◄ ایتالیا و چالش های حمل ونقل در دروان کرونا ؟
تاریخ انتشار: ۶ مهر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۲۳۶۰۳۴
تین نیوز
در اولین گام بعد از بازگشایی و خارج شدن شهرها و ایالات از قرنطینه، استفاده از حمل ونقل عمومی موردبررسی قرار گرفت: اکثر کارشناسان مشاهده کردند که تقاضا و عرضه حمل ونقل به میزان قابل توجهی کاهش یافته است، زیرا مردم از حضور در محیط های بسته و شلوغ پرهیز می کنند. همچنین اپراتورها سعی می‌کنندمحدودیت های فاصله اجتماعی را با کاهش ظرفیت وسایل نقلیه تضمین کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش تین نیوز، برای قطارها این رقم بیشتر و نزدیک به 22 ٪ می باشد. شکی نیست که تعدادزیادی از مسافران که برای کار سفر می کنند و یا برای خرید مواد غذایی به بیرون می روند، پس از تابستان وبازگشایی مدارس ناچار به تغییر روش حمل ونقل می شوند. حال در اینجا این سوال مطرح می شود که کدام مدحمل ونقل مورد استقبال قرار می گیرد؟ و عواقب این تغییر در جامعه چه پیامدهایی را خواهد داشت؟
در Decisio 1 ، یک مدل ساده از bikenomics برای مقایسه دو مجموعه سناریو از حمل ونقل پاک در ایتالیاراه اندازی شد که به تدریج در ماه مه شروع به کار می کند. به طور خلاصه، سناریوهای "عدم مداخله" با سناریوهای"سیاست های پس از COVID " مقایسه شد. در اولین سناریوها، کسری متغیر از کاربران حمل ونقل عمومی به سمت ماشینهای شخصی سوق پیدا می کند. در این مدل ما بین اثرات ترافیکی و سایر اثرات اجتماعی نظیر سلامتی،آلودگی هوا ، شرایط اقلیمی، ایمنی و ... تمایز قائل شده است. نتایج اولین سناریوها در شکل زیر نشان داده شده است.
هزینه ها و منافع اجتماعی سناریوهای حمل ونقلی در زمان پاندمی ویروس کرونا در ایتالیا (سناریوهای اول) استفاده از حمل ونقل عمومی و خودروهای شخصی
با کاهش درصد سفرهای حمل ونقل عمومی و افزایش سفرهای اتومبیل، هزینه های اجتماعی افزایش می یابد ومهمترین آنها مربوط به ایجاد و شدت ترافیک است. در سناریوی میانی، با انتقال 76 % از سفرها به خودروهای شخصی، هزینه های اجتماعی درحدود 52 میلیارد یورو در سال افزایش می یابد. در مجموعه سناریوهای دوم، تحلیل شد که اگر دولت‌های ملی و محلی در تشویق جامعه به دوچرخه سواری و پیاده روی مشارکت کنند چه اتفاقی میافتد! با در نظر گرفتن سناریوی "میانی" که در بالا به عنوان نقطه شروع نشان داده شده است(33 ٪ از کاربران بهحمل و نقل عمومی پایبند هستند)، در مرحله اول، تمام سفرهای باقی مانده زیر 2 کیلومتر با پیاده روی و دوچرخه سواری انجام می شوند. در مرحله دوم، تمام سفرهای زیر 52 کیلومتر با پیاده روی و استفاده از دوچرخه های برقی انجام می شوند. نتایج این مجموعه دوم از سناریوها در شکل زیر نشان داده شده است .
هزینه ها و منافع اجتماعی سناریوهای حمل ونقلی در زمان پاندمی ویروس کرونا در ایتالیا(سناریوهای دوم) پیاده روی و دوچرخه سواری
این سناریو اولاً به دلیل اجتناب از عوامل بیرونی مداخله گر و دوم به دلیل مزایای سلامتی ناشی از افزایش فعالیت بدنی و اثرات ناشی از آن، شامل افزایش امید به زندگی، جلوگیری از ابتلا به بیماری، افزایش بهره وری نیروی کار وکاهش هزینه های پزشکی، بسیار درآمدزا می باشد. در سناریوی دوم، این منافع تقریباً به 02 میلیارد یورو در سال میرسد. البته تصدیق شده که هر دو مجموعه سناریو برآوردی هستند، اما آنها برای نشان دادن تفاوتی که درتصمیمات سیاست شهری می توانند ایجاد کنند، ساخته شده اند. در حقیقت، ترکیبی از این دو سناریو می تواند به واقعیت نزدیک باشد: برخی از افراد به سمت استفاده از وسایل نقلیه شخصی سوق پیدا می کنند و برخی دیگر به احتمال زیاد به پیاده روی و دوچرخه سواری می پردازند. با این حال با وجود اینکه امکان دارد تعداد سفرهای روزانه به دلیل دورکاری به حداقل برسد، سناریو پیاده روی و دوچرخه سواری می تواند سهم عمدهای از سفرهای روزانه را به خود اختصاص دهد که دارای تأثیرات مثبت اجتماعی قابل توجهی نیز است که می تواند برای رونق گیری مجدداقتصاد و حفظ فاصله اجتماعی برای کل جامعه سودمند باشد. این یک نمونه خوب از چگونگی استفاده ازbikenomics برای ارائه بینش و کمک به تصمیم گیرندگان است که سیاست های خود را برای عموم مردم توضیح دهند.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: پیاده روی و دوچرخه سواری حمل ونقل عمومی حمل ونقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۲۳۶۰۳۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
وضعیت استخدام پرستاران دوران کرونا
به گزارش خبرگزاری مهر، عباس عبادی گفت: در شرایط کنونی، ۲۰۹ هزار کادر درمان اعم از پرستار، اتاق عمل، هوشبری، بهیار و کمک پرستار در مراکز درمانی وزارت بهداشت، بخش خصوصی، تأمین اجتماعی و نیروهای مسلح مشغول خدمت هستند.
وی افزود: ۲۱ هزار نفر از پرستاران که بخش عمده آنها در دوران کرونا نیروهای طرحی بودند، استخدام شده اند و در حال حاضر جذب پرستاران در مراکز درمانی در اولویت وزارت بهداشت بوده و تعداد محدودی از همکاران ما در مناطقی که مجوز استخدام در آنها وجود ندارد، برای جذب باقی مانده‌اند.
معاون پرستاری وزارت بهداشت همچنین از تدوین لایحه مادی و معنوی پرستاران خبر داد و گفت: این لایحه دارای ۳۱ ماده است که یک ماده آن به جذب پرستارانی که بحران‌هایی مانند کرونا و…، در خدمت نظام سلامت هستند، اختصاص دارد و امیدواریم با تصویب آن در مجلس بتوان اقدامات موثرتری برای این قشر زحمتکش برداریم.
عبادی با بیان اینکه کمبود نیروی پرستاری یک چالش عمومی جهانی است و کشور ما نیز از این موضوع مستثنی نیست، افزود: با افزایش پذیرش دانشجویان پرستاری در دانشگاه‌ها و تسهیلاتی که برای استخدام و تبدیل وضعیت آنها در حال انجام است، چنانچه قانونگذار از این بابت به نظام سلامت کمک کند، امیدوار خواهیم بود تا چند سال آتی مشکل کمبود پرستار در کشور کاهش یابد.
کد خبر 6088263
همسر شهید آیت الله سیدمصطفی خمینی دار فانی را وداع گفت