تاکسی اینترنتی «هشت»؛ اولین تاکسی خیریه دنیا / از پورشهسواران تا چهرهها، در صف خدمت به معلولان
تاریخ انتشار: ۱ تیر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۳۱۶۸۶۴
گروه جامعه خبرگزاری فارس- مریم شریفی؛ میگویند خلاقیت انسانهای خوشفکر در دل مشکلات و تنگناها و محرومیتها شکوفا میشود. حالا اگر مهربانی و نوعدوستی و دریادلی هم چاشنی این خوشفکری شود، حتماً عیار محصول خلاقانهای که به دست میآید، به مراتب بالاتر میرود. حکایت فعالیتهای نوآورانه و مؤثر «یوسف اصلانی» و رفقا در خدمترسانی به فرزندان ایتام و معلول، حکایت همین تلفیق زیبا میان خوشفکری و خوشقلبی است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
طراحی اولین تاکسی اینترنتی خیریه دنیا ویژه خدمترسانی به معلولان، همان حرکت جدیدی بود که چراغ امید را در دل بسیاری از معلولان جامعه و خانوادههایشان روشن کرد؛ همان شهروندان فراموششدهای که به دلیل مشکلات حملونقل، ماهها و حتی سالهاست در قفس خانه حبس شدهاند... برای معرفی این تاکسی اینترنتی منحصربفرد که با خوشذوقی بانی جوانش به نام تاکسی اینترنتی «هشت» مزین شده، هیچ مناسبتی مبارکتر از میلاد امام هشتم، حضرت علی بن موسی الرضا (ع) نیست. به همین بهانه، به سراغ یوسف اصلانی، مدیر و مؤسس خیریه بهشت امام رضا (ع) رفتیم تا برایمان از ویژگیهای اولین تاکسی اینترنتی خیریه دنیا بگوید.
وقتی میفهمی، نمیتوانی بیتفاوت باشی
چطور میشود مدیر یک موسسه خیریه شناختهشده، با انواع مشغلهها و دغدغهها و مسئولیتهایی که دارد، سراغ راهاندازی یک تاکسی اینترنتی برود؟ این اولین سئوالی است که باید جوابی برایش پیدا کنیم. اما هرچقدر این موضوع برای ما بزرگ و سئوال برانگیز است، به همان میزان برای یوسف اصلانی، مدیر و مؤسس خیریه بهشت امام رضا (ع)، طبیعی و مقدماتی است. او ارجاعمان میدهد به مسئولیتهای این موسسه مردمی و میگوید: «وظیفه اصلی موسسه خیریه بهشت امام رضا (ع)، نگهداری شبانهروزی از فرزندان ایتام و معلول و سالمندان بیمار و معلول فاقد سرپرست است. در کنار بچههای بیسرپرست معلول، ما مجموعه ویژه سالمندان هم داریم که 100 سالمند در آن زندگی میکنند و همه آنها رهاشده و دارای نوعی معلولیت هستند. بنابراین یکی از شاخصههای اصلی عزیزان تحتپوشش بهشت امام رضا (ع)، معلولیت است و یکی از مشکلات مهم و مشترک آنها، بحث حملونقلشان است.
علاوهبراین بنابر تحقیقاتی که ما درخصوص وضعیت زندگی معلولان جامعه انجام دادیم، این عزیزان چند مشکل اصلی و اساسی دارند که خانوادههایشان را در شرایط سختی قرار دادهاست. اولین مورد، بحث حملونقل آنهاست که خودش عامل بروز مشکلات دیگر میشود. ببینید، معلولان سیپی (فلج مغزی)، ضایعه نخاعی، بیماران مبتلا به اماس شدید که دچار معلولیت شدهاند و... به طور مستمر به خدمات توانبخشی نیاز دارند. اما مشکل حملونقل باعث شده بسیاری از این عزیزان از دریافت این خدمات محروم شوند. برای مثال، معلولان سیپی (cp) نیاز به خدمات دائمی فیزیوتراپی، کاردرمانی و گفتاردرمانی دارند. اما از یک طرف با افزایش سن آنها، پدر و مادر دیگر امکان جابهجایی آنها را مثلاً از طبقه چهارم و پنجم ندارند چون خودشان هم فرسوده شده و دیسک کمر گرفتهاند. از آن طرف، ماشین شخصی ندارند و شرایط برای استفاده فرزند معلولشان از خودروهای موجود مثل تاکسی و آژانس و... هم فراهم نیست چون خودروها مناسبسازی نشده و اگر هم شدهباشد، تعداد آنها بسیار انگشتشمار است؛ مثل قطرهای در برابر دریا.»
وقتی دختر فوق لیسانس ترجیح میدهد خانهنشین باشد
پرسوجوهای این سالها به اصلانی اثبات کرده مشکل حملونقل معلولان با وجود ظاهر سادهاش، یک مسئله پیچیده است و همین موضوع میتواند به قیمت انزوای معلولان بااستعداد و توانمند تمام شود: «یک وقت متوجه شدیم دختر خانم تحصیلکرده با مدرک فوق لیسانس که مبتلا به بیماری اماس است، افسرده شده. رفتیم منزلشان برای سرکشی و احوالپرسی. پرسیدم: چرا شما باید در این سن و سال، از افسردگی حرف بزنی؟ گفت: «چون نمیتوانم از خانه بیرون بروم و فعالیت کنم.» گفتم: چرا نمیتوانی؟ شما که تحصیلکرده هستی و راحتتر از دیگران میتوانی در جامعه فعال باشی! گفت: «اولاً کسی نیست که مرا این طرف و آن طرف ببرد. وقتی هم به آژانس یا تاکسی اینترنتی زنگ میزنم، تا میآیند و میبینند ویلچر دارم، سفر را کنسل میکنند. اگر هم بمانند، همین که بگویم: میشود کمک کنید و ویلچرم را در صندوق عقب ماشینتان بگذارید؟، میگویند: نه. من وقت این کار را ندارم. خداحافظ...
