به نقل از «تسنیم»

مشکلات محیط زیستی پل خلیج فارس قشم بهانه‌جویی بود

تاریخ انتشار: ۲۸ شهریور ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۱۵۵۲۲۴

گروه استان‌ها – نماینده مردم استان هرمزگان در مجلس شورای اسلامی گفت: دولت باید مسئله مگا پروژه پل خلیج‌فارس را تعیین تکلیف کند و موضوعات مربوط به محیط زیست این پروژه بهانه‌جویی دولت قبل بود. - اخبار استانها -

محمد آشوری تازیانی در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در  قشم ، اظهار داشت: هر پروژه‌ای چه بزرگ و کوچک و یا مگا پروژه باید مطالعات زیست محیطی آن انجام شود اما چرا مسئولان محیط زیست پیش از اجرای این طرح عظیم از مشکلات محیط زیستی آن سخن نگفته بودند و  در این باره بعد از شروع کار و هزینه‌های هنگفتی که انجام شد اعتراض کردند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با تاکید بر اینکه به نظر من این اعتراضات جز بهانه‌جویی دولت قبل چیز دیگری نبود، افزود: در زمینه ارتباط قشم با سرزمین اصلی دو گزینه داشتیم یکی احداث پل و دیگری ایجاد تونل زیر دریایی بود که با بررسی‌های انجام شده، موضوع ساخت پل در اولویت قرار گرفت.

نماینده مردم بندرعباس، قشم، ابوموسی، حاجی‌آباد و بندرخمیر در مجلس شورای اسلامی بیان داشت: متاسفانه یکی از مشکلات ما به ضعف و بحران تصمیم‌گیری در مورد ادامه اجرای این پروژه مربوط می‌شود که منجر به نیمه تمام ماندن آن شده است.

وی گفت: پل خلیج فارس به عنوان یک مگا پروژه از دولت نهم شروع شد و در دولت یازده و دوازده با کمی پیشرفت همراه بود که مشکلاتی همچون محدودیت منابع مالی و نداشتن باور به انجام این پروژه منجر به ناتمام ماندن آن شد.

آشوری تازیانی با تاکید بر اینکه بحث تحریم‌ها هم در ناتمام ماندن این پروژه ملی تاثیرگذار بود، افزود: مجمع نمایندگان استان هرمزگان در دیدار با وزیر جدید راه و شهرسازی مسائل مربوط به این پروژه مهم مطرح شد و رستم قاسمی قول داد که این پروژه را برای چرخه مناسب با هدف رفاه مردم، امنیت تردد با جدیت پیگیری کند.

پل خلیج فارس و بنادر لافت و پل هرچه زودتر تعیین تکلیف شود

منصور آرامی دیگر نماینده مردم استان هرمزگان در مجلس شورای اسلامی هم، در این گفت‌وگو اظهار داشت: مسئله پل خلیج‌فارس باید هرچه زودتر تعیین تکلیف شود چون حدود 300 میلیارد تومان در این پروژه هزینه شده که در حال از بین رفتن است.

وی ادامه داد: انجام این طرح می‌تواند به جذب بیشتر سرمایه‌گذاری در قشم و توسعه عدالت اجتماعی در این منطقه منجر شود.

این نماینده مردم قشم همچنین یادآور شد: اداره بندر لافت و پل هم باید هرچه زودتر تعیین تکلیف شود که توسط سازمان منطقه آزاد و یا سازمان بنادر و کشتیرانی اداره شود تا از شرایط نامناسب کنونی خارج شود.

به گفته وی، این دو بندر به هیچ وجه استاندارد نیستند و از دولت سیزدهم انتظار داریم این موضوع را تعیین تکلیف کند تا از این دو بندر مهم بشود به نحو شایسته بتوان از آن بهره‌برداری کرد.

وزیر راه: مذاکرات خوبی با سرمایه‌گذار خارجی برای پل خلیج فارس صورت گرفته استوزیر راه: ساخت پل خلیج فارس از سر گرفته می شودساخت پروژه ملی پل خلیج‌فارس 855 میلیون یورو پول می‌خواهد

آرامی همچنین پروژه بزرگراه ساحل جنوبی قشم را کار بسیار بزرگی برشمرد که موجب سلامت تردد جاده‌ای می شود از سازمان منطقه آزاد برای این طرح و پروژه‌های مختلف دیگری که اجرا کرده است، تشکر نمود.

شهرستان قشم متشکل از سه جزیره قشم، لارک و هنگام با حدود 150 هزار نفر جمعیت در جنوب ایران قرار دارد.

انتهای پیام/7558/ ت

منبع: تسنیم

کلیدواژه: نماینده مردم پل خلیج فارس تعیین تکلیف

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۱۵۵۲۲۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

توافق 4 کشور منطقه برای "راه توسعه" / اتصال اروپا به خلیج فارس از طریق ترکیه و عراق / مسیر ترانزیت جدید بدون ایران

4 کشور منطقه (ترکیه، عراق، امارات و قطر) برای ساخت مسیر جدید ترانزیتی اتصال اروپا به خاورمیانه توافق کردند.

به گزارش عصرایران، مقامات عراق، ترکیه، قطر و امارات، یادداشت توافق برای ساخت مسیر ترانزیتی "راه توسعه" امضا کردند. این مسیر، اروپا را از طریق خاک ترکیه و عراق، به خلیج فارس متصل می کند. این مسیر از ایران عبور نمی کند.

امضای این یادداشت توافق دیروز دوشنبه توسط وزیران 4 کشور ترکیه، عراق، امارات و قطر در حضور سران ترکیه (اردوغان) و عراق (السودانی) در بغداد انجام شد.

رجب طیب اردوغان رئیس جمهوری ترکیه در سفر رسمی دیروز دوشنبه به بغداد و اربیل سفر کرد. این اولین سفر رئیس جمهوری ترکیه به عراق بعد از 13 سال بود.

این یادداشت توافق از طرف عراق توسط وزیر حمل و نقل (رزاق محیبس)، از طرف ترکیه توسط وزیر حمل و نقل و زیرساخت ( عبدالقادر اورال اوغلو)، از طرف قطر توسط وزیر حمل و نقل ( جاسم بن سیف السلیتی ) و از طرف امارات توسط وزیر انرژی و زیرساخت (سهیل محمد المزروعی) امضا شد.

دفتر نخست وزیر عراق اعلام کرد این پروژه به دستیابی به یکپارچگی اقتصادی و تلاش برای اقتصاد پایدار بین شرق و غرب، به تحریک رشد اقتصادی و تقویت روابط همکاری های منطقه ای و بین المللی کمک خواهد کرد. همچنین این طرح در مسیر افزایش تجارت بین المللی، تسهیل تحرک و فعالیت های اقتصادی، تجارت و ایجاد یک مسیر جدید حمل و نقل رقابتی و افزایش رونق اقتصادی بازرگانی کمک می کند.

نخست وزیر عراق هم گفت: راه توسعه تنها کوتاه کردن فاصله نیست، بلکه به پل ارتباطی میان مردم و فرهنگ‌های منطقه تبدیل می‌شود و از امنیت و ثبات در منطقه حمایت می‌کند. وی افزود: این یادداشت تفاهم شامل اقدام کشورهای امضا کننده برای تعیین چارچوب های لازم برای اجرای طرح راه توسعه است.

راه توسعه

"راه توسعه" شامل دو مسیر زمینی خودرویی و راه آهن است که جنوب ترکیه را از نقطه مرزی فیشخاپور کردستان عراق به جنوب این کشور (بصره - بندر فاو) به خلیج فارس متصل می کند. این نزدیک ترین و سریع ترین مسیر اتصال اروپا به خلیج فارس است که از خاک ترکیه و عراق می گذرد.

فیشخاپور مرز کردستان عراق و جنوب ترکیه و در نزدیکی مرز سوریه است.

وزیر حمل و نقل و زیرساخت های ترکیه ( عبدالقادر اورالوغلو) روز یکشنبه گفت: با تکمیل پروژه "راه توسعه" که از ترکیه و عراق می گذرد، روند حمل و نقل کالا را 25 روز کاهش می یابد.
وی توضیح داد: حرکت کشتی‌های عبوری از کانال سوئز 35 روز و از جنوب افریقا بیش از 45 روز طول می‌کشد اما اگر راه توسعه تکمیل شود، این زمان به 25 روز کاهش می‌یابد.

عراق سال گذشته هزینه این طرح را  17 میلیارد دلار اعلام کرد.

این مسیر ترانزیتی برای انتقال کالا میان ترکیه و کشورهای جنوب خلیج فارس است اما می تواند بخشی از مسیر اتصال شرق - غرب جهان نیز باشد. این مسیر همچنین می تواند به عنوان جایگزینی برای مسیر کنونی کانال سوئز و دریای سرخ مطرح شود.

با درگیری های ارتش امریکا و حوثی های یمن (انصارالله) در دریای سرخ و تنگه باب المندب، راه توسعه، از اهمیت بیشتری برخوردار می شود.

این مسیر از طریق جاده زمینی و راه آهن، جنوب ترکیه را به جنوب عراق و خلیج فارس متصل می کند.
 طول جاده زمینی و راه آهن در داخل عراق 1200 کیلومتر است.
 هزینه پروژه حدود 17 میلیارد دلار است. 10.5 میلیارد دلار برای ساخت راه آهن برقی و 6.5 میلیارد دلار برای جاده زمینی است.
این پروژه در 3 مرحله تکمیل می شود که مرحله اول در سال 2028، مرحله دوم در سال 2033 و مرحله سوم در سال 2050 به پایان می رسد.
این پروژه در مرحله اول 100 هزار فرصت شغلی و پس از اتمام، یک میلیون شغل ایجاد می کند.

کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: محاصره قطر، فرصت بزرگ برای ایران اولین قطار ترانزیتی افغانستان- ترکیه در ایران گیر کرد! ۵ قطار ترانزیتی روسیه در راه ایران عبور اولین کشتی چین از مسیر شمال روسیه / ارزان تر و سریع تر از مسیر کانال سوئز