شرط بهبود وضعیت حمل و نقل عمومی از ۱۰ سال آینده / اعلام تعداد مسافران ثابت مترو
تاریخ انتشار: ۳ خرداد ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۰۱۳۲۷۴
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران گفت: اگر سالانه ۱۰ هزار میلیارد تومان دولت به شهروندان یارانه بدهد و ۱۰ هزار میلیارد تومان شهرداری تخصیص دهد، از ۱۰ سال آینده وضعیت حمل و نقل می تواند بهبود پیدا کند. - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، سیدمناف هاشمی در نشست خبری امروز که به همراه پیروز حناچی شهردار تهران و محمد فرجود مدیرکل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری، برگزار شد، در پاسخ به پرسشی درباره اجرای طرح ترافیک و نحوه هزینه کرد درآمد حاصل از این محل، اظهار کرد: چندین بار در ستاد کرونا گزارش خود را از تعطیلی و کاهش طرح ارائه دادیم؛ نتیجه گزارش این بود که تاثیرات لغو طرح ترافیک در کاهش مسافر کمتر از 5 درصد بوده و حتی سفرهای غیر ضروری را افزایش داده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی با بیان اینکه شهرداری هیچگاه درباره طرح ترافیک نگاه اقتصادی نداشته است، گفت: حدود 509 میلیارد تومان کاهش درآمد از لغو و کاهش طرح ترافیک داشتیم اما همچنان تابع ستاد ملی کرونا هستیم .
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران درباره نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی نیز اظهار کرد: تاکنون همه قراردادهای مربوط به اتوبوس ها داخلی بوده و فراخوانی درباره حدود 250 دستگاه اتوبوس و مینی بوس منتشر شده که امیدواریم تا 15 روز آینده قرارداد مربوط به آن منعقد شود.
وی در ادامه گفت: عوارض حاصل از فروش مجوز طرح ترافیک به سه قسمت تبدیل می شود؛ 40 درصد آن به سازمان حمل و نقل و ترافیک برای انجام اموری مانند دیوارهای صوتی، خط کشی ها اختصاص می یابد، 40 درصد دیگر برای نوسازی تاکسی ها و 20 درصد دیگر به زیرساخت های مترو اختصاص میابد.
هاشمی خاطرنشان کرد: از این محل برای خرید اتوبوس منبعی نداریم؛ برای خرید اتوبوس ردیف بودجه ای داشتیم و از اوراق مشارکت نیز استفاده کردیم بنابراین امسال خرید ما از همین دو منبع خواهد بود که بر این اساس حدود 700 میلیارد تومان برای خرید اتوبوس و 400 میلیارد تومان از اوراق مشارکت خواهد بود بدین ترنیب 1100 میلیارد تومان برای خرید اتوبوس استفاده می شود.
وی درباره مطالبات شهرداری از دولت برای توسعه حمل و نقل عمومی اظهار کرد: مدیریت سیستم حمل و نقل عمومی بدون کمک دولت و فقط توسط شهرداری امکان پذیر نیست. در طول 30 سال گذشته همیشه دولت ها 82.5 یا 75 درصد پول یک دستگاه اتوبوس را یارانه می دادند، در حوزه واگن نیز دولت 100 درصد یارانه می پرداخت و در حوزه ساخت نیز بیش از 50 تا 60 درصد آمار مشارکت از طرف دولت داشتیم.
معاون شهردار تهران افزود: دولت به مرور مشارکت خود را کاهش داد و طبیعی است که این کار پرهزینه که یک کیلومتر آن در حوزه مترو 1100 میلیارد تومان و در خصوص اتوبوس برقی 800 میلیارد تومان هزینه خواهد داشت با بودجه شهرداری و عوارض مردم امکان پذیر نیست. خدمتی که دولت می تواند انجام دهد این است که یارانه این کار را بپردازد.
