Web Analytics Made Easy - Statcounter

مدیرعامل راه‌آهن با تاکید بر به‌روزرسانی قراردادهای بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی، گفت: ۳۰۰۰ میلیارد تومان عقب‌ماندگی در تعمیر و نگهداری خط داریم. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرگزاری تسنیم، سید میعاد صالحی در مراسم ورود 526 دستگاه واگن جدید و بازسازی شده به ناوگان شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با بیان اینکه در حال حاضر حدود 500 دستگاه لکوموتیو فعال در کشور وجود دارد، اظهار کرد: این در حالی است که طول خطوط ریلی کشور حدود 15 هزار کیلومتر است و اگر بخواهیم اسناد بالادستی و فرمایشات مقام معظم رهبری را در ماده 24 و 25 قانون برنامه ششم توسعه تحقق بخشیم، نیاز به تعداد بیشتری لکوموتیو داریم.

وی با بیان اینکه اولویت دولت سیزدهم توسعه حمل ونقل ریلی است، افزود: ناوگان باری ریلی سن بالایی دارد و نوسازی و بهسازی آن به کندی انجام شده است. اکنون حدود 2000 میلیارد تومان طلب تعمیرکاران لکوموتیو است و حدود 3000 میلیارد تومان عقب‌ماندگی در تعمیر و نگهداری خط وجود دارد.

مدیرعامل راه آهن با بیان اینکه در 7 ماهه امسال، به طور متوسط در هفته، بیش از 1.5 سانحه خروج از خط وجود داشته است، گفت: حوزه ایمنی، خط قرمز راه‌آهن در دولت سیزدهم است، چراکه جان مردم بسیار ارزشمند است. بنابراین باید برای رسیدن به ایمنی در بخش تعمیر و نگهداری هزینه کرد تا واگن و لکوموتیو با ایمنی بالا در سیر قرار بگیرد.

صالحی با قدردانی از تلاش‌های وزیر و حمایت‌های وی از حوزه ریلی، بر ضرورت بهبود وضعیت اقتصاد صنعت حمل‌ونقل ریلی برای نوسازی ناوگان تاکید کرد و افزود: باید بتوانیم از مزیت مصرف پایین سوخت در بخش حمل و نقل ریلی استفاده کنیم. متاسفانه مطالعات دقیقی در بخش باری در حمل و نقل ریلی انجام نشده به طوری که در مناطق مختلف تقاضای بار، میزان زیرساخت‌های ریلی و ناوگان با یکدیگر همخوانی ندارند و باید این موضوعات و مشکلات برطرف شود.

 وی ادامه داد: از ابتدای سال جاری تا پایان شش ماهه نخست امسال، به طور متوسط  هر ماه 5 لکوموتیو از رده خارج شده، اما اکنون این مسیر متوقف و بلکه بر عکس شده و این به دلیل زحمات شبانه‌روزی کارکنان راه‌آهن است.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه حمل و نقل ریلی ضامن حمل و نقل ایمن، با صرفه و سازگار با محیط زیست است، گفت: وقتی منابع محدود است باید منابع به شکل بهینه اختصاص داده شود. در کنار توجه به بحث لکوموتیو و واگن باری، حتماا باید بخش مسافری ریلی نیز توسعه پیدا کند و این را در برنامه آینده خود داریم.

 وی ادامه داد: ما اگرچه قدردان عزیزانی هستیم که قبل از ما در این سمت بودند، اما در چند سال اخیر عقب ماندگی ما نسبت به رقبایمان بسیار بالا بوده است. قراردادهای بین المللی ما نیز قراردادهای مناسبی نبوده که باید این قراردادها را به روز کنیم و با استفاده از توان داخلی و شرکت‌های دانش‌بنیان، حمل و نقل ریلی را توسعه دهیم.

صالحی با بیان اینکه سال‌هاست در حوزه حمل‌ونقل ریلی سرمایه‌گذاری مناسبی انجام نشده است، گفت: برای توسعه صنعت ریلی، در کنار نگاه به داخل، از منابع خارجی هم استفاده خواهیم کرد و یکی از مهمترین موضوعات، توجه به این چالش‌هاست.

وی افزود: دولت سیزدهم اولویت دیپلماسی را همکاری با کشورهای همسایه قرار داده است. در کریدورها حلقه‌های مفقوده ای وجود دارد که باید برطرف شده و کریدورها توسعه یابد. به واسطه حمایت های رئیس جمهور و وزیر راه و شهرسازی از صنعت ریلی تفاهم‌نامه‌ هایی با کشورهای همسایه امضا شده است و امروز ما شاهد افزایش چشمگیر تبادل واگن در مرز سرخس و اینچه برون هستیم. در پایان سال، رکوردی در تاریخ حمل و نقل ریلی برای ترانزیت ثبت خواهیم کرد.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن گفت: آنچه در موضوع ترانزیت بسیار مهم است، تنها درآمد زایی نیست بلکه وابستگی کشورهای دیگر به مسیر ریلی ایران خواهد بود که در سال‌های اخیر مغفول مانده است.

انتهای پیام/

صرافی ارز دیجیتال

تبلیغات در خبربان

منبع: تسنیم

کلیدواژه: تعمیر و نگهداری حمل و نقل ریلی حمل ونقل ریلی عقب ماندگی راه آهن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۹۵۴۳۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۰۰۲۲۱۰۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

لینک‌های ویژه:

خبر بعدی:

وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد؛ افزایش درخواست کشورها برای انتقال کالا از مسیر ایران  

به گزارش ایرنا «رستم قاسمی» امروز( دوشنبه) در مراسم الحاق ۳۱۹ دستگاه ناوگان نو و بهسازی شده به شبکه ریلی کشور، گفت: با تکمیل کریدورها می‌توانیم مسیر ترانزیتی شویم که علاوه بر ایجاد درآمد نتایج اجتماعی و امنیتی هم در پی خواهد داشت.

قاسمی گفت: هنوز فرصت باقی است که ترانزیت را غنیمت شماریم. کشورهای همسایه از ما می‌خواهند تا کریدورهای جدیدی از مسیر حمل‌ونقل ایران ایجاد کنند. آمار حمل‌ونقل باری که می‌تواند از کشور ما عبور کند، بسیار بالاست.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه نیازمند تحول اساسی در حوزه حمل‌ونقل به خصوص بخش ریلی هستیم، گفت: ادامه روش فعلی ما را به جایی نمی‌رساند. دولت‌های قبلی سالی ۷۰ تا ۸۰ کیلومتر ریل یا آزادراه می‌ساختند و ما نهایتاً بتوانیم آن را به سالی صد کیلومتر برسانیم اما جهش مورد انتظار مردم نیست.

قاسمی تأکید کرد: در حال حاضر کانتینر از کشور هند به بندر شهید رجایی می‌آید. با قطار به رشت می‌رود و از آنجا با کامیون به آستارا ارسال می‌شود و به راه‌آهن آذربایجان و نهایتاً فنلاند در تحویل داده می‌شود. زمان سیر کالا در این مسیر ۱۷ تا ۱۸ روز است، اما اگر از مسیر دریای سرخ منتقل شود، ۴۵ روز تا دو ماه طول می‌کشد.

وزیر راه و شهرسازی به نبود زیرساخت ریلی قطعه رشت - آستارا به طول ۱۶۲ کیلومتر اشاره کرد و گفت: حتی بودجه جاری یک سال کل وزارت راه کفاف ساخت این ۱۶۲ کیلومتر را نمی‌دهد.

وزیر راه و شهرسازی گفت: اصلی‌ترین کریدورهای ریلی که باید تکمیل شود «چابهار-سرخس»، «چابهار-رشت» و «چابهار-آستارا» و همچنین اصلاح راه‌آهن اینچه برون است.

وی گفت: کشورهای جنوبی ما درخواست کریدورهای جدید برای اتصال به روسیه از مسیر ایران دارند. اخیراً قرارداد حمل ۱۰ میلیون تن بار با روسیه امضا کرده‌ایم. ترکمن‌ها به دنبال قرارداد حمل بار از کانال ترانزیتی ایران هستند. ترکیه نیز که چند روز آینده سفری به این کشور داریم چنین درخواستی داشته است.

قاسمی با اشاره به توانمندی تولیدکنندگان داخلی در ساخت واگن، زیرساخت و حتی لوکوموتیو گفت: در خصوص حمل‌ونقل ریلی بار داخلی که بخش معدنی حجم بالایی از آن را تشکیل می‌دهد، با تقاضای خوبی مواجه هستیم.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در سال ۸۲۱۳ باراک اوباما تحریم‌های فلج‌کننده علیه ایران ابلاغ کرد و بعد از آن من وزیر نفت شدم هیچ شرکت داخلی در حوزه بالادستی نفت نداشتیم و صددرصد نیاز بالادستی ما در بخش نفت به خارج وابسته بود. اکنون هیچ بخش بالادستی صنعت نفت نیست که به خارج وابسته باشد؛ بنابراین در حوزه ریلی هم می‌توانیم به تولید ناوگان با فنّاوری بالا دست یابیم.

دیگر خبرها

  • هزینه ۴۵ میلیارد تومانی برای روکش آسفالت راه‌های مازندران
  • بدهی‌های چند هزار میلیاردی باعث عقب‌ماندگی صنعت ریلی شده است
  • وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد؛ افزایش درخواست کشورها برای انتقال کالا از مسیر ایران  
  • عقب‌ماندگی ریلی با بدهی‌های چند هزار میلیاردی گذشته
  • افزایش ۵۱ درصدی حمل بار توسط بخش ریلی
  • یارانه ۳۰۰۰ میلیارد تومانی بنزین مصرفی منطقه همدان در بهار امسال
  • توقف پمپاژ گاز از طریق نورد استریم
  • تلاش برای جبران عقب‌ماندگی‌های ۱۶ ساله در ایلام/ ۸۰۰ میلیارد تومان به اعتبارات استان افزوده شد
  • کاهش ضرائب ریسک و خطا وظیفه قانونی راه‌آهن است
  • پمپاژ گاز از طریق نورد استریم موقتا متوقف شد