به نقل از «مهر»

ماجرای واردات لاستیک‌های ۲ میلیونی کامیون/ واردکننده: صحت ندارد

تاریخ انتشار: ۱ شهریور ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۸۹۱۴۹۰

به گزارش خبرنگار مهر، اخیراً میان کامیون داران شایع شده بود که قرار است تعدادی از واردکنندگان لاستیک، نسبت به واردات لاستیک‌های ارزان قیمت بایاس (نخی) از هند با قیمت جفتی ۲ میلیون تومان و کمتر از یک چهارم تولید داخل، اقدام کنند.

در حال حاضر هر جفت لاستیک بایاس (نخی) سنگین تولید داخل از ۳ برند مشهور در سایز پُر مصرف ۱۲-۲۴ قیمتی بین ۸ میلیون و ۸۰۰ تا ۸ میلیون ۹۰۰ هزار تومان قیمت دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بسیاری از خودروهای سنگین داخلی به دلیل فرسوده بودن، مصرف کننده لاستیک‌های بایاس هستند و لاستیک‌های رادیال یا سیمی عمدتاً در خودروهای با سن پایین‌تر مشتری دارند.

مقایسه قیمت تمام شده لاستیک‌های وارداتی با نرخ بازاری آنها

بر اساس اظهارات برخی واردکنندگان لاستیک سنگین، لاستیک‌های چینی نیز به دلیل افزایش کرایه حمل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران (و همچنین سایر شرکت‌های کشتیرانی دنیا) با افزایش بی سابقه‌ای مواجه شده و به جفتی ۱۲ تا ۱۶ میلیون تومان رسیده است؛ این در حالی است که کرایه حمل هر کانتینر ۴۰ فوتی حامل لاستیک سنگین، ۸ هزار دلار است.

گفته می‌شود قیمت تمام شده واردات هر حلقه لاستیک ۱۲-۲۴ چینی یک و نیم و جفتی ۳ میلیون تومان است که با احتساب سود واردکننده، عوارض گمرکی، کرایه حمل جاده‌ای، خدمات بندری و… به جفتی ۱۲ تا ۱۶ میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود.

ضمن اینکه واردات لاستیک چینی از بندر شانگهای به بندرعباس حدود ۳ ماه طول می‌کشد؛ اما واردات لاستیک از بمبئی به بندر شهید رجایی ۳ هفته‌ای و بندر چابهار حداکثر دو هفته‌ای انجام می‌شود.

دبیر کانون کامیونداران: وزارت صمت اجازه توزیع لاستیک سنگین ارزان‌تر از تولید داخل را نمی‌دهد

احمد کریمی دبیر کانون سراسری انجمن‌های کامیون داران در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره واردات لاستیک‌های سنگین و ارزان قیمت هندی اظهار کرد: قطعاً چنین موضوعی صحت ندارد و هر برندی وارد کشور شود، قیمتِ بازار پیدا می‌کند.

وی افزود: هر جنسی که با قیمت ارزان هم وارد شود، وزارت صمت اجازه نمی‌دهد تا با همان قیمت پایین عرضه و توزیع شود؛ در حال حاضر کامیون‌های وارداتی دست دوم با قیمت ۷۰ هزار یورو وارد می‌شود؛ اما وزارت صمت اجازه ترخیص آنها به قیمت پایین را نمی‌دهد؛ الان عوارض و گمرکی کامیون‌های وارداتی با نرخ ۱۰۰ در هزار یورو محاسبه می‌شود و سپس اجازه می‌دهد تا واردکننده ای که کامیون را ۷۰ هزار یورو خریده، در اظهارنامه خود آن را ۱۱۰ هزار یورو ذکر کند.

تولیدکنندگان داخلی حاضر به نظام مند کردن قیمت لاستیک‌های خود نیستند

کریمی یادآور شد: در حال حاضر لاستیک سنگین تیوپلس را تنها یک برند داخلی تولید می‌کند بقیه کارخانجات داخلی، تیوپلس تولید نمی‌کنند؛ اما لاستیک بایاس را ۳ برند داخلی تولید می‌کنند که ۲ شرکت بیشترین میزان عرضه در بازار دارند؛ ما جلساتی با این دو تولیدکننده بزرگ لاستیک سنگین داخلی برگزار کردیم اما آنها دنبال نظام مند شدن بازار لاستیک کامیون نیستند و به هیچ عنوان حاضر نیستند با قیمت متعارف تر به اتحادیه‌ها، تشکل‌ها یا تعاونی‌های کامیون داران عرضه کنند.

