به نقل از «خبرآنلاین»

چرا کشور ایران یک فرصت طلایی برای کاشت مو است؟

تاریخ انتشار: ۱۰ آذر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۸۱۵۲۲۳

موی سر از آن دسته عوامل زیبایی به حساب می آید که تمام افراد به دنبال آن هستند. پزشکان روش های مختلفی برای کاشت مو یافته اند که این روزها مورد استفاده قرار می گیرد. اگر شما نیز دچار ریزش موی شدیدی شده اید و احساس کم پشت بودن دارید، کاشت مو یکی از بهترین پیشنهادات به شما خواهد بود.

با عوامل موثر بر هزینه کاشت مو آشنا شوید

ریزش مو یکی از دغدغه های مهمی است که ممکن است در زندگی اکثر افراد رخ دهد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

افرادی که از ریزش سریع مو رنج می برند، احتمال دارد هنوز سن بلوغ را نیز تجربه نکرده باشند. همین امر در افسردگی و از دست دادن اعتماد به نفس افراد نقش موثری دارد. این افراد بر این باور هستند که برخورداری از مو برابر با زیبایی، جوانی و اعتماد به نفس است.

در چنین مواردی باید به دنبال بهترین راه حل باشید. راه حل دائمی که تاکنون توسط محققان اثبات شده کاشت مو است. هزینه پایین این جراحی و مهارت پزشکان متخصص واجد شرایط دو دلیل عمده برای این انتخاب است. کاشت مو در شهرهایی مانند مشهد، تهران، اصفهان و شیراز رواج بیشتری دارد. از آنجایی که متقاضیان بیشتری برای کاشت مو وجود دارد؛ در نتیجه پزشکان باتجربه تری در این شهرها فعالیت می کنند که سال ها این روش جراحی را با روش های مدرن انجام داده اند. بنابراین افزایش هزینه کاشت مو در تهران و چنین شهرهایی کاملا منطقی خواهد بود؛ چراکه شما این قیمت را برای تجربه و مهارت این پزشکان متبحر می پردازید.

قیمت کاشت مو در ایران نیز مانند سایر کشورها به عوامل زیادی بستگی دارد و ممکن است این عوامل در هزینه کاشت مو تاثیر داشته باشند. در ادامه به شرح این عوامل می پردازیم.

تعداد تارهای مویی که به پوست سر پیوند می خورد جنس مو روش های مختلف کاشت مو مراقبت های بعد از عمل

باید از این نکته مهم آگاه باشید کاشت مو مانند سایر عمل های زیبایی تحت پوشش بیمه قرار نمی گیرد. فقط برخی بیمه های تکمیلی با بندهای خاص زیبایی ممکن است تنها هزینه های دارویی را برعهده بگیرند. به همین دلیل از دغدغه های اصلی متقاضیان کاشت مو تأمین هزینه آن است.

چرا کشور ایران یک فرصت طلایی برای کاشت مو است؟

با توجه به موج جدید علاقه افراد به انجام عمل های زیبایی، به خصوص در سنین بالای 40 سال بسیاری از کشورها کماکان در تلاش هستند خدمات و امکانات فراوانی را در اختیار بیماران خود قرار دهند. با این وجود، این تنها مسئله قابل توجه نیست؛ کاشت مو یک روش پیچیده است که باید توسط یک جراح پلاستیک خبره و ماهر انجام شود. در طی چند دهه گذشته، شهروندان کشورهای همسایه علاقه مند شده اند که در ایران توسط جراحان ماهر ایرانی کاشت مو را انجام دهند. دلیل اصلی انتخاب این است که ایران در میان کشورهای مجهز به امکانات جراحی های پلاستیک قرار دارد و توانسته است در رده نخست قرار بگیرد.

جراحان ایرانی در انجام جراحی های زیبایی به خصوص کاشت مو محبوبیت زیادی در بین کشورهای همسایه به دست آورده اند؛ زیرا سالانه آمارهایی از موفقیت عمل های جراحی کشور منتشر می شود که توجه افراد بسیاری را به خود جلب کرده است.

