به نقل از «فرارو»

مرکز چین غرق شد

تاریخ انتشار: ۲ مرداد ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۶۰۵۴۲۳

اگر سیل آلمان را آخرالزمانی خوانده‌اند، سیل در چین قسمت دوم این سریال مخرب طبیعت است. به نوشته روزنامه نیویورک‌تایمز، باران‌های شدید غیرمعمول جاده‌ها و پل‌ها را در هم شکسته و شهر‌های چین را یکی‌یکی در می‌نوردد. تاکنون هم باران شدید و سیل مخرب در این کشور باعث کشته شدن ۳۳ نفر، آوارگی ۴۰۰ هزار نفر و ایجاد اختلال گسترده شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

فیلم‌های منتشرشده از چین نشان می‌دهد سیل به داخل قطار‌های مترو رسیده و تا زیر گلوی افراد در داخل مترو بالا آمده است. دست‌کم ۱۲ نفر از کشته‌شدگان این سیل مربوط به مسافران مترو در شهر ژنگژو هستند که بر اثر ورود آب به واگن‌های مترو غرق و کشته شده‌اند. یک روزنامه دولتی هم از مفقود شدن صد‌ها نفر خبر داده است که همین موجب خواهد شد تا میزان تلفات انسانی در روز‌های آینده بالاتر برود.

پیش‌بینی شده است که این بارندگی ادامه داشته باشد و احتمالا میزان کشته‌شده‌ها نیز بالاتر برود. میزان بارندگی در سه روز منتهی به چهارشنبه در شهر ژنگژو معادل کل بارندگی سالانه این شهر گزارش می‌شود. مقام‌ها می‌گویند در نهایت بیش از ۵۰۰ نفر از تونل‌های مترو نجات یافتند.

بارندگی باعث خسارات گسترده در این منطقه شده و ۲۰۰هزار نفر از شهر ژنگژو مجبور به ترک خانه‌هایشان شده‌اند. بسیاری از جاده‌ها تبدیل به رودخانه شده و اتومبیل‌ها و سایر وسایل در آب تند سیل شناور شده‌اند. شماری از عابران هم نجات یافته‌اند. با جاری شدن آب در یک ایستگاه شلوغ مترو برخی مسافران پا به فرار گذاشتند؛ اما شمار دیگری را که دستشان جایی بند نبود، آب برد. در یک واگن سیل بعد از ورود ابتدا به زانو، بعد کمر، بعد گردن رسید. مسافران وحشت‌زده برای تنفس خود را بالا کشیدند و دیگران افراد کوتاه‌تر را بالا می‌کشیدند تا بتوانند تنفس کنند. در ویدئو‌های هولناکی که در شبکه‌های اجتماعی منتشر شده است، برخی مسافران را می‌توان دید که روی صندلی‌ها ایستاده‌اند و با بالا آمدن آب خود را به طرف سقف واگن می‌کشند.

برخی از مسافران فیلم گرفتند و دیگران با آشنایان خود تماس گرفتند تا درخواست کمک کنند. یک زن در شبکه اجتماعی ویبو نوشت: «دیگر نمی‌توانم حرف بزنم. اگر تا ۲۰ دقیقه دیگر کمک نرسد صد‌ها نفر از ما اینجا می‌میریم.» یک مسافر دیگر گفت که با گذشت زمان اکسیژن باقی مانده درحال کاهش است.

یکی از این مسافران بعدا به رویترز گفت: «خیلی ترسیده بودم؛ اما وحشتناک‌ترین چیز نه آب، بلکه کم شدن اکسیژن بود.» بالاخره بعد از چندین ساعت بیم و هراس، ماموران امداد توانستند از طریق سقف به آنجا دسترسی پیدا کنند و مردم را بیرون بکشند. اما با این حال ۱۲ تن در مترو‌های شهر ژنگژو جان سپردند.

شی جین پینگ رئیس جمهور چین گفته است که شمار قابل توجهی جان خود را از دست داده‌اند و خسارات مادی قابل توجهی وارد شده است. چندین سد و محل ذخیره آب در منطقه لبریز شده و سربازان برای انحراف مسیر آب بسیج شده‌اند. خدمات قطار‌ها و پرواز‌ها در بسیاری نقاط هنان معلق شده است.

در مجموع بیش از ۱۲ شهر دستخوش بارندگی و سیل قرار گرفته‌اند؛ به‌طوری‌که بسیاری از جاده‌ها زیر آب رفته است. استان هنان که ۹۴ میلیون نفر جمعیت دارد، شدیدترین هشدار ممکن آب و هوایی - آژیر قرمز - را صادر کرده است. همچنین نگرانی‌هایی هست که سد موجود در این استان بعد از آسیب دیدن در توفان‌های اخیر بشکند. مقام‌ها گفتند که یک شکاف ۲۰ متری در این سد در شهر لویانگ پدیدار شده است.

