Web Analytics Made Easy - Statcounter
به نقل از «مهر»
2025-02-15@10:05:31 GMT

تمدید یک ساله قرارداد خودروهای سواری شرکت خودروسرویس

تاریخ انتشار: ۴ خرداد ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۰۱۸۳۱۵

تمدید یک ساله قرارداد خودروهای سواری شرکت خودروسرویس

به گزارش خبرگزاری مهر، عبدالحمید امامی با اعلام این خبر افزود: همکاران راننده خودرو سرویس شهر، همچون خانواده ما هستند و توجه ویژه به معیشت این قشر زحمت کش از اولویت‌های برنامه مدیریت شهری می‌باشد و تلاش ما این است که در مسیر خدمت به این عزیزان گام برداریم.

وی اضافه کرد: اجرای طرح سامانه سهند در راستای هوشمند سازی ناوگان حمل و نقل شهرداری تهران و به منظور شفافیت بخشی سفرهای درون شهری است که انجام می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

امامی از تمدید قرارداد رانندگان خودرو سرویس از تاریخ ۰۱/‏۰۱/‏۱۴۰۰‬ لغایت ۲۹/۱۲/۱۴۰۰ خبر داد و افزود: در جهت ارتقای سطح معیشت و پرداخت حق بیمه این عزیزان، مشکل قرارداد، آنان مرتفع شده و ما به التفاوت حقوق فروردین و اردیبهشت ماه نیز، به حساب رانندگان واریز می‌شود.

معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران، با اشاره به افزایش سرانه اضافه کار رانندگان خودرو سرویس ادامه داد: سقف ساعت کار رانندگان، از ۳۵۰ به ۳۶۰ افزایش یافته؛ همچنین سرانه ساعت کار از ۳۲۰ به ۳۳۰ ساعت ارتقا پیدا کرده است.

وی تصریح کرد: همچنین یک روز در ماه برای رسیدگی به امور فنی خودرو در نظر گرفته شده که رانندگان با هماهنگی بخش‌های مربوطه می‌توانند به رفع ایرادات فنی خودرو خود بپردازند.

امامی از افزایش ۳۰ درصدی قرارداد رانندگان خودرو سرویس نسبت به سنوات گذشته سخن گفت و افزود: مبلغ ۲ درصدی که تحت عنوان صندوق ذخیره از فیش حقوقی آنان کسر می‌شد؛ به صورت اختیاری تغییر یافته است.

معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران، با تاکید بر اینکه توجه ویژه به معیشت رانندگان خودرو سرویس از اولویت‌های مهم اجرای طرح سامانه سهند است، تصریح کرد: مبلغ ۳۰ هزار تومان نیز به صورت ماهیانه جهت استفاده از اینترنت همراه که برای سامانه سهند، استفاده می‌شود در نظر گرفته شده است.

شایان ذکر است یک درصد از سود بالاسری شرکت خودرو سرویس شهر در قراردادهای جدید فی مابین این شرکت با رانندگان کم شده است.

کد خبر 5220057

منبع: مهر

کلیدواژه: شهرداری تهران عبدالحمید امامی اینترنت شورای شهر تهران شهرداری تهران وزارت آموزش و پرورش قوه قضاییه سازمان تامین اجتماعی ویروس کرونا انتخابات 1400 فرزند آوری میراث فرهنگی پلیس راهور تهران کاهش جمعیت تذکرات شورای شهر کیفیت هوای تهران رانندگان خودرو سرویس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۰۱۸۳۱۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دوچرخه‌ های اشتراکی در تهران؛ از رونق تا فراموشی/ بودجه‌ ای که برای دوچرخه‌ سواری اختصاص یافت اما خرج نشد

