برای ۷ خط متروی تهران در کمترین میزان به ۳ هزار واگن نیاز داریم
تاریخ انتشار: ۲۳ آبان ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۶۸۳۴۳۱
به گزارش خبرگزاری مهر، علیرضا زاکانی شهردار تهران صبح امروز در نشست شورای شهرداران مناطق ۲۲ گانه پایتخت گفت: بنده به نوبه خودم میلاد امام حسن عسگری (ع) را تبریک عرض می‌کنم و امیدوارم این ایام برای ما امکان و ظرفیتی خاص ایجاد کند که در خدمت گذاری خود به توفیقات اساسی دست پیدا کنیم.
شهردار تهران ادامه داد: به نظر من یکی از مهم‌ترین جلسات ما در شهرداری تهران این جلسه است که باید در بازه‌های زمان مشخص تشکیل شود و بر اساس برنامه ریزی انجام شده این برنامه و جلسه به شکل ماهانه برگزار می‌شود تا میدان عمل خود را به شکل پیوسته برقرار کنیم و در ادامه در هر فصل نیز جلسه‌ای با حضور شهرداران نواحی برگزار شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
زاکانی افزود: اهمیت جلسه امروز با شهرداران مناطق بسیار بالاست و آنچه به ذهنم رسید که خدمت شما عرض کنم این است که نوعی هم آفرینی و همت مشترک برای رسیدن به قله‌ها را با هم تجربه کنیم و شکل دهیم.
وی بیان کرد: ما در شهر تهران با موجودیتی مواجه هستیم که بنا به فرمایش رهبر انقلاب به مانند یک کشور است که نقشی تاثیر گذار روی کل کشور و حتی فراتر از مرزهای جغرافیایی دارد و ما در موضعی خدمت می‌کنیم که به تعبیری نوعی کانون جهان است زیرا بنا به فرمایش مقام معظم رهبری مسئولان در هر مسئولیتی که هستند باید آن نقطه را کانون جهان بدانند.
شهردار تهران ادامه داد: ما در چنین جغرافیایی به سر می بریم و بالطبع در این جغرافیا وضع موجودی و سلسله موجودیت‌هایی داریم که به عنوان مثال می‌توان به شهر، شهروندان و نهاد شهرداری اشاره کرد که ارتباط منطقی بین این ۳ ضلع باید به شکل متوازن ایجاد شود.
زاکانی افزود: در بحث شهر آنچه که مشاهده می‌شود شهری است که به‌واسطه اقدام‌های انجام شده هویت مشخصی ندارد و به اقدامی مشخص شناخته نمی‌شود. شهری داریم که در عمل بین شمال و جنوب، وجه اشتراک آن نبود هویت است و موضوع دیگر تبعیض بالا در بین شمال و جنوب و شهر است.
شهردار تهران با اشاره به بخشی از نواقص موجود در پایتخت گفت: شهر ما ۱۲ هزار کیلومتر پیاده را دارد که مناسب سازی نشده، شهر ما بی نظم است و تمام این موارد در قالب شهری دیده می‌شود که هیچ نسبتی با هویت و مردم ما ندارد.
زاکانی افزود: نگاه ما به اقدام‌های گذشته چوب درست کردن برای زدن به سر فردی نیست و این نگاه به شکل تشکر و عبرت از اقدام هاست و اینجا می‌توانیم درباره اقدام‌های انجام شده قضاوتی داشته باشیم زیرا در ۴۲ سال گذشته تنها به کالبد و کمتر به روح شهر توجه شده است و امروز دست ما در حوزه روح شهر خالی است.
وی بیان کرد: امروز شهر نیازمند تحول در حوزه نرم افزاری و سخت افزاری است و به عنوان مثال اگر ناظر به بی نظمی صحبت می‌شود برای آن راه حلی وجود دارد که باید بررسی شود. به عنوان مثال معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران در حال اصلاح نقاطی در پایتخت است که طول سفر را با کمترین هزینه کاهش می‌دهد و این به نوعی آورده‌ای مثبت برای شهرداری است.
شهردار تهران ادامه داد: مبنای انقلاب اسلامی این است که جامعه تا بی نهایت امکان رشد دارد که نهایت آن جامعه مهدوی است که برای ما محقق نمی‌شود اما در حال حاضر جامعه و مردم در پایین‌تر از سطح اجتماعی قرار دارد.
زاکانی با اشاره به سخنرانی خود در یکی از محله‌های پایتخت گفت: روزی به محله مشیریه برای سخنرانی رفتم که فردی با لباس مندرس آمد و گفت فقیر هستم اما هیچگاه از فقر خودم ناراضی نیستم اما از تبعیض جامعه ناراضی هستم و می‌خواهم تاکید کنم مردم از تبعیض، بی انضباطی و بی اهمیتی به آنها ناراضی هستند و مردم ناراحت، ناراضی و نخبگانی که دچار سرخوردگی هستند وضع موجود جامعه امروز است.
شهردار تهران با اشاره به بدهی ۹۰ هزار میلیارد تومانی شهرداری تهران ادامه داد: برای ۷ خط مترو در کمترین میزان ۳ هزار واگن نیاز داریم که تنها ۱۵۰۰ دستگاه واگن موجود است که از این عدد ۳۶۰ واگن خراب است و از سرویس دهی خارج شده‌اند. همچنین به ۴ خط دیگر با ۲۰۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
زاکانی افزود: در بخش اتوبوسرانی وقتی نگاه می‌کنید بخش عمده آن از رده خارج شده است و وضعیت امروز سیستم به گونه‌ای است که هر دستگاه اتوبوس فرسوده ماهانه ۱۵ تا ۲۰ میلیون زیان ده است.
وی بیان کرد: فرسودگی زیر ساخت‌های شهری از جمله بزرگراه‌ها یکی دیگر از چالش‌های مدیریت شهری است و می‌خواهم تاکید کنم که وضعیت امروز ما مناسب نیست و غرض از بیان این موضوع این بود که ما با به دست گرفتن پرچم خدمت به دنبال نوکری انقلابی هستیم که خدمت، خاکساری و مدیریت جهادی در آن موج می‌زند و اگر این عمل انجام شود خداوند راه را برای ما باز می‌کند.
شهردار تهران ادامه داد: اگر این اقدام و برنامه ریزی نهایی، انجام و عملیاتی شود به شعار «تهران؛ کلانشهر الگوی جهان اسلام» می رسیم که فعالیت، عملکرد، شکل مدیریت، رفاه و اقتصاد آن زبانزد می‌شود.
زاکانی افزود: تهران به اندازه تهدیدهای موجود دارای فرصت است و به عنوان مثال همین ۱۲ هزار بافت ناپایدار بهترین فرصت نوسازی شهر تهران است که شکل ساخت جدید می‌تواند رفاه را برای رسیدن به رشد و تعالی مردم شکل دهد و برای رسیدن به الگوی مد نظر خود بسیار باید کار کنیم.
وی با تاکید بر این نکته که ۴ جهت حرکت در مدیریت شهری پیش بینی شده است، بیان کرد: مدل اول کاری، تعریف درست از الگوی فعالیت است و بعد از آن باید در مسیر سیاست و راهکار، راهبرد و توانند سازی عنصر انسانی برای قبول فعالیت حرکت کنیم.
شهردار تهران ادامه داد: جهت دوم کار این است حاکمان و مسئولان را همسو با فعالیتهای مدیریت شهری کنیم و جهت سوم فعالیت این است که مردم به صحنه بیایند و حضور مردم بر محور نخبگان ستون فقرات کار باشند و خط چهارم پیش برد کارها با استفاده از هوشمندسازی فعالیتهای مدیریت شهری و توسعه آن است.
زاکانی افزود: این چهار جهت در حال دنبال شدن است و مردم ناراضی امروز باید محور فعالیت قرار بگیرند و برای مجاب کردن مردم باید به گونه‌ای عمل شود که به مردم ثابت شود که برای نوکری و خدمت به آنها آماده‌ایم و برای پر کردن جیب خود به عرصه فعالیت نیامده‌ایم.
وی بیان کرد: اگر به این شکل عمل شود و مردم شما را باور کنند و به صحنه بیایند فکر، اعتقاد، باور، دست عمل و سرمایه آنها ورود پیدا می‌کند و تمام آنچه که پیش تر گفته بودیم نمی‌شود را می‌توان عملیاتی کرد.
شهردار تهران ادامه داد: مردمی که ناراضی هستند باید پرچم دار فعالیت شهری شوند و در حوزه فعالیت خودمان در مدیریت شهری و شهرداری باید تاکید کنم شهرداری باید از نهاد خدماتی باید به سمت نهاد خدمتگذار حرکت کند و به سمت حکمرانی شهری حرکت کنیم.
زاکانی افزود: برای رسیدن به این اهداف مطرح شده در مدیریت شهری ۱۵ گام تعریف شده است و باید تاکید کنم مسیر برای ما مبهم نیست و در گزارش برنامه خودم برای تصدی مسئولیت بارها تاکید کردم که دنبال تحول خدمت هستم و به دوستان گفتم اگر دنبال تحول هستید من روی چشم این مسئولیت را قبول می‌کنم.
او بیان کرد: اولین موضوع مورد اضطرار بحث مالی بود و به اعتقاد من تهران دارای دریایی از امکانات است و به لطف خدا برنامه ریزی ها برای کاهش بدهی‌های شهرداری انجام شده است و این اقدام را بدون منت وظیفه خود میدانیم.
شهردار تهران ادامه داد: در ۲.۵ سال اخیر شهرداری تهران کار می‌کرد تا حقوق پرداخت کند اما به گونه‌ای مسیر برنامه ریزی و پیش رفت که پس از صدور حکم خود در اولین ماه بدون رد کردن خط قرمزی در روز ۲۸ ماه حقوق‌ها پرداخت شد و با باز شدن راه به اعضای شورای شهر اعلام کردم که تنش مالی پایان یافته است.
زاکانی افزود: ما اضطراری نداریم که به خاطر آن بخواهیم به خطا برویم و در این مسیر حرکت کنیم اما نیاز به کار برای جایگزینی درآمد پایدار داریم و به عنوان مثال باید میدان را بر اساس طرح تفصیلی برای ساختن شهر باز کنیم تا مردم بیایند و ساخت و ساز و شهر را نو کنند.
وی ابراز داشت: خط دیگر فعالیت ما مدیریت انقلابی بود که برای این اقدام کانون ارزیابی شکل گرفت و این موضوع نیز به شکل صفر و یک نیست و نباید به این شکل به آن نگاه کرد و در حوزه انتخاب معاونان مناطق نیز باید اعلام کنم چهارچوب دستورالعمل انتصاب معاونان شکل گرفته و در چند روز آینده ابلاغ خواهد شد.
شهردار تهران ادامه داد: عنصر مدیر انقلابی و موثر هرجایی باشد با کمترین خطا فعالیت می‌کند زیرا ما جایز الخطا نیستیم.
زاکانی افزود: کار در شهرداری تهران به مانند میدان مین است و اولین خطا آخرین خطاست و به همین دلیل من تمامی احکام خود را یکساله زدم زیرا امیر کبیر به تعبیر مقام معظم رهبری در سه سال فعالیت این همه کار کرد و می‌خواهم عرض کنم که در عرصه خدمت به مردم در مدیریت شهری پایتخت باید مسئولیت پذیر باشیم.
وی گفت: مدیریت ما در شهرداری تهران مدیریت اتوکشیده به معنی فعالیت از ساعت ۸ صبح تا ۲ ظهر نیست و باید به آن به شکل فعالیت ۲۴ ساعته نگاه کرد و در مقابل آن نیز باید فرصت برنامه ریزی و حرکت با فکر را داشته باشید.
شهردار تهران ادامه داد: اقدام دیگر در حال تعقیب، رسیدگی به وضعیت نیروی انسانی در شهرداری تهران است زیرا این افراد نور چشم ما هستند و این افراد باید رشد کنند.
زاکانی افزود: خط تلاش دیگر ما خدمت است و این اقدام بناست بار ذهنی مردم کاهش پیدا کند و زمینه زندگی مناسب برای آنها فراهم شود، لذا در بازنگری‌ها در فرایند خدمت رسانی باید دقت شود و موضوع تفویض اختیار به مناطق و نواحی کاری کارستان است که در مدیریت شهری این دوره باید اتفاق بیافتد.
وی گفت: اعتبارات هزینه شده باید در محل درست خود بنشیند و یکی از مولفه‌های ارزیابی، دقت در ارایه درست خدمت و طرح نگهداشت منطقه است که پس از گزارش از سوی مناطق ما آن را بررسی می‌کنیم سپس در منظر مردم قرار می‌دهیم.
شهردار تهران ادامه داد: در طرح تحول مواردی چون معتادان متجاهر و کودکان کار آمده است که ارتباط عملیاتی با نواحی و مناطق پیدا نمی‌کند اما حساسیت‌ها باید ایجاد شود که گزارش شود در این مسائل چه اتفاق‌هایی در مناطق و نواحی در حال رخ دادن است.
زاکانی افزود: خط تلاش چهارم ما، قبول مسئولیت اجتماعی است.
وی بیان کرد: تا به امروز در پایتخت قبول مسئولیت به شکل جدی در حوزه اجتماعی شکل نگرفته است و نکته مورد توجه ما نگاه به کل شهر تهران در این زمینه است و نمی‌خواهیم به عنوان مثال تنها به محله‌هایی مثل شوش و هرندی نگاه کنیم و به اعتقاد ما نگاه به شکل زیست معتادان متجاهر و رهایی آنها به همین وضع به هیچ عنوان مورد پذیرش ما نیست.
شهردار تهران ادامه داد: در قبول مسئولیت موضوعات اجتماعی در شهرداری تهران ۶ حوزه مورد توجه است که به شکل تیتر وار می‌توان به موضوع به معتادان متجاهر، کودکان کار، متکدیان، زباله گردها، زنان خاص و افراد دوجنسه اشاره کرد.
زاکانی افزود: یکی دیگر از موضوعات در حال تعقیب از سوی مدیریت شهری رسیدگی به خانواده آسیب پذیر است که در سطحی جدا گانه در حال دنبال شدن است و تلاش ما این است موضوع در حوزه اجتماعی با جدیت تمام دنبال شود.
وی اظهار داشت: خط تلاش دیگر، ساماندهی فکر است که از سوی مدیریت شهری تعقیب می‌شود و این ساماندهی از طریق مرکز مطالعات و برنامه ریزی شهر تهران دنبال می‌شود و باید مرکز مطالعات به سمت ساماندهی نخبگان برای حاکمیت و مدیریت حرکت کند و تهران باید به شهر علمی نخبگان شناخته شود.
شهردار تهران ادامه داد: خط تلاش دیگر ما مردمی سازی خدمات در مناطق و محله است و لازم است ۳۵۳ مجمع در ۳۵۳ محله تهران شکل بگیرد که در حوزه نظارت، تسهیل گری و تصمیم گیری برای محله فعالیت کنند زیرا بعد از این اقدام ما می‌خواهیم به محله‌ها به شکل برجسته خدمات دهیم و به شکل ویژه به آن نگاه کنیم.
زاکانی افزود: در حال تعریف ۵۲ فعالیت در مدارس و خانواده‌ها با محوریت مسجد هستیم که گروه‌های فعال، ۵۲ فعالیت را در مسجد (۵۲ هفته در سال) شکل دهند و سپس به شکل جشنواره در نواحی و مناطق در حوزه فرهنگی، سلامت و ورزش و… رقابت‌هایی شکل بگیرد و در نهایت سال به سال ظرفیت‌های هر منطقه در حوزه‌های خاص شناسایی شود و خدمات متناسب ارایه شود.
وی گفت: حوزه فرهنگ و تبلیغ عمومی، حوزه اقتصاد شهروندی، حوزه فرهنگ و نشاط از دیگر برنامه‌های در دست برنامه ریزی مدیریت شهری است و باید تاکید کنم هیچیک از برنامه‌ها ربطی به برنامه‌های دیگر ندارد و هریک در جای خود انجام و عملیاتی می‌شود و این موضوعات در عرض هم با اولویت دنبال می‌شود.
شهردار تهران ادامه داد: افقی که برای شهر تهران و شهروندان در نظر گرفتیم در این چهارچوب هاست که به اختصار بیان شد که به اعتقاد من شیرین است و بزرگترین افتخار را برای انقلاب اسلامی می‌تواند ایجاد کند.
زاکانی افزود: در تهران با استانداری، وزارت کشور، دولت و دیگر دستگاه‌ها همکاری‌های خوبی داریم و امیدوارم این هم راستایی شکل گرفته موجب بهبود خدمت رسانی شود.
کد خبر 5351579منبع: مهر
کلیدواژه: مقام معظم رهبری مقام معظم رهبری علیرضا زاکانی شهردار تهران مترو اتوبوس شهر تهران شهرداری تهران شورای شهر تهران وزارت آموزش و پرورش مسعود فیاضی علیرضا زاکانی شهردار تهران کیفیت هوای تهران سازمان محیط زیست پیش بینی وضعیت هوا مهدی چمران طرح جوانی جمعیت و حمایت از خانواده آلاینده ها ذرات معلق سازمان اموال تملیکی دیوان عالی کشور شهردار تهران ادامه شهرداری تهران مدیریت شهری عنوان مثال برای رسیدن برنامه ریزی تاکید کنم انجام شده خط تلاش برای ما
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۶۸۳۴۳۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
یک اتفاق خوب که در بین خبرهای بد گم شد | قطار ملی بالاخره مسافرگیری کرد | این قطار در کدام خط مترو کار می کند؟
همشهری آنلاین- سید محمد فخار: رئیس شورای اسلامی شهر تهران در حاشیه صحن شورای شهر روز یکشنبه دوم اردیبهشت‌ماه از روند طی شدن مراحل آزمایشی قطار ملی مترو برای ورود به ناوگان خبر داد. به‌گفته مهدی چمران یک رام قطار ملی مترو در حال گذراندن مراحل آزمایشی است و در همین راستا هفته آینده بازدیدی از این قطار صورت خواهد گرفت تا این واگن‌ها بتوانند وارد چرخه خدمت‌رسانی شوند.
آغاز تولید انبوه قطار ملی مترو۲۰فروردین امسال بود که روند مسافرگیری قطار ملی مترو کلید خورد. طبق اطلاعاتی که از معاونت حمل‌ونقل شهرداری به همشهری رسیده، در این زمینه تست‌های استاندارد قطار ملی مترو و صدور گواهی ایمنی حرکت با مسافران قطار، فرایند سیر با مسافر قطار در خطوط اصلی متروی تهران با اعزام قطار به متروی پرند آغاز شد. این قطار طبق جدول زمانی تعیین شده در حد فاصل ایستگاه شاهد در تهران تا ایستگاه شهر پرند و بالعکس تردد خود را آغاز کرد. طراحی و ساخت سیستم رانش این قطار برای نخستین‌بار در کشور توسط فناوران جهاددانشگاهی علم و صنعت انجام شده است. با توجه به انجام موفقیت‌آمیز مسافرگیری قطار ملی مترو، پروژه طراحی و ساخت ۱۱۳واگن مترو که نیاز مبرم کلانشهر تهران است، اجرایی می‌شود تا ضمن رفع نیاز کشور در زمینه واگنهای مترو به ایجاد اشتغال فارغ‌التحصیلان دانشگاهی و جلوگیری از خروج آنها از کشور کمک شود.
صدور مجوز بینالمللیقطار ملی مترو به‌تازگی توانسته با صدور تأییدیه مجامع رسمی و بین‌المللی فعال در این حوزه، مجوز تولید انبوه را دریافت کند. عمق داخلی‌سازی قطعات و تجهیزات قطار ایرانی ۸۵درصد است. از سال۱۴۰۲، پیگیری‌های لازم به‌منظور دریافت تأییدیه‌های فنی از سوی ناظر بین‌المللی پروژه طراحی و ساخت قطار ملی مترو سرعت گرفت و با اعمال شاخص‌های استاندارد و جهانی صنعت تولید واگن، نهایتاً این افتخار ملی، تأییدیه اولیه سیر ایمن با مسافر را اخذ کرد. بدین‌ترتیب با اقدامات صورت گرفته، این قطار می‌تواند وارد شبکه متروی تهران شود و فعالیت خود را با حضور مسافران به میزان ۵۰هزار کیلومتر انجام دهد. کاظم طاهرزاده، مدیر پروژه قطار ملی در این‌باره می‌گوید: تمام کارهای مربوط به امور اداری تولید انبوه قطار ملی انجام شده و تا یک‌ماه دیگر شاهد شروع تولید انبوه آن در شرکت واگن‌سازی تهران خواهیم بود. این اقدام برای آن است که در فرایند تولید انبوه قطار ملی مترو، تمام پارامترهایی را که باید بهینه‌سازی شود شناسایی و رفع کنیم.
با تامین اعتبارات لازم از سوی دولت، می‌توان فرایند تولید انبوه قطار ملی مترو با سطح داخلی‌سازی ۸۵درصد را با جدیت دنبال کرد تا در کنار روش تامین واگن از محل فاینانس خارجی، ظرفیت‌های داخلی صنعت واگن‌سازی فعال و نیاز انباشته شبکه حمل‌ونقل ریلی پایتخت و حتی کلانشهرهای کشور به ناوگان استاندارد به مرور زمان محقق شود.
در این پروژه بزرگ، هم‌افزایی توان علمی و اجرایی شرکت‌های دانش‌بنیان و ارگان‌های مرتبط با صنایع داخلی، این واقعیت را متبلور ساخت که می‌توان با تکیه بر توانمندی نیروهای ایرانی، کارهای بزرگ، سخت و پیچیده را به سرانجام رساند؛ این پروژه نیز محصول همراهی نهادهای مختلفی ازجمله نهاد علمی و فناوری ریاست‌جمهوری، صندوق نوآوری و شکوفایی، جهاد دانشگاهی، مپنا لکوموتیو، شرکت واگن‌سازی تهران و ۲۵شرکت دانش‌بنیان بود که خوشبختانه زحمات آنها با موفقیت به‌بار نشست.
جزئیاتی از قطار ملی مترو
۱.طراحی کاملا ایرانی
تمامی بخش‌های داخلی قطار ملی در بخش طراحی و ساخت، حاصل تلاش متخصصان ایرانی است. محیط واگن‌ها با خلاقیت، زیبایی و طراحی بهینه، فضای مطلوبی را فراهم آورده است.
بدنه قطار ملی مترو با طراحی مهندسان و کارگران در سالن‌های تولید و مونتاژ شرکت واگن‌سازی تهران آغاز شد تا ساخت بدنه فلزی نیز ۱۰۰درصد ایرانی باشد.
۲.بوژی ایرانی
بوژی ترکیبی از چرخ و محور را تشکیل می‌دهد و از طریق شاسی به زیر واگن متصل می‌شود. این محصول تا پیش از این ۱۰۰درصد وارداتی بود، اما در پروژه قطار ملی مترو بومی‌سازی و طراحی فریم آن به‌صورت کامل انجام گرفت. اجزای اصلی تشکیل‌دهنده بوژی شامل فریم، چرخ، محور و سیستم‌های اولیه و ثانویه است که سیلندرهای ترمز، موتور و گیربکس نیز روی فریم بوژی نصب می‌شود. این بخش قطار مترو شامل ۲ نوع موتوردار و کشنده است.
۳. رفع انحصار خارجی
یکی از بخش‌های قطار مترو که از سوی کشورهای سازنده همواره مورد تغییر قرار گرفته، سیستم راهروی بین واگنی است. در این زمینه برای نخستین‌بار در کشور، طراحی و ساخت سیستم راهروی بین واگنی برای قطار ملی مترو انجام شد.
۴.فناوری پیشرفته سیستم ترمز
بی‌شک ازجمله حیاتی‌ترین قطعات مترو، سیستم ترمز آن است که از پیچیدگی، ظرافت و حساسیت بالایی به واسطه توقف‌های متعدد برخوردار است. طراحی و ساخت سیستم ترمز در پروژه قطار ملی مترو توسط شرکت تیوان ترمز با همکاری طرف خارجی انجام شد.
۵.اطلاع‌رسانی هوشمند
متخصصان و مهندسان کشور با اشراف تکنیکال سیستم اطلاع‌رسانی را وارد فرایند طراحی قطار ملی کردند. این سامانه به لحاظ خلاقیت، گامی نو محسوب می‌شود و در مرحله تست است.
۶. ابتکار ایرانی در سیستم تهویه
سیستم تهویه قطار ملی مترو برای نخستین‌بار در کشور صورت گرفته است. در این پروژه با بهره‌گیری از ظرفیت‌های داخلی از خروج مبالغ قابل‌توجهی ارز از کشور ممانعت به عمل آمد.
۷.مانیتورینگ درها
طراحی و ساخت مکانیسم مربوط به در واگن مترو سیستم DCU است که توانسته تمامی تست‌های استاندارد اروپا و تأییدیه‌های بین‌المللی را اخذ کند و امکان مانیتورینگ کامل را دارد.
۸.نوآوری در سیستم رانش
در ساخت سیستم رانش قطار مترو زنجیره کامل سیستم رانش شامل ترکشن موتور، گیربکس و کوپلینگ، باکس برق فشار قوی، مبدل برق کمکی، مبدل کنترل ترکشن موتور، مقاومت ترمزی و سلف خط بومی‌سازی شده است.
کد خبر 846623 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها ریل و راه آهن - قطار شهردارى تهران مترو تهران حمل و نقل شهری
دومین جلسه رسیدگی به اتهامات تتلو برگزار شد