سربازان در ناحیه مستقر شده‌اند و ارتش در بیانیه‌ای گفت که سد هر لحظه ممکن است در هم بشکند. عوامل زیادی در جاری شدن سیل نقش دارند؛ اما با گرم‌تر شدن زمین به دلیل تغییر اقلیم بارندگی‌های فوق‌العاده شدید محتمل‌تر شده است. ژاپن و آلمان هم اخیرا در معرض سیل‌های کم سابقه یا بی‌سابقه بوده‌اند و کانادا با اختلاف حدودا پنج درجه سانتی‌گراد رکورد گرما ثبت کرده است.

منبع: فرارو

کلیدواژه: سیل چین شهر ژنگژو شده اند

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۶۰۵۴۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

یک اتفاق خوب که در بین خبرهای بد گم شد | قطار ملی بالاخره مسافرگیری کرد | این قطار در کدام خط مترو کار می کند؟

همشهری آنلاین- سید محمد فخار: رئیس شورای اسلامی شهر تهران در حاشیه صحن شورای شهر روز یکشنبه دوم اردیبهشت‌ماه از روند طی شدن مراحل آزمایشی قطار ملی مترو برای ورود به ناوگان خبر داد. به‌گفته مهدی چمران یک رام قطار ملی مترو در حال گذراندن مراحل آزمایشی است و در همین راستا هفته آینده بازدیدی از این قطار صورت خواهد گرفت تا این واگن‌ها بتوانند وارد چرخه خدمت‌رسانی شوند.

آغاز تولید انبوه قطار ملی مترو

۲۰فروردین امسال بود که روند مسافرگیری قطار ملی مترو کلید خورد. طبق اطلاعاتی که از معاونت حمل‌ونقل شهرداری به همشهری رسیده، در این زمینه تست‌های استاندارد قطار ملی مترو و صدور گواهی ایمنی حرکت با مسافران قطار، فرایند سیر با مسافر قطار در خطوط اصلی متروی تهران با اعزام قطار به متروی پرند آغاز شد. این قطار طبق جدول زمانی تعیین شده در حد فاصل ایستگاه شاهد در تهران تا ایستگاه شهر پرند و بالعکس تردد خود را آغاز کرد. طراحی و ساخت سیستم رانش این قطار برای نخستین‌بار در کشور توسط فناوران جهاددانشگاهی علم و صنعت انجام شده است. با توجه به انجام موفقیت‌آمیز مسافرگیری قطار ملی مترو، پروژه طراحی و ساخت ۱۱۳واگن مترو که نیاز مبرم کلانشهر تهران است، اجرایی می‌شود تا ضمن رفع نیاز کشور در زمینه واگن‌های مترو به ایجاد اشتغال فارغ‌التحصیلان دانشگاهی و جلوگیری از خروج آنها از کشور کمک شود.

صدور مجوز بین‌المللی

قطار ملی مترو به‌تازگی توانسته با صدور تأییدیه مجامع رسمی و بین‌المللی فعال در این حوزه، مجوز تولید انبوه را دریافت کند. عمق داخلی‌سازی‌ قطعات و تجهیزات قطار ایرانی ۸۵درصد است. از سال۱۴۰۲، پیگیری‌های لازم به‌منظور دریافت تأییدیه‌های فنی از سوی ناظر بین‌المللی پروژه طراحی و ساخت قطار ملی مترو سرعت گرفت و با اعمال شاخص‌های استاندارد و جهانی صنعت تولید واگن، نهایتاً این افتخار ملی، تأییدیه اولیه سیر ایمن با مسافر را اخذ کرد. بدین‌ترتیب با اقدامات صورت گرفته، این قطار می‌تواند وارد شبکه متروی تهران شود و فعالیت خود را با حضور مسافران به میزان ۵۰هزار کیلومتر انجام دهد. کاظم طاهرزاده، مدیر پروژه قطار ملی در این‌باره می‌گوید: تمام کارهای مربوط به امور اداری تولید انبوه قطار ملی انجام شده و تا یک‌ماه دیگر شاهد شروع تولید انبوه آن در شرکت واگن‌سازی تهران خواهیم بود. این اقدام برای آن است که در فرایند تولید انبوه قطار ملی مترو، تمام پارامترهایی را که باید بهینه‌سازی شود شناسایی و رفع کنیم.

