بنا: فرایند و چرخه برای فدراسیون‌هاست، من هم روش خودم را دارم/ همه نفرین‌ها برای من، عزت و سربلندی برای ایران/ آرزو دارم سوریان سرمربی تیم‌ملی شود
تاریخ انتشار: ۸ شهریور ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۹۵۷۹۱۰
خبرگزاری میزان – محمد بنا در نشست خبری با اصحاب رسانه در رابطه با برنامه‌هایش در تیم ملی کشتی فرنگی برای موفقیت در مسابقات جهانی و چرخه انتخابی تیم ملی اظهاراتی داشت که گزیده آن را در زیر می‌خوانید:
*خیلی آدم رسانه‌ای نیستم و این کار را به همکارانم سپرده‌ام.
*فرآیند و چرخه دو مقوله جدا از هم هستند. فرآیند از زمان رسول خادم آمد و چرخه در این فدراسیون و دوره دبیر شکل گرفت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
*الان دو مسئله مطرح هست که یکی اینکه من باید پاسخگوی نتیجه المپیک باشم و دیگری فرآیند انتخاب ملی‌پوشان در جهانی ۲۰۲۱. المپیک که گذشت، سال‌های قبل هم گذشته، امروز مسئله فرایند انتخابی است.
*کرونا را بهانه نمی‌کنم، اما اگر کرونا نبود مسابقات قهرمانی کشور و سایر مسابقات برگزار می‌شد.
*ما قبل و بعد از المپیک دو مسابقه جام تختی برگزار کردیم. یکی در اندیمشک برای نورسلطان و پس از آن چند تورنمنت برگزار شد. مسابقات المپیک هم برگزار شد و حالا رسیدیم به مسابقات جهانی نروژ و نحوه انتخاب نفرات. باید در چند وزن انتخابی برگزار می‌کردیم که وزن به وزن توضیح می‌دهم.
*جام تختی را با حضور تمام مدعیان و هر کسی که هیات کشتی استان‌ها معرفی کرد و سهمیه خواست را اجابت کردیم تا همه در میدان حاضر باشند. نفرات برتر جام تختی و سایر نفرات مد نظر را به جام وهبی امره اعزام کردیم.
*در وزن اول عباس‌پور در جام وهبی امره توانست دادمرز را شکست دهد و نفر اول چرخه شد. نفرات اول جوانان جهان را هم وارد چرخه کردیم و به آن‌ها فرصت حضور در انتخابی را دادیم.
*مهرداد مردانی نفر اول جام تختی شد و محسن‌نژاد هم در قهرمانی آسیا مدال گرفت و هر دو به جام وهبی امره اعزام شدند که مردانی عملکرد بهتری داشت، اما باز هم برای آن‌ها انتخاب گذاشتیم که مردانی برنده شد.
*عملکرد دلخانی بهتر از همه ۶۳ کیلوگرمی‌ها بود و نفر برتر چرخه لقب گرفت. الیاسی در وهبی امره عملکرد خوبی نداشت و حسین اسدی بهتر کشتی گرفت. البته ما رضا گرایی را داریم که مدال طلای المپیک را دارد و نفر منتخب ما در ۶۷ کیلوگرم خواهد بود.
*مختاری هم در وهبی امره بهترین عملکرد را داشت و ارسلان و سایر مدعیان را شکست داد و قهرمان شد و انتخاب شد. در اوکراین کاویانی‌نژاد به گرایی باخت و همین موضوع باعث شد گرایی را انتخاب کنیم. از طرفی در حال حاضر گرایی بهترین ۷۷ کیلوگرمی کشورمان است. می‌گویند محمدعلی گرایی باید در المپیک اول می‌شد، من هم می‌گویم باید اول می‌شد.
*گرمسیری در جام تختی اول شد اما در ادامه نمایش خوبی نداشت و بالاجبار پشتام را انتخاب کردیم. رامین طاهری عملکرد خوبی در مسابقات داخلی داشت و تورنمنت‌های برون مرزی هم بهتر از سایر نفرات ظاهر شد و انتخاب شد.
*فلاح اگر ادعای انتخابی دارد که باید بگویم مهدی بالی از او جلوتر است. از طرفی ساروی امتحانش را پس داده است.
*ما هنوز به آن توان نرسیده‌ایم که در سنگین وزن از سد کایالپ و لوپز بگدریم. میرزازاده در لهستان همه رقبا داخلی و خارجی را شکست داد و از طرفی یوسفی از ناحیه مچ پا آسیب دیده است.
*همه نفرین‌ها برای من؛ عزت و سربلندی کشورم از نفرین‌ها مهم‌تر است.
*نجاتی نمی‌توانست غذا بخورد و بعضی غذاها را بالا می‌آورد. منظورم از بد غذایی این بود که در شرایط خاص نمی‌تواند هر غذایی بخورد.
