Web Analytics Made Easy - Statcounter

محمدرضا قربانی، روز سه شنبه در گفت و گو با ایرنا افزود: در این مدت ۵۰۷ هزار و ۵۷۴ تن بار از طریق ناوگان ریلی راه آهن آذربایجان وارد، صادر و ترانزیت شده که این میزان در مدت مشابه سال گذشته ۴۹۰ هزار و ۹۶۳ تن بود.

وی با بیان اینکه میزان صادرات ناوگان ریلی آذربایجان در این مدت نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۷ درصد رشد یافته است، اظهار داشت: در ۹ ماه امسال ۱۹۶ هزار و ۹۴۸ تن بار از مبدا تبریز به مقصد ترکیه حمل شده که این میزان در مدت مشابه سال گذشته ۱۴۳ هزار و ۶۷۸ تن بوده است.

مدیرکل راه آهن آذربایجان میزان ترانزیت کالا از طریق این ناوگان را در این مدت ۱۷۴ هزار و ۸۲۱ تن اعلام کرد و گفت: این میزان ترانزیت کالا رشد چندانی با میزان ترانزیت کالا در مدت مشابه سال گذشته که حدود ۱۷۴ هزار و ۲۲۵ تن بود، نداشته است.

قربانی، ادامه داد: در ۹ ماه امسال ۱۳۵ هزار و ۸۰۵ تن کالا از طریق ناوگان ریلی و از مرز رازی وارد کشور شده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته که حدود ۱۷۳ هزار و ۶۰ تن بود، حدود ۲۲ درصد کاهش یافته است.

وی یادآوری کرد: میزان تناژ بارگیری ناوگان ریلی راه آهن آذربایجان در این مدت یک میلیون و ۳۷ هزار و ۲۵۳ تن بوده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته که یک میلیون و ۱۲۴ هزار و ۷۸۲ تن بود، هشت درصد کاهش نشان می دهد.

مدیرکل راه آهن آذربایجان، میزان تناژ تخلیه در ۹ ماه سال جاری در این ناحیه را ۳۲۱ هزار و ۵۲۵ تن اعلام کرد و گفت: این میزان نسبت به مدت مشابه سال گذشته که ۴۵۸ هزار و ۳۷۱ تن بود، حدود ۳۰ درصد کاهش یافته است.

قربانی، افزود: در این مدت ۹۰۶ هزار و ۱۴۳ نفر از طریق قطارهای مسافری راه آهن آذربایجان جابجا شده اند که این تعداد نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱.۲۸ درصد افزایش یافته است.

وی با اشاره به اینکه میزان جابجایی مسافر در ۹ ماه سال گذشته در این ناحیه ۳۹۸ هزار و ۱۳۵ نفر بوده است، اظهار داشت: در ۹ ماه سال جاری ۸۳۴ هزار و ۶۱۸ مسافر بین شهری و ۷۱ هزار و ۵۲۵ مسافر حومه ای از طریق ناوگان ریلی جابجا شده اند.

قربانی، تعداد مسافران شهری و حومه ای جابجا شده در ۹ ماه سال گذشته از طریق ناوگان ریلی را به ترتیب ۳۷۱ هزار ۹۸۵ و ۲۶ هزار و ۱۵۰ مسافر اعلام کرد. 

به گزارش ایرنا، نخستین خط راه آهن ایران ۱۰۶ سال قبل در حد فاصل تبریز تا بندر شرفخانه دریاچه ارومیه توسط روس ها ساخته شد.

راه‌آهن آذربایجان به عنوان یکی از نواحی نوزده‌گانه راه‌آهن ایران در محورهای تبریز - میانه، تبریز- جلفا، تبریز- رازی، مراغه - ارومیه و در آینده نزدیک میانه - بستان آباد فعال است و خطوط ریلی این ناحیه به حدود یک هزار و ۱۰۰ کیلومتر می رسد.

راه‌آهن آذربایجان به استان‌های آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی و اردبیل خدمت‌رسانی می‌کند.

برچسب‌ها حمل و نقل ریلی آذربایجان شرقی تبریز مصاحبه اختصاصی اداره کل راه آهن آذربایجان شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران صرافی ارز دیجیتال

تبلیغات در خبربان

منبع: ایرنا

کلیدواژه: حمل و نقل ریلی آذربایجان شرقی تبریز حمل و نقل ریلی آذربایجان شرقی تبریز مصاحبه اختصاصی اداره کل راه آهن آذربایجان شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران نسبت به مدت مشابه سال گذشته مدت مشابه سال گذشته طریق ناوگان ریلی راه آهن آذربایجان ۹ ماه سال

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۰۹۷۸۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۰۰۲۲۱۰۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

لینک‌های ویژه:

خبر بعدی:

◄ بهسازی و نوسازی ناوگان ریلی؛ با واگذاری به بخش خصوصی/ هفته ای یک حادثه ریلی داریم

تین نیوز

بسیاری از حوادث در حوزه ریلی اعلام نمی شود اما به صورت میانگین یک حادثه در هفته داریم.

به گزارش تین نیوز، مهدی طغیانی نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب در جلسه علنی امروز مجلس گفت: سانحه قطار مشهد-یزد باید فرصتی برای بهبود شرایط باشد چرا که این سانحه محصول ساختار و سیستمی بوده که خوب کار نکرده و اشتباهات را افزایش داده است.

نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی گفت: سیستم ضعیف راه آهن کشورمان، سانحه های بزرگی را در سال های اخیر منجر شده است لذا ما در مجلس در برابر جان تک تک مردم مسئول هستیم و باید سیستم ها را بررسی و پیگیری کنیم.

وی عنوان کرد: وضعیت بهره برداری از سرمایه عظیم راه آهن کشورمان بسیار ضعیف است به طوری که در سانحه اخیر، 30 کیلومتر مسیر بالانس نداشت و حتی اگر بیل مکانیکی در مسیر قرار نداشت، یک ترمز قطار نیز این سانحه را به بار می آورد.

طغیانی افزود: بخش خصوصی و سیاست های کلی اصل 44، چراغ راهنمای ما است و آیین نامه های لازم نیز از 12 سال قبل ابلاغ شده و باید از بخش خصوصی استفاده شود اما ایرادات کار موجب خروج این بخش از راه آهن شده است بهسازی و نوسازی ناوگان ریلی کشور با واگذاری به بخش خصوصی واقعی و نه فاسد، اتفاق می افتد.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

دیگر خبرها

  • میزان مصرف گوشت قرمز در آذربایجان
  • افزایش جابجایی کالا از طریق خطوط ریلی در هرمزگان
  • پنج میلیون تن بار توسط ناوگان حمل و نقل آذربایجان شرقی جابجا شد
  • بیش از ۱۷ هزار نفر در البرز خون اهدا کردند
  • میزان ولادت در مهاباد ۶.۴ درصد افزایش یافت
  • ◄ بهسازی و نوسازی ناوگان ریلی؛ با واگذاری به بخش خصوصی/ هفته ای یک حادثه ریلی داریم
  • امکان ایجاد محدودیت با ادامه بی‌نظمی در مصرف برق
  • افزایش ۲۱ درصدی ترانزیت کالا از مرزهای زمینی، ریلی و دریایی آستارا
  • طغیانی: نوسازی ناوگان ریلی با واگذاری به بخش خصوصی واقعی رخ می‌دهد
  • رشد ۳۴ درصدی مسافران حمل‌ونقل عمومی برون‌شهری در لرستان