مقایسه قیمت لاستیک‌های سنگین تولید داخل با وارداتی‌ها

وی افزود: لاستیک‌های تولید داخل حدود ۹ میلیون تومان در هر جفت، چینی تیوپلس بایاس حدود ۱۲ تا ۱۶ میلیون تومان و اروپایی‌ها هم از ۱۶ تا ۱۸ میلیون تومان بسته به برند آنها در بازار به فروش می رسند.

تولیدکنندگان داخلی لاستیک عامل وضعیت فعلی قیمت‌ها در بازار هستند

کریمی تصریح کرد: تولیدکننده‌های داخل عامل این وضعیت قیمت لاستیک سنگین هستند؛ تا زمانی که تولیدات داخلی ما نتوانند با محصولات خارجی رقابت کنند، این وضعیت ادامه دارد؛ وقتی محصول تولیدکننده‌های داخلی ۲۰ سال است کیفیتشان تغییر نکرده، نباید انتظار داشت محصول داخلی بتواند رقابت کند؛ برخی لاستیک‌های سایز خاوری تولید داخل، بلافاصله پس از نصب، شیاردار می‌شود.

عضو هیئت مدیره انجمن واردکنندگان لاستیک: اصلاً پیش فرض ارزان‌تر بودن لاستیک هندی به چینی صحت ندارد

احمدرضا متقی عضو هیئت مدیره انجمن واردکنندگان لاستیک ایران در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره واردات لاستیک بایاس از هند و ارزان‌تر بودن آن نسبت به لاستیک‌های داخلی و چینی اظهار کرد: پیش فرض مسأله چندان صحیح نیست چون تایرهای هندی همواره به عنوان لاستیک‌هایی که قیمت بالاتری از لاستیک‌های چینی دارند، مطرحند؛ تایرهای چینی دارای رنج گسترده‌ای از نظر قیمتی هستند و از ارزان تا گران قیمت را شامل می‌شود؛ لاستیک سنگین هندی از تایرهای چینیِ گران قیمت، حدوداً ۳۰ تا ۴۰ درصد درصد گران‌تر هستند.

لاستیک سنگین هندی اگر وارد شود، جفتی ۱۵ میلیون تومان است

وی درباره واردات تایرهای بایاس (نخی) سایز ۱۲-۲۴ به عنوان پُر مصرف ترین سایز لاستیک کامیونی از هند گفت: این نوع لاستیک به هیچ عنوان از تایرهای تولید داخل ارزان‌تر نیست؛ در حال حاضر قیمت هر تایر ۱۲-۲۴ بایاس هندی، ۲۲۰ دلار است که اگر با ارز متوسط ۲۵ هزار تومانی هم حساب کنیم، حدود ۱۱ میلیون تومان فقط بابت خرید این کالا باید هزینه کنیم؛ با توجه به افزایش هزینه حمل کالا در دنیا از جمله هند که تا ۴ برابر افزایش یافته، هزینه حمل کالا از هند به ایران نیز حدوداً ۳ تا ۴ برابر افزایش یافته و با هزینه‌های بندری و حمل و نقل و سود بازرگان، در حال حاضر یک جفت لاستیک ۱۲-۲۴ بایاس هندی در ایران کمتر از ۱۵ میلیون تومان نخواهد بود.

واردات لاستیک سنگین از هند صرفه اقتصادی ندارد

متقی ادامه داد: بنابراین لاستیک‌های هندی در مقایسه با لاستیک‌های سنگین تولید داخل ۳۰ تا ۵۰ درصد گران‌تر است؛ به همین دلیل در حال حاضر واردات لاستیک سنگین از هند صرفه اقتصادی ندارد و واردکنندگان میلی برای واردات لاستیک بایاس هندی ندارد.

کرایه حمل دریایی لاستیک از چین ۴ برابر کرایه حمل از هند

وی یادآور شد: کرایه حمل از چین به بندر عباس حدود ۸ هزار دلار به ازای هر کانتینر ۴۰ فوتی لاستیک کامیونی است که نسبت به دو سه ماه قبل، حدوداً ۴ برابر شده است؛ قیمت حمل این کالا از هند به بندر شهید رجایی هم ۲۲۰۰ دلار به ازای هر کانتینر است؛ در حال حاضر کشتیرانی مستقیم از هند به چابهار نداریم؛ ولی چون مسافت حمل کالا از هند نسبت به چین کمتر است، کرایه حمل نیز به یک چهارم کاهش می‌یابد؛ اما از آنجایی که قیمت لاستیک‌های هندی از تایرهای چینی بیشتر است، این تفاوتِ قیمتِ کالا، قیمتِ پایین ترِ کرایه حمل را پوشش می‌دهد.

کد خبر 5285633 برهان محمودی

منبع: مهر

کلیدواژه: لاستیک سنگین احمد کریمی کانون انجمن های صنفی کامیونداران تولید داخلی ویروس کرونا قیمت دلار افغانستان واکسن کرونا قیمت جهانی نفت قیمت نفت قطعی برق مالیات بورس اقتصاد آمریکا قیمت طلا اقتصاد چین نفت خام سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای واردکنندگان لاستیک واردات لاستیک لاستیک بایاس لاستیک سنگین میلیون تومان قیمت لاستیک حال حاضر تولید داخل کرایه حمل هزار یورو ارزان تر ۴ برابر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۸۹۱۴۹۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ماجرای دنباله دار افزایش ۵۰ درصدی قیمت پژو پارس؛ وزیر صمت و شورای رقابت چه می گویند؟ | قیمت های جدید را ببینید

به گزارش همشهری آنلاین به نقل از فارس، مخاطبان خبرگزاری فارس با ثبت پویشی با عنوان «جلوگیری از افزایش قیمت خودروهایی که در موعد مقرر تحویل نشده است» عنوان کرده‌اند که شرکت ایران خودرو برای خودروهای با موعد تحویل زمستان ۱۴۰۲ افزایش قیمت لحاظ کرده است.

در واقع این شرکت با اعلام قیمت جدید خودروی پژو پارس در بهار امسال، فراخوان واریز وجه با قیمت جدید برای متقاضیان پژو پارس با موعد تحویل زمستان ۱۴۰۲ ارسال کرده است در حالی که اگر این خودرو در موعد مقرر و تعیین شده یعنی زمستان سال گذشته به متقاضیان تحویل می شد متقاضیان باید این خودرو را با قیمت سال قبل خریداری می کردند و اکنون با مساله افزایش قیمت مواجه نمی شدند.

براین اساس مخاطبان از مسئولان وزارت صمت، شورای رقابت، سازمان تعزیرات خواسته‌اند تا به این موضوع رسیدگی کنند و از تضییع حقوق متقاضیان این خودرو جلوگیری شود.

پیرو موضوع قیمت جدید خودرو پژو پارس وزیر صمت روز گذشته در حاشیه جلسه مجلس در جمع خبرنگاران، ضمن سلب مسئولیت از خود در موضوع قیمت‌گذاری پژو پارس، عنوان کرد که وزارت صمت مجری سیاست‌های ابلاغی شورای رقابت است.

عباس علی آبادی در خصوص قیمت پژو پارس تاکید کرد که شورای رقابت مسئول، سیاستگذار و قیمت گذار است.

افزایش قیمت کارخانه ای این خودرو کلید خورد | منتظر افزایش قیمت‌ سایر خودروها باشیم؟

وی بیان کرد: وزارت صمت براساس قانون، سیاستگذار قیمت‌گذاری خودرو نیست بلکه ما مجری سیاست‌های ابلاغی هستیم.

سخنگوی شورای رقابت: مطابقت افزایش قیمت پژو پارس با دستورالعمل مربوطه بررسی می‌شود

در ادامه پیگیری های انجام شده سپهر دادجوی توکلی، سخنگوی شورای رقابت نیز در خصوص قیمت جدید خودروهای پژوپارس گفت: در این خصوص شورای رقابت جلساتی را برگزار کرده است و در حال رصد موضوع است. در این جلسات همه دست اندرکاران مرتبط دعوت می شوند و در حال بررسی هستیم که چقدر این مساله با دستورالعمل و قانون تطابق دارد.

وی اظهار کرد: بنابراین اگر عدولی از قانون صورت گرفته باشد و حقی از کسی تضییع شده باشد براساس ظرفیت قانونی به مساله ورود می‌کنیم.

دادجوی توکلی افزود: شورای رقابت تنظیم‌گر بازار خودرو است اما این شورا هیچگاه قیمت‌گذار خودرو نبوده است. شورای رقابت دستورالعمل می دهد و براساس آن دستورالعمل نهادهای تنظیم گر فنی موظف باید عمل کنند.

بر اساس این گزارش، خودروی پژو پارس یکی از خودروهای پرتقاضا است، به طوری که سال گذشته بیش از ۱۰۰ هزار نفر در سامانه یکپارچه برای خرید این خودرو ثبت نام و در نوبت تحویل آن در سامانه یکپارچه خودرو قرار گرفتند.

اما با وجود اینکه تعداد زیادی از متقاضیان این خودرو در نوبت تحویل زمستان ۱۴۰۲ بودند مسائلی در خصوص عدم انطباق این خودرو با استانداردهای ۸۵ گانه و توقف تولید آن مطرح شد.

در واقع سازمان ملی استاندارد در اوایل زمستان سال گذشته اعلام کرد که خودروی پژو پارس که فاقد استانداردهای ۸۵ گانه است تا نیمه اسفند ۱۴۰۲ مجوز تولید دارد و پس از آن براساس قانون عمل می شود. بعد از آن نیز سازمان ملی استاندارد اعلام کرد که برای ادامه تولید پژو پارس باید منتظر نتایج مرکز آزمون بین المللی استاندارد بود.

در ادامه نیز محمد علی اسفنانی سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی در یک نشست که روز ۲۷ فروردین برگزار شد، بیان کرد: قرار بر این بود که تولید پژو پارس به دلیل اینکه استانداردها را رعایت نکرده بود متوقف شود اما تولید این خودرو با رفع مشکلات و با دستور رئیس جمهور به تولید ادامه می دهد.

بعد از آن نیز در ۲۹ فروردین علیمردان عظیمی مدیرعامل ایران خودرو با ارسال نامه‌ای به رئیس اداره نظارت بر ناشران گروه صنعتی و معدنی سازمان بورس و اوراق بهادار قیمت فروش جدید محصولات خانواده پژو پارس را اعلام کرد.

براساس این ابلاغیه قیمت پژو پارس با موتور XU۷P از ۲.۴۷۶.۳۶۹.۳۹۹ به ۳.۷۲۹.۵۸۴.۷۲۴ ریال افزایش یافت.

پاسخ ایران خودرو به فروش پژو پارس با قیمت جدید به متقاضیان

همچنین قیمت پژو پارس سفارشی ELX با موتور XU۷P از ۲.۸۱۷.۶۹۶.۶۲۷ ریال به ۴.۳۹۵.۲۹۸.۲۵۰ ریال افزایش یافت.

قیمت پژو پارس سفارشی با موتور XU۷P نیز از ۲.۶۰۸.۶۶۴.۲۸۶ ریال به ۳.۸۰۸.۷۱۲.۸۸۵ ریال و قیمت پژو پارس با موتور TU۵ از ۲.۶۴۹.۴۴۸.۹۰۳ ریال به ۴.۰۲۰.۴۶۰.۷۲۴ ریال افزایش یافت.

در مجموع در حالی مدیر عامل ایران خودرو بیان می کند که با اخذ مجوز از مراجع ذیربط قیمت پژو پارس افزایش یافته است اما نه وزارت صمت و نه شورای رقابت هیچکدام مسئولیت قیمت‌گذاری خودرو را برعهده نمی گیرند.

وزیر صمت می گوید ما مجری سیاست‌های شورای رقابت هستیم و سخنگوی شورای رقابت نیز عنوان می‌کند که شورای رقابت هیچگاه قیمت‌گذار خودرو نبوده بلکه تنظیم گر بازار خودرو است.

با این شرایط فقط هزاران متقاضی پژو پارس هستند که سرگردان، یک شبه با افزایش سرسام آور قیمت پژوپارس مواجه شده‌اند سرگردان مانده اند و هیچ سازمان و نهاد متولی هم به آنها پاسخگو نیست.

کد خبر 846547 برچسب‌ها خبر مهم بازار خودرو خودرو - ایرانی ايران خودرو