باشگاه پرسپولیس در حالی امور جاری خود را دنبال می کند که همچنان خبری از انتخاب مدیرعامل سرخپوشان نیست اما سرپرست فعلی امیدوار است حکم مدیرعاملی او امضا شود.

به گزارش گروه ورزشی خبرگزاری دانشجو، بیست و یکمین دوره رقابت‌های لیگ برتر فوتبال در حالی آغاز شد که پرسپولیس قهرمان پنج دوره متوالی این بازی همچنان در بلاتکلیفی مدیریتی است.


باشگاه پرسپولیس پس از استعفای جعفر سمیعی با نظر اعضای هیأت مدیره توسط مجید صدری به عنوان سرپرست اداره شد تا سرخ‌ها در حساس‌ترین شرایط خود در لیگ قهرمانان ۲۰۲۱ با بحران مدیریتی کمتری روبرو شوند.

پرسپولیس در دوران صدری توانست استقلال تاجیکستان را شکست دهد و به یک چهارم نهایی لیگ قهرمانان راه پیدا کند، اما این تیم برای بازی با الهلال دچار مشکلاتی نظیر تأخیر در ورود به کشور عربستان شد تا هواداران پرسپولیس شکست سه بر صفر سرخ‌ها مقابل الهلال به عدم انتخاب مدیرعامل باشگاه از سوی وزارت ورزش و جوانان ربط دهند.

صدری که در دوران ریاست خود در هیأت مدیره و در ادامه آن دوران سرپرستی باشگاه توانست با قرض گرفتن پول بخشی از بدهی‌های جاری را پرداخت کند تمام تلاش خود را برای انتخاب به عنوان مدیرعامل باشگاه می‌کند. او که همچنان چشم به گشایش‌های ارزی از سوی AFC بابت دریافت پاداش نایب قهرمانی در لیگ قهرمانان ۲۰۲۰ و صعود به یک چهارم نهایی لیگ قهرمانان ۲۰۲۱ آسیا دارد برای پرداخت بدهی سنگین به گابریل کالدرون و خواکین مربیان پیشین این باشگاه دست به کار شده تا بتواند طلب آن‌ها را تا پایان هفته پرداخت کند.

تلاش‌های صدری در قامت سرپرستی باشگاه در حالی ادامه دارد که حمید سجادی وزیر ورزش و جوانان قصد داشت تکلیف هیأت مدیره پرسپولیس را پس از پایان رقابت‌های این تیم در لیگ قهرمانان آسیا مشخص کند، اما همچنان با گذشت ۱۵ روز از این موضوع خبری از این اتفاق نیست.

صدری در حالی برای ماندن در جمع مدیران باشگاه تلاش می‌کند که گفته می‌شود وزارت ورزش سراغ گزینه‌های بازنشسته هم رفته است تا بتواند مجوز بازگشت آن‌ها به جمع مدیران باشگاه‌ها را دریافت کند.

حبیب کاشانی، حمیدرضا گرشاسبی و محمد دادکان جزو سایر گزینه‌هایی هستند که همچنان شایعه درباره حضور آن‌ها روی صندلی مدیرعاملی پرسپولیس مطرح است.

باید دید وزارت ورزش چه زمانی تصمیم خود برای انتخاب هیأت مدیره پرسپولیس را می‌گیرد تا این تیم همچون رقیب سنتی خود استقلال تهران به آرامش مدیریتی برسد.

عضویت در کانال تلگرام خبربان

منبع: خبرگزاری دانشجو

کلیدواژه: لیگ برتر باشگاه پرسپولیس مجید صدری لیگ قهرمانان هیأت مدیره

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۴۷۹۲۶۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۰۰۲۲۱۰۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

قیمت سکه و قیمت طلا امروز سه شنبه ۱۶ آذر ۱۴۰۰ + جدول

کارگران چقدر عیدی می‌گیرند؟

واکنش"میرکاظمی"درباره افزایش‌حقوق‌ها

علت تصادف اتوبوس دهدشت-تهران درمحور کاشان انحراف تریلر ازمسیر بود

جزئیات طرح پیش فروش محصولات ایران خودرو اعلام شد_آذر1400

خبر بعدی:

مدیر عامل استلانتیس: هزینه‌های خودروهای برقی صنعت خودرو را تهدید می‌کند

کارلوس تاوارس همه تقصیرهای رفتن [موتورهای بنزینی] به ورطه فراموشی را به گردن «فشار از بیرون» انداخت؛ و البته بیراه هم نمی گوید.

به گزارش «انرژی امروز» از سایپانیوز، اکثر مردم این روزها به خاطر دیدن قیمت خودروهای  نو و دست دوم شوکه شده اند. تورم قیمت در هنگام خرید خودرو، به یک حقیقت زندگی تبدیل شده اما کارلوس تاوارس Carlos Tavares مدیر عامل استلانتیس [برندی که از ادغام فیات کرایسلر با پژو سیتروئن شکل گرفته و 14 برند را زیر چتر خود دارد] حالا زنگ هشدار را به صدا در آورده و می گوید اوضاع از این که هست خیلی، خیلی وخیم تر خواهد شد و مسبب آن فشار سیاستمداران برای برقی سازی است. بسته به دیدگاه شما دارد، ممکن است با شنیدن این خبر شوکه شده باشید و ممکن است بگویید این که اصلاً خبر تازه ای نیست.

بر اساس گفته های تاوارس، تولید خودروهای برقی 50 درصد هزینه های بیشتری نسبت به خودروهای متعارف بنزینی ایجاد می کنند و مشتری ها در طبقه متوسط اجتماع به سادگی نمی توانند خود را با این افزایش قیمت خودرو  تطبیق دهند. در آن صورت به گفته ی تاوارس اگر خودروسازان خودروهای برقی را به خاطر افزایش هزینه ها گران کنند، به طور طبیعی از تعداد مشتریان آنها کم خواهد شد. یا آن که مجبورند از حاشیه سود خود صرف نظر کنند و بخشی از این افزایش قیمت را خود خودروسازان تحمل کنند که به طور طبیعی مجبور به کاهش هزینه و کاهش کیفیت خودرو می شود. هر دو انتخاب، به ضرر مشتری است مخصوصاً مشتریان قشر متوسط اجتماع. مضحک این است که همه این اقدام ها و سیاست گذاری ها تحت عناوین «پاک» یا «سبز» معرفی می شوند. تاوارس در ادامه می گوید این همه فشاری که سرمایه گذاران و سیاستگذاران روی برقی سازی اعمال می کنند موجب هزینه هایی می شود که ورای تحمل خودروسازان است و متأسفانه این فشارها را با توهین و به کارگیری الفاظی همچون «فوبیای تکنولوژی»، «ضدیت با پیشرفت»، «ضدیت با علم» و موارد مشابه همراه می کنند.

تاوارس از سیاستمداران خواسته است که کمی واقع بینانه تر به موضوع نگاه کنند و برای فراموشی موتورهای درون سوز تا این حد ستیزه جویانه برخورد نکنند. فناوری های در حال ظهور باید وقت کافی پیدا کنند تا امتحان خود را پس بدهند و نقص های کیفی آنها برطرف شود. ممکن است که هواداران تسلا به دید تمسخر به این ماجرا نگاه کنند اما اگر در مورد کاستی های خودروهای برقی منصفانه برخورد کنند لحن آنها تغییر خواهد کرد.

این اظهار نظر مدیر عامل استلانتیس نشان از شجاعت او دارد و به جز مدیر عامل تویوتا، هیچ خودروساز دیگری شجاعت کافی نداشته است که کاستی ها و معضلات پیش روی برقی شدن خودروها را مطرح کند.

[از جمله اخباری که نشان می دهد همه خودروسازان نمی توانند با یک سرعت خود را با گذار به خودروهای برقی وفق دهند، اخبار شرکت خودروسازی ژاپنی تویوتا است. تویودا: دشمن اصلی کربن است، نه موتورهای درون سوز یا مدیرعامل تویوتا: گسترش خودروهای تمام برقی به قیمت 5.5 میلیون شغل یا استفاده ی مدیر عامل تویوتا از حق فریاد اعتراضی! و سرزنش سرمایه گذاران در مورد دیدگاه مدیر عامل تویوتا]

اصلاً یکی از دلایل ادغام فیات کرایسلر و پژو سیتروئن کاهش هزینه ها برای گذار از دوران بنزینی به برقی بوده است. سرجیو مارچیونه، مدیر عامل سابق فیات کرایسلر [که در اثر سکته قلبی جان خود را از دست داد] برای شکل دادن به ادغام، تقریباً به تک تک خودروسازان بزرگ دنیا رو انداخت. حتی وقتی فیات 500 را برقی می کرد، به خاطر زیان های شدیدی که به کمپانی وارد کرده بود، علاقه ای به فروش فیات 500 برقی نداشت. متأسفانه عمر او قد نداد که ادغام بین فیات کرایسلر و پژو سیتروئن را ببیند. این ادغام می تواند این 14 برند را به مقیاس اقتصادی برساند تا هزینه ها سرشکن شوند.

این که دوران گذار به خودروهای برقی تا کی طول می کشد و تا چه حد موفقیت آمیز خواهد بود خیلی روشن نیست اما فقط با سیاست گذاری و تصویب قانون، نمی توان به این هدف رسید و مستلزم بسترسازی و فراهم آمدن زیرساخت های آن است. بدون شک هزینه های این دوران گذار بر دوش مشتریان خودرو سنگینی خواهد کرد.

برچسب هااستلانتیس خودروی برقی سیتروئن فیات کرایسلر FCAU

دیگر خبرها

  • گاز ۹۰ درصد مشترکان غرب تهران وصل شد
  • خودکشی مدیرعامل یک کارخانه به خاطر اختلاف با شرکا
  • خودکشی مدیرعامل کارخانه آرد ستاره ایوانغرب
  • تجلیل از ۲۷ داوطلب شاخص خراسان جنوبی
  • خودکشی مدیرعامل یک کارخانه به خاطر شرایط سخت بروکراسی یا اختلاف با شرکا؟!
  •  عارف نوروزی سرپرست ستاد اجرایی حضرت امام (ره) شد
  • مدیر عامل استلانتیس: هزینه‌های خودروهای برقی صنعت خودرو را تهدید می‌کند
  • عکس پرحاشیه کتایون ریاحی ! / دختر کنار او کیست؟!
  • معاون عمرانی استاندار کهگیلویه و بویراحمد کیست؟/مسئول کدام دستگاه غیر بومی می‌شود؟/استاندار پاسخ داد
  • ساتوشی ناکاموتو خالق بیت کوین کیست؟ + هویت کریگ استیون رایت سازنده ارز دیجیتال