آیا هزینه کاشت مو در تهران زیاد است؟

در ابتدا باید گفت این هزینه ها در مقایسه با کیفیت بالای جراحی و امکانات پیشرفته ای که برای آن استفاده می شود، زیاد نیست! با این حال باید گفت بیشتر این جراحان ایرانی از دانشگاه های نخبه فارغ التحصیل شده اند. سپس دوره های ویژه و بورسیه های جراحی پلاستیک را در کلینیک های مدرن گذرانده اند.علاوه بر این، اکثر آن ها اعضای انجمن های جراحی پلاستیک یا سایر تخصص های آمریکایی و اروپایی هستند. در نتیجه، بالا بودن هزینه کاشت مو در تهران در مقایسه با دیگر شهرها و کشورهای جهان کاملا منطقی است. به‌طورکلی اطمینان حاصل کنید جراح روش کاشت را برای شما شرح می دهد و موثرترین روش را بر اساس اهداف و نیازهای شما پیگیری می کند.

مسئله دیگری که باید ذکر شود، این است که نتایج کاشت مو در ایران از رضایت بالایی برخوردار است. یک مطالعه انجام شده در رابطه با میزان موفقیت کاشت مو در ایران به وضوح نشان می دهد با حداقل عوارض و خطرات ممکن این عمل موفقیت بالایی را ارائه می دهد. در ادامه قصد داریم شما را با جزئیات هزینه کاشت مو در تهران و سایر شهرهای مشهور ایران در این زمینه آشنا کنیم.

عوامل موثر در هزینه کاشت موی SUPER FUE

روش مدرن و پیشرفته SUPER FUE که این روزها از محبوبیت بیشتری برخوردار است، هزینه هایی را در بردارد. قیمت کاشت مو به روش SUPER FUE به عوامل زیادی بستگی دارد که باید از آن ها اطلاع یابید. در ادامه این عوامل را برای شما عزیزان شرح داده ایم.

امکانات و تجهیزات پزشکی کلینیک تعداد هر پیوند و مقدار آن ناحیه بدون مو مهارت و تجربه متخصص

به طور میانگین هزینه این روش بین ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان برآورد می شود.

هزینه کاشت مو به روش FIT

روش دیگری به نام استخراج فولیکول مو و به ویژه در بین نسل جوان که دوست دارند موهای کوتاه تر و بدون زخم موی خطی داشته باشند، وجود دار. در روش FIT فولیکول های مو به صورت فله و منفرد از پشت سر فرد به صورت دستی برداشته می شوند.این روش به جراحی نیاز ندارد و تعداد زیادی از فولیکول های مو در یک جلسه به قسمت جلوی سر منتقل می شوند. این تکنیک چند سالی است که در این حوزه رواج یافته است. هزینه آن نسبتا کمتر از سایر روش هاست. برخی پزشکان مدعی هستند روش FIT کمترین هزینه کاشت مو را دارد.

هزینه کاشت مو به روش BHT

این روش برای زنانی مناسب و نتیجه بخش است که بانک موی مناسبی ندارند. این افراد به صورت کلی در ناحیه سر دچار ریزش می شوند و سر آن ها موی قابل توجهی ندارد. پزشکان با ابداع روش BHT به این افراد کمک می کنند که موهای از دست رفته خود را مجددا به دست آورند. در این روش پزشکان از سایر موهای اعضای بدن فرد مانند دست، پا و پشت کمر او استفاده می کنند و آنها را به قسمتی از سر که خالی است، پیوند می زنند.

برای اطلاع از هزینه کاشت مو در ایران به این روش تنها کافی است یک جلسه را به مشاوره با مشاوران و متخصصان حرفه ای کلینیک رویان سلامت اختصاص دهید. این مشاوران با در نظر گرفتن شرایط جسمانی شما روش مناسبی را پیشنهاد می دهند و شما را در جریان قیمت های مرتبط با آن قرار می دهند.

کدام روش برای کاشت مو گزینه ایده آل تری از نظر هزینه و کیفیت به حساب می آید؟

روش میکروگرافت به عنوان یک روش عالی و منحصر به فرد شناخته شده است؛ اما از نظر پزشکان بهترین روش برای کاشت مو روش sut است. این روش از نظر کارآیی حرف اول را می زند و قیمت بسیار مناسبی نیز دارد.

آیا موهای کاشته شده را می شود رنگ کرد؟

موهایی که کاشته می شوند، مانند موهای طبیعی سر هستند؛ بنابراین هیچ مشکلی در رنگ کردن موها به وجود نمی آید؛ اما شایان ذکر است که باید مدت کوتاهی بعد از کاشت، از مصرف مواد شیمیایی پرهیز کنید.

آیا کاشت مو از ریزش جلوگیری می کند؟

علل زیادی برای ریزش مو وجود دارد. قبل از انجام هر کاری بهتر است علت ریزش موی خود را بفهمید. برخی از این علل ممکن است استفاده از داروهای خاص باشد، اما بهترین روش برای ترمیم، کاشت مو اعلام شده است. بنابراین بهتر است با هزینه کاشت مو در تهران و سایر شهرهای ایران آشنا شوید.

آیا در کاشت مو محدودیت سنی وجود دارد؟

معمولا سنینی بین 25 تا 50 سال به عنوان بهترین سن برای متقاضیان کاشت مو به شمار می آید. در سنین پایین تر احتمال دارد الگوی ریزش نامنظم باشد. همچنین در سنین بالا به دلیل ضعف جسمانی یا بیماری امکان انجام پیوند مو وجود ندارد. در این مقاله در رابطه با هزینه کاشت مو در تهران و ایران صحبت کردیم. حال اگر قصد دارید از کاشت مو اطلاعات بیشتری کسب کنید، با کلینیک رویان سلامت به هدف خود خواهید رسید. این کلینیک با کادر درمانی متبحر و زبده در خدمت شما خواهد بود.

کد خبر 1578377

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: کاشت مو در ایران برای کاشت مو کاشت مو ریزش مو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۸۱۵۲۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

جلوگیری از خروج ارز با متصل شدن به زنجیره بین المللی استاندارد

به گزارش تحریریه صنعت خبرگزاری صدا و سیما؛ آقای سعید تاجیک در نشست کارشناسی با بیان اینکه سازمان استاندارد در یک و سال و نیم گذشته با همکاری تشکل‌های مربوطه، نظام تایید صلاحیت ایران را به سمت فضای همترازی بین المللی سوق داد افزود: این عضویت نقش کلیدی در افزایش اعتماد عمومی به نتایج آزمایشگاهی گزارش‌های بازرسی و گواهینامه‌های کیفیت صادره داشته و موجبات پذیرش این مستندات را در سراسر جهان پدید آورده است، از این رو زمینه تسهیل تجارت و گسترش تولید را در بر خواهد داشت.   کد ویدیو دانلود فیلم اصلی   وی ادامه داد: در گذشته وقتی استاندارد کالایی از محصولات خوراکی گرفته تا انواع کالا‌های صنعتی در ایران آزمایش می‌شد زمانیکه به خارج از کشور صادر می‌شد باید در کشور مقصد هم تست انجام و تاییدیه دریافت می‌کرد که در صورت مغایرت با استاندارد‌های آن کشور، کالا برگردانده می‌شد، اما با عضویت کامل و قطعی ایران در اتحادیه بین المللی اعتباربخشی آزمایشگاهی، موانع و مشکلات در عرضه و صادرات کالا‌ها تسهیل و مرتفع خواهد شد.   تاجیک گفت: در همه جای دنیا مرسوم است که بر اساس نظام تطابق استاندارد جهانی، اگر کالایی مثلا در کشور چین تاییدیه دریافت می‌کرد همان تاییدیه در کشور‌های اروپایی هم مورد قبول بود، اما چون ایران به این زنجیره وصل نبود به همین دلیل هم برای عرضه کننده کالا (تست دوباره در کشور مقصد)، و هم کالا‌هایی که وارد می‌شود (تست مجدد در داخل) زمانبر و هزینه بر بود؛ بعضا هزینه آزمون برخی از کالا از خود کالا گرانتر می‌شد.   مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران افزود: بر اساس اعلام اتحادیه تایید صلاحیت آسیا-اقیانوسیه (APAC) مرکز ملی تایید صلاحیت ایران در ارزیابی همترازی موفق به دریافت گواهینامه و عضویت شد و روال اینگونه است که منطقه مربوطه، همترازی می‌کند و دو ماه بعد فرایند عضویت کامل در فدراسیون جهانی انجام می‌شود که با اتصال ایران به این زنجیره بین المللی کار بزرگی انجام شده است.   تاجیک گفت: به طور نمونه در آزمون آسانسور، با توجه به اینکه صادرکنندگان آسانسور گواهینامه دریافت می‌کردند، اما در کشور مقصد مثل ترکیه و عراق دوباره باید کالای ارسال شده آزمایش می‌شد و تاییدیه می‌گرفت درحالیکه با صدور گواهینامه در ایران، دیگر نیازی به آزمون در کشور مقصد نیست.   وی افزود: با عضویت ایران در اتحادیه بین المللی اعتباربخشی آزمایشگاهی، از کل تعرفه‌های جاری ایران (به غیر از نفت)، حدود ۲۰ میلیارد دلار از صادرات تحت تاثیر قرار خواهد گرفت همچنین ارزبری هزینه‌های آزمون، بازرسی، فرایند کنترل و ... تا ۵۰ میلیون دلار کاهش میابد.   کد ویدیو دانلود فیلم اصلی   توان بررسی کیفیت همه کالا‌ها در کشور   تاجیک ادامه داد: در شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ISQI تقریبا صلاحیت همه کالا‌ها بررسی می‌شود، اما به دلیل آزمایشگاه‌های موجود، فعالیت ما در حوزه خودرو پررنگتر است؛ ضمن اینکه آزمایش آلایندگی خودرو در کشور فقط توسط شرکت ما انجام می‌شود البته خودروسازانی مثل سایپا و ایران خودرو آزمایشگاه‌های داخلی دارند، اما فقط آزمایشگاه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد است که به طور مستقل برای تطابق کیفیت تولید فعالیت می‌کند.   هزینه آزمون کیفیت کالا در ایران یک دهم جهانی    وی اضافه کرد: هزینه آزمایش‌ها بر اساس تعرفه ایی که سالیانه سازمان ملی استاندارد اعلام میکند تعیین و توسط خودروسازان پرداخت می‌شود البته هزینه آزمایش در شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد اصلا قابل قیاس با هزینه آزمون‌های سایر کشور‌ها نیست و تقریبا یک دهم هزینه‌های بین المللی است به طوریکه فقط هزینه آزمون ضربه به خودرو به غیر از هزینه‌های انتقال، ترخیص، حمل و نقل و غیره، حدود ۳۰ هزار یورو است.   کد ویدیو دانلود فیلم اصلی   مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اشاره به اینکه آزمون ایمنی، مخرب است، اما آزمون آلایندگی مخرب نیست گفت: در آزمون ایمنی خودرو، چون ضربه وارد می‌شود ممکن است به علت آسیب به قطعات، بدنه و... هزینه‌ها چند برابر شود که ارزبری زیادی را برای تایید یک خودرو به همراه دارد.   تاجیک در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا شاخص‌های آلایندگی ما با شاخص‌های جهانی مطابقت دارد؟ افزود: استاندارد آلایندگی در آزمون خودرو، یورو ۵ و موتور سیکلت یورو ۴ است ضمن اینکه تجهیزاتی که در شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران وجود دارد دقیقا مانند تجهیزاتی است که در سایر آزمایشگاه‌های دنیا موجود است و کالیبراسیون ایسیو خودرو و موتور به صورت دوره‌ای انجام می‌شود بنابراین اگر خودرویی در مرکز ما تایید شود قطعا در همه جای دنیا تایید خواهد شد.   کد ویدیو دانلود فیلم اصلی   وی درباره نحوه پرداخت هزینه آزمایش هم گفت: شماره حساب آزمایشگاه‌ها و نهاد‌های ارزیابی انطباق در " درگاه امن پرداخت" تعریف و امکان دریافت هزینه آزمون نیز از طریق این درگاه فراهم شده است؛ بنابراین واحد‌های تولیدی و تولیدکنندگان محصولات مشمول اجرای اجباری استاندارد موظفند هزینه آزمایش را از طریق درگاه امن پرداخت به آزمایشگاه‌های آزمون کننده پرداخت کنند که در این روش پرداخت‌ها بدون ارتباط صاحب کالا با مرکز آزمون و با سرعت بالا انجام می‌شود.    تاجیک افزود: در خصوص تاییدیه استاندارد کاربری ها، ادوات و متعلقات گفت: اساسا استاندارد‌های ۸۵ گانه خودرو، اجتماع همه خودرو‌ها را شامل می‌شود به طوریکه یکسری از این استاندارد‌ها مربوط به گروه M است که شامل خودروی سواری (۶۷ استاندارد)، یکسری از استاندارد‌ها مربوط به گروه N است که شامل خودرو‌های باری است و گروه O هم شامل استاندارد‌هایی است که مربوط به یدک کش‌ها و کاربری هاست.   تاجیک ادامه داد: کاربری‌ها استاندارد‌های مخصوصی دارند یعنی وقتی کاربری آنها تغییر می‌کند باید بررسی و تایید مجدد شود، زیرا بعضا ممکن است با تغییر کاربری، خودرو از حالت باری به مسافری یا برعکس و ... تبدیل شود.   وی اضافه کرد: بنابراین در تغییر کاربری، علاوه بر اینکه خودرو استاندارد اولیه را دارد باید برای کاربری و یدک کش‌ها هم استاندارد‌های درستی تعریف شود که اگر به درستی تعریف و عملیاتی نشود خطر آفرین خواهد بود بنابراین می‌طلبد که وزارت صمت به این مسئله توجه ویژه‌ای داشته باشد.   مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در توضیح چرایی اعطای استاندارد به برخی از خودرو‌هایی که با بن سازه‌ی (پلتفرم) قدیمی در حال تولید است گفت: یکی از دلایلی که استاندارد‌ها تغییر می‌کند این است که نسل‌های خودرو یی باید تغییر و ارتقا پیدا کند؛ ارتقاء این استاندارد‌ها سبب می‌شود که فناوری خودرو هم تغییر کند مسئله‌ای که مصرف کننده کالا از آن توقع دارد و باید کیفیت کالا افزایش یابد.   تاجیک با بیان اینکه استاندارد‌ها حداقل‌های کیفیت است افزود: هم اکنون خودروی تولیدی آزمایش می‌شوند و تاییدیه را هم دریافت می‌کنند، اما آیا رضایت مصرف کننده را جلب می‌کند؟ به همین دلیل سازمان ملی استاندارد در یکی دو سال اخیر این مسئله را به طور جدی پیگیری کرد و برخی از بن سازه‌های (پلتفرم های) قدیمی را که پرتیراژ هم بود تایید نکرد و خط تولید آن تعطیل شد.   وی در توضیح علت تداوم تولید برخی از خودروی سنگین مانند ایران خودرو دیزل و پژو پارس که سازمان ملی استاندارد به دلیل رعایت نکردن استانداردها، تولید آن‌ها را تایید نکرد گفت: خودرو‌هایی که نتوانستند تاییدیه استاندارد را دریافت کنند باید تولید آنها متوقف شود، اما دیده می‌شود که خودروسازان با افزودن امکانات جزیی مثل تغییر شکل ظاهری چراغ که ربطی به ایمنی ندارد همچنین تفاوت قیمت کارخانه با قیمت بازار، برای ثبت نام فراخوان می‌دهند که این تغییرات نباید دلیلی برای ادامه تولید باشد، زیرا اگر خودرویی از لحاظ ایمنی و آلایندگی تایید نشود تولیدش ممنوع است.   تاجیک افزود: خودرو‌هایی که سالیانه بیش از ۵ هزار دستگاه در کشور تولید می‌شود حتما باید یک یا چند مورد از تولید‌های خط تولید یا خودرو‌هایی که در بازار تردد می‌کنند برای آزمون تصادف (crash-test) نمونه برداری شود که بعضا دیده می‌شود برخی از شماره گذاری‌ها متوقف می‌شود دلیلش نداشتن ایمنی و اینکه استاندارد آنها با مشکل مواجه شده است.   وی گفت: کشور ایران به لحاظ تعداد تلفات جاده ای، جز ۱۰ کشوری است که بیشترین تلفات جاده‌ای را دارد عامل این تلفات، خودرو، جاده و راننده است البته نقش خودرو پررنگتر و مهمتر است.    افزایش نظارت‌ها بر استاندارد اقلام فلزی و بدنه خودرو   تاجیک اضافه کرد: حدود ۲۷ میلیون خودرو در کشور در تردد است که بعضا ایمنی قابل قبولی ندارند بنابراین باید در تاییدیه استاندارد آنها سختگیرانه‌تر عمل کرد؛ البته مدتی است فرایند کنترل اقلام فلزی و ورق‌های خودرویی را که در بدنه استفاده می‌شود سازمان ملی استاندارد تعریف کرده و جز مواردی است که استاندارد آنها شدیدتر کنترل می‌شود.   مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران گفت: اگر تولیدکننده خود را مسئول کیفیت محصول بداند با بهتر شدن کیفیت محصول و تنوع، مصرف کننده انتخاب بهتری خواهد داشت ضمن اینکه نوعی رقابت بین خودروسازان هم ایجاد می‌شود.   کد ویدیو دانلود فیلم اصلی   ایجاد مرکز آزمون تصادف؛ کاهش تلفات جاده‌ای   تاجیک افزود: مرکز آزمون تصادف، یکی از نیاز‌های جدی کشور است که سال‌ها متوقف بود، طبق ماده ۵۶ قانون برنامه ۵ ساله ششم، مقرر بود که وزارت صمت و سازمان استاندارد زیر ساختی را ایجاد کنند تا بتوانند به ایمنی خودرو‌ها نظارت دقیقتری داشته باشند و تا حدی ایمنی خودرو‌ها را بابت تلفات جاده‌ای به میانگین‌های جهانی برساند.   وی ادامه داد: از سالی که قانون برنامه ۵ ساله ششم ابلاغ شد تا سال ۱۴۰۱ اقدامی در این زمینه انجام نشد، اما در دو سه سال اخیر که توجه به ایمنی خودرو پررنگتر شد، سازمان استاندارد، وزارت صمت و معاونت علمی ریاست جمهوری از این مسئله حمایت کردند و با سرمایه گذاری بخش خصوصی توافقنامه در این زمینه شکل گرفت؛ برای شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران و کنسرسیومی از بخش خصوصی (سه شرکت تولید کننده قطعه) فضایی ایجاد و اردیبهشت ۱۴۰۱ توافقنامه در این زمینه امضا شد، شروع کار هم آبان ماه همان سال بود و طبق زمانبدی که مشاوران و طراحان داخلی و خارجی ارائه کرده اند قرار است پاییز ۱۴۰۳ کار، نهایی شود.   تاجیک مجموع سرمایه گذاری این مرکز، را ۱۵ تا ۱۶ میلیون یورو اعلام کرد و گفت: این مرکز طبق استاندارد‌های جهانی ایجاد شده، زیرا تامین کننده و طراحان این مرکز همان کسانی هستند که مراکز شبیه آن را در دنیا طراحی کرده اند و هم اکنون در حال آزمون ایمنی خودرو‌ها هستند البته قرار است آزمون خودرو‌های واردتی هم در این مرکز انجام شود.   لزوم به روز رسانی استاندارد تایر‌های تولیدی   کد ویدیو دانلود فیلم اصلی   وی با بیان اینکه استاندارد‌ها باید به روز رسانی شود افزود: تایر جز مواردی است که باید استاندارد‌های آن به روز رسانی شود، زیرا جز اقلام ایمنی خودروست و سطح سایش بالایی دارد و در افزایش آلودگی محیط زیست موثر است دلیل آن هم این است که انتشار ثانویه دارد.   تاجیک گفت: فناوری تولید تایر در ایران قدیمی است بنابراین نیاز به روزرسانی دارد، زیرا سطح انرژی و میزان آبی که برای تولید تایر مصرف می‌شود و میزان‌آلودگی که دارد چند برابر میزان استاندارد جهانی است.   مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اشاره به اینکه در تولید کالا به برخی موارد زیست محیطی توجه نمی‌شود افزود: از سال ۲۰۳۰ کالا‌هایی نظیر فولاد و سیمان، باید گواهینامه انتشار کربن داشته باشند در غیر این صورت قابل عرضه در دنیا نخواهند بود این در حالیست که در کشور ما به میزان انتشار کربن در تولید محصولات توجه نمی‌شود و می‌طلبد که سازمان محیط زیست به این مسئله ورود و آن را مورد توجه قرار دهد.   کد ویدیو دانلود فیلم اصلی