با تامین اعتبارات لازم از سوی دولت، می‌توان فرایند تولید انبوه قطار ملی مترو با سطح داخلی‌سازی‌ ۸۵درصد را با جدیت دنبال کرد تا در کنار روش تامین واگن از محل فاینانس خارجی، ظرفیت‌های داخلی صنعت واگن‌سازی‌ فعال و نیاز انباشته شبکه حمل‌ونقل ریلی پایتخت و حتی کلانشهرهای کشور به ناوگان استاندارد به مرور زمان محقق شود.

در این پروژه بزرگ، هم‌افزایی توان علمی و اجرایی شرکت‌های دانش‌بنیان و ارگان‌های مرتبط با صنایع داخلی، این واقعیت را متبلور ساخت که می‌توان با تکیه بر توانمندی نیروهای ایرانی، کارهای بزرگ، سخت و پیچیده را به سرانجام رساند؛ این پروژه نیز محصول همراهی نهادهای مختلفی ازجمله نهاد علمی و فناوری ریاست‌جمهوری، صندوق نوآوری و شکوفایی، جهاد دانشگاهی، مپنا لکوموتیو، شرکت واگن‌سازی‌ تهران و ۲۵شرکت دانش‌بنیان بود که خوشبختانه زحمات آنها با موفقیت به‌بار نشست.

جزئیاتی از قطار ملی مترو

۱.طراحی کاملا ایرانی

تمامی بخش‌های داخلی قطار ملی در بخش طراحی و ساخت، حاصل تلاش متخصصان ایرانی است. محیط واگن‌ها با خلاقیت، زیبایی و طراحی بهینه، فضای مطلوبی را فراهم آورده است.

بدنه قطار ملی مترو با طراحی مهندسان و کارگران در سالن‌های تولید و مونتاژ شرکت واگن‌سازی تهران آغاز شد تا ساخت بدنه فلزی نیز ۱۰۰درصد ایرانی باشد.

۲.بوژی ایرانی

بوژی ترکیبی از چرخ و محور را تشکیل می‌دهد و از طریق شاسی به زیر واگن متصل می‌شود. این محصول تا پیش از این ۱۰۰درصد وارداتی بود، اما در پروژه قطار ملی مترو بومی‌سازی‌ و طراحی فریم آن به‌صورت کامل انجام گرفت. اجزای اصلی تشکیل‌دهنده بوژی شامل فریم، چرخ، محور و سیستم‌های اولیه و ثانویه است که سیلندرهای ترمز، موتور و گیربکس نیز روی فریم بوژی نصب می‌شود. این بخش قطار مترو شامل ۲ نوع موتوردار و کشنده است.

۳. رفع انحصار خارجی

یکی از بخش‌های قطار مترو که از سوی کشورهای سازنده همواره مورد تغییر قرار گرفته، سیستم راهروی بین واگنی است. در این زمینه برای نخستین‌بار در کشور، طراحی و ساخت سیستم راهروی بین واگنی برای قطار ملی مترو انجام شد.

۴.فناوری پیشرفته سیستم ترمز

بی‌شک ازجمله حیاتی‌ترین قطعات مترو، سیستم ترمز آن است که از پیچیدگی، ظرافت و حساسیت بالایی به واسطه توقف‌های متعدد برخوردار است. طراحی و ساخت سیستم ترمز در پروژه قطار ملی مترو توسط شرکت تیوان ترمز با همکاری طرف خارجی انجام شد.

۵.اطلاع‌رسانی هوشمند

متخصصان و مهندسان کشور با اشراف تکنیکال سیستم اطلاع‌رسانی را وارد فرایند طراحی قطار ملی کردند. این سامانه به لحاظ خلاقیت، گامی نو محسوب می‌شود و در مرحله تست است.

۶. ابتکار ایرانی در سیستم تهویه

سیستم تهویه قطار ملی مترو برای نخستین‌بار در کشور صورت گرفته است. در این پروژه با بهره‌گیری از ظرفیت‌های داخلی از خروج مبالغ قابل‌توجهی ارز از کشور ممانعت به عمل آمد.

۷.مانیتورینگ درها

طراحی و ساخت مکانیسم مربوط به در واگن مترو سیستم DCU است که توانسته تمامی تست‌های استاندارد اروپا و تأییدیه‌های بین‌المللی را اخذ کند و امکان مانیتورینگ کامل را دارد.

۸.نوآوری در سیستم رانش

در ساخت سیستم رانش قطار مترو زنجیره کامل سیستم رانش شامل ترکشن موتور، گیربکس و کوپلینگ، باکس برق فشار قوی، مبدل برق کمکی، مبدل کنترل ترکشن موتور، مقاومت ترمزی و سلف خط بومی‌سازی‌ شده است.

کد خبر 846623 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها ریل و راه آهن - قطار شهردارى تهران مترو تهران حمل و نقل شهری