توییت با دغدغه مشابه
بعضیهایشان هم موقع سوار شدن امثال من، اصلاً صبر و حوصله ندارند و مراعات شرایط ما را نمیکنند. آنقدر غر میزنند و اخم و بداخلاقی میکنند که پشیمان میشویم. این رفتارها از یک طرف به من استرس وارد میکند و باعث تشدید بیماریام میشود و از طرف دیگر شخصیتم را خرد میکند. بنابراین ترجیح میدهم قید بیرون رفتن را بزنم و گوشه خانه بنشینم.»
میدانی معلولیت در کمین همه ماست؟
«بسیاری از معلولان جامعه با این شرایط ناخوشایند دست به گریبانند. کم نیستند بچههای معلول که باید مرتب به مراکز فیزیوتراپی، کاردرمانی و گفتاردرمانی بروند اما به دلیل نبودن ماشین، والدینشان از عهده این کار برنمیآیند. خب، نتیجه چه میشود؟ آن فرزند معلول کنج خانه میماند و شرایطش هر روز بدتر میشود. وضعیت معلول ضایعه نخاعی، فردی که در اثر سکته دچار معلولیت شده و... هم، همینطور است و موضوع جابهجایی این عزیزان، برای خودشان و خانوادههایشان، به یک دغدغه بزرگ تبدیل شدهاست.»
«یوسف اصلانی»، موسس و مدیر خیریه بهشت امام رضا(ع)
انگار چیزی در ذهن اصلانی جرقه زده باشد، سکوت میکند و بعد در ادامه میگوید: «این شرایط، ممکن است برای هرکدام از ما به وجود بیاید ها. اینطور نیست که معلولیت فقط برای یک عده از انسانها نوشته شده باشد. ممکن است من همین حالا سکته کنم و یک طرف بدنم لمس شود. یا بروم بیرون، تصادف کنم و یک پایم قطع شود. بنابراین وقتی درباره تسهیل شرایط برای حملونقل و حضور معلولان عزیز در جامعه صحبت میکنیم، از موضوعی میگوییم که در حال حاضر زندگی بخشی از شهروندان جامعه را درگیر کرده اما هر لحظه میتواند برای همه ما موضوعیت پیدا کند.»
خبر داری پشت پرده زندگی معلولان چه میگذرد؟
آقا یوسف مکث میکند و انگار بخواهد تصویر کاملی از وضعیت موجود معلولان جامعه پیش چشممان ترسیم کند، تصمیم میگیرد برگردد و قصه را از اول شروع کند: «معلولان و خانوادههایشان با رنجها و مشکلات فراوانی دستوپنجه نرم میکنند. آنقدر بگویم که تهیه پوشک برای معلولان عزیز هم برای این خانوادهها تبدیل به دغدغه بزرگی شده است. از این گذشته، بسیاری از عزیزان معلول ذهنی، مشکل دندانپزشکی دارند. انجام خدمات دندانپزشکی برای این افراد، کار سختی است و نیاز به بیهوشی دارد. به همین دلیل، بسیاری از معلولان ذهنی با عفونت و درد دندان دستبهگریبانند و هر سال تعدادی از آنها بر اثر عفونتهای دهان و دندان از دنیا میروند!
علاوهبراین، خدمات فیزیوتراپی، کاردرمانی و گفتاردرمانی، آبدرمانی و... برای معلولان جسمی و ذهنی، ضروری و حیاتی است اما متاسفانه ارائه این خدمات برای بعضیها تبدیل به یک بیزینس شدهاست. یعنی با اینکه این خدمات برای بچههای سیپی (cp)، اوتیسم، سندروم داون و... از نان شب هم واجبتر است و اگر از آن محروم شوند، شاید تا آخر عمر نتوانند راه بروند، حرف بزنند و تبدیل شوند به یک تکه گوشت در گوشه خانه، متاسفانه این خدمات برای بسیاری از آنها دستنیافتنی شده؛ پرداخت ساعتی 200 هزار تومان و 500 هزار تومان برای فیزیوتراپی و کاردرمانی و امثال آن، از عهده بسیاری از این خانوادهها خارج است. همیشه وقتی این شرایط را میدیدم، دلم میخواست گروههای خیریهای فقط برای پوشش این خدمات، وارد میدان شوند. یعنی مراکز توانبخشی ایجاد کنند و کارشان، ارائه رایگان اینگونه خدمات به معلولان باشد.»
بخشی از امکانات مجتمع ورزشی درمانی بهشت امام رضا(ع)
مجتمع ورزشی درمانی بهشت امام رضا (ع)؛ آرزوی برآوردهشده معلولان
«ما در این سالها به تمام این مشکلات فکر کردیم و از چند سال قبل برای حل مشکلات بچههای خودمان و بسیاری معلولان دیگر، شروع به ساخت یک مجموعه ورزشی درمانی کردیم که این روزها در مرحله پایانی است. در 5، 6 سال گذشته 800 هزار نفر به ساخت مجتمع بهشت امام رضا (ع) کمک کردند و حالا یک مجموعه مجهز 7 هزار متر مربعی بهعنوان بزرگترین مجموعه ورزشی تفریحی توانبخشی معلولان آماده بهرهبرداری است که علاوهبر استخر و مرکز آبدرمانی شامل سالن بدنسازی، سالن ورزش توانیابی، مرکز فیزیوتراپی و توانبخشی (کاردرمانی، گفتاردرمانی، بیناییسنجی، شنواییسنجی و...) و کارگاه مونتاژ عصا، ویلچر و واکر است و برای 100 نفر ایجاد اشتغال خواهد کرد. امکانات این مجموعه، واقعاً بینظیر است، آنقدر که هر صاحب تخصصی از آن بازدید میکند، میگوید در حد بیمارستانهای 5 ستاره است.
