به نقل از «دانا»

برخورداری ۶ منطقه تهران از مترو با احداث خط ۱۰/نوسازی ۱۵ هزار تاکسی در سال جاری

تاریخ انتشار: ۲۲ اردیبهشت ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۸۸۵۷۹۳

معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه ساخت خط 10 متروی تهران سبب برخورداری 6 منطقه پایتخت از مترو می‌شود، گفت: امسال نوسازی حدود 15 هزار تاکسی فرسوده مدنظر قرار گرفته است.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ سیدمناف هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در مراسم آغاز احداث قطعه نخست خط 10 متروی تهران اظهار داشت: خط 10 متروی تهران یکی از طولانی‌ترین خطوط متروی پایتخت محسوب می‌شود که احداث نخستین قطعه آن امروز آغاز شد و به زودی ایستگاه متروی اقدسیه و مرزداران در خط 3 و 6 نیز همزمان افتتاح می‌شوند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

  وی گفت: اوراق مشارکت سالهای 97 و 98 با حمایت شهردار تهران و اعضای شورای شهر دریافت شد و علت تحرک مدیریت شهری در حوزه حمل و نقل، این دو منبع مالی بود. پیمانکاران نگران نباشند چرا که منابع مالی حاصل شده و اقدامات خوبی به زودی انجام می‌شود.   معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد: طی چهار سال گذشت 40 کیلومتر مترو ساخته شده و 26 ایستگاه نیز به بهره‌برداری رسیده است و سرعت برنامه‌ها در سال گذشته و امسال افزایش یافته و برای نخستین بار سال پیش 9 ایستگاه به بهره‌برداری رسید که در طول تاریخ سابقه نداشته است.    هاشمی با بیان اینکه امسال نیز بهره‌برداری از 14 ایستگاه در دستورکار قرار د ارد، گفت: در زمینه توسعه اتوبوس‌ها هنوز مصوبه ستاد ملی کرونا منجر به تحویل اتوبوس نشده است، ولی احتمالاً در سال جاری حدود یک‌هزار دستگاه به شهرداری تحویل داده می‌شود.    معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: البته شهرداری با منابع خود 250 دستگاه اتوبوس و مینی‌بوس را سال گذشته وارد چرخه بهره‌برداری کرد.    وی با بیان اینکه 30 میلیارد تومان از دولت به حساب شهرداری برای اورهال کردن واگن‌های مترو واریز شده است، گفت: 20 میلیارد تومان هم از سازمان برنامه و بودجه برای نوسازی تاکسی‌ها دریافت شده است تا نوسازی تاکسی‌های فرسوده انجام گیرد.   معاون شهردار تهران گفت: پیش‌بینی می‌کنیم امسال 10 تا 15 هزار تاکسی فرسوده نوسازی شود.   وی اعلام کرد: همچنین دو فراخوان برای کارت بلیت الکترونیک و دوربین‌های شهر تهران در حال پیگیری است و تا ماه‌های آینده فراخوان این موضوع عملیاتی می‌شود.   هاشمی خاطرنشان کرد: این پروژه حدود یک‌هزار میلیارد تومان برای نوسازی دوربین‌های شهر تهران هزینه دارد که بخشی از محل جرائم رانندگی تأمین خواهد شد.    معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: ساخت خط 10 متروی تهران می‌تواند نقاط شمالی شهر را به طول 43 کیلومتر به هم وصل کند و سبب برخورداری 6 منطقه از مترو شود.   انتهای پیام/   منبع: فارس

منبع: دانا

کلیدواژه: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران خط 10 متروی تهران بهره برداری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۸۸۵۷۹۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

حکایت تاکسی برقی تهران !

تین نیوز رضا پاکدامن :

 ۱.  دی ماه  سال قبل، در مراسمی باشکوه با حضور وزیر صمت و شهردار تهران، از تاکسی برقی های چینی که قرار است در تهران فعالیت کنند، رونمایی شد.

۲. همان زمان مدیر طرح های خودروی برقی وزارت صمت از ورود ۲۵۰۰ خودروی برقی به ناوگان حمل و نقل عمومی تا پایان ۱۴۰۲ خبر داد.

۳. علی‌اصغر قائمی عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در جلسه این هفته شورای شهر تهران در تذکر به شهردار تهران نسبت به سیاست ها و عملکرد شهرداری در توسعه شبکه حمل و نقل عمومی شهر گفت: « مدیریت شهری از آذر ماه در سال گذشته در حضور شهردار تهران و وزیر صمت در سه مرحله  در آذر ، دی و اسفند اقدام به "رونمایی" از تاکسی‌های برقی کرد.

نکته قابل توجه این است که این خودروها یا پلاک نداشتند و یا پلاکشان شخصی بود و پلاک تاکسی نداشتند.

