبها در بندر شهید رجایی، چهار پروژهای است که برای اولین بار در بنادر کشور سرمایهگذاری و اجرایی میشود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
در همین راستا، با عنایت به اهمیت بندر چابهار در حوزه ناوبری ایمن شناورهای متردد در منطقه و تطبیق پارامترهایی ساخت و سازهای دریایی، اقدام به طراحی و ساخت یک دستگاه رادار تحلیل موجشکن شده که این رادار با ارسال امواج افقی در یک بازه یکصد کیلومتری از ساحل، ارتفاع و جهت موج و جریانات سطحی را اندازهگیری میکند و در اختیار کاربران قرار میدهد.
همچنین یکی از تجهیزات اصلی سامانه VTS در بنادر جهت نظارت بر تردد ایمن شناورهای عبوری، رادار ترما است که در چرخه تولید و بهرهبرداری قرار میگیرد.
موضوع دیگر ایجاد سامانه یکپارچه آنلاین و کنترل نظارت بر عملکرد لایروبها است؛ یکی از مشکلات اصلی در شناورهای لایروب هنگام اجرای عملیات لایروبی، محاسبه میزان گل و لای لایروبی شده و نظارت بر لایهها و بسترهای موجود در آب است که در طراحی جدید، این سیستم بدون استفاده از تکنولوژی هستهای، نسبت به اندازهگیری احجام مواد لایروبی شده، اقدام میکند.
کد خبر 5209012منبع: مهر
کلیدواژه: بندر چابهار سازمان بنادر و دریانوردی بندر شهید رجایی قیمت دلار قیمت نفت ویروس کرونا شاخص کل بورس بانک مرکزی ایران اقتصاد آمریکا اقتصاد چین تولید نفت قیمت یورو قیمت طلا ارز دیجیتال دلار بازار سرمایه قیمت سکه بهار آزادی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۸۶۴۶۹۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
(عکس) چگونه آمالگام دقیقترین ماکتهای جهان را میسازد؟
این شرکت برای ساخت محصولاتش به داده طراحی تیمهای فرمول ۱ هم دسترسی دارد.
به گزارش پدال، آمالگام نامی مشهور در دنیای تولید ماکتهای خودرو به شمار میرود که در سال ۱۹۸۵ تاسیس شد و تمرکز خود را روی مدلهای خاص معماری برای معماران بریتانیایی و آلمانی گذاشت.
بعدها کمی پا را فراتر از آن گذاشت و نمونه اولیه یک جارو برقی را تولید کرد. در سال ۱۹۹۵، بنیانگذار آن در مسابقه گرندپری اردن حضور یافت و با تیم فرمول ۱ ویلیامز دیدار کرد؛ همین دیدار موجب تولید نخستین مدل خودرویی آن شد. بعدا فراری هم همکاری با آمالگام را آغاز کرد و این شرکت توانست با دسترسی به اطلاعات طراحی این شرکتها و دههها تجربه در ساخت مدلهای گوناگون، مدلهایی بینظیر و فوقالعاده دقیق را بسازد.
از آخرین مخلوقات این برند، میتوان به ماکتهای فراری ۲۹۶ GT۳ و لامبورگینی کانتاش اشاره کرد که تنها سرهمبندی هر کدام (فارغ از تولید) بهترتیب ۳۰۰ و ۴۰۰ ساعت زمان برده است.
مسلما این سطح از دقت با هزینهای زیاد همراه میشود. ارزانترین محصولات آمالگام مدلهای ۱:۱۸ هستند و از ۷۰۰ پوند آغاز میشوند. اما مدلهای ۱:۸ جایی است که هنر آمالگام خود را بهترین شکل نمایان میکند. این محصولات که با حداقل قیمت ۷ هزار پوند عرضه میشوند. برای نمونه، مدل مکلارن اسپیدتیل و فراری ۱۵۶ کلاسیک بهترتیب قیمتی برابر ۱۸ و ۱۲ هزار پوند دارند.
«کریس لاوِت»، مشاور نمونهسازی در آمالگام، میگوید که خودروسازان دادهها عظیمی را در اختیار شرکتش قرار میدهند تا بتوانند با ورود آنها به نرمافزارهای CAD، مدلها را آماده کنند. او درباره مقایسه نحوه رنگآمیزی مدلها و خودروهای واقعی میگوید: این همان سیستم است، اما با ابعادی کوچکتر. سیستم یکسان است، رنگها یکسان هستند….
هرچند که آمادهسازی یک قالب به مدل نهایی فرایندی زمانبر است و به نوع خودرو سطح جزئیات آن بستگی دارد، اما کریس زمان متوسط آن را ۶ هفته عنوان میکند.
مدلهای آمالگام نهتنها در بحث رنگ و جزئیات مهندسی دقیق هستند بلکه در بخش جنس مواد بهکاررفته برای ساخت مدل هم دقت بالایی دارند. بهگفته کریس، این شرکت تا جای ممکن از مواد اولیه خودروی اصلی برای ساخت مدل استفاده میکند، اما بهرهوری از مواد موجداری، چون فیبرکربن و ۸ برابر کوچککردن آنها برای استفاده در مدل، کاری غیرممکن است؛ بنابراین برخی مواد اصلی و برخی دیگر جایگزین میشوند.
برخی از مدلهای آمالگام صرفا یک نمونه نمایشی هستند، اما برخی دیگر شامل اجزایی میشوند بهکلی باز میشوند. متخصصان این مجموعه برای طراحی نمونههای پیچیدهتر با قابلیت بازشدن درها و گیرها، مجبور میشوند لولاها و بستها را بهشکلی طراحی کنند که هم ظریف باشند، هم دقیق باشند و هم وزن قطعات دیگر را تحمل کنند.
آمالگام کتابخانه بزرگی از دادههای طراحی دارد که به آن اجازه میدهد حتی یک شاسی خاص از یک مدل خاص را بازسازی کند. یکی از محصولات گرانقیمت این مجموعه مکلارن M۸ به شمار میرود که به درخواست مشتری خصوصی، ویژگیهای خودروی شخصی او را دارد. این شاهکار کوچک هم برابر ۲۰ هزار پوند قیمت دارد.
درصورتی که مشتری یک مدل خاص را با تمام جزئیات موتور و شاسی بخواهد که تاکنون توسط آمالگام بازتولید نشده است، قیمت مدل از ۵۰ تا ۱۵۰ هزار پوند افزایش خواهد یافت.
شاید تصور کنید با بزرگتر شدن مدلها (مانند نمونه فرمول ۱ مرسدس پتروناس که با مقایس ۱:۴ تولید میشود) فرایند تولید هم آسانتر خواهد شد! کریس در اینباره میگوید: منطقی است بله. اما البته با بزرگشدن مدل، میتوانیم به جزئیات بیشتری توجه کنیم… از نظر تئوری بله، اما هنوز باید تا آنجا که میتوانیم جزئیات را اضافه کنیم.