تین نیوز |

در سال های گذشته، تهران شاهد تلاش هایی برای گسترش دوچرخه های اشتراکی و مسیرهای ویژه دوچرخه سواری بود. اما در دوره ششم مدیریت شهری، نه تنها این مسیرها توسعه نیافت، بلکه بسیاری از آن ها حذف شد. این تغییرات موجب نگرانی شهروندان و فعالان محیط زیست شده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از خبرآنلاین، در حالی که دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه پاک و کارآمد در بسیاری از کلان شهرهای جهان گسترش یافته، در دوره ششم مدیریت شهری تهران، شاهد حذف بسیاری از مسیرهای دوچرخه و توقف روند توسعه دوچرخه های اشتراکی هستیم. مسئولان شهری از موانع و مشکلات پیش روی این طرح سخن می گویند، اما کارشناسان و برخی اعضای شورای شهر معتقدند که بی توجهی و عدم اراده جدی، علت اصلی عقب گرد تهران در توسعه حمل ونقل پاک است.

مدیران شهری چه می گویند؟

پوریا علیمردانی، مدیرعامل سازمان حمل ونقل و ترافیک شهر تهران، در خصوص وضعیت دوچرخه های اشتراکی و برنامه های آینده به خبرآنلاین  توضیح داد: «دوچرخه موضوع سوددهی نیست و در گذشته، برخی از همکاران ما اقدام به راه اندازی شرکت "بیدود" کردند که در زمینه میکروبیلیتی و تردد دوچرخه ها با شهرداری همکاری داشت. شهرداری نیز در این مسیر از آن ها حمایت کرده و یارانه هایی را برای تسهیل این فعالیت پرداخت می کرد. بااین حال، بسیاری از دوچرخه های این طرح به سرعت فرسوده یا با مشکلاتی مانند سرقت و مفقودی مواجه شدند.»

این سخنان نشان می دهد که مشکلات اجرایی مانند سرقت و فرسودگی تجهیزات، یکی از چالش های اساسی در توسعه این پروژه بوده است. اما آیا این مشکلات به تنهایی می توانند توجیهی برای توقف طرح باشند؟

علیمردانی هم چنین گفت: «در حال حاضر، شهرداری تهران برای توسعه مجدد این حوزه، یک فراخوان و مناقصه جدید اعلام کرده است تا به شکل "خرید خدمت"، از تمامی فعالان این بخش دعوت به همکاری شود. بر اساس رویکرد جدید، دوچرخه های مورد استفاده حتماً باید برقی باشند تا با توجه به وسعت تهران، امکان استفاده مؤثرتر از این وسایل نقلیه فراهم شود.»

او یادآور شد: «ما در این مسیر از فعالان حوزه میکروبیلیتی دعوت می کنیم تا بهترین پیشنهادهای خود را ارائه دهند، چرا که شهرداری یارانه های لازم را برای توسعه این بخش پرداخت خواهد کرد. هدف این است که این بازار که پیش تر با چالش هایی روبه رو شده بود، دوباره رونق بگیرد. البته، این نکته حائز اهمیت است که در گذشته، فعالان این حوزه به صورت مستقل وارد بازار شدند اما به دلایلی در رقابت شکست خوردند. اکنون شهرداری در تلاش است تا با حمایت های خود، این بخش را مجدداً احیا کند.»

او در خصوص اینکه شهرداری چه اقدامی انجام داده که امیدوار است که فراخوان جدید در خصوص دوچرخه به نتیجه برسد، گفت: « مبلغ یارانه را بیشتر کردیم، خوشبنیم که تا امسال به نتیجه نهایی برسد و بتوانیم تسهیلات بیشتری را برای ترددهای کوتاه مدت و متواتر از طریق دوچرخه های برقی و اسکوتر فراهم کنیم.»

به نظر می رسد که مدیریت شهری به جای تداوم مسیر قبلی، به دنبال تغییر در مدل اجرایی است. اما آیا این فراخوان ها به نتیجه خواهد رسید یا صرفاً بهانه ای برای به تعویق انداختن اجرای پروژه است؟

شورای شهر تهران: ما بودجه دادیم، شهرداری اقدام نکرد!

جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران، در این رابطه انتقاداتی جدی مطرح کرد و به خبرآنلاین گفت: «ما در تمام سه سال گذشته، در بودجه های سالانه خود، منابعی را برای توسعه دوچرخه سواری به عنوان یک حمل ونقل پاک و راهکاری مؤثر برای تأمین بخشی از سفرهای شهری در نظر گرفته ایم. در بسیاری از شهرهای بزرگ دنیا از این روش به خوبی استفاده شده است، اما متأسفانه با وجود پیش بینی این بودجه و فراهم کردن فرصت برای شهرداری، تاکنون هیچ اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.»

او با تأکید بر لزوم اجرای مصوبات شورا، اضافه کرد: «این موضوع بارها در صحن شورای شهر مطرح شده و به شهرداری در این خصوص تذکر داده ایم. ما بارها نسبت به این کوتاهی هشدار داده ایم و باز هم تأکید می کنیم که در سال ۱۴۰۴، که آخرین سال این دوره شورا خواهد بود، منابع لازم را اختصاص خواهیم داد و فشار لازم را برای اجرای این مصوبات وارد خواهیم کرد. امیدوار هستیم که این بی توجهی به مصوبات شورای شهر در آخرین سال این دوره ادامه پیدا نکند و شهرداری به وظایف قانونی خود در این حوزه عمل کند.»

این سخنان نشان می دهد که اگرچه بودجه لازم برای توسعه دوچرخه سواری در تهران اختصاص داده شده، اما اقدام مؤثری از سوی شهرداری صورت نگرفته است.

چرا مسیرهای دوچرخه حذف شدند؟

یکی از انتقاداتی که به مدیریت شهری وارد است، حذف برخی مسیرهای دوچرخه در نقاط مختلف شهر است. در حالی که شهرهای پیشرفته دنیا به سمت گسترش زیرساخت های دوچرخه سواری حرکت می کنند، تهران مسیر معکوس را در پیش گرفته است.

آینده دوچرخه سواری در تهران چه خواهد شد؟

با توجه به شرایط کنونی، به نظر می رسد که آینده دوچرخه سواری در تهران در هاله ای از ابهام قرار دارد. از یک سو، شهرداری وعده هایی درباره توسعه دوچرخه های برقی و ایجاد تسهیلات جدید می دهد، اما از سوی دیگر، شورای شهر نسبت به اجرا نشدن مصوبات هشدار می دهد.

اگر مدیریت شهری در سال پایانی این دوره اقدامی جدی در این زمینه انجام ندهد، احتمالاً دوچرخه سواری در تهران به یک پروژه شکست خورده تبدیل خواهد شد. حال باید دید آیا اراده ای برای احیای این طرح وجود دارد، یا اینکه دوچرخه های اشتراکی برای همیشه از خیابان های تهران حذف خواهند شد.

 

دیگر خبرها

  • شوک بزرگ به قرارداد شهرداری تهران با چین
  • برخورد خودرو سواری با تانکر سوخت در اندیمشک ۹ مصدوم داشت
  • ساماندهی ایستگاه های ثبت نام تاکسی‌های اینترنتی در میادین و معابر پایتخت
  • دوچرخه‌ های اشتراکی در تهران؛ از رونق تا فراموشی/ بودجه‌ ای که برای دوچرخه‌ سواری اختصاص یافت اما خرج نشد
  • آپارات ۱۴ ساله شد
  • دوچرخه‌های اشتراکی در تهران؛ از رونق تا فراموشی
  • سهند آذرین: تولیدکننده پیشرو قطعات خودروهای سواری و تجاری
  • ارومیه شهری زیبا با چاله‌های مرگبار در خیابان ها +فیلم
  • توضیح "اخابر" به اخبار منتشر شده
  • تمدید یک ساله قرارداد لواندوفسکی با بارسلونا