وی با اشاره به اینکه قشرهای مختلی از مترو و اتوبوس استفاده می کنند و بسیاری از آنها فاقد خودرو هستند، افزود: مسافران ثابت ما حدود 700 تا 800 هزار نفر است و لغو کامل طرح ترافیک فقط 30 هزار نفر از مسافران را کاهش داد.
هاشمی با اشاره به اینکه در بعضی از دولت ها علیرغم برخورداری از منابع مالی، کوتاهی انجام شد و به دلیل کوتاهی های گذشته ناوگان حمل و نقل فرسوده است، گفت: بنابراین اگر سالی 100 دستگاه اتوبوس و واگن هم اضافه کنیم باز هم کافی نخواهد بود. در بعضی کشورها در شرایط کرونا یک میلیارد دلار و 3 میلیارد پوند و گاهی 2 میلیارد دلار به بخش حمل و نقل از طرف دولت ها کمک شد.
وی ادامه داد: در شهرداری توانستیم بودجه را به 14000 میلیارد تومان برسانیم که 2300 میلیارد تومان اوراق مشارکت است و اگر یارانه بلیت اتوبوسرانی، تبصره 18 و 19 و ماده 12 را نیز فعال کنیم، جمعاً به 3 هزار میلیارد تومان هم نمی رسد. در حقیقت اگر سالانه 10 هزار میلیارد تومان دولت به شهروندان یارانه بدهد و 10 هزار میلیارد تومان شهرداری تخصیص دهد، از 10 سال آینده وضعیت حمل و نقل می تواند بهبود پیدا کند.
هاشمی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه عملکرد شهرداری در حوزه موتورهای برقی مناسب نبوده است، گفت: تا به امروز، بی نظم ترین حوزه در حملونقل عمومی کشور، حوزه موتورسیکلت است که مدیر و متولی ندارد و همچنین هیچکس برای برقی شدن و نظم و انضباط آن تلاش نکرده بود.
وی با بیان اینکه تنها پلیس راهور و شهرداری تهران در این حوزه تلاش میکنند، گفت: برای برقی کردن موتورسیکلتها هم هیچ اقدامی پیش از اینکه شهردار تهران دستوری مبنی بر امضای تفاهم نامه با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری بدهد، صورت نگرفته بود. از محل اعتبارات شهرداری و معاونت فناوری ریاست جمهوری به صورت پایلوت 50 دستگاه موتورسیکلت برقی فعال و رونمایی خواهد شد. اگر این اتفاق رخ دهد از سرمایه گذاران این حوزه برای تولید انبوه حمایت خواهد شد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران درباره تحقق وعده ها برای ارتقای وضعیت حمل و نقل نیز اظهار کرد: بضاعت شهرداری در سال 99، برای 250 دستگاه اتوبوسی بود که درحال حاضر اضافه شده و 100 دستگاه نیز نوسازی شده است. در سال 1400 برنامه ریزی شده تا 500 دستگاه اتوبوس خریداری، قرارداد 210 دستگاه واگن منعقد شود و نوسازی 500 دستگاه اتوبوس نیز انجام شود که امیدواریم در 6 ماه اول تا 250 دستگاه محقق شود.
وی در ادامه سخنان خود با اشاره به مشکلات بیمه تاکسیران ها و رانندگان اتوبوس شرکت واحد، افزود: مشکلات عدیده ای در بیمه تاکسیرانی و بازنشستگان اتوبوسرانی از گذشته وجود دارد. سازمان تامین اجتماعی و سازمان هدفمندی یارانه ها تکلیف قانونی درباره حل مشکل بیمه تاکسیرانان دارد و قول مساعد دادند که این موضوع تا پایان خرداد حل و فصل شود.
هاشمی درباره معوقات پرسنل مترو نیز گفت: آنچه در چارچوب بودجه شهرداری و مصوبات قانونی باشد شهرداری پرداخت می کند، شهردار تهران هم به این موضوع حساس است و قسمتی از تغییر و تحولات برای ایجاد انگیزه و تحول جدید برای رضایتمندی همکاران مترو بوده است.