شهرداری هنوز در مورد نحوه خدمات پس از فروش اقدامی نکرده و شرکت خودروساز صاحب صلاحیت را نیز معرفی نکرده، تاکنون حتی یک خودروی برقی هم موفق به دریافت " پلاک تاکسی " نشده، همچنین برخلاف مصوبه شورای عالی ترافیک که قرار بود رنگ خودروهای برقی آبی فیروزه‌ ای باشد شاهد رونمایی از خودروهای رنگی هستیم، در اسفند ماه سال گذشته نیز از تعداد خودروهای برقی وارداتی چین رونمایی شد که رنگش با رنگ مصوب همخوانی نداشت !

نکته اینکه کماکان یارانه دولتی از محل ماده ۱۲ و شورای اقتصاد تعیین تکلیف نشده و فقط وعده ورود خودرو برقی داده شده است و هنوز شواهد و گزارشی از عملکرد اجرایی این مصوبه مشخص نیست.

با صحبت، سخنرانی و بازدید مشکل حمل و نقل درون شهری حل نمی‌ شود.

حتی به دلیل عدم پیگیری نوسازی تاکسی‌ ها مدت‌ هاست که سمند سورن به عنوان تنها خودروی مناسب تاکسی وارد چرخه حمل‌ و نقل نشده و نوسازی متوقف شده است.

هنوز وزارت کشور در مورد ون‌ های اهدایی نیز اقدامی انجام نداده و شهرداری هم پیگیری‌ هایش به نتیجه نرسیده و این در حالی است که قرار بود با بودجه اختصاص داده شده نوسازی ون‌ ها انجام شود که نشده است که امیدواریم شهردار تهران" پاسخگوی " این موارد و مطالبات باشد.»

بیشتر بخوانید: گزارش تصویری| رونمایی از تاکسی های برق

۴.بعد از اعتراض این عضو شورای شهر تهران،  هرمزی معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در مورد وضعیت تاکسی برقی تهران گفت:« از امروز رانندگان تاکسی می‌ توانند برای خرید خودروی‌ های جدید چینی اقدام کنند. در مرحله اول ۱۰۰۰ دستگاه تاکسی برقی چینی به تاکسیرانان واگذار می‌شود. قیمت حدود یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان است که ۶۰۰ میلیون آن وام از سوی شرکت وارد کننده با سود ۸ درصد و ۵ ساله با اقساط ۱۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است و آورده تاکسیران حدود ۱۰۰ میلیون قیمت تاکسی فرسوده و ۳۰۰ میلیون هم باید پرداخت کند، همچنین ۳۰۰ میلیون هم وام کارآفرینی داده می‌ شود.»

سیاست شهرداری تهران و وزات صمت برای واردارات خودروی برقی چینی به عنوان تاکسی، مبهم و مورد نقدهای قبلی نگارنده بوده و اینک که حتی عضو شورای شهر تهران، سخن به اعتراض گشوده، مجددا چند سوال مطرح می کنم.

1- قیمت هر خودروی برقی ، بالغ بر " ۱.۳۰۰  میلیارد تومان "تعیین شده ( که با احتساب سود تسهیلات ، هزینه تمام شده برای یک تاکسیران ، بسیار بالاتر خواهد رفت )

2- یک تاکسیران در ماه باید حدود 20 میلیون تومان قسط بدهد ! که بسیار سنگین است.

3- آیا با نرخ های کرایه فعلی ، برای یک تاکسیران " توجیه عقلی و اقتصادی " دارد که یک خودروی میلیاردی با استهلاک و هزینه تعمیر بالا و هزینه های جانبی ) را برای "چند هزار تومان کرایه " ، مسافربری کند ؟

4- طبق گزارش چند روز قبل رئیس ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل وزارت صمت، بر خلاف هدف گذاری ها، طی دو سال گذشته، جمعا فقط حدود 110 هزار خودروی فرسوده، اسقاط شده است.

 در صورتی که دولت و شهرداری می توانست و می بایست به جای تخصیص بودجه برای واردات خودروی برقی چینی ، ( و وابسته ساختن ایران به چین در این حوزه ) نسبت به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی با خودروهای " اقتصادی " داخلی و وارداتی به صورت ضربتی اقدام بکند.

5- آیا این طرح واردات شتابزده خودروی برقی چینی ، به غیر از فروشندگان چینی،  برای اقتصاد ایران مزیتی دارد؟

6- آیا برخی از مدیران در کشور عملا به " بازاریاب " کالاهای چینی تبدیل شده اند ؟

 من معتقدم پشت این گونه سیاست های صنعتی و وارداتی خصوصا در حوزه خودرو ، " فساد سازمان یافته " وجود دارد، که نیاز به رسیدگی قضایی است .

8-آیا زمان استیضاح شهردار و وزیر صمت به منظور پاسخگویی در مورد " رسوایی خودرویی " و موارد مشابه نرسیده است؟

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید