به نقل از «تسنیم»

بهره‌برداری از راه آهن یزد-اقلید با ثبت ۹ رکود در کشور

تاریخ انتشار: ۵ مرداد ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۶۴۱۱۸۳

مدیر پروژه راه‌آهن یزد-اقلید با اشاره به بهره‌برداری از این پروژه همزمان با روز سعید غدیرخم، گفت: رکوردهای متعددی در ساخت این خط آهن در کشور ثبت شده است. - اخبار اقتصادی -

آرش حق‌شناس در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با یادآوری این‌که راه‌آهن یزد-اقلید توسط قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء انجام شده است، اظهار کرد:‌ عملیات اجرایی این پروژه از سال 90 آغاز شد و عمده کار زیرسازی آن تا سال 98 انجام شده بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با بیان این‌که سال 98 با تغییر و تحول، کار اجرایی این پروژه ازموسسه فجر به موسسه ریل گستر قرارگاه واگذار شد، افزود:‌ در آن زمان حدود 70 درصد زیرسازی مسیر انجام شده بود و در بخش روسازی کار خاصی صورت نگرفته بود. ساخت خط‌آهن یزد-اقلید با تزریق اعتبار و تعهد قرارگاه خاتم شتاب گرفت و 45 درصد کل پروژه در 8 ماه انجام شد.

مدیر پروژه راه‌آهن یزد-اقلید با تاکید بر این‌که به لطف خداوند فاز اول این خط آهن 5 شنبه هفته جاری به بهره‌برداری می‌رسد، تصریح کرد:‌ اتصال راه آهن یزد به محور شیراز-اصفهان  یکی از اهداف این پروژه بود؛ با این‌که یزد به راه آهن سراسری متثل است اما به خط‌آهن شیراز متصل نبود.

حق‌شناس با یادآوری این‌که  خط‌آهن یزد-اقلید یکی از طرح‌های توسعه‌راه آهن ایران است که عملا شروع این کار به واسطه فرمایشات رهبر معظم انقلاب بوده که مورد توجه قرار گرفته است، اضافه کرد:  بهره‌برداری از خط‌آهن یزد-اقلید فاصله حمل‌ونقل ریلی بین شیراز تا مشهد مقدی را 311 کیلومتر کاهش می‌دهد.

وی در ادامه با اشاره به این‌که طبق مطالعات اولیه واریانت یزد-ابرکوه- اقلید از بین 21 کریدور ممکن به عنوان گزینه برتر از نظر فنی و اقتصادی انتخاب و تصویب شد، گفت:‌ برقراری ارتباط میان بر ریلی در حدفاصل محورهای راه آهن بافق-یزد و خط آهن اصفهان- شیراز یکی از اهداف ساخت این خط‌آهن بوده است. در واقع با این خط آهن استان‌های یزد و فارس به طور مستقیم به هم متصل می‌شوند. دومین هدف کاهش قابل ملاحظه طول مسیر راه اهن به میزان حدود 311 کیلومتر در حدفاصل شیراز و مشهد است. سومین هدف تکمیل حلقه مفقوده محور ترانزیتی ریلی شمال و شرق به جنوب غرب کشور از طریق محور راه آهن سرخس مشهد بافق یزد، اقلید، شیراز و بوشهر است.

وی با بیان این‌که چهارمین هدف اجرای خط‌آهن یزد-اقلید اتصال مراکز صنعتی، معدنی، کشاورزی و جمعیتی منطقه طرح به شبکه سراسری راه آهن است، افزود: توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی در محدوده حوزه نفوذ طرح، صرفه‌جویی در مصرف انرژی و سوخت، کاهش آمار سوانح و تصادفات جاده‌ای در ابعاد منطقه‌ای و ملی و اشتغالزایی و محرومیت زدایی در منطقه طرح راه آهن در حال اجرا از دیگر اهداف ساخت راه‌آهن یزد-اقلید بوده است.

وی در ادامه به جزئیات این پروژه اشاره کرد و گفت:‌ 7 میلیون مترمرکعب خاکریزی، 1.9 میلیون مترمکعب خاکبرداری، 170 هراز مترمکعب بتن‌ریزی 6.7 میلیون مترمربع عملیات آسفالت جزو احجام زیرسازی بوده است. همچنین 810 هزار مترکعب بالاست، 39 هزار تن ریل گذاری، 540 هزار عدد تراورس، به‌کارگیری 162 دستگاه سوزن،‌ 272 کیلومتر تجهیزات ارتباطات خطوط در پروژه مصرف و 11 دستگاه تجهیزات علائم خط از جمله اقدامات انجام شده در بخش روسازی پروژه است.

وی با اشاره به این‌که  طول مسیر یک خطه 272 کیلومتر است، اظهار کرد: طول خطوط ایستگاهی 49 کیلومتر، سرعت خط مسافری 160 کیلومتر در ساعت و باری 80 کیلومتر است. همچنین تعداد ایستگاه‌ها 11 دستگاه، تعداد 20 دستگاه پل خاص و 531 دستگاه پل‌های آبرو در این پروژه است.

وی درباره ترافیک مسافری و باری در خط‌آهن یزد-اقلید، اضافه کرد:‌ در سال اول بهره‌برداری یک میلیون نفر در سال جابحا می‌شوند که تا سال بیستم به 4 میلیون نفر در سال افزایش می‌یابد. در بخش بار میزان جابجایی در سال اول بهره‌برداری 3 میلیون تن است که در سال بیستم بهره‌برداری به 7 میلیون تن در سال افزایش خواهد یافت.

وی در ادامه به ثبت برخی رکوردها در مراحل ساخت راه آهن یزد-اقلید اشاره کرد و گفت:‌ شکستن رکورد جوش به روش شیار باریک به تعداد 155 بند جوش  معادل 1722 متر طول در یک روز، شکستن رکود قشر دوم بالاست به وسیله واگن به مقدار 3600 متر طول در یک روز، بکارگیری 100 دستگاه واگن شن کش به طور همزمان جهت حمل و اجرای قشر دوم بالاست از محل معدن در بافق به محل پروژه، رتبه اول کنترل کیفیت عملیات زیرسازی و روسازی در بین موسسات هلدینگ تخصصی راه و شهرسازی با وجود حجم سنگین و سرعت بالای کار، اجرای 250 هزار مترکعب خاکریزی، 5800 مترمکعب بتن ریزی، 128 هزار کیلوگرم آرماتوربندی و 11 هزار تن آسفالت به همراه تمام علائم ایمنی و راهنمایی و رانندگی در زمان سه ماه مربوط به تقاطع بزرگراه اصفهان-شیراز با توجه به ترافیک عبوری سنگین وسایل نقلیه و  بومی‌سازی کل مراحل اجرا در عملیات زیرسازی و روسازی توسط عوامل اجرایی قرارگاه سازندگی خاتم‌االانبیاء و موسسه ریل‌گستر از جمله دستاوردها و رکوردهای ثبت‌شده در طراحی و ساخت خط‌آهن یزد-اقلید بوده است.

مدیر پروژه راه‌آهن یزد-اقلید با اشاره به اجرای 321 کیلومتر مسیر اصلی و خطوط ایستگاهی در عملیات روسازی و زیرسازی تحت مدیریت یک کارگاه واحد، گفت:‌ 272 کیلومتر خط‌آهن یزد-اقلید تکمیل شده که دارای 49 ایستگاه است و در فاز اول 7 ایستگاه آن که مورد نیاز بوده به بهره‌برداری می‌رسد.

حق‌شناس در پاسخ به پرسش که ریل مورد نیاز از طریق تولیدات داخلی تامین شده است، افزود: ریل داخلی به تازگی در کشور تولید شده و به پروژه ما نرسید. ریل مورد نیاز برای اجرای خط‌آهن یزد-اقلید از طریق ریل چینی و ترکیه‌ای تامین شده است.

انتهای پیام/

 

منبع: تسنیم

کلیدواژه: راه آهن راه آهن راه آهن یزد اقلید خط آهن یزد اقلید بهره برداری خط آهن انجام شده انجام شد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۶۴۱۱۸۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بهره‌برداری از ۲ پروژه راهگشای عمرانی در بزرگراه آزادگان تهران

به گزارش خبرگزاری مهر، هادی حق‌بین، معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران درباره جزئیات یکصد و هجدهمین پویش امید و افتخار اظهار کرد: پروژه‌های بهسازی آسفالت بزرگراه آزادگان و تعریض مسیر کندروی شرقی این بزرگراه در تقاطع با بزرگراه شهید لشگری، همزمان با یکصد و هجدهمین رویداد امید و افتخار در روز شنبه هشتم اردیبهشت ماه سال ۱۴۰۳- تحویل شهروندان خواهد شد.

حق‌بین با اشاره به اهمیت بهسازی آسفالت معابر بزرگراهی شهر تهران به ویژه بزرگراه آزادگان یادآور شد: طی سالیان گذشته روند بهسازی آسفالت بزرگراه آزادگان به دلایلی مختلف از جمله کمبود آسفالت و بتن غلتکی یا عدم صدور مجوزهای ترافیکی با کندی پیش می‌رفت تا اینکه مدیریت شهری در سال گذشته تصمیم گرفت ضمن انتخاب یک گزینه اجرایی مناسب‌تر، علاوه بر تسریع روند بهسازی، جریان ترافیک در هنگام اجرای عملیات عمرانی را تسهیل کند.

وی افزود: در سال ۱۴۰۲ همزمان با خرید کارخانجات جدید آسفالت و ثبت رکورد تولید و اجرای ۱.۵ میلیون تن آسفالت، انتخاب روش احیای عمیق با سیمان، سبب شد تا سرعت کار بهسازی آسفالت بزرگراه آزادگان دو چندان شود.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با یادآوری اینکه عملیات بهسازی مسیرهای تندروی بزرگراه آزادگان در فاصله سال‌های ۱۳۹۶ تا ۱۴۰۱ فقط روی یک مقطع ۹ کیلومتری انجام شده بود، گفت: در سال ۱۴۰۲، بیش از ۱۲ کیلومتر از مسیرهای تندروی بزرگراه آزادگان به صورت تمام عرض بهسازی شد و از این حیث در سرعت بهسازی روکش آسفالت معابر بزرگراهی نیز به رکوردی جدید دست یافتیم.

وی با اشاره به اهمیت بهسازی بزرگراه آزادگان به عنوان کمربندی جنوبی و غربی تهران و وسعت پروژه بهسازی بزرگراه آزادگان، گفت: در سال ۱۴۰۲ مساحتی بالغ بر ۲۱۶ هزار مترمربع از این بزرگراه با اجرای ۵۱ هزار تن آسفالت و هزینه ۲۵۲ میلیارد تومان بهسازی شد.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در خصوص دومین پروژه قابل بهره‌برداری در محدوده بزرگراه آزادگان، یادآور شد: عرض کم محور کندروی بزرگراه آزادگان در مسیر جنوب به شمال و در محل تقاطع با بزرگراه شهید لشگری منجر به ایجاد گره و گلوگاه ترافیکی یا پس زدگی بار ترافیک می‌شد و از این رو تعریض این مقطع از مسیر کندروی بزرگراه از ۲ خط عبوری به ۳ خط و اصلاح لوپ‌های منتهی به آن از فرودین سال ۱۴۰۲ آغاز شد.

به گفته معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران، ایمن‌سازی و تحکیم کوله پل‌های ۳ گانه بزرگراه شهید لشگری و اجرای دیواره‌ها از دیگر اقداماتی است که به عنوان پیش نیاز عملیات تعریض و در قالب این پروژه انجام شد و مجموعه اقدامات یادشده علیرغم دشواری‌های اجرایی به دلیل مجاورت با ترافیک سنگین بزرگراه آزادگان طی یکسال به اتمام رسید.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران. هزینه پروژه تعریض و ایمن‌سازی کندروی شرقی آزادگان در محدوده پل شهید لشگری را نیز ۴۳ میلیارد تومان عنوان کرد و بر این اساس، از مجموع هزینه انجام شده ۲۹۵ میلیارد تومانی برای پویش امید و افتخار آتی خبر داد.

کد خبر 6087603