به طور مثال، برای بحث دندانپزشکی معلولان ذهنی که اشاره شد، تدارک ویژهای دیدهایم. خوب است بدانید حدود 250 هزار معلول ذهنی داریم که برای دریافت خدمات دندانپزشکی باید بیهوش شوند. ما آمدیم بزرگترین مرکز دنداپزشکی تحت بیهوشی خاورمیانه را با 11 اتاق عمل و بهترین امکانات در این مجموعه ساختیم. یعنی همین مرکز میتواند ظرف یکسال و با خدماترسانی شبانهروزی، تمام این 250 هزار نفر را به صورت رایگان درمان کند. همه اینها اتفاقهای مبارکی است اما در قدم آخر برای افتتاح این مجموعه واقعاً داریم اذیت میشویم...»
بخشی از امکانات مجتمع ورزشی درمانی بهشت امام رضا(ع)
آقای شهرداری تهران! چشم هزاران معلول به افتتاح این مجتمع است
کمتر کسی است که آوازه مجتمع بهشت امام رضا (ع) را که به همت اصلانی و دوستانش و کمکهای خالصانه مردم سراسر ایران در سالهای اخیر ساخته شده، نشنیده باشد. حالا اما آقای مدیر از وجود موانع در خوان آخر بهرهبرداری از این مجموعه خبر میدهد. از جزییات بیشتر که میپرسم، اینطور میگوید: «متاسفم برای شهرداری تهران که با اینکه خودش متولی حملونقل و ارائه بسیاری از خدمات به جامعه معلولان – بهعنوان شهروندان پایتخت - است، مانع از تکمیل کار ما شدهاست. ماجرا این است که شهرداری روی یک فضای 20 در 10 متری که در اختیار مجموعه بهشت امام رضاست و حالت پارکینگ مجموعه را دارد و قرار است محل پیاده و سواره شدن معلولان و محل توقف آمبولانس باشد، دست گذاشته و میگوید این فضا باید تبدیل به خیابان شود.
تصور کنید؛ قرار است روزانه هزار معلول برای استفاده از خدمات مجتمع بهشت امام رضا (ع) در این محدوده تردد کنند. اگر این فضا تبدیل به خیابان شود، ما هر روز باید شاهد تصادف بچههای معلول باشیم. همین موضوع باعث شده نتوانیم مجتمع را افتتاح کنیم. تا میآییم در این فضا شروع به کار کنیم، نیروهای شهرداری ورود میکنند و مانع میشوند.»
ایده اولین تاکسی اینترنتی خیریه دنیا، کنار اتوبان متولد شد!
«در این سالها ما به تمام مشکلات معلولان فکر کردهبودیم و به لطف خدا و با کمک مردم، با ساخت مجتمع بهشت امام رضا (ع) در حد توان خودمان برای رفع این مشکلات تلاش کردیم. فقط در زمینه رفع مشکل حملونقل معلولان عزیز فعالیتی انجام ندادهبودیم که سال گذشته یک اتفاق باعث شد با مطرح کردن ایده اولین تاکسی اینترنتی خیریه دنیا، در این زمینه هم ورود کنیم.» آقا یوسف 43 ساله از اتفاقی که جرقه تولد تاکسی اینترنتی منحصربفرد داستان ما را زد، اینطور میگوید: «یک روز در اتوبان همت، خانم سنوسالداری را دیدم که داشت در حاشیه اتوبان، ویلچر همسرش را هل میداد! ماجرا این بود که این عزیزان از یک شهر دور برای درمان به بیمارستان میلاد مراجعه کردهبودند و با یک آدرس اشتباهی، بعد از خروج از بیمارستان، سرگردان شدهبودند. در اطراف بیمارستان موفق به ماشین گرفتن نشده بودند و با توجه به اینکه در اتوبان هم خودرویی توقف نمیکرد، مستأصل شده بودند.
من ازآنجاکه با این عزیزان زندگی میکنم، هیچوقت بیتفاوت از کنارشان نمیگذرم چون میدانم پیرزن و پیرمردی که ناراحت و پریشان به اطراف نگاه میکنند یا نابینایی که گوشهای ایستاده، حتماً مشکلی دارند. اغلب میخواهند جایی بروند اما نگران واکنش راننده هستند که مبادا در مقابل کندی و مکث آنها رفتار تندی نشان دهد. خلاصه سوارشان میکنم و تا مقصد میرسانمشان. آنها هم بهترین دستمزد را به من میدهند ها؛ یک چک سفید امضا میگذارند جلوی دستم! همینکه پیاده میشوند، میگویند: «الهی عاقبت بخیر شوی.» و همین دعایشان، روزیِ یک عمر مرا تأمین میکند. به نظرم مردم هم اگر بدانند چه نعمتی پشت این اتفاقات خوابیده، آنها هم مشتاق میشوند.»
وقتی خودروی 2، 3 میلیاردی، با افتخار تاکسی یک معلول شد
«خلاصه همینکه خواستم به این خانم و همسر معلولش کمک و آنها را سوار ماشینم کنم، یک خانم جوان با ماشین 2، 3 میلیاردیاش سر رسید و توقف کرد. تا مرا شناخت، شروع به پرسوجو کرد. وقتی ماجرا را توضیح دادم، گفت: «اجازه میدهید من این عزیزان را برسانم؟» گفتم: شرایط خوبی ندارند. این عزیز معلول، هم ویلچر دارد و هم در این چند ساعت سرگردانی، پوشکش کثیف شده. ماشین شما... حرفم را قطع کرد و گفت: «اشکالی ندارد. من امروز حالم خوب نیست. اجازه بدهید به این عزیزان کمک کنم. شاید حال خودم هم خوب شد.» اینطور شد که کمک کردیم و آن عزیز معلول و همسرش سوار ماشین آن خانم شدند و ویلچرش را هم در ماشین گذاشتیم و رفتند. تازه آن خانم محترم بابت این موضوع، از من تشکر هم کرد! این اتفاق برای من خیلی قشنگ بود و همانجا به ذهنم رسید که کار حملونقل معلولان را مردم میتوانند انجام دهند.