عبدالله پور سرپرست شرکت بهره برداری مترو هم در ادامه صحبتهای هاشمی، گفت: معوقات توسط مجموعه مدیریت شناسایی شد و به یک نقطه رسید که مسایلی صورت گرفته که باید به کارکنان مترو پرداخت شود با این حال محدودیت های مالی در شهرداری وجود دارد اما؛ جای نگرانی نیست و جزو تعهدات شرکت است دو پرداخت از معوقات پرداخت شده و در ماه های آینده سایر معوقات پرداخت خواهد شد.
علی امام، مدیرعامل شرکت را آهن شهری تهران و حومه هم درباره هواسازهای خط 3 و 7 گفت: در خط 3 تأمین نواقص 300 تا 490 میلیارد برآورد شد و فراخوان آن انجام نشد؛ در خط هفت هواسازها نصب شده اما 27 کیلومتر طول ایستگاه در گذشته طوری کار شده بود که برخی از ایستگاه عقب و برخی جلو هستند و در مسیر ایستگاه هایی در حال ساخت است وممکن است حین عملیات عمرانی گرد و خام ایجاد شود.
وی درباره تناقض آمار ساخت و سازهای صورت گرفته ایستگاه های مترو در دوره گذشته و دوره فعلی مدیریت شهری، گفت:کتابی که در سال 97 منتشر شده تقریبا درست است اما درصدهایی در آن قید شده که مربوط بخش ساختمانی بوده است. حدود 45 درصد ساخت ایستگاه ها ساختمانی و 55 درصد تجهیزاتی است که اگر آنها را با هم در نظر بگیرید به همین میزان که اعلام کرده ایم، می رسیم.
استفاده از توان داخلی برای احداث پایانه مترویی آزادگانگزارش/ شعبدهبازی مدیریت شهری تهران با افتتاح ایستگاههای مترو!/ اکثر ایستگاهها در سال 96 تا 80 درصد پیشرفت فیزیکی داشتهاند! + اسنادقیمت خودرو ثابت باشد 15 هزار تاکسی نوسازی میشوند/اقدام برای بکارگیری 50 اتوبوس برقی در تهرانانتهای پیام/
منبع: تسنیم
کلیدواژه: معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران حمل و نقل عمومی شورای شهر تهران شهرداری تهران شهر تهران معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران حمل و نقل عمومی شورای شهر تهران شهرداری تهران شهر تهران هزار میلیارد تومان حمل و نقل و ترافیک برای خرید اتوبوس وضعیت حمل و نقل حمل و نقل عمومی دستگاه اتوبوس شهردار تهران ایستگاه ها طرح ترافیک
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۰۱۳۲۷۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سگ های راهنما در متروی کشور همسایه و حسرت ما در مترو تهران
تین نیوز
توسعه و تغییرات مترو مسکو خبر از تلاش های فراگیر کارکنان این مرکز برای ایجاد دسترسی بهتر و آسودگی خیال برای مسافران دارد. در این اقدام مرکز جابجایی مسافران برای کمک به نابینایان به فعالیت پرداخته است؛ همچنین سیستم راهنمای کودکان گمشده با کمک سگ های راهنما و یابنده راه اندازی شده.
به گزارش تین نیوز، تلاش ها برای ایجاد یک سیستم حمل ونقل شهری فراگیرتر، با تطبیق های زیرساختی برای جابه جایی افراد کم توان ادامه دارد در این راستا مرکز جابجایی مسافران (PMC)، در اکتبر 2013 تاسیس شده است که هدف آن کمک به مسافرانی است که ناتوانی جسمی دارند، شامل افراد با اختلالات شنوایی یا بینایی، محدودیت های حرکتی، سالمندان، خانواده های پرجمعیت و والدین با کالسکه هستند، می باشد و بر اساس داده های اخیر، این مرکز (PMC) در مجموع به 17 هزار مسافر کمک کرده اند که نسبت به سال قبل 18 درصد افزایش داشته است.
با رشد شبکه مترو، کارکنان PMC به مسافران کمک می کنند تا مسیرهای جدید را پیدا کنند. از سال 2013، بیش از 300 مسیر و ایستگاه برای مسافران کم توان توسعه داده شده است و پشتیبانی از سیستم تراموا را در سراسر شهر افزایش داده است.
مرکز تحرک مسافر در مترو مسکو بیش از یک دهه است که آموزش سگ های راهنما را انجام می دهد. ماکسیم لیکسوتوف معاون شهردار حمل و نقل گفت: امسال 50 حیوان دیگر تحت آموزش تخصصی قرار خواهند گرفت.
این مرکز از سال 2014، 350 سگ راهنما را آموزش داده است. در طول جلسات آموزشی، این سگ ها یاد می گیرند که با چرخ گردان ها حرکت کنند، پله های برقی را نشان دهند، و وسایل افتاده را بازیابی کنند. آنها به سرعت به محیط شلوغ مترو عادت می کنند و در مدیریت سر و صدا و شلوغی ماهر می شوند. پس از آموزش، این همراهان با اطمینان در مترو حرکت می کنند و در موقعیت های مختلف خونسرد باقی می مانند.
نژادهایی که برای سگ های راهنمای مترو مناسب هستند عبارتند از: گلدن رتریور، لابرادور رتریور، ژرمن شپرد و شپرد اروپای شرقی.
علاوه بر این، متروی مسکو امنیت مسافران جوان (کودکان) را به عنوان اولویت اصلی خود تضمین می کند. از طریق "گمشده؟ اینجا بمان!" این شبکه به خانواده هایی که فرزندانشان در حین استفاده از وسایل نقلیه گم شده اند، کمک کرده است.
اگر یک مسافر جوان خود را تنها می بیند، باید کنار برچسب "اگر گم شدی، اینجا بمان" بایستد و کارکنان به سرعت به کمک آنها می آیند. این پروژه با همکاری بنیاد جستجوی کودکان گمشده انجام شده است. برچسب هایی با شخصیت های کارتونی به کودکان و والدین کمک می کنند تا مکان یکدیگر را سریعاً شناسایی کنند و در تمام ایستگاه های مترو و MCC نصب می شوند.
علاوه بر PMC و سگ های راهنما، حمل و نقل مسکو ویژگی های زیر را برای مسافران کم توان ارائه می دهد:• 99 درصد اتوبوس ها، اتوبوس های برقی و تراموا مجهز به رمپ های تاشو در ورودیها، پایه های صندلی چرخدار و دکمه های تماس با راننده هستند و سالن ها دارای سکوهای گسترده هستند.
• قطارهای مدرن Ivolga که بر روی MCD حرکت می کنند، دارای پایه ویلچر نیز هستند.
• حداقل 10 درصد از فضاهای پارک در خیابان های مسکو به افراد دارای معلولیت و کسانی که آنها را حمل می کنند اختصاص داده شده است.
• بیش از 99 درصد از علائم راهنمایی و رانندگی عابر پیاده در شهر علائم شنیداری ساطع می کنند که به افراد دارای اختلالات بینایی در بیش از 3.8 هزار تقاطع کمک می کند.
• خدمات تاکسی اجتماعی شهری به افراد کم توان کمک می کند تا به امکانات اجتماعی، ورزشی و فرهنگی، فرودگاه ها و ایستگاه های قطار برسند.
• ساکنان مسکو می توانند به وسایل نقلیه مشترک خودرو و تاکسی های مخصوص استفاده کنندگان از ویلچر دسترسی داشته باشند.
تمام ایستگاه ها و ایستگاه های راه آهن شهری جدید با توجه به نیازهای مسافران و الزامات ویژه طراحی شده اند و نصب رمپ ها، بالابرها و سکوها و پایین تر کردن پنجره های فروش بلیط ادامه دارد.
همچنین خودروهای تاکسی مجهزی در شهر وجود دارد و خدمات اشتراک خودروی فراگیر در دسترس است. ماکسیم لیکسوتوف، معاون حمل و نقل شهردار مسکو گفت: ما حمل و نقل را برای همه راحت می کنیم.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید