مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از ورود نسل جدید اتوبوس‌های برقی به ناوگان حمل ونقل عمومی خبر داد.

محمود ترفع در گفت وگو با ایسنا، با اعلام خبر ورود نسل جدید اتوبوس‌های برقی با تکنولوژی روز به ناوگان حمل و نقل عمومی گفت: حمل ونقل عمومی سود ده نیست به همین دلیل شاهد استقبال کم بخش خصوصی برای سرمایه گذاری در این بخش بودیم چراکه نرخ کرایه را شورا و فرمانداری به نفع مردم تعیین می کند و باید تدابیری اندیشیده می شد تا این اختلاف میان هزینه و درآمد سرمایه گذار منطقی شود.

وی با اشاره به مصوبه اخیر شورای شهر تهران در مورد تعیین حدود مشارکت عمومی_خصوصی در توسعه ناوگان حمل و نقل گفت: این مصوبه به ما کمک می کند که به یاری بخش خصوصی رفته و با حمایت هایمان سرمایه گذاران را تشویق به سرمایه گذاری در حمل ونقل عمومی کنیم.

ترفع با بیان اینکه در این مدل قرارداد مشارکت عمومی_ خصوصی ، شیوه جدید واگذاری تعیین شده است و سرمایه گذار با تزریق سرمایه خود، از سوی شهرداری و دولت به روش های مختلف حمایت می شود، ادامه داد: ما از طریق ردیف و تبصره هایی که در بودجه دولت وجود دارد یا ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر شرایط را برای سرمایه گذار بخش خصوصی، اقتصادی تر می کنیم همچنین کمک هایی از سوی شهرداری تهران همچون ارائه تبلیغات بدنه و ایستگاه های طول مسیر برای اتوبوس را به سرمایه گذاران می دهیم تا با این کمک شرایط سرمایه گذاری به صرفه تر باشد.

ترفع با بیان اینکه با این شیوه جدید سرمایه گذاری اولین شرکت بخش خصوصی برای ورود اتوبوس های برقی با تکنولوژی روز اقدام کرده است افزود: با این شرکت قرار داد نوسازی ناوگان اتوبوسرانی با ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی نهایی شد که این اتوبوس های برقی که با باطری تردد می کنند در خط جمهوری – بهارستان به کارگرفته می شوند.

وی با بیان اینکه قطعات اتوبوس های برقی بعد از ورود به کشور، در داخل کشور مونتاژ می شود گفت: تا یکسال آینده شاهد تردد اتوبوس‌های برقی با تکنولوژی مدرن در پایتخت خواهیم بود.

انتهای پیام

عضویت در کانال تلگرام خبربان

منبع: ایسنا

کلیدواژه: اتوبوس اتوبوس برقی اتوبوس های برقی سرمایه گذاری بخش خصوصی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۷۷۵۷۲۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۰۰۲۲۱۰۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

برداشت طلای سفید بعد از ۵ دهه رکود

خبر مهم درخصوص یارانه نقدی آذر | یارانه جدید و عجیب دولت

تکه تکه کردن زن ثروتمند با تبر در تهران / شوهر صیغه ای کجا بود؟

شرط پرداخت حقوق آذرماه کارکنان دولت

علت تصادف اتوبوس دهدشت-تهران درمحور کاشان انحراف تریلر ازمسیر بود

خبر بعدی:

غرش راف پورشه در اتوبان‌های آلمان +فیلم و عکس

اگرچه این خودرو از نسل ۹۶۴ پورشه ۹۱۱ به عنوان پایه و اساس خود استفاده کرده اما در زیر پوست خود هیولایی دیگر است. راف SCR دارای شاسی مونوکوک و بدنه فیبر کربنی به همراه رول کیج فولادی یکپارچه می‌باشد.

به گزارش مشرق، کانال یوتیوب AutoTopNL به خاطر ویدئوهای تست شتاب و سرعت خودروهای متنوع مشهور شده و این بار با یک دستگاه راف SCR در اتوبان‌های آلمان حضور یافته است.

اگرچه این خودرو از نسل ۹۶۴ پورشه ۹۱۱ به عنوان پایه و اساس خود استفاده کرده اما در زیر پوست خود هیولایی دیگر است. راف SCR دارای شاسی مونوکوک و بدنه فیبر کربنی به همراه رول کیج فولادی یکپارچه می‌باشد.

بیشتر بخوانید

رونمایی از خودروی جدید مسابقه‌ای نیسان +عکس

نیروبخش خودروی موردبحث هم پیشرانه ۶ سیلندر ۴ لیتری تنفس طبیعی است که قدرت ۵۰۳ اسب بخاری و گشتاور ۴۷۰ نیوتون متری تولید می‌کند. تنها گیربکس در دسترس نیز از نوع ۶ سرعته دستی می‌باشد. وزن این خودرو هم به ۱۲۵۰ کیلوگرم می‌رسد پس با یک هیولای پرسرعت طرف هستیم.راف می‌گوید SCR تنها در عرض ۳.۴ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت آن نیز در ۱۱.۹ ثانیه ثبت می‌شود.

حداکثر سرعت تخمینی این خودرو نیز ۳۲۰ کیلومتر در ساعت می‌باشد. ظاهر SCR نسخه تکامل یافته از پورشه ۹۱۱ توربو نسل ۹۶۴ می‌باشد و دلیل آن نیز استفاده از گلگیرهای پهن است. نمای جلوی اندکی بازنگری شده و اسپویلر هم باعث تمایز بیشتر این خودرو شده‌اند. به این موارد باید ترمزهای کربن سرامیکی پرقدرت را نیز اضافه کرد.

کابین هم ظاهر ۹۱۱ کلاسیک را داشته و از پشت آمپرهای بزرگ و گرد استفاده کرده اما خب تجهیزات مدرن‌تری هم در SCR به چشم می‌خورند. سرعت شمار خودرو دیجیتالی بوده و دارای نمایشگر دنده است. همچنین روی صندلی‌ها، داشبورد و پانل درب‌ها از چرم پوشیده شده است.

برای ایجاد حس و حال کلاسیک هم الگوی شطرنجی روی مرکز صندلی‌ها بکار رفته است. این ویدئو نشان‌ دهنده صدای فوق‌العاده زیبای پیشرانه ۴ لیتری تنفس طبیعی بوده زیرا راننده بخشی از شیشه خودرو را در زمان عبور از تونل‌ها باز می‌گذارد تا بتوانیم این صدای جذاب را بشنویم.

لینک دانلود

متأسفانه اتوبان در زمان تست شتاب این خودرو ترافیک بالایی داشته و SCR نتوانسته به حداکثر سرعت خود دست یابد اما ثبت سرعت حدود ۲۵۰ کیلومتر در ساعت نیز بد نبوده است.

منبع: پدال

دیگر خبرها

  • بی‌تدبیری ۴ ساله مدیریت شهری اراک در تقویت ناوگان حمل‌ونقل عمومی
  • بی‌تدبیری ۴ ساله مدیریت شهری اراک در تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی
  • شهرداری را برای بعد از کرونا ملزم به ارائه برنامه کرده ایم
  • طراحی شگفت انگیز خودروی برقی آینده پورشه
  • غرش راف پورشه در اتوبان‌های آلمان +فیلم و عکس
  • فروشگاه اینترنتی لوازم الکترونیکی
  • تشکیل اتاق تهاتر کالا با پاکستان/ ورود ارتش در بخش حمل و نقل هوایی کالا‌های صادراتی
  • فروش ۲ بلیت برای یک صندلی/ پروتکل‌ها و ماجرای سفر در استان سمنان
  • شیوه واگذاری طرح ترافیک بازنگری می‌شود/ جایگزینی موتورسیکلت‌های برقی به جای بنزینی
  • بخش خصوصی مشکلات خود را با وزارت اقتصاد در میان می‌گذارد