از همان موقع، این موضوع و چگونگی اجرایش، ذهن مرا درگیر کرد. با خودم میگفتم: چطور میشود تاکسی اینترنتی و آژانس تا میبینند مسافر یک معلول است، کنسل میکنند اما این خانم داوطلبانه برای سوار کردن یک معلول، پیشقدم میشود؟...»
نمونه خودروی مناسب سازی شده برای حمل و نقل معلولان
ذهن «مناسبسازیشده»، از خودروی مناسبسازیشده موثرتر است
«خیلی فکر کردم و به 2 نکته رسیدم. در ماجرای تاکسی اینترنتی و آژانس، بحث پول مطرح است و راننده شاید با خودش حساب کند کرایهای که میگیرد، به آنهمه معطلی و زحمت برای کمک به مسافر معلول نمیارزد. درحالیکه برای یک فرد داوطلب، اصلاً پول مطرح نیست. از آن طرف، راننده بیخبر به سراغ مسافر میرود و میبیند او معلول است و غافلگیر میشود. اما فرد داوطلب از ابتدا میداند دارد برای سوار کردن یک فرد معلول میرود. بنابراین ذهنش برای این کار، آماده است. اصطلاحاً میگویند: «ذهنش مناسبسازی شده است.» با خودش میگوید: «من دارم میروم یک فرد معلول را سوار کنم. پس باید صبر و حوصله داشته باشم. وقتی از در خانه بیرون آمد، باید پیاده شوم، بغلش کنم و کمک کنم سوار شود، بعد ویلچرش را تا کنم و در صندوق عقب بگذارم، در مسیر آرام بروم که اذیت نشود، موقع پیاده شدنش هم باید صبور باشم.» یعنی تمام این مسائل را برای خودش حل میکند و با دلش سراغ آن معلول عزیز میرود. پس میخندد، اخم و بداخلاقی نمیکند بلکه مدام لبخند به لب دارد و با مسافرش گپ هم میزند. حالا اگر ماشین مناسبسازی نشده باشد و یک ماشین ساده هم باشد، اما راننده چنین تفکر و رفتاری داشته باشد، آن عزیز معلول راحتتر است سوار ماشین او شود تا سوار یک ماشین مناسبسازیشده.»
نمونه خودروی مناسب سازی شده برای حمل و نقل معلولان
اصلانی از یک ایده ذهنی صرف نمیگوید. مشابه این اتفاقات را بارها از نزدیک دیده و نتایج زیبایش را لمس کرده: «ما در مرکز خودمان، یک عزیزی داریم که گهگاه میآید و بچهها را با پرایدش به باشگاه ورزشی میرساند. حالا تصور کنید ماشین ساده او یک طرف باشد و یک بنز مناسبسازیشده هم طرف دیگر. من از بچهها بپرسم: دوست دارید با کدام ماشین بروید؟ حتماً میگویند: «با پراید.» در توضیحش هم میگویند: «با آقای راننده پراید، در مسیر میگوییم و میخندیم. موسیقی هم برایمان میگذارد. ویلچرمان را میگذارد صندوق عقب و با کش میبندد. مدام هم نمیگوید: وای، رنگ ماشینم را برد. موقع پیاده شدن هم بغلمان میکند، اصلاً هم اخم نمیکند. اما راننده بنز شاید اخم و بداخلاقی کند و بگوید: مواظب باشید ماشینم خراب نشود. ما با همان پراید راحتتریم.»
... و حالا، اپلیکیشن تاکسی اینترنتی خیریه «هشت» در خدمت شماست
«بالاخره به این نتیجه رسیدم که در قالب همین تاکسی اینترنتیهای موجود، میتوانیم سامانهای طراحی کنیم که بهصورت خیریه، کار حملونقل معلولان از طریق آن انجام شود. بعد از تحقیق و پرسوجو، یک تیم حرفهای کاردرست آمدند و اپلیکیشن موردنیاز برای این کار را طراحی کردند. حدود 2 و نیم میلیارد تومان، صرف طراحی این اپلیکیشن و کال سنترهای پشتیبانی آن شدهاست. برای این منظور، حدود 30 کال سنتر طراحی شده و قرار است خود عزیزان معلول پشت تلفنهای این سامانه نشسته و کار هدایت و پشتیبانی سفرها را انجام دهند.»
اما ساز و کار فعالیت این تاکسی اینترنتی منحصربفرد چطور است؟ میپرسم و آقا یوسف در جواب میگوید: «ساز و کار این اپلیکیشن که به برکت امام رضا (ع) نام آن را تاکسی اینترنتی «هشت» گذاشتهایم، کاملاً شبیه اپهای حملونقل موجود است. هم معلول عزیز و هم رانندگان داوطلب، آن را روی گوشیهایشان نصب میکنند و فرآیند درخواست خودرو و انجام سرویس از طریق آن انجام میگیرد. فقط 2 تفاوت وجود دارد؛ اول اینکه تمام مردم میتوانند با هر نوع خودرویی؛ از وانت و پراید گرفته تا تویوتا و بنز و پورشه در این سامانه ثبتنام و اعلام آمادگی کنند، همچنانکه در همین مدت از تمام این مدل خودروها، متقاضی داوطلب داشتهایم. تفاوت دوم این است که جامعه هدف این اپلیکیشن یعنی مسافرانش، فقط معلولان عزیز هستند.»
با 2 ساعت در هفته، میتوانید عضو خانواده رانندههای «هشت» باشید
احتمالاً خیلیها مشتاق شدهاند به این کار خیر زیبا ملحق و در حملونقل معلولان عزیز سهیم شوند اما نگراناند برنامهها و مشغلههای روزانه، مانع این فعالیت خیرخواهانهشان باشد. آقا یوسف خیال این رانندههای خوشقلب را راحت میکند و میگوید: «هیچ محدودیتی در این زمینه وجود ندارد. شما بهعنوان راننده داوطلب میتوانید اعلام کنید هفتهای 2 ساعت امکان همکاری با تاکسی اینترنتی هشت را دارید یا حتی فقط در حد انجام یک سرویس. ما با کمال میل از شما و همکاری ارزشمندتان استقبال میکنیم. مثلاً در مسیر محل کار تا منزل، تصمیم میگیرید یک فرد معلول را هم به مقصد برسانید. هر روز یک ساعته به منزل میرسیدید، این بار نیم ساعت دیرتر میرسید. همین. حالا ممکن است در پایان این سرویس دلی، آنقدر حال خوبی پیدا کنید که دلتان بخواهد یک درخواست دیگر را هم تأیید کنید و واسطه به مقصد رسیدن یک معلول دیگر هم بشوید. بدون شک، آن روز شما با روحیهای متفاوت به خانه خواهید رفت و این حال خوب، در کیفیت روابطتان با اعضای خانواده هم خودش را نشان خواهد داد چون شما یک حرکت زیبا انجام دادهاید و یک انرژی مثبت خاص از دنیا گرفتهاید.
به عقیده من این اتفاق، در بُعد روانی جامعه هم تأثیر مثبت خواهد گذاشت. این شهروند محترم بعد از یک روز کاری سخت و با اعصاب خرد دارد به سمت خانه برمیگردد، سر راه یک عزیز معلول را هم سوار میکند. کمکش میکند، با او گپ میزند، شرایط و مشکلات و دردهایش را میبیند، بعد به خودش نهیب میزند که: «دنیا فقط آن چیزی نیست که تو فکر میکنی. چیزهایی که به خاطرش غصه میخوری و احساس خسارت میکنی، آنقدرها هم جدی و مهم نیست. آرامشت را حفظ کن و شکرگذار باش.» فکر میکنم در چنین مراوداتی، مردم به خودشان یادآوری میکنند که باید حواسشان بیشتر به اطرافیانشان باشد. و همین تلنگرهای کوچک باعث میشود جامعه رو به آرامش برود و مردم بیشتر به داد هم برسند.»
از مردم برای مردم؛ پای هیچ سازمانی وسط نیست
نکته مهمی در ذهن اصلانی یادآوری شده که نفسی تازه میکند و شمرده شمرده میگوید: «لازم است تاکید کنم در تاکسی اینترنتی هشت، پای هیچ سازمان و نهادی وسط نیست؛ نه کمیته امداد و نه هلال احمر و بهزیستی و خیریهها. اینطور نیست که مثل همیشه از مردم کمک جمع کنیم و خودمان به دست افراد جامعه هدف برسانیم. میدانید، ما در تمام این سالها مردم را از کار خیر دور کردهایم. فقط گفتهایم پول بدهید تا ما به جایتان کار خیر انجام دهیم. اما اینجا در این تاکسی خیریه، مردم خودشان چهرهبهچهره با جامعه هدف در ارتباط هستند و هیچ واسطهای هم در کار نیست. بدون رد و بدل شدن پول، خودشان به معلولان عزیز کمک میکنند، با رساندن او به مقصد در کمال احترام، به او روحیه میدهند و حال خودشان هم خوب میشود.»
راننده عزیز خیّر! بفرمایید مهمانی امام رضا(ع)...
حالا که با توضیحات جوان مبتکر تاکسی اینترنتی خیریه هشت، معلوم میشود هرگونه گردش مالی میان مسافران و رانندگان این سامانه تاکسی خاص منتفی است، او لبخندبرلب از پیشبینی یک ظرفیت ویژه و غافلگیرکننده در این تاکسی اینترنتی خیریه خبر میدهد: «ما در حوزه مسئولیتهای اجتماعی و تقدیر از حرکت زیبای عزیزانی که برای رانندگی معلولان داوطلب میشوند، مجموعهای از مشوقهای معنوی تدارک دیدهایم. مثلاً اینطور است که بعد از 200 سفر رایگان راننده «الف»، با ایشان تماس میگیریم و میگوییم: «به پاس این محبت بیدریغ، شما 2 روز مهمان امام رضا (ع) هستید.» این راننده عزیز و خانوادهاش، تمام هزینههای سفر و هتل و... را مهمان ما هستند. 2 روز مهمانی حرم حضرت معصومه (س)، 2 روز سفر شمال کشور و... از دیگر هدایای معنوی ما به این عزیزان است. البته باز هم هیچگونه پولی رد و بدل نمیشود. ما با مدیریت هتلها، اماکن تفریحی و ورزشی، رستورانها و ... صحبت کردهایم و آنها هم با اطلاع از فرآیند فعالیت تاکسی اینترنتی هشت، با ما همراه شدهاند. مثلاً مدیریت چند هتل در مشهد موافقت کردهاند چند شب در سال، با اختصاص 2 اتاقشان برای تقدیر از رانندگان داوطلب، در این حرکت سهیم شوند.»
زیارت حرم امام رضا (ع) و حرم حضرت معصومه (س)، خادمی حرم حضرت عبدالعظیم حسنی (ع) و خادمی شهدای گلزار بهشت زهرا (س)؛ اینها جوایز باارزشی است که در انتظار رانندگان دریادل سامانه تاکسی اینترنتی خیریه هشت خواهد بود. صحبت که به اینجا میرسد، چشمهای آقا یوسف برق میزند و میگوید: «چند هفته قبل بعد از اینکه برای اولین بار موضوع راهاندازی تاکسی اینترنتی هشت را در تلویزیون مطرح کردم، از حرم امام رضا (ع) با من تماس گرفتند، تشکر کردند و گفتند: «طرح بسیار قشنگی است. چون نام امام رضا (ع) را روی این طرح گذاشتهاید، همین حالا خود شما 2 روز مهمان حرم امام رضا (ع) هستید. کد ملیتان را بگویید برایتان بلیط هواپیما رزرو کنیم.» در جواب، عرض کردم: انشاءالله وقتی این تاکسی اینترنتی افتتاح شد، با کمال میل با پای پیاده برای تشکر خدمت میرسم، بلیط هواپیما هم نیاز نیست...»
رانندگان و مسافران تاکسی اینترنتی خیریه هشت چطور شناسایی میشوند؟
«علاقهمندان میتوانند با شمارهگیری کد دستوری #88*780* اپلیکیشن تاکسی اینترنتی هشت را روی گوشیشان نصب و در این طرح ثبتنام کنند. خوب است بدانید در همین مدت کوتاه چند هفتهای بعد از معرفی اولیه این طرح، حدود 20 هزار نفر بهعنوان راننده داوطلب در اپلیکیشن ما ثبتنام کردهاند. با افتتاح رسمی و تبلیغات بیشتر، حتماً این تعداد چندین برابر خواهد شد و دیگر آن ماجرای غمانگیز تمام میشود. دیگر هیچ پدربزرگ و مادربزرگ ناتوانی، هیچ معلول و هیچ نابینایی به دلیل مشکل حملونقل از خدمات درمانی و حضور در اجتماع و مراکز ورزشی و تفریحی محروم نخواهد شد.»
حالا کنجکاوم از آن سوی ماجرا بدانم؛ از نحوه استفاده معلولان عزیز از این سامانه و اینکه این عزیزان چطور شناسایی میشوند؟ آیا تمام معلولان امکان برخورداری از این خدمت رایگان را خواهند داشت؟ و... پاسخ مدیر موسسه خیریه بهشت امام رضا (ع)، تکلیف جامعه هدف تاکسی اینترنتی خیریه هشت را معلوم میکند: «بعد از ثبتنام معلولان عزیز در اپلیکیشن با شمارهگیری همان کد دستوری، ما درباره مدارک آنها از سازمان بهزیستی استعلام میگیریم. بعد از این مرحله، بررسی میکنیم اگر این عزیزان خودشان خودرو داشته باشند یا معلولیتشان بهگونهای باشد که بتوانند سوار مترو یا اتوبوس شوند، امکان استفاده از این تاکسی اینترنتی خیریه را نخواهند داشت. این تاکسی فقط ویژه معلولان عزیز ویلچری، معلولان ذهنی که بهعبارتی زمینگیر هستند و معلولانی است که به لحاظ مالی در مضیقهاند. با احتساب تمام این معیارها، بعد از تأیید مدارک معلولان عزیز، نام آنها در سامانه تاکسی اینترنتی هشت ثبت میشود و فقط همین عزیزان بهعنوان مشترکان سامانه میتوانند درخواست خودرو بدهند و از خدمات این تاکسی اینترنتی خیریه استفاده کنند.»
اگر شهرداری تهران همکاری کند، یک قدم تا افتتاح باقی ماندهاست
به نظر میرسد تمام مقدمات برای آغاز به کار اولین تاکسی اینترنتی خیریه دنیا در پایتخت ایران فراهم شده. با این اوصاف، دقیقاً چه زمانی میتوانیم منتظر افتتاح رسمی این طرح باشیم؟ یوسف اصلانی سری به حسرت تکان میدهد و در جواب میگوید: «تمام آنچه مردم باید برای راهاندازی این تاکسی اینترنتی انجام میدادند، انجام شده. تعداد زیادی از مردم عزیز ازجمله برخی چهرههای شناختهشده مثل رامبد جوان، علی ضیا و احسان علیخانی برای خدمت به معلولان در این طرح اعلام آمادگی کردهاند. حالا همهچیز در گرو همت مسئولان است. اگر شهرداری تهران همکاری کند و مشکل آن معبر در محدوده مجتمع بهشت امام رضا (ع) رفع شود، همین فردا هم میتوانیم تاکسی اینترنتی هشت را افتتاح کنیم وگرنه همچنان باید منتظر بمانیم. میلاد امام رضا (ع)، اولین موعدی بود که برای افتتاحیه در نظر داشتیم. حالا امیدمان به عید غدیر است...»
جمعی از بچه های بهشت امام رضا(ع)
قهرمان این داستان پر فراز و نشیب مکثی میکند و در ادامه میگوید: «بخش اداری و پشتیبانی این سامانه در ساختمان مجتمع بهشت امام رضا (ع) قرار دارد. آن 30 کارمند معلولی که قرار است در کال سنتر کار هدایت و پشتیبانی سفرها را انجام دهند، باید در این ساختمان مستقر شوند. همه اینها در حالی است که هنوز در محوطه مجتمع، کارگاه عملیات ساختمانی برپاست و خاک و مصالح وجود دارد و شهرداری اجازه تکمیل پروژه را به ما نداده است. همه این نقایص باید رفع و محوطه مجتمع برای تردد این معلولان مناسبسازی شود تا مقدمات شروع به کار تاکسی اینترنتی هشت هم فراهم شود.»
انتهای پیام/
منبع: فارس
کلیدواژه: یوسف اصلانی مجتمع ورزشی درمانی معلولان بهشت امام رضا رامبد جوان احسان علیخانی علی ضیا خیریه بهشت امام رضا مجتمع بهشت امام رضا تاکسی اینترنتی حمل ونقل معلولان خانواده هایشان بهشت امام رضا ع مناسب سازی شده معلولان جامعه شهرداری تهران مشکل حمل ونقل ورزشی درمانی معلولان عزیز معلولان ذهن یوسف اصلانی خانواده ها سال ها جامعه هدف یک معلول آقا یوسف ثبت نام شده اند یک طرف بچه ها یک فرد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۳۱۶۸۶۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
شهرهای بدون مانع برای افراد دارای معلولیت
شهرهای هوشمند فراگیر ملزم به اجرای اصولی برای بهبود کیفیت زندگی ساکنان شهروندان و افزایش استقلال همه افراد از جمله افراد دارای معلولیت هستند تا تمام ویژگیهای کلیدی شهر هوشمند از جمله حملونقل، آموزش، اشتغال، امکانات اجتماعی و رفاهی برای همه ساکنان قابلدسترس باشد.
به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، سازمان ملل گزارشی ارائه کرده است که طبق آن تقریباً ۱۵ درصد از افرادی که در شهرها زندگی میکنند، نوعی ناتوانی حرکتی را تجربه میکنند. با در نظر گرفتن این موضوع، یکی از برنامههای شهرهای هوشمند، انطباق زیرساختها، سامانههای حملونقل، امکانات بهداشتی و سایر عناصر شهری با نیاز افراد دارای معلولیت حرکتی و سایر ناتوانیها است. در همین راستا، سند کنوانسیون حقوق افراد دارای معلولیت سازمان ملل متحد در سال ۲۰۰۸ تنظیم و توسط ۱۶۶ کشور تصویب شد که اهدافی را برای جهانی فراگیرتر با تمرکز بر اصول کلی برابری، کرامت فردی و فرصتهای برابر در تمام جنبههای زندگی تعیین کرد.
ویژگیهای کلیدی شهرسازی فراگیراهداف شهرهای هوشمند مبتنی بر پایداری و فراگیری است و بهبود کیفیت زندگی ساکنان شهروندان و افزایش استقلال آسیبپذیرترین افراد مانند افراد دارای معلولیت در راستای همین اهداف است. ترکیب طراحی شهری و فناوری هوشمند نهتنها دسترسی به اماکن عمومی، بلکه دسترسی به تمام ویژگیهای کلیدی شهر فراگیر از جمله فرصتهای اجتماعی، کاری و رفاهی را برای افراد معلول امکانپذیر میسازد. برای رسیدن به این اهداف بهتر است که نظرسنجی به صورت میدانی انجام شود و جمعآوری دادهها دقیق باشد. درواقع جمعآوری دادههای دقیق در مورد موانع شهری که افراد معلول با آنها مواجه هستند، مستلزم پرسش از خود افراد، اعضای خانوادهشان و متخصصانی است که به صورت روزانه به آنها کمک میکنند، زیرا هر گروه از این افراد شرایط خاصی دارند. بعضی افراد از ویلچر استفاده میکنند و به مسیرهای عریض، پیادهروهای با ارتفاع کم و رمپ به جای پله نیاز دارند. افراد نابینا به نشانگرهای هشدار لمسی، راهنمای شنیداری و علائم مخصوص عابر پیاده نیاز دارند و افراد دارای ناتوانی ذهنی در فضاهای امن و آرام، با علائم خوانا، پیکتوگرام (خطوط تصویری) و نشانگرهای رنگی احساس راحتی بیشتری میکنند.
اصول طراحی و شهرسازی فراگیربهمنظور طراحی محیطهایی که تا حد امکان برای همه افراد قابلدسترس هستند، لازم است بعضی اصول در طراحی شهری در نظر گرفته شوند که از آن جمله میتوان به برابری، قابل درک بودن برای هر سطح از مهارت و توانایی، انعطافپذیری با طیف وسیعی از مهارتهای فردی و حداقل نیاز به فعالیت بدنی اشاره کرد.
یکی از روشهای طراحی فراگیر، استفاده از فناوری اینترنت اشیا است، مثل چراغهای راهنمایی هوشمندی که به وسیله تلفنهای همراه و بدون نیاز به فشردن هیچ دکمهای عابران پیاده را از زمان سبز و قرمز شدن چراغ مطلع میسازند. چراغ راهنمایی Passblue از بلوتوث برای تشخیص تلفن هوشمند عابران پیاده با اختلال بینایی استفاده میکند و زمان توقف و حرکت را با انتشار صدا به آنها اطلاع میدهد.
مبلمان خیابانی هوشمند نیز قابلیت بسیاری برای کمک به طراحی شهر فراگیر برای معلولین دارند. برای مثال ایستگاههای اتوبوس هوشمند که از یک صفحه نمایش لمسی، صفحه کلید بریل و سیستم تشخیص گفتار تشکیل میشوند و اطلاعات سفر را به صورت نوشتاری یا شفاهی در اختیار افراد با نیازهای خاص قرار میدهند.
خانههای هوشمند که شامل اسپیکر، یخچال، اجاق و وسایل گرمایشی متصل هستند، به افراد دارای معلولیت کمک میکنند تا کنترل بیشتری بر فعالیتهای روزانه خود داشته باشند و همچنین قابلیت برنامهریزی برای انطباق با نیازهای خاص کاربران را دارند.
در ادامه بعضی از در دسترسترین شهرهای هوشمند جهان و روشهایی که برای فراگیری شهری به کار بردهاند، معرفی میشوند.
چستر، بریتانیاچستر شهری در شمال غربی بریتانیا با جمعیت شهری بالغ بر ۳۰۰ هزار نفر است که ۱۸ درصد آنها دارای نوعی معلولیت هستند و با این وجود، قابلیت دسترسی ساکنان شهر حتی در سختترین مناطق برای عموم شهروندان آسان است. برای مثال، تمام ساختمانهای تاریخی مجهز به رمپ هستند و در جاهایی که امکان نصب رمپ نیست، تدابیر ویژهای مانند نردههای اضافی و کفپوش لمسی برای تسهیل بازدید افراد ناتوان اتخاذ شده است. سرویسهای بهداشتی بزرگتر از اندازه استاندارد و دارای تجهیزات قابل تنظیم هستند. با وجود در دسترس بودن اتوبوس و تاکسی برای افراد معلول، خدماتی برای اجاره ویلچر برای دسترسی به مناطق خرید در این شهر وجود دارد.
یورمالا، لتونیشهر یورمالا با جمعیتی نزدیک به ۶۰۰ هزار نفر و ۲۵ کیلومتر ساحل در فهرست شهرهای فراگیر برای افراد معلول قرار دارد. به دلیل موقعیت مشرف به دریا، شهرداری برای افرادی که مشکل تعادل دارند و افراد کمبینا، دوچرخههای کمکی و تنیس روی میز را با توپهای آکوستیک فراهم کرده است تا بتوانند از امکانات رفاهی شهر برخوردار باشند. همچنین صندلیهای چرخدار به همراه دستیاران حرفهای برای شنا در نظر گرفته شده است که در صورت نیاز میتوانند از آنها درخواست کمک کنند. وسایل حملونقل در سطح شهر برای افراد معلول در دسترس است و برای کسانی که نمیتوانند از آنها استفاده کنند، یک سرویس تحویل درب منزل برای تحویل دارو، غذا، چوب و سایر مایحتاج وجود دارد. علاوه بر این، در وبسایت شهرداری برنامهای با در نظر گرفتن افراد کمبینا طراحی شده است که اطلاعات مفیدی را برای معلولان و خانوادههایشان ارائه میدهد.
لوگو، اسپانیالوگو، قدیمیترین شهر هوشمند در اسپانیا، علاوه بر همکاری با سازمانهای معلولین، بر فناوریهای جدید برای برآوردن خواستههای آنها تمرکز دارد. وبسایت شهرداری از Readspeaker استفاده میکند تا دسترسی افراد کمبینا به محتوای اینترنتی را بدون دانلود نرمافزار آسانتر کند و نقشههای بریل و فیلمهای زیرنویسدار برای افراد کمشنوا در سراسر شهر موجود است. برای اینکه همه مردم بتوانند فعالانه در زندگی روزمره شرکت کنند، یک ساختمان هوشمند پنج طبقه توسط سازمان معلولین اجاره میشود که مترجمان زبان اشاره در آن کار میکنند.
فونچال، پرتغالفونچال، پایتخت جزیره مادیرا در پرتغال، به دلیل تعهد خود به اصل قابلیت دسترسی در یک محیط پیچیده جغرافیایی، یک جایزه ویژه از کمیسیون اروپایی دریافت کرد. ساحل فونچال به ابزارهای ویژهای برای کمک به افراد کمبینا مجهز است و دستبندهایی مخصوص آنها دارد که امکان شنای ایمن را برایشان فراهم میکند و بهوسیله نمادها، خط بریل و پیامهای صوتی، فاصله از ساحل و عمق دریا به آنها اعلام میشود.
برای کسانی که استخر را ترجیح میدهند، ویلچرهایی با ارتفاع کم در دسترس است که به کاربران اجازه میدهد داخل آب به شکلی ثابت بنشینند و بدون استفاده از نردبان از آب بیرون بیایند. علاوه بر این موارد، دسترسی به سورتمههای مخصوص جزیره برای افراد معلول امکانپذیر است.
الساندریا، ایتالیاایتالیا نیز به دلیل تعهد شهر الساندریا به دسترسی فراگیر برای همه شهروندان در طول دوران سخت اقتصادی، جایزه ویژهای از کمیسیون اروپایی دریافت کرده است. این شهر در سال ۲۰۱۲ اعلام ورشکستگی کرد اما با کمک بخش خصوصی ابتکارات مالی ویژهای برای برقراری اصول دسترسی برای افراد دارای معلولیت و افزایش آگاهی شهروندان انجام داد. در این شهر سازمان معلولین به همراه ۴۰ سازمان دیگر بر سر اولویتها و فعالیتهایی که باید انجام شود توافق میکنند و بودجه لازم برای موارد اساسی مانند تأمین بالابرهای سیار، تشکهای مواج و ویلچر برقی را تأمین میکنند. از جمله پروژههای اجراشده در این شهر، نقشهای است که موانع ساختمانی در ادارات، اماکن فرهنگی، مذهبی و عمومی را نشان میدهد تا شهروندان را آگاه کند و توجه شهرداری را برای رفع موانع جلب کند. همچنین، طرح اجاره دوچرخههای پشتسرهم و دوچرخههای تاشو را برای افراد کمتوان اجرا کرده است. در رستورانهای این شهر، دستمالهای مخصوصی با نمادهای مربوط به درخواستهایی مانند کافی، خوب، توالت، کمکم کن و متشکرم وجود دارد که برای برقراری ارتباط با پیشخدمتها استفاده میشود.
سنگاپوردر خارج از اروپا، شهری که در صدر فهرست شهرهای بدون مانع برای افراد معلول قرار دارد، سنگاپور است. این شهر طی سالها اقدامات گستردهای در راستای به حداکثر رساندن قابلیت دسترسی برای همه افراد جامعه انجام داده است. ۸۰ درصد از ایستگاههای سامانه حملونقل سریع، حداقل دو مسیر بدون مانع دارند که دسترسی را برای افراد کمتوان آسان میکند. مناطق توریستی مانند باغهای کنار خلیج و موزه ملی دارای سطوح صاف و ورودیهای بدون پله مناسب ویلچر هستند. دولت سنگاپور برای افراد معلول و بهویژه کسانی که در دوران کهنسالی دچار ناتوانی شدید میشوند و به مراقبت طولانیمدت نیاز دارند، حمایت مالی ارائه میدهد. همچنین یارانههایی را به منظور خرید دستگاههای کمکی هوشمند برای ایجاد زندگی مستقل به افراد دارای معلولیت تخصیص میدهد. معاینه، تجویز و مشاوره توسط پزشک برای معلولین و سالمندانی که قادر به ترک خانه نیستند در محل و اغلب به صورت رایگان انجام میشود. نکته قابلتوجه اینکه سنگاپور برای افراد با اختلال اوتیسم نیز خدماتی ارائه میدهد تا در حد امکان آنها را از امکانات رفاهی، آموزشی و تفریحی شهر بهرهمند سازد، برای مثال مدارسی ویژه این افراد با هر گونه اختلال فکری و حسی تأسیس کرده است تا به شیوه متناسب آموزش ببینند. همچنین برای کمک به آنها برای یادگیری بهتر و ایجاد روابط اجتماعی با خانواده و همسالان، شیوههای نوینی را برای کودکان با رفتارهای چالشبرانگیز ارائه میدهد. در سنگاپور نیز برای افراد معلول که تنها زندگی میکنند و نمیتوانند غذا تهیه کنند، سیستم تحویل وعده غذا درب منزل وجود دارد. در این شهر کارگاههای آموزشی ویژهای برای افراد معلول با هر گونه ناتوانی و در گروههای سنی مختلف برگزار میشود و امکان اشتغال پس از گذراندن موفقیتآمیز این دورهها برای آنها فراهم است.
کد خبر 745317