*گرجستان با تمام سرمایه‌گذاری‌اش در المپیک فقط یک مدال در سنگین وزن، آن‌هم با خوش شانسی گرفت. ترکیه هم یک برنز توسط کایالپ گرفت. قزاق‌ها و ازبک‌ها که اصلا مدال نگرفتند.
*چرا این تیم را با المپیک لندن مقایسه می‌کنید؟ چرا با المپیک پکن مقایسه نمی‌کنید.
*می‌گویند به جوان‌ها میدان بدهید. مگر این تیم پیر است؟ مگر تمام دنیا خوابیده‌اند تا ما برویم و مدال‌ها را بگیریم.
*چرا پنجمی المپیک به چشم‌تان نمی‌آید؟ گرایی باید ژاپن را می‌برد.
*عملکرد کشتی فرنگی را به من نسبت ندهید. من وظیفه‌ام را انجام می‌دهم و سعی می‌کنم بهترین نفرات را انتخاب کنم.
*ما چهار المپیکی در ترکیب تیم داریم. سعی می‌کنیم بهترین نتیجه را بگیریم، اما هیچ چیزی معلوم و مشخص نیست. قول می‌دهم همه کشتی‌گیران تا آخرین نفس بجنگند و روی تشک کم نگذارند.
*به تیم‌های کشتی آزاد و فرنگی جوانان که نتایج خوبی در رقایت‌های قهرمانی جهان گرفتند، تبریک می‌گویم.
*موفقیت رضا گرایی به خودش و کادرفنی مربوط است، اما شکست‌ها تقصیر من است و من پاسخگو خواهم بود.
*محمدعلی گرایی را برده بودیم تا طلا بگیرد؛ او یک کاپیتان با اخلاق است که تا آخرین نفس جنگید، اما قسمت محمدعلی این بود.
*نمی‌خواهم بهانه بیاورم، اما در مبارزه با لورینچ اشتباه داوری باعث باخت گرایی شد و شاید اگر مجارستانی نبود، نتیجه به نفع گرایی تمام می‌شد.
*سعید عبدولی کشتی‌گیر بزرگی بود و برای همه قابل احترام است. به او گفتم در اردو حضور پیدا کن، اما گفت باید بعد از تمرین به خانه‌ام بروم که این موضوع با قوانین قرنطینه‌ای منافات داشت. با عبدولی و هیچ کشتی‌گیر دیگری مشکلی ندارم، اما بزرگ‌ترین عشق من کشورم و منافع ملی است و هیچ‌کس بالاتر کشورمان نیست.
*نگاه نجاتی المپیکی است و تصمیم گرفته از این به بعد در ۶۷ کیلوگرم کشتی بگیرد.
*درستکار کار بزرگی کرد که در این مقطع زمانی مسئولیت سرمربی‌گری تیم‌ملی را پذیرفت.
تیم‌های ملی را همراهی کنید. به تیم‌های ملی کمک کنید. متاسفانه در فضای مجازی حرف و حدیث‌هایی بیان می‌شود که روحیه‌ها به هم می‌ریزد. ما داریم اذیت می‌شویم.
*اگر درستکار در این جایگاه قرار گرفته است به خواست رییس فدراسیون کشتی بوده است، نه علیرضا دبیری که دوست و رفیق درستکار است.
*برای تیم‌ملی کیسه ندوخته‌ایم و بی‌منت برای کشتی زحمت می‌کشیم. تیم‌ملی که نمی‌تواند چند سرمربی داشته باشد.
*صرفا با یک مسابقه انتخابی نمی‌توانیم ملی‌پوشان را انتخاب کنیم. انتخابی درون اردویی برگزار شد و کشتی‌گیرانی که انتخاب نشدند، اردو را ترک کردند. کشتی‌گیرانی که متوجه می‌شوند انتخاب نشده‌اند، اردو را ترک می‌کنند و ما باید برای جلوگیری از این مشکل، ترفند‌هایی را به کار ببریم.
*برای ما کشتی‌گیرانی که سر وزن قانونی نتایج خوبی می‌گیرند، مهم است و به همین دلیل ده‌بزرگی که در رقابت‌های جوانان جهان مدال طلا گرفت را وارد چرخه انتخابی تیم‌ملی جهت حضور در رقابت‌های جهانی نروژ کردیم.
*باید مربیان سازنده در ساسر کشور دیده شوند و به آن‌ها امکانات و امتیازاتی به خاطر عملکردشان داده شود.
*در کشتی فرنگی مگر از حمید سوریان بالاتر داریم؟ بدون مشورت با سوریان هیچ کاری انجام نمی‌دهم. به سوریان گفته‌ام که آرزو دارم او سرمربی تیم‌ملی شود و من در کنارش مربی تیم‌ملی باشم.
بیشتر بخوانید: قادری: آقای دبیر مُرده کسی است که حقیقت را نمی‌بیند و باطل را فریاد می‌زند/ رفیق‌شان را از آن سوی دنیا آوردند تا سرمربی تیم ملی شود
ادامه دارد…
منبع: پارس فوتبال
کلیدواژه: محمد بنا کشتی فرنگی فدراسیون کشتی وهبی امره جام تختی تیم ملی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت parsfootball.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارس فوتبال» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۹۵۷۹۱۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
فرایند انتخاب مشاور برای مطالعات طرح جامع برقی‌سازی وسایل نقلیه کلید خورد
به گزارش گروه فرهنگ و جامعه خبرگزاری علم و فناوری آنا، شهریار افندیزاده با تاکید بر ضرورت برقی‌سازی ناوگان حمل و نقل پایتخت افزود: با توجه به اثرگذاری ویژه این طرح بر وضعیت و کیفیت زندگی شهروندان و لزوم بررسی اثرات اقتصادی، اجتماعی و زیست‌محیطی آن، در کنار اثرات حمل و نقلی در سطح شهر تهران، استفاده از خدمات شرکت‌های مهندسین مشاور، دارای تخصصهای مرتبط با موضوع، مطالعه موردنیاز ما است.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران با اشاره به آغاز فرایند انتخاب مشاور از فراخوان دو فقره آگهی استعلام ارزیابی فنی و مالی در روز‌های دوشنبه و چهارشنبه، ۲۷ و ۲۹ فروردین ماه ۱۴۰۳ در روزنامه همشهری خبر داد و گفت: از شرکت‌های مشاوری که دارای حداقل رتبه ۲ در تخصص حمل و نقل هستند، دعوت کردیم برای دریافت اسناد انتخاب مشاور، از اول تا هشتم اردیبهشت ماه ۱۴۰۳ به سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرتهران مراجعه کنند.
افندیزاده افزود: مکان‌یابی و طراحی ایستگاه‌های شارژ وسایل نقلیه برقی (به تفکیک اتوبوس، تاکسی، خودرو شخصی و موتورسیکلت) با در نظر گرفتن معیار‌های ترافیکی (اثرسنجی ترافیکی)، زیرساخت‌های برقی (دیماند و تامین برق ایستگاه‌ها) و مکانیکی موردنیاز و الزامات معماری و شهرسازی، از مهم‌ترین موضوعاتی است که در مطالعات طرح جامع برقی‌سازی وسایل نقلیه در شهر تهران بطور کامل بررسی می‌شود.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران همچنین به تعیین اولویت خطوط اتوبوسرانی و تاکسیرانی شهر تهران برای برقی‌سازی ناوگان اشاره کرد و خاطرنشان کرد: مدل‌های اقتصادی نحوه مالکیت تاکسی و موتورسیکلت برقی با توجه به قیمت موجود تاکسی و موتور بنزینی، از دیگر موارد مورد بررسی در مطالعات طرح جامع برقی‌سازی وسایل نقلیه در شهر تهران است.
افندیزاده با اشاره به اثرات ترافیکی، زیست‌محیطی، اجتماعی و اقتصادی برقی‌سازی وسایل نقلیه در پایتخت، تصریح کرد: بررسی پدافند غیرعامل جهت جانمایی و استقرار ایستگاه‌های شارژ و تدوین مدل قیمت‌گذاری و هزینه شارژ وسایل نقلیه، سایر موضوعاتی هستند که در این طرح به صورت همه‌جانبه و از زوایای مختلف مورد رسیدگی قرار خواهد گرفت.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرتهران گفت: براساس قانون هوای پاک، شهرداری تهران نسبت به حل مشکل آلودگی هوا دارای مسئولیت‌ها و وظایفی است که در راستای تحقق آن باید اقدام‌های لازم را انجام دهد.
افندیزاده گفت: در همین راستا مدیریت شهری با انعقاد قرارداد‌هایی در زمینه توسعه حمل و نقل عمومی برقی (اتوبوس و تاکسی برقی) با سرمایه‌گذار چینی، تلاش کرده تا هر چه زودتر موضوع کمبود و فرسودگی ناوگان حمل و نقل عمومی را حل کند و با برقی‌سازی ناوگان، میزان آلودگی هوای تهران را کاهش دهد.
افندیزاده افزود: در بازه زمانی مشخصی، ۲۵ هزار دستگاه سدان، ۲۵۰۰ دستگاه خودروی SUV و ۱۰ هزار دستگاه وَن به حوزه حمل و نقل عمومی شهر تهران وارد می‌شود.
به گفته مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرتهران، ورود خودرو‌های برقی به ناوگان حمل و نقل عمومی، علاوه بر تغییر مبلمان شهری و ارتقای سطح ارائه خدمات به شهروندان، موجب انتقال تکنولوژی تولید نیز خواهد شد که تأثیر بسزایی در سرعت تولید خودرو و به‌روزرسانی صنعت خودرو دارد و علاوه بر آن، در کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوای ناشی از آن نیز بسیار مؤثر است.
انتهای پیام/
فوری/ انفجار در مناطق مرکزی ایران / اسرائیل به ایران، عراق و